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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Alma - Arklow Brook - Atlantic Klipper - Bac 24 - BF Fortaleza - Bruna - Carla - Claire - City of Lisbon - Cudarebo - Energy Liberty - Eviapetrol V - Fairplay-31 - Federal Rhine - Federal Tiber - Flex Emden - Flinter Goa - Gaslog Warsaw - Green Chief - Ievoli Amber - Jif Helios - Karla C - Kate C - Kyalami - Likya C - Lisa Essberger - LNG Alliance - Maersk Cebu - Manisa Sole - Meridian Spirit - Monte Ulia - MSC Virtuosa - Nikolay Urvantsev - Northsea Alpha - Orca I - Partner Ship - RCC Passion - Rocamar - Scheldt River - Scott Spirit - Sider Joy - Sierra - Trefin Leader - Vera Rose - Victoria Harbour - Vladimir Rusanov - Voe Chief - WEC Rubens - Yvette
17 décembre 2019
Saint Nazaire - Christophe Dedieu. Le cargo MANISA SOLE fait un travail de vraquier. Venu de Voudia (Ile de Milos) le 5 décembre, il a déchargé à Montoir puis il est venu à Saint Nazaire pour charger du blé à destination de Lisbonne. Un service commercial efficace, pas de traversée sur ballast. L'ile de Milos a des mines à ciel ouvert, exploitées depuis l'antiquité, riches de plusieurs minerais : perlite, baryte, kaolin, bentonite, et le marbre bien sûr dont est fait la célèbre Vénus.

Le bac de Quillebeuf - Port Jérôme doit être remplacé par le Bac-24, construit par les chantier Merre, qui vient d'être mis à l'eau. Un investissement de 6 millions d'euros, pour un bac très fréquenté, passant entre 2 000 et 2 650 voitures par jour.
MANISA SOLE
Madeira		 IMO 9306304 - 108,20 x 18,20 x 9,00 - TE 7,05 - JB 5 581 - TPL 7 616 - P 2 800 kW (MAN-B&W 7S26MC) - V 12 nds
Constr. 2006 par Jiangsu Eastern Heavy Indsutries (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Manisa Bulk (Italie) - Pav PRT
Ex VERA ROSE (2014-2018, ex CARLA
BAC 24
Rouen		 IMO 9887463 - 66,00 x 11,20 x 2,85 - TE 1,35 - JB 297 - TPL 125 - 27 voitures, 245 piétons - P 784 kW (4 Cummins QSL9)
Constr. 2019 par Merre (France) - Propr/Gérant/Opér. Seine Maririme Bacs de Seine - Pav FRA
16 décembre 2019
Brest - Michel Floch. Petit résumé de l'activité dans le goulet ces dernières semaines.

18 novembre : Arrivée en provenance du Canada du vraquier FEDEREL TIBER avec un chargement de 38 610 tonnes de soja. Fednav possède les six sister ships que compte cette série de Supramax.
FEDERAL TIBER
Majuro		 IMO 9644483 - 190,00 x 32,26 x 17,87 - TE 12,58 - JB 31 590 - TPL 55 337 - 4 grues de 30 t - P 7 135 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2013 par Oshima Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Fednav (Canada) - Pav MHL
19 novembre : Arrivé le 11 novembre pour réparer un problème de turbo le cargo ROCAMAR reprend sa route vers la Suède. Ils sont huit de cette série, tous "...mar" Il croise dans le goulet le navire de recherche de l'Ifremer THALASSA qui rentre d'une mission scientifique dans le golfe de Gascogne.
ROCAMAR
Luxembourg		 IMO 9552056 - 99,48 x 13,34 x 9,10 - TE 6,16  - JB 3 500 - TPL 5 233 - P 1 700 kW (MaK 6M25C) - V 12 nds
Constr. 2011 par Western Marine, Chittagong  (Bengladesh) - Propr/Gérant Bojen, Opér. Vertom (Allemagne) - Pav LUX       Ex EMSWAVE
20 novembre : Arrivée de la drague SCHELDT RIVER qui va débuter les travaux de dragage au port de commerce, pour permettre l'accès de navires à plus fort tirant d'eau, et également aux abords du nouveau quai des énergies marines renouvelables. Les matières draguées servant ainsi a combler le polder. Un première période de dragage de trois jours sera effectuée à l'issue de laquelle la drague partira pendant 15 jours à Rouen. Pendant ce temps des prélévements seront effectuées pour vérifier que ces travaux ne perturbent pas le milieu écologique sensible qu'est la rade de Brest. Elle sera de retour vers la mi-décembre. Cette drague a la particularité de posséder une propulsion Dual-fuel (Diesel et GNL).
SCHELDT RIVER
Antwerp		 IMO 9778143 - 113,00 x 25,00 x 9,00 - TE 6,66 - Capacité 8 000 m3 - P 6 654 kW (2 Wartsila 9L34DF) - V 14 nds
Constr. 2017 par IHC Offshore & Marine (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Dredging International (Belgique) Pav BEL
23 novembre : Le vraquier ALMA arrive pour débarquer le corps d'un marin décédé pendant son voyage entre Rouen et Cienfuegos (Cuba).
Il croise le BF FORTALEZA en route vers Rotterdam.
      
