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30 mai 2009

Le navire de croisières SEA CLOUD II était en escale à Brest aujourd'hui. Le voilà photographié lors de son appareillage, peu avant 20 h, par Erwan Guéguéniat dans le port, puis par Christian Herrou dans le goulet. Malgré une jolie brise favorable il n'a pas hissé de voiles, déception ! .

Il venait de La Rochelle où Françoise Massard l'a vu arriver le 29.05 en tout début de matinée (photo de gauche ci-dessous, prise du bateau-pilote) et l'a suivi lors de son appareillage, en début d"après-midi du 29, à bord du remorqueur VB LE HAVRE.

SEA CLOUD II (Valletta) - IMO 9171292 - 117,0x16,1x9,0 m - TE 5,3 m - JB 3 849 - JN 1 154 - PL 780 t - 3 000 m² de voilure (24 voiles) - Deux moteurs auxiliaires (Ptot 2 500 kW) - V 14 nds - Cap. 96 passagers (48 cabines) / 60 membres d'équipage - Propr. Sea Cloud II (Allemagne) / Gérant Hansa Shipping (Hambourg) - Constr. 2000 (Astilleros Gondan, Castropol Yard, Figueras, Asturies) - Pav. MLT.

Le méthanier MATTHEW, en arrêt technique à Brest
Dossier Hervé Cozanet

Quelques navires en escale au Havre (mai 2009)
Dossier Gwénaëlle Guedez

Regis Zaia — Escale hier, à Séte, du RIOMARE déchargeant des billes de bois d'Afrique. Il porte bien ses 26 ans.

RIOMARE (Panama) - IMO 8012243 - Vraquier - 135,67x19,26x10,93 m - TE 8,275 m - JB 7 747 - JN 4 230 - PL 11 702 t - P 4 347 kW (mot. B&W-Ast. Espanoles 6L45GFCA) - V 12,5 nds - Cap. GRN 14 878 m³ / 566 evp - Mâts de charge 2x30 t / 3x22 t - Constr.1983 (Juliana Constructora Gijonesa, Gijon, Espagne) - Gérant Firodi Shipping (Le Pirée, Grèce) - Pav. PAN - Ex RIOMAR (1989-1998) - Ex LUX CREATOR (1987-1989) - Ex PRION (1983-1987).

Ci-dessous, le DONAU avec une cargaison de carbonate (la tramontane ne se gène pas d'envoyer les poussières vers le château ; le produit déborde même par les sabords du pont... le quai semble recouvert de neige). J'avais vu un sister ship en juin 2008 : l'EMS.

DONAU (St. John's) - IMO 9268851 - Cargo de divers - 111,40x13,40x9,40 m - TE 5,75 m - JB 3 995 - PL 5 752 t - P 2 040 kW (mot. Wartsila 6L26) - V 12 nds - Cap. GRN 7 923 m³ / 252 evp - Constr. 2005 (Peters, Kampen, Pays-Bas) - Gérant Eilbrecht Reederei (Emden, Allemagne) - Pav.ATG - - Ex HANNA (2007-2008) - Ex NAVITAS (2005-2007).

Christian Herrou — Voilà le GRAND PRINCESS au départ de Brest hier soir. Arrière pas très à mon goût et un "juke box flottant" : le silence du goulet était troublé par de la musique, des annonces au haut parleur, des ordres d'une monitrice de gymnastique au mégaphone...

Françoise Massard — Les conditions météo étaient moins favorables quand le GRAND PRINCESS s'est présenté la veille au petit matin en rade de La Rochelle. On le voit ci-dessous, le 28.05 aux environs de 06h45, avant et juste après la prise de pilote (j'étais évidemment embarquée à bord de la pilotine).

GRAND PRINCESS (Hamilton) - IMO 9104005 - 289,52x40,20x11,38 m - TE 8,5 m - JB 108 806 - JN 73 238 - PL 6 750 t - Ptot 69 900 kW (six moteurs Sulzer 16ZAV40S / deux moteurs électriques / deux hélices) - V 22,5 nds - Cap. 3 300 passagers (1 296 cabines) / 1 100 membres d'équipage - Constr. 1998 (Fincantieri, Montfalcone, Italie) - Gérant Princess Cruises Inc. (USA) - Pav. BMU.

