«Ces 45 pieds existent depuis longtemps, bien qu’ils soient ultra minoritaires dans le volume global, ils ont été source d’emmerdements pendant des années, tout comme les 35 pieds de Sealand. C’est bien sur l’avis du portiqueur que j’étais, et plus généralement des portiqueurs de Fos.
Au début des années 80, un seul armateur avait des navires équipés d’une seule cale de 45 pieds, c’était Maersk sur leurs navires escalant à Fos.
La deuxième cale, en partant de la proue, était une cale de 45 pieds, mais cette cale était un vrai cauchemar.
En fond de cale, une glissière quarante pieds était présente jusqu'à mi hauteur et, comble du vice, on ne mettait que des 20 pieds au fond de cette cale, recouvert de 40 pieds.
On imagine lorsque le soleil était rasant sur le haut de cale, aller prendre la glissière qui se trouvait à mi hauteur dans un trou béant de 45 pieds.
Il fallait des nerfs d’acier pour pas "péter un câble ». Comble, on ne mettait jamais de 45 pieds dans cette fameuse cale, puisque ceux ci prenaient place sur le pont.
Petits détails: les panneaux de 45 pieds ne passaient pas entre les jambes des portiques de première génération, et il fallait dans un premier temps,  faire de la place, sur un bord ou l’autre afin de stocker le panneau ouvert.
Aujourd’hui ces rares 45 pieds sont chargés toujours en hauteur sur des 40 pieds,  puisque il n’y a pas de cales conçues pour les recevoir.
Sealand qui exploité des conteneurs de 35 pieds était un peu dans le même principe mais pour des raisons différentes (utilisation de remorques routières spéciales). Mais sur leurs navires ( Navicon, Naviport ) une cale dédiée était utilisée et c’était nettement mieux, de plus on disposait d’un spreader 35 pieds, qu’on utilisait tout à fait classiquement.
Il y a quelques années, j’ai photographié le Maersk Taasinge à son entrée à Fos, et je me suis aperçu, que la seconde cale de proue était toujours une cale de 45 pieds. On voit bien l’écart entre les piles de 20 pieds, plus important que celui de la cale voisine.»

Roland Grard l'avait reçu à Abidjan en 2007, sous le nom de TASINGE MAERSK. Il est parti à la casse en 2021.

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Juin 2024