Alma
BF Fortaleza
ALMA
Valletta		 IMO 9231676 - 169,62 x 27,20 x 13,60 - TE 9,69 - JB 17 697 - TPL 28 740 - 4 grues de 30 t - P 6 488 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 13,5 nds
Constr. 2002 par ShinA Shipbuilding (Corée) - Propr/Opér Seven Seas Maritime (UK), Gérant Alloceans Shipping (Grèce) - Pav MLT
BF FORTALEZA
Limassol		 IMO 9130432 - 121,85 x 18,20 x 8,30 - TE 6,68 - JB 6 362 - TPL 7 202 - 700 evp, dont 100 reefers - P 5 300 kW (MAN 8L40/54) - V 16,5 nds
Constr. 1996 par Sietas (Allemagne) - Propr Foroohari, Gérant BF Shipmanagement (Pays-Bas), Opér BG Freight (Allemagne) - Pav CYP
Ex WEC RUBENS (2009-2011), CARLA (2005-2009), CITY OF LISBON (2004-2005), PARTNERSHIP (2003), YVETTE (1996-2003), PARTNERSHIP
24 novembre : Arrivé le 7 novembre en provenance d'Algésiras (Espagne) pour réparer un problème d'étanchéité au niveau de la ligne d'arbre, le porte-conteneurs ORCA I se dirige sur Anvers pour reprendre son service Nord Europe/Etats Unis.
 
29 novembre : Encore un vraquier de Fednav arrivant du Canada avec 31 820 tonnes de soja, cette fois-ci c'est le FEDERAL RHINE.
Arrivant par la passe nord, il croise dans la passe sud, son cousin le FEDERAL TIBER qui part charger à Rouen.
      
Federal Rhine
Federal Tiber
3 décembre : Le cargo KATE C vient charger 3 000 tonnes de drèches de soja pour La Corogne (Espagne). Le méthanier LNG ALLIANCE ayant réparé ses problèmes de fuite sur ses cuves au chantier Damen sort par la passe nord pour effectuer quelques essais avant de prendre la route de Idku (Egypte).
Dans le goulet il croise le transport de voitures RCC PASSION qui a subi un incendie dans le compartiment machine la nuit précédente.
Un équipe d'évaluation et d'intervention comprenant des marins-pompiers avait été hélitreuillée à bord par un Caïman Marine.
Le sinistre une fois maîtrisé, le navire a rallié Brest par ses propres moyens sous bonne escorte de l'ABEILLE BOURBON.
7 décembre : Arrivée d'un convoi composé du remorqueur, de l'armement écossais Green Marine mais battant pavillon togolais, GREEN CHIEF remorquant la barge toute neuve MAX BARGE 3000 qui sort des chantiers Damen. Le convoi en route vers Las Palmas aux Canaries vient en relâche météo avant d'entamer la traversée du Golfe de Gascogne.
GREEN CHIEF
Lomé		 IMO 8008163 - 26,19 x 7,82 x 4,07 - TE 3,25 - JB 131 - Traction 28 t - P 2 060 kW (2 Caterpillar D399TA, 2 hélices) - V 12 nds
Constr. 1980 par Bodewes Ton Franeker (Pays-Bas) - Propr ? Gérant/Opér. Valance Co (Iles Vierges) - Pav TGO
Ex VOE CHIEF (2009-2014), ex CUDAREBO
9 décembre : Le chimiquier LIKYA C venu décharger 800 tonnes de produits chimiques part en direction d'Amsterdam. 13 décembre : Le vraquier SIERRA arrivé vendredi de Kherson (Ukraine) pour décharger 13 200 tonnes de tourteaux de tournesol quitte Brest dans les grains en direction de Caen.
   
Likya C		    
Sierra
11 décembre 2019
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler.
Le 2 décembre, arrivée en milieu de nuit du méthanier GASLOG WARSAW (Piraeus). Il est venu de Corpus Christi (USA) pour décharger 70 000 t de GNL chez Elengy, et reparti dans la nuit du 4 au 5 vers l'Afrique ouest. Mis en service au mois d'août il est le premier d'une série de cinq. Ce sont  des gros volumes. Dans le monde il n'y a qu'une quinzaine de méthaniers de cette capacité, mais davantage en commande ou en construction.