Brest — Arrivée hier soir du cargo MARIO M qui avait signalé le matin même (vers 06h00) au CROSS Corsen une importante voie d'eau dans le compartiment de son propulseur d'étrave. Ce cargo, transportant du ciment, n'arrivait pas à étaler, et étant à 90 km à l'Ouest de Brest, il demandait donc assistance. La préfecture maritime, aussitôt alertée, a dépêché une équipe d'évaluation et d'intervention de la marine nationale, qui fut hélitreuillée à bord (par l'hélicoptère Caracal) moins d'une heure et demie après l'appel des marins.

En parallèle, le remorqueur d'assistance ABEILLE BOURBON avait aussitôt appareillé (de Brest) à la demande de la préfecture maritime. Il est arrivé sur zone vers 08h30. Les nombreuses pompes déployées ont réussi assez rapidement a assécher le compartiment envahi du cargo qui a pu reprendre sa route, assisté du remorqueur, cap sur Brest. Il va bien sûr faire maintenant l'objet d'une enquête et le centre de sécurité des navires va sans doute imposer des travaux de remise en état sous la responsabilité de l'armateur.
Navire sous pavillon togolais, appartenant à des intérêts libanais. Il n'est plus classé au Bureau Veritas depuis son changement de nom en janvier de cette année.
Photos Erwan Guéguéniat (sauf les deux de droite ci-dessus dont le crédit revient à la préfecture maritime), qui précise qu'à son arrivée à Brest le cargo calait 7,75 m à l'arrière pour un TE normal de 6,06 m.
MARIO M (Lomé) - IMO 9037161 - Cimentier - 97,00x17,30x7,50 m - TE 6,06 m - JB 4 075 - JN 1 655 - PL 4 556 t - P 2 720 kW (mot. MAN-B&W 8L27/38) - V 13,5 nds - Cap. 5 415 m³ / 159 evp - Equipage 14 - Constr. 2002 (Damen Galati, Roumanie (coque) / Torlak Gemi Insaat Sanayi ve Ticaret, Tuzla, Turquie) - Propr. Cement Shipping (New Tripoli, Liban) - Gérant: New Hope Ships (New Tripoli) - Pav. TGO - Ex CRETE CEMENT (2005-2009) - Ex KAMER 3 (2004-2005) - Ex DOGU EM (2002-2004) - Quille posée en 1991 comme MIRONYCH pour Trans Ka Tanker Management (Turquie)... mais seulement lancé en 2002 semble t-il (?).

29 mai 2009

Charlie Walter — En escale à Lorient les 23 et 24 mai 2009 : l'INDRA avec 10 000 t de mélasse. Depuis le 25-05, le SYROS décharge 48 816 t de soja brésilien. Il doit appareiller cet après-midi.

INDRA (Monrovia) - IMO 9065168 - Chimiquier - 179x25,30x18,00m - JB 21 183 - PL 33 115 t - Constr 1994 - Gérant LSC Shipmanagement Ltd- Riga, Lettonie - Pav LBR.
SYROS (Le Pirée) - IMO 7917953 - Vraquier - 223x32,20 m - JB 31 077 - PL 63325 t - Constr 1981 China SB Corp, Keelung, Taiwan - Gérant Aeolos Management, Le Pirée, Grèce - Pav GRC - Ex ETERNITY_VENTURE - Ex QUEEN_NORA Ex CLYMENE.

		Les 25 et 26 mai, le BESIKTAS SCOTLAND a déchargé 13 000 t de gazole.
		BESIKTAS_SCOTLAND (Valette) - IMO 9350745 -Pétrolier/chimiquier - 147,5x 22,40x12,60 m - TE 9,48 m - JB 11 711 - JN 6 026 - PL 18 000 t - P 6 300 kW (MAK Caterpillar Motoren) - V 16 nds - Cap 21 039,47 m³ - Constr 2007 (Cicek Tersani ,Istanboul-Turquie) - Gérant Besiktas Likid Tasimacilik, Istanboul, Turquie - Pav MLT.

28 mai 2009

Christian Plagué — Trois navires vus le 26-05 à Saint-Nazaire. Le JINAN chargeait 33 000 t de gazole à Donges 5. Le BRO GENIUS déchargeait 5 500 t de gazole à Donges Arceau. Le KRONVIKEN livrait 107 000 t de pétrole brut à Donges 7.

