| Bayonne - Philippe Lauga Le port de Bayonne retrouve une activité intéressante ces dernières semaines. |
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Nous sommes le mercredi 19 mars.
Au ponton des remorqueurs, nous reconnaissons le BALEA et le GÖKSU V, ainsi que la pilotine de gros temps P XV. |
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| En face, le cargo AKDENIZ S charge du maïs au quai Maïsica. Un peu plus tard dans l’après-midi, le petit vraquier BUNDU quitte Bayonne après avoir déchargé à Tarnos une pleine cargaison d’urée. Son origine japonaise est évidente. |
AKDENIZ S
Panama |
IMO 9519377 – 128,60 x 18,00 x 8,80 m – TE 6,50 – TPL 8 637 – Cap. 12 321 m³ – 3 cales – P 3 300 kW (Sulzer 8M25) - 12 nds
Constr. 2008 par Zhejiang Hongsheng, Linhai(Chine) – Propr./Gérant/Opér. Oras Denizcilik ve Ticaret Ltd Sti, Istanbul (Turquie) – Pav. PAN
Ex CC DELGADA (2017-2020) – SIDER PAMINA (2013-2017) – MARTI PRINCESS (2008-2013) – JIN CHANG ZHOU 131 (2008) |
BUNDU
Panama |
IMO 9273014 – 134,90 x 23,00 x 11,50 – TE 8,462 – TPL 16 765 – Cap. 20 448 m³ – 3 cales – Grues 2x30 t – P 4 300 kW (Mitsubishi 5UEC45LA) - 13,5 nds
Constr. 2003 par Shin Hochijyuko, Kochi (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Sea Pioneer Denizcilik (Turquie/UK) – Pav. PAN
Ex STELLAR TOLEDO (2016-2022) – ORIENTAL SAPPHIRE (2003-2016)
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Une sortie et immédiatement après l’entrée du petit cargo ATLANTIC ISLAND qui va charger des billettes d’acier à l’aciérie de l’Atlantique. |
 
Atlantic Island |
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| Dans le même temps, un autre vraquier, le SANN TRO, était en opération à Anglet, quai Édouard Castel. Mais la zone était inaccessible en raison d’importants travaux visant à allonger ce quai.J’ai dû attendre le dimanche 23 pour le photographier, ainsi que le cargo WILSON SAGA. Que le regretté Régis Zaïa nous avait présenté à Sète il y a déjà 15 ans |
ATLANTIC ISLAND
Limassol |
IMO 9259044 – 95,30 x 13,35 x 7,40 – TE 5,80 – TPL 5 000 – Cap. 6 060 m³ – 176 evp – 1 cale – P 1 950 kW (Wärtsilä 6L2VA) – V 14,5 nds
Constr. 2002 par Scheepswerf Peters (Pays-Bas) – Pror. Atlantic Horizon, Gérant/Opér. Oost Atlantic (Pays-Bas) – Pav. CYP
Ex WESTERSCHELDEBORG. (2002-2007) |
SANN TRO
Kingstown |
IMO 9110315 – 167,00 x 25,20 x 13,80 – TE 9,91 – TPL 27 327 – Cap. 35 155 m³ – 5 cales – Grues 4x30 t – P 6 654 kW (Man B&W 5L50MC) - 14 nds
Constr. 1995 par Hanjin Heavy Industries, Pusan (Corée du Sud) – Pror./Gérant/Opér. Logan Ship Management Co, Le Pirée (Grèce) – Pav. VCT
Ex HANJIN BOMBAY (1995-2015)
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| Le 26 mars est une journée qu’il faudra marquer d’une pierre blanche. En effet, trois gros navires sont amarrés à Tarnos. Le SANN TRO, qui a été déhalé pour terminer son déchargement d’urée, devant lui, un autre vraquier, le KYALAMI, dont je vous avais montré la manœuvre d’accostage en décembre 2019, |
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et derrière-lui, qui décharge du carburant, le chimiquier SONGA POLARIS.
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SONGA POLARIS
Valletta |
IMO 9457749 – 170,10 x 26,20 x 15,60 – TE 10,12 – TPL 25 145 - 14 cuves, 14 produits – P 7 860 kW (Man B&W 6S46MC-C ) - V 15,5 nds
Constr. 2011 par Dae Sun Shipbuilding & Engineering (Corée) – Propr. Temm Maritime (Japon), Gérant/Opér. Navix Maritime Chartering (Suède) – Pav. MLT
Ex NAVE POLARIS (2011-2023) |
| Nous arrivons au 28 mars pour l’évitage et le départ du KYALAMI, l’entrée du MANISA SILVANA, l’une des nombreuses unités de cette série de jolis cargos, gréés ou pas, lancés par les chantiers de Jingjiang, en Chine |
P XV |
Tous deux sont servis par la pilotine PXV.
Le MANISA SILVANA est suivi par le multicat ROXANE Z, que nous connaissons bien sur le site. |
 
Manisa Silvana |
 
Roxane Z |
Au quai liquide, le chimiquier STOLT OSPREY est en opération. |
Stolt Osprey |
MANISA SILVANA
Madeira |
IMO 9306316 – 108,16 x 18,20 x 9,00 – TE 6,7 – TPL 7 594 – Cap. 10 307 m³ – 3 cales – P 2 800 kW (Man B&W 7S26MC) – V 12,4 nds
Constr. 2005 par Jiangsu Eastern Shipyard, Jingjiang (Chine) – Propr./Gérant/Opér. Manisa Bulk, Naples (Italie) – Pav. PRT
Ex HONOR (2015-2021) – CINDIA (2005-2015) |
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