IMO 9816763 - 297,07 x 47,00 x 26,20 - TE 12,00 - JB 120 859 - TPL 92 996 - 176 400 m3
P 24 168 kW (2 Wartsila 5X72DF) - V 20 nds
Constr. 2019 par Samsung Geoje (Corée)
Propr Ceres Shiping (Monaco), Gérant/Opér. Gaslog LNG Services (Grèce) - Pav GRC
Le 6 en matinée, à Montoir TMDC un convoi venu de Pologne après trois semaines de voyage arrive sous la pluie, il est composé de blocs du futur paquebot "Wonder of the Seas" dont l'un est utilisé comme barge,et d'un beau remorqueur qui repartira le soir même, le FAIRPLAY 31.
En fin de matinée, un chimiquier vient accoster à Montoir liquides pour y décharger 600t d' EMHV (ester méthylique d'huiles végétale), le LISA ESSBERGER, ancien UCT ENGLE qui a changé de nom en 2011, et de propriétaire en 2018. L'armement allemand Essberger en est propriétaire, gérant et opérateur. C'est un chimiquier performant qui peut transporter 18 cargaisons différentes dans ses 18 cuves.
  
Le 9 après-midi évitage et accostage à GDF1 du méthanier MERIDIAN SPIRIT, arrivant de Philadelphie. Il a fait un gros détour avant que sa destination soit confirmée, il est arrivé au milieu du golfe de Gascogne le 19 novembre, puis a fait demi-tour pour aller en Méditerranée, près de Gibraltar passer une dizaine de jours. De retour le 5 décembre il a attendu quatre jours sur rade avant de monter à quai. Un autre Spirit qui n'a rien à voir, le SCOTT SPIRIT. Ce pétrolier navette est venu du champ pétrolier Alvheim en mer du Nord pour décharger. Il repart pour Skarv, un autre champ en mer du Nord. C'est un dur métier à cette époque de l'année.
       
Meridian Spirit
Scott Spirit
MERIDIAN SPIRIT
Skovshoved		 IMO 9369904 - 286,17 x 43,40 x 26,60 - TE 12,12 - JB 104 169 - TPL 81 929 - 163 285 m3 - P 39 900 kW (4 Wartsila, 2 mot. élec, 1 hélice) - V 19 nds
Constr. 2010 par Samsung Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Teekay (Canada/UK) - Pav DNK
10 décembre 2019
Bayonne - Philippe Lauga. Oust-Louga est port russe récemment bâti à l'embouchure du fleuve Louga sur le golfe de Finlande, à 110 kilomètres à l'ouest de Saint-Pétersbourg. En 1997, il n'y avait là qu'un village, une ligne de chemin de fer et une gare. Depuis 2001, on y trouve un port pour le charbon et les engrais avec une capacité prévue de 35 millions de tonnes par an.
 
Le vraquier KYALAMI arrive donc de Oust-Louga avec dans ses cinq cales 20 550 tonnes d'engrais. Il va en décharger une partie à Tarnos et videra ses cales sur la zone Blancpignon, à Anglet. C'est l'un des innombrables beaux vraquiers "Made in Japan" qui croisent sur tous les océans du globe. Celui ci est un modèle Imabari 28, équipé pour le transport de grumes en pontée, et il a 232 sister-ships.
Les amarres de bout et les gardes sont mises en place, le BALEA peut pousser. Le vraquier est à quai, le pilote embarque à bord de la vedette AINHARA pour aller servir le ARKLOW BROOK qui arrive de Jorf Lasfar avec 7 150 tonnes de DAP (Phospate diammonique).
KYALAMI
Monrovia 		IMO 9574200 - 169,37 x 27,20 x 13,60 - TE 9,82 - JB 17 025 - TPL 28 202 -  4 grues de 30 t - P 5 850 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr. 2011 par I-S Shipyard Co, Imabari (Japon) - Propr./Gérant/Opér. Evalend Shipping, Athènes (Grèce) - Pab LBR - Ex PHOENIX ISLAND II (2011-2017)
Devant l'aciérie de l'Atlantique, deux unités sont en opération. le petit KOSSAU décharge 2 850 tonnes de ferraille en provenance des Sables d'Olonne, et le DELTA CAMILLA, que je vous ai montré récemment charge 7 500 tonnes de billettes d'acier. Il fait la navette La Corogne - Bayonne. Ce cargo a pris la place du SIDER RODI (Ex SIDER LIJUN C), qui a été placé sur une autre ligne.
 