BRO GENIUS (Delfzijl) - IMO 9263605 - Chimiquier/Pétrolier - 114,66x15,00x9,30 m - TE 6,75 m - JB 4 107 - JN 2 136 - PL 7 600 t - P 2 430 kW (mot. Wartsila 6R32LNE) - V 12 nds - Cap. 8 230 m³ - Constr. 2003 (Scheepswerf Ferus Smit, Hoogezand, Pays-Bas) - Gérant Marin Ship Management (Farmsum, Pays-Bas) - Pav. NLD.

Brest — Navire soupçonné de pollution et détourné.

Lundi 25 mai ce joli cargo réfrigéré a été repéré par un avion Polmar des douanes, laissant derrière lui un sillage suspect. Venant de Kaliningrad, en route vers les Canaries, il n'a pas obtempéré à l'ordre de se détourner vers Brest qui lui était notifié par l'avion et a continué sa route. La frégate La Motte-Picquet a été dépêchée sur place le 26 mai et a fait décoller son hélicoptère, qui s'est rapproché du cargo pour lui notifier une nouvelle fois la décision du procureur de la République vers 22h30. Le MATTERHORN a alors obtempéré et mis le cap vers Brest où il est arrivé le 27 mai vers midi.

MATTERHORN (Monrovia) - IMO 8504478 - Cargo frigorifique - 115,00x17,84x10,10 m - TE 7,765 m - JB 5 102 - JN 3 057 - PL 9 752 t - Cap. 7 474 m³ - P 5 000 kW (mot. Mitsubishi-Akasaka 6UEC45L) - V 17 nds - Constr. 1985 (Kitanihon Zosen, Hachinohe, Japon) - Gérant Eastwind Hellas - (Grèce) - Pav LBR.
Ex ARTIC WOLF (1995-2005) - Ex OTAGO REX (1990-1995) - Ex TIRRENO UNIVERSAL (1985-1990). Sister ship : OREANDA (IMO 8512009).

Photos Erwan Guéguéniat

Indident de fonctionnement, défaut d'entretien, rejet volontaire ? Espérons que l'enquête pourra l'établir clairement. Voir note sur Marpol I

Benoît Dehaine — Le 25 mai à 6h00 du matin le SAN FELIPE est arrivé sur le terminal de la Pointe des Grives à Fort de France pour des opérations commerciales. Il était arrivé la veille au soir et était au mouillage (photos faites à 6h00 grâce à une belle luminosité). Il a quitté FDF aux alentours de 14h00.

SAN FELIPE (Hamburg) - IMO 9119660 - Porte-conteneurs - 166,87 x 27,40 x 13,20 m - TE 9,6 m - JB 15 859 - JN 8 023 - PL 20 058 t - P 12 355 kW (mot. Mitsubishi 7UEC60LS) - V 19 nds - Cap. 1 512 evp (dont 150 reefers) - Equipage 23 - Grues 2x40 t / 1x10 t - Constr. 1996 (Thyssen Nordseewerke, Emden, Allemagne) - Gérant Offen C-P (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU - Ex PUERTO LIMON (2002-2004) - Ex SAN FELIPE (2001-2002) - Ex COLUMBUS MEXICO (2000-2001) - Ex LYKES EAGLE (1999-2000).- Ex IVARAN EAGLE (1998-1999) - Ex SAN FELIPE (1996-1998).

Arrivé dimanche avec une barge, le remorqueur ISTRIA qui est rentré au matin du 25 mai au bassin de radoub de Fort-de-France.

ISTRIA (Bari) - IMO 6826705 - Remorqueur - 28,70x8,51x3,87 m - TE 3 m - JB 193 - JN 36 - PL 65 t - Ptot 1 470 kW (deux moteurs Klockner Humboldt- Deutz / deux propulseurs Voith SBV8M536) - V 12 nds - Constr. 1968 (Campanella, Savone, Italie) - Gérant Rimorchiatori Riuniti (Gènes, Italie) - Pav. ITA.