Je me poste à l'entrée du chenal pour photographier l'entrée du ARKLOW BROOK, précédé par le JIF SURVEYOR qui rentre de mission. Pendant ce temps, la drague HONDARRA s'écarte pour libérer l'entrée de l'estuaire de l'Adour.
9 décembre 2019
Sète - Régis Zaïa. Le chimiquier EVIAPETROL V est venu charger de l'huile bio pour Fos et Lavera, un voyage bien court! Le NORTHSEA ALPHA lui aussi a chargé de l'huile bio, mais à destination de la Turquie, un voyage qui a dû se décider au dernier moment car, venant d'Adriatique, il était déjà au Sud des Baléares quand il a fait demi tour pour venir à Sète.
     
Eviapetrol V		      
Northsea Alpha
Deux vraquiers sont venus successivement au quai I décharger des tourteaux de soja. L'un arrivait de Paranagua, l'autre de Mersin (Turquie).
     
Victoria Harbour
Le SIDER JOY a été construit au Japon, tandis que le VICTORIA HARBOUR a été construit en Chine. Mais le chantier chinois est une "joint venture" avec le chantier japonais Nakanishi Kikai Kogyosho à Osaka.

Sider Joy
EVIAPETROL V
Piraeus		 IMO 9358503 - 119,10 x 16,90 x 8,40 - TE 6,80 - JB 4 811 - TPL 6 976 - 14 cuves, 14 produits - P 3 840 kW (MAN 6L32/44R) - V 14 nds
Constr 2007 par Marmara, Yarimca (Turquie) - Propr Mylaki Shipping, Gérant/Opér. Evia Petrol Maritime (Grèce) - Pav GRC       Ex TREFIN LEADER
VICTORIA HARBOUR
Hong Kong		 IMO 9589229 - 170,00 x 27,00 x 14,20 - TE 10,06 - JB 18 465 - TPL 29 100 - 4 grues de 30 t - P 5 730 kW (MAN B&W 5S50MC) - V 14 nds
Constr. 2011 Par Yangzhou Nakanishi (Chine) - Propr Uni-Asia Shipping, Gérant/Opér. Uni Ships & Management (Hong-Kong) - Pav HKG
SIDER JOY
Valletta		 IMO 9427586 - 157,23 x 26,80 x 13,20 - TE 9,45 - JB 15 861 - TPL 26 307 - 3 grues de 3.0 t - P 5 850 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr.2011 par Yamanishi, Ishinomaki (Japon) - Propr ? Gérant Navigest Trust, Opér. Nova Marine Carriers (Suisse) - Pav MLT
Le CLAIRE, un joli petit cargo batave au quai E, déchargerait de l'urée, chose rare il a été construit en Inde.
Claire

Le JIF HELIOS, un multicat de chez Jifamar qui est un nouveau de belle dimensions , il était arrivé avec le nom du chanter soit " NP-N° 480 " le temps pour sa francisation. Certains de chez Jifmar ont été jumboïsé à cette dimension.

Jif Helios
CLAIRE
Groningen		 IMO 9556301 - 89,95 x 14,40 x 7,85 - TE 5,80 - JB 2 984 - TPL 4 450 - P 1 683 kW (MaK 6M25) - V 13 nds
Constr. 2013 par Chowgule, Goa (Inde) - Propr Vertom, Gérant/Opér. Navigia Shipmanagement (Pays-Bas) - Pav NLD    Ex FLINTER GOA (2013-2015)>
JIF HELIOS
Marseille 		IMO 9839961 - 26,48 x 11,00 x 3,50 - TE 2,93 - JB 255 - 2 grues - P 1 940 kW (2 Caterpillar C32 ACERT, 2 hélices) - V 11 nds
Constr. 2017 par Neptune, Aalst (Pays Bas) - Propr SILR SA SU, Gérant/Opér. Jifmar (France) - Pav FRA
Non ce n'est pas un nouveau bétailler simplement un changement de nom...le BRUNA qui était le YOUZARSIF II, que nous avions vu en 2016. Il a changé de nom et de pavillon en 2018, et est géré maintenant par IMS Istabul.