27 mai 2009

Benoît Donne — Quant à moi, c'est à son escale antérieure, samedi 23 mai, que je l'ai photographié. L'EUROPA était à Portofino en Italie. J'ai eu la chance de pouvoir le visiter. Paquebot somptueux, actuellement classé "meilleur paquebot au monde". Clientèle exclusivement germanique. La piscine, dont la moitié se transforme le soir en piste de danse, mesure 15 m de long, ce qui est très rare sur un paquebot. Il rentre d'un tour du monde et remonte maintenant vers Hambourg d'où il va effectuer des croisières vers la mer Baltique.

Regis Zaia — Nous venons de voir le paquebot EUROPA en escale à Nice le dimanche 24 mai. Il est arrivé à Sete lundi à 11h et reparti le soir à 18h30. Toujours élégant ce navire. La pilotine sort pour récupérer le pilote. Le paquebot, vu le cap, doit certainement aller à Majorque ou à Barcelone. Les photos ont été prises du môle St Louis, en mème temps que la cérémonie des 70 ans du départ du SINAIA pour le Mexique, avec 1 590 réfugiés espagnols. Lors de cette commémoration, une plaque souvenir a été déposée à quelques mètres de celle de l'EXODUS.

Jacques Draoulec — Le navire de croisières ORIENT QUEEN (Compagnie Louis Cruise Lines) a escalé à Nice le 24.05.2009. Arrivée à 7h, départ dans la soirée (vers 20h30) en direction de Gênes, Sorrente, Palerme, Tunis, Port Mahon, Barcelone, et retour au port de Nice le 31.05.2009. Le 24.05 également, le "cruiser" allemand EUROPA (Compagnie Hapag-Lloyd) y a escalé entre 7h et 21h.

Bernard Pasini — Venu à Port la Nouvelle à la mi-mai, le cargo GEERT K. devait charger des céréales. En fin de semaine dernière, le BENITA est venu lui aussi charger des céréales.

GEERT K. (Delfzijl) - IMO 9195705 - Cargo de divers - 88,78x12,50x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 785 t - P 1 520 kW (mot. MaK-Caterpillar 8M20) - V 12 nds - Cap. GRN 5 250 m³ - Constr. 2001 (BV Scheepswerf Damen, Bergum, Pays-Bas) - Gérant Flagship Management (Farmsun, Pays-Bas) - Pav. NLD Ex HC HANNA (2004-2007) - Ex OOSTERSTRAAT (2001-2004).

BENITA (St John's) - IMO 9053830 - Cargo de divers - 107,10x18,20x8,00 m - TE 6,155 m - JB 4 927 - JN 2 941 - PL 6 918 t - P 2 190 kW (mot. MAN-B&W Diesel 6S26MC) - V 12 nds - Cap. GRN 9 369 m³ / 260 evp - Constr. 1995 (Alexandria Shipyard, Alexandrie, Egypte) - Gérant Peter Doehle (Hamburg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex ANGLIA (1996-2007) - Ex ARABIA (1995-1996).

26 mai 2009

De Nouméa à Charleroi, via Dunkerque : un exemple de transport fluvio-maritime.
Dunkerque Port a réceptionné, hier, sur son terminal à conteneurs NFTI, une cargaison de 27 evp de ferro-nickel en provenance de Nouvelle-Calédonie. Chargés à Nouméa à bord du porte-conteneurs CMA CGM L'ETOILE ci-contre (ligne Tour du Monde) le 10 avril dernier, les conteneurs destinés à l'aciérie Carinox de Charleroi (Belgique), ont transité par le Port de Dunkerque avant d'être transbordés sur une barge. Celle-ci empruntera ensuite la voie fluviale à destination du terminal de Charleroi Dry Port, via l'ascenseur de Strépy-Thieu (près de 75 m de denivelé, NDLR). Elle devrait arriver à Charleroi le 29 mai.
Crédit photo Dunkerque

Regis Zaia — Quelques escales sétoises. Le cargo presque neuf BBC BALTIC décharge des éoliennes "nouvelle génération" semble-t-il.

BBC BALTIC (St. John's) - IMO 9427093 - Cargo de divers - 115,47x16,50x7,95 m - TE 5,7 m - JB 5 261 - JN 2 382 - PL 6 159 t - P 3 840 kW (mot. MaK-Caterpiller 8M32C) - V 13 nds - Cap.GRN 9 493 m³ / 315 evp - Grues 2x60 t - Constr.2008 (Dalian Fishing Vessel, Dalian, Chine) - Gérant Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Pav.ATG - Lancé comme SUDERLOOG (2007).

Le bassin de vrac affiche complet avec le ZIEMIA TARNOWSKA (cargaison d'engrais) et le CHRIS (déchargeant des tourteauw de soja)... 24 ans d'écart entre eux !


		ZIEMIA TARNOWSKA (Monrovia) - IMO 8207795 - Vraquier - 180,30x23,14x13,90 m - TE 9,843 m - JB 16 705 - JN 9 020 - PL 26 700 t - P 5 766 kW (mot. B&W-Cegielski 4L67GFCA) - V 14 nds - Cap. GRN 34 850 m³ - Constr.1985 (Astilleros Alianza, Avellaneda, Argentine) - Gérant Polska Zegluga Morska (Szczecin, Pologne) - Pav. LBR.
		CHRIS (Alexandria) - IMO 9381172 - Vraquier - 224,94x32,26x19,50 m - TE 14,14 m - JB 40 953 - JN 31 302 - PL 76 629 t - P 10 320 kW (mot. MAN-B&W-Mitsui 2SA6CY) - Cap. GRN 90 740 m³ - Constr.2006 (Imabari Shipbuilding, Marugame, Japon) - Gérant Chandris Hellas (Le Pirée, Grèce) - Pav. EGY.

Christian Plagué — Le 23-05 à Donges 7, le pétrolier grec ARCTIC a livré 59 957 t de pétrole brut. Nous l'avions vu au Havre en 2007 par "temps plus que brumeux" (sic). Egalement deux vues complémentaires du minéralier GOONYELLA TRADER.

25 mai 2009

François Guiganton — Paquebots en escale à Brest.

L' italien VISTAMAR a fait une escale non prévue le 23 mai : venant de Leixoes a destination de Falmouth, mais retardé par le mauvais temps, il est venu à Brest. Arrivé au port de commerce à 9h30, il a repris la mer à 14 h pour l'île de Wight.

NDLR : le VISTAMAR n'a pas changé de nom depuis l'origine, mais il changé plusieurs fois de propriétaire, de pavillon et de société de classification.

VISTAMAR (Venise) IMO 8701193 - 117,4x16,8x6,6 m - TE 4,553 m - JB 7 478 - JN 2 612 - PL 1 173 t - Capa. 350 pax, 150 cabines, 110 équipage - Ptot. 3 898 kW (2 mot. Wartsila 12V22 - 2 hélices à pas variable) - V 17 nds - Constr. 1989 par Union Naval de Levante (Espagne) - Gérant So Ge Vi Srl (Italie) - Pav ITA.

Le KRISTINA REGINA avait fait une escale programmée la veille. Lui est un visiteur régulier que nous connaissons bien. Il avait fait l'objet d'une visite complète en juin 2006.

Erwan Guéguéniat — Hier soir, coucher de soleil derrière le Pont de Normandie et appareillage de Honfleur de l'OCEAN MAJESTY.

Roland Grard — Le 19.05 au matin, escale à Abidjan du CMA CGM AUCKLAND. A droite, le remorqueur ACACIA II.

CMA CGM AUCKLAND (Hamburg) - IMO 9344564 - Porte-conteneurs - 211,85x29.80x16,70 m - TE 11,4 m - JB 27 059 - JN 12 221 - PL 34 409 t – P 21 560 kW (mot. Sulzer-3 Maj Brodogradiliste d.d. 7RTA72UB) - V 22 nds - Cap. 2 490 evp (dont 566 reefers) - Equipage 32 - Grues 3x45t - Constr. 2006 (HDW-Gaarden, Kiel, Allemagne) – Opérateur CMA CGM - Gérant MPC Münchmeyer Petersen Steamship (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU – Lancé comme RIO ARDECHE (2006). Sister ships : CMA CGM IGUACU (IMO 9344552) - MAERSK NAPLES (IMO 9304734) - MAERSK NARBONNE (IMO 9304758) - MAERSK NASHVILLE (IMO 9304760).

Jacques Draoulec — Le CLUB MED 2 arrivant en escale à Cannes hier matin à 8 h.