 
Bruna
 
Visite inhabituelle du DANIELLE CASANOVA, venu de Marseille pour quelques heures pour embraquer des camions et retourner à Marseille.
Danielle Casanova
L'ATLANTIC KLIPPER est parti d'Amsterdam le 24 octobre, a fait escale à Dakar, puis à Tamatave où il a chargé des litchis. Il est arrivé à Sète le 3 décembre. Un beau cargo réfrigéré avec 16 990 m3 à -25° et 200 conteneurs réfrigérés. On ne construit plus beaucoup de reefers comme cela, avec l'apparition des conteneurs réfrigérés. Nous avions vu son sister ship BALTIC KLIPPER à Dunkerque en 2016.
Atlantic Klipper
ATLANTIC KLIPPER
Scheveningen		 IMO 9454761 - 165,00 x 24,80 x 14,00 - TE 10,30 - JB 14 091 - TPL 15 692 - 2 grues de 40 t, 2 de 8 t - P 13 560 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 20,4 nds
Constr. 2011 par Kitanihon, Hachinohe (Japon) - Propr Cornelis, Gérant/Opér Seatrade (Pays-Bas/Belgique) - Pav NLD
4 décembre 2019

Lorient - Philippe Variot

Le cargo KARLA C est arrivé de Brunsbuttel le 30 novembre, avec une cargaison de 6 500 tonnes de ciment. Avec un port en lourd de 6 795 tonnes on ne serait pas étonné qu'il soit en légère surcharge. Il atteind presque la marque Eté alors que nous sommes en Hiver, à moins qu'il ait une légère gîte tribord. Il est reparti le 3 décembre pour Dunkerque. Appartennant à Carisbrooke, comme le montre sa cheminée, il est affrété par Vertom Shipping, ainsi que les dix C de Carisbrooke.

 
2 décembre 2019
Saint Nazaire et l'estuaire. Photos Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué
Le 22 novembre le pétrolier neuf MAERSK CEBU descendait lège de Donges, en route vers Anvers. C'est le huitième d'une série de neuf Maersk C, tous construits par Samsung en Chine.
Le 23 à GDF 1 le méthanier brise-glaces NIKOLAY URVANTSEV, arrivé dans la nuit. C'est le douzième de la série à avoir déchargé ici. C'est un des derniers de cette série de 15 méthaniers, commencée en 2016, maintenant complète.
MAERSK CEBU
Singapore		 IMO 9786176 - 183,15 x 32,20 x 19,10 - TE 13,32 - JB 29 816 - TPL 49 919 - 14 cuves, 7 produits - P 6 875 kW (MAN B&W 6G50ME-C9) - V 14,5 nds
Constr. 2019 par Samsung Ningbo (Chine) - Propr Moller (Danemark), Gérant/Opér. Maersk Tankers (Danemark/Singapour) - Pav SGP
NIKOLAY URVANTSEV
Hong Kong		 IMO 9750660 - 299,00 x 50,00 x 26,50 - TE 13,00 - JB 128 806 - TPL 96 799 - 169 389 m3 - P 64 350 kW (6 groupes Wartsila, 3 azipods) - V 18 nds
Constr. 2019 parDaewoo, Geoje (Corée) - Propr/gérant/Opér. Mitsui OSK Lines (Japon) - Pav HKG
Le 29 ovembre à Montoir, deux méthaniers sont à quai en même temps, non pour un transfert, mais pour déchargement classique chez Elengy. Le ENERGY LIBERTY , venu décharger du gaz chargé à Cove Point (USA) est reparti le 30 de nouveau pour les Etats Unis. Il est sous pavillon japonais que nous voyons assez rarement, il ne sont que 17 méthaniers sous ce pavillon. Arrivé le 29 après trois jours d'attente sur rade, le bien connu VLADIMIR RUSANOV va décharger 70 000 t de GNL chargées à Sabetta où il repartira, appareillant quelques heures après le Japonais.

Energy Liberty
Vladimir Rusanov
      
Flex Emden		 Le 29 toujours à St Nazaire GP6 chargement de 3 300 t de tourteaux de tournesol à bord du FLEX EMDEN.
Même jour, à "Penhoët", petite escale technique pour le IEVOLI AMBER vu très récemment dans le bassin de St Nazaire.
Ievoli Amber
A Donges 7, le tout récent pétrolier suezmax MONTE ULIA (Madeira) venu livrer 130 594 tonnes de pétrole brut
MONTE ULIA
Madeira		 IMO - 9803285 - 274,00 x48,00 x 23,70 - TE 17,02 - JB 82 908 - TPL 156 424 - 1 060 300 bbls - P 15 310 kW (MAN B&W 6G70ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2019 par Navantia (Espagne) - Propr/Gérant/Opér. Ibaizabal (Espagne)
Vendredi 29 novembre à 18h le paquebot MSC VIRTUOSA quitte sa forme de construction pour rejoindre le bassin d'armement. Au même moment installation des lettres sur la cheminée et mise en lumière dans la foulée sur le CELEBRITY APEX.


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