23 mai 2009

Christian Plagué — Voici quelques navires en escale à Saint-Nazaire le 21.05. Le CLIPPER KIRA chargeait 5 950 t d'huiles bio-carburants à Montoir liquides. Puis arrivée à Montoir 1 du KAISA venant livrer 2 501 t de tourbe. A droite, l'ILYAS EFENDIYEV chargeant 6 600 t de blé à Saint-Nazaire Grands-Puits 6.

CLIPPER KIRA (Nassau)	IMO 9337286 - Chimiquier/Pétrolier - 116,5x20,0x11,7 m - TE 8,4 m - JB 7 687 - JN 3 266 - PL 11 299 t - P 4 440 kW (mot. MAN-B&W-STX 6S35MC-MK7) - V 13,6 nds - Cap. 12 495 m³ - Constr. 2007 (STX Offshore & Shipbuilding, Busan, Corée) - Gérant Clipper Marine Services (Copenhague, Danemark) - Pav. BHS.
KAISA (Valletta)	IMO 9333462 - Cargo de divers - 89,94x15,20x6,90 m - TE 5,25 m - JB 3 183 - JN 1 765 - PL 4 527 t - P 1 850 kW (mot. Caterpillar 6M25) - V 12 nds - Cap. 216 evp - Constr. 2005 (Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Gérant Transnautic Ship Management (Tallinn, Estonie) - Pav. MLT - Ex ASPOE (2005-2008).
ILYAS EFENDIYEV (Valletta)	IMO 9338670 - Cargo de divers - 139,63x16,72x6,00 m - TE 4,6 m - JB 5 684 - JN 3 230 - PL 6 933 t - Ptot 2 300 kW (deux moteurs Wartsila 6L20) - V 10,5 nds - Cap. GRN 11 521 m³ - Constr. 2005 (OAO Volgogradskiy Sudostroitelnyy Zavod, Volgograd, Russie) - Gérant Palmali Shipping Services (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Quelques sister ships : PALMALI CONFIDENCE (IMO 9375082) - PALMALI DISCOVERY (IMO 9311892) - PALMALI VOYAGER (IMO 9324801) - MIR JALAL PASHAYEV (IMO 9356969) - NAKHCHIVAN (IMO 9353072).

		Ci-contre, le PERAST chargeant 5 500 t de blé à Montoir 4.
		PERAST (Kingstown) - IMO 8118138 - Vraquier - 179,00x27,65x14,10 m - TE 9,94 m - JB 19 049 - JN 10 636 - PL 29 781 t - P 8 640 kW (mot. Sulzer 4RLB76) - V 14,5 nds - Cap. 40 829 m³ /168 evp - Constr. 1984 (Austin & Pickersgill, Southwick, Grande-Bretagne) - Gérant Dabinovic Monaco (Monte Carlo, Monaco) - Pav. VCT - Ex PELINOVO (1996-2002) - Ex EDO (1994-1996) - Ex FAYROUZ III (1984-1994) .

Jacques Draoulec — En rade de Cannes, on fait en ce moment du slalom géant entre les "yachts" : les navires de croisières WIND SURF (Compagnie Windstar Cruises - Agent Cambiaso et Risso) et AIDAvita (Compagnie Aida Cruises - Agent Office Maritime Monégasque). Au mouillage, les yachts ALTAIR III et SIRAN.

WIND SURF	WIND SURF & AIDAvita	WIND SURF & ALTAIR III	SIRAN & WIND SURF
SIRAN (George Town) - IMO 1003932 - Yacht - 67,01x10,30x5,50 m - TE 4,13 m - JB 1 098 - JN 329 - Ptot 2 342 kW (deux moteurs Caterpillar 3516TA / deux hélices à pas fixe) - Constr. 1992 (de Vries Scheepsbouw, Aalsmeer, Pays-Bas) - Gérant Catalano Shipping Services SAM (Monaco) - Pav. CYM.

Pierre Hébert — Quelques navires vus hier au pied du pont de Brotonne (Normandie) : le FUGRO SALTIRE, dont l'affreteur, Fugro, est une compagnie internationale qui se consacre à tout ce qui est du domaine de la géologie, autant dans le domaine de la recherche que des travaux maritimes ou terrestres. Sur la plage arrière du navire se trouve un dévidoir de flexible sous-marin. Détail curieux : une manche à air au-dessus de la passerelle (pour les hélicoptères peut-être ?). Les deux photos de droite montrent le ST. MARTIN transportant du gaz pour Butagaz.

FUGRO SALTIRE
(Bergen)

IMO 9377016 - Navire support offshore - 111,0x24,0x9,6 m - TE 7,5 m - JB 9 603 - JN 2 881 - PL 6 275 t - Ptot. 13 440 kW (quatre mot. Bergens-Rolls-Royce Marine B32:40L9A) - Deux propulseurs azimutaux - V 16 nds - Cap. 105 passagers - Une grue 150 t - Constr. 2008 (Stocznia Gdansk, Pologne (coque) / Bergen Yards, Norvège) - Propr./Gérant E Forland (Paradis, Norvège) - Opérateur Fugro (Hollande) - Pav NOR.

ST. MARTIN
(Singapore)

IMO 9364198 - LPG - 99,90x17,60x8,00 m - TE 6,165 m - JB 4 303 - JN 1 373 - PL 5 024 t - P 3 250 kW (mot. MAN-B&W-Makita 2SA5CY) - V 15 nds - Cap. 5 018 m³ - Constr. 2008 (Kanrei Zosen, Naruto, Japon) - Gérant Epic Ship Management (Singapour) - Pav SGP.

		Le CHEM ALYA, quant à lui, transporte des produits pétroliers (finis) pour CPA (Compagnie Parisienne des Asphaltes, Le Grand-Quevilly).
		CHEM ALYA (Majuro) - IMO 9486166 - Pétrolier/Chimiquier - 144,80x23,00x12,40 m - TE 8,8 m - JB 11 939 - JN 5 180 - PL 16 500 t - P 5 180 kW (mot. MAN-B&W-STX 7S35MC) - V 13 nds - Cap. 18 368 m³ -Constr. 2009 ( Ningbo Xinle Shipbuilding, Ningbo, Chine) - Gérant Aksay Denizcilik ve Ticaret (Istanbul, Turquie) - Opérateur Chem-Tankers (Pays-Bas) - Pav. MHL.

Yvon Perchoc — Il a récemment été évoqué le crew-boat SURFER 327 lors de son embarquement à Brest. Dans ce même registre, voici deux photos (signées Jan Plug) du curieux crew-boat/supply ZUBAIR, prises au retour d'essais devant le Hook of Holland. Son étrave verticale et ses formes avant lui donnent un air agressif et puissant. Je ne sais pas où il sera positionné (il est destiné à des intérêts iraniens). Probablement sur une mer un peu dure ? Question vitesse, il ne joue pas dans la même cour que le SURFER, avec 21 nds contre 36 pour ce dernier.
Hervé Cozanet — Comme vous, je croirais volontiers que les formes de ce crew-boat sont adaptées à des conditions de mer données. Les "Surf" comme ceux que nous avons vus l'autre jour sont conçus pour la côte occidentale d'Afrique, avec une longue houle mais pas de clapot. Pour venir de Concarneau à Brest, le SURFER 327 a mis plus de 4 h, au lieu de 2 h par mer calme (voir ici photos de son arrivée à Brest).
YP — Petite question : sur un navire à trois hélices, comment est le pas de l'hélice centrale par rapport à celui des hélices extérieures ? Existe-t-il une règle ?
Thomas Quéhec — Sur les navires à trois hélices, l'hélice centrale a un pas à droite, et les deux hélices latérales sont supra-divergentes (celle de gauche a un pas à gauche, celle de droite a un pas à droite).
ZUBAIR (Kingstown) – IMO 9551234 – Bateau de relève/Navire ravitailleur– 33,25x6,80x3,30 m – TE 1,95 m – JB 169 – JN 50 – PL 40 t – Ptot 2 460 kW (trois moteurs Caterpillar C32 / trois hélices) - V 20,9 nds – Constr. 2009 (B.V Scheepswerf Damen, Gorinchem, Pays-Bas) – Gérant Jawar Al Khaleej Shipping (Emirats Arabes Unis) - Opérateur South Oil (Bassora, Irak) – Pav. VCT.

22 mai 2009

Thomas Quéhec — Voici en images le départ du Havre, ce soir à 21 h, du NORWEGIAN JADE, tout en reflets, au coucher du soleil. Sur la photo de droite, on aperçoit le NORMAN VOYAGER, qui attendait pour prendre la place du paquebot.

Philippe Lauga — Bayonne, le 20-05-2009 à 14h30. Le cargo ARCTIC SEA est à quai pour charger 2 900 t de grumes de pin maritime à destination de la Finlande (la Finlande a besoin de résineux français ?). Le port de Bayonne a retrouvé de l'activité grâce à la tempête de janvier dernier...

	Contrairement à ce que nous avions vu avec le VOLGA-4002, cette fois, les grumes sont posées sur les panneaux de cales dans le sens de la longueur et le cargo est équipé de pieux en bois pour retenir la cargaison en cas de coup de roulis. Les grumes sont posées par paquets en vrac sur le pont, elles ne semblent pas saisies entre-elles...

ARCTIC SEA (Valletta) - IMO 8912792 - Cargo de divers – 97,80x17,34x7,00 m – TE 6,01 m - JB 3 988 - JN 1 618 - PL 4 706 t - P 3 360 kW (mot. B&W-H Cegielski 6L35MC) - V 12,5 nds - Cap. GRN 5 242 m³ / 221 evp (dont 12 reefers) - Grues 2x25 t - Constr. 1992 (Sedef Gemi Endustrisi AS, Gebze, Turquie) - Gérant Solchart Management (Helsinki, Finlande) - Pav MLT – Ex JOGAILA (2000-2005) - Ex TORM SENEGAL (1998-2000) - Ex ALRAI (1998) - Ex ZIM VENEZUELA (1996-1998).- Ex OKHOTSKOE (1992-1996).

			Ci-contre, départ du chimiquier NIBE MAERSK chargé de 15 000 t de pétrole brut, extrait dans les Landes, pour la raffinerie de Donges
			NIBE MAERSK (Nibe) - IMO 9322700 - Chimiquier - 144,10x23,03x12,41 m - TE 8,9 m - JB 12 105 - JN 5 040 - PL 16 533 t - P 6 300 kW (mot. Wartsila 6L46) - Cap. 18 476 m³ Constr. 2007 (Qiuxin Shipyard, Shanghai, Chine) - Gérant Maersk Tankers (Copenhague, Danemark) - Pav. DIS. Navire faisant partie d'une grande série (une trentaine de sister ships).

Christian Plagué — Hier après-midi, le paquebot MSC SPLENDIDA, sous un ciel mi-voilé, a quitté Saint-Nazaire pour des essais en mer au large de Belle-Ile. Il était assisté des remorqueurs Honfleur, Belle-ile, Pornichet et Pouliguen Je l'avais photographié la veille dans la Forme Joubert sous un ciel plus clément.

NDLR — Livraison prévue début juillet. Il devrait quitter Saint-Nazaire le 4 juillet, cap sur Marseille, pour sa croisière inaugurale. Son baptême doit avoir lieu le 11 juillet à Barcelone. Après quoi, il devrait sillonner la Méditerranée durant son premier été, proposant à ses 3 971 passagers (maximum) des croisières d'une semaine au départ de Marseille.

Le 19-05, à Montoir charbons, l'imposant minéralier GOONYELLA TRADER déchargeait 135 695 t de charbon, tandis qu'à Saint-Nazaire, quai des Grands-Puits 6, le vraquier BRAMAU chargeait 3 300 t de blé.

GOONYELLA TRADER (Monrovia)	IMO 9146730 - Vraquier - 288,93x45,00x23,80 m - TE 17,62 m - JB 85 437 - JN 56 740 - PL 170 873 t - P 14 857 kW (mot. B&W-Kawasaki 2SA6CY) - V 14,5 nds - Cap. GRN 187 765 m³ - Equipage 30 - Constr. 1996 (Koyo Dockyard, Mihara-Hiroshima, Japon) - Gérant Teekay Shipping Australia (Sydney, Australie) - Pav. LBR.
BRAMAU (St. John's)	IMO 9280677 - Cargo de divers - 87,83x12,80x7,10 m - TE 5,498 m - JB 2 461 - JN 1 369 - PL 3 703 t - P 1 520 kW (mot. MaK-Caterpillar 8M20) - V 12,3 nds - Cap. GRN 4 677 m³ - Constr. 2006 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Gérant Strahlmann E. Reederei (Marne, Allemagne) - Pav. ATG.

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