La marine marchande au jour le jour...

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30 août 2024
Le Havre - Roland Grard . Le tout nouveau remorqueur VB LOUP (Damen 2813) est accueilli par ses pairs en fanfare au Havre le 30 août à l'issue d'un très long voyage au départ du Vietnam. L'option de route la plus courte passant par le canal de Suez a été abandonnée, pour des raisons évidentes, au profit du contournement de l'Afrique par le cap de Bonne Espérance. Parti de Haiphong le 17 mai, il a fait relâche à Singapour, sans doute pour souter du 25 au 29 mai. Escale à Capetown du 2 au 23 juillet, après 34 jours de traversée. Puis direct Le Havre au terme d'un voyage de près de 13 000 milles, c'est beaucoup pour un remorqueur portuaire.

Gwénaëlle Guedez a saisi l'arrivée depuis la vigie. Elle nous précise que le VB Loup sera au Havre la VB 33 en remplacement de la VB 18 qui partira à Dunkerque.
Eh oui, au Havre on dit toujours "la" pour parler d'un remorqueur... l'appellation "Abeille" est tenace! On dit par habitude la 26, la 33..., on ne nomme jamais les remorqueurs par leur nom et toujours par leur numéro
29 août 2024
Navires sur le Danube en juillet
Philippe Lauga
28 août 2024
 Le Havre - Roland Grard. Des bateaux vus en juillet. Le 4 juillet le porte-conteneurs DOUCE FRANCE de Marfret arrive de Londres.
Toujours le 4, le OOCL ST. LAWRENCE arrive de Bremerhaven. Le CMA CGM MOZART part pour Anvers, il ira ensuite en Chine en passant par Jeddah. Le CMA CGM MONTMARTRE lui, arrive de Chine en faisant le tour de l'Afrique. Le MSC ROMANE arrive d'Anvers, son dernier port en Europe avant de partir pour les USA. Petite réflexion, à eux quatre ils ont une capacité de 43 259 evp, pour les remplacer il faudrait plus de 3 000 cargos à voile.
Venant de Chine le MSC NICOLA MASTRO a d'abord touché Sines, puis passé trois jours au large de Barfleur, avant d'accoster à Port 2000
MSC NICOLA MASTRO
Monrovia
IMO 9930064 - 399,99 x 61,50 x 33,20 - TE 18,39 - JB 236 078 - TPL 272 347 - 24 116 evp, dont 2 026 reefers - P 60 800 kW (WinGD) - 22 nds
Constr. 2023 par Jiangnan (Chine) - Propr Bank of Communications (Chine), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
La drague VICTOR HORTA est venu livrer du sable et retourne draguer en Manche. Le POINTE DE CAUX continue ses navettes entre Anvers et Le Havre.
    
Victor Horta
     
Pointe de Caux
Le pétrolier Aframax STI CONDOTTI arrive du Koweith le 21 juillet, un voyage de 40 jours en passant par le Cap.
Le 21 juillet le CMA CGM FLEUR D'EPEE part pour Montoir, qui sera son dernier port avant de traverser l'Atlantique, destination Fort-de-France.
Le MSC HELENA III dessert l'Afrique du Sud, il arrive de Casablanca. Son chateau a une forme très particulière, et un seul sabord en fronteau au pont 6!
Le MSC SOFIA CELESTE part pour Sines, puis le Brésil.

Cma Cgm Fleur d'Epée

MSC Helena III
    
MSC Sofia Celeste
MSC HELENA III
Panama
IMO 9219393 - 220,00 x 32,24 x 18,70 - TE 12,00 - JB 35 824 - TPL 41 850 - 3 091 evp dont 500 reefers - P 25 228 kW (B&W 7K80MC-C) - 23 nds
Constr. 2003 par Stocznia Szczecinska Nowa (Pologne) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse, Chypre) - Pav LBR
Le CHENNAI EXPRESS assure une ligne Europe du Nord - USA côte Est, il arrive de Southampton.
Le CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY termine sa tournée européenne, il arrive de Southampton lui aussi. A longueur égale il mesure 2,50 m de largeur en moins par rapport au MSC Nicola Mastro, et porte 4 000 evp de moins!
         
Chennai Express

Cma Cgm Antoine de Saint Exupery
     
Prague Express
Le PRAGUE EXPRESS part pour Colombo, qu'il dessert régulièrement
VB Sainte Adresse
Le feeder MSC NIKOLETA II sort de Port 2000 en route vers Anvers. Il cabote entre Dublin et Anvers.
Le IRENES RESOLVE arrive le 22 juillet d'Anvers pour le Terminal de l'Atlantique. Il ressortirta la 24 pour aller souter à Gibraltar puis faire route vers Accra.
Le voiturier AUTO ASPIRE charge ses voitures à Santander et Pasajes, pour l'Europe du nord. Il arrive de Zeebruge. Cela fait une belle hauteur pour l'embarcation chute libre, pas loin de 20 m. Voir un essai similaire.
Le CMA CGM COLUMBA fait l'Inde et le Golfe, le 23 juillet il part pour Algesiras.
         
Auto Aspire

Cma Cgm Columba
AUTO ASPIRE
Madeira
IMO 9895812 - 169,16 x 28,00 x 29,12 - TE 8,80 - JB 35 667 - TPL 12 452 - 3 580 voitures - P 8 640 kW (WinGD 6RT-flex50DF) - 18 nds
Constr. 2022 par Jiangnan (Chine) - Propr/Gérant/Opér. UECC (Norvège - Pav PRT
Le NORDAMELIA est un grand long courrier, il relie l'Europe à la Nouvelle Zélande et l'Australie. Le 23 juillet il arrive de Rotterdam pour Port 2000.
Deux chimiquiers, le URSULA ESSBERGER navigue entre Immingham, Rotterdam, Anvers et Le Havre. Le 23 juillet il part pour Moerdijk.
Le ORAKAI, ex ORAROSE, fait des escales plus variées, il monte jusqu'à Skelleftea en Suède, et descend jusqu'à Bilbao.
    
Ursula Essberger
     
Orakai
Un gros chimiquier cette fois, 50 000 tonnes, le SEYMOUR SUN est venu d'Anvers et part pour Milford Havne puis Boston.
      
Seymour Sun
    
VB Fecamp
le AIDA PRIMA, 3 286 pax, part pour Zeebruge, Le SERENADE OF THE SEAS arrive de Cherbourg
     
Aida Prima
    
Serenade of the Seas
Serenade of the Seas
Nassau
IMO 9228344 - 293,20 x 32,20 x 10,70 - TE 8,63 - JB 90 090 - TPL 11 960 - 2 500 pax
P 61 408 kW (2 turbines à gaz + 1 turbine à vapeur, 2 mot élec, 2 azipods), 3 propulseurs d'étrave - 24 nds
Constr. 2003 par Jos L Meyer (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Royal Caribbean Cruises (USA) - Pav BHS
Le CMA CGM LOUIS BLERIOTtermine sa tournée du nord et repart pour la Malaisie puis la Chine. Quand nous l'avions vu en 2023 il n'avait pas encore ce déflecteur sur le gaillard, destiné à améliorer l'aéro dynamisme et donc économiser du combustible. Les pc plus récents de Cma Cgm en sont équipés d'origine.
         
Cma Cgm Louis Blériot

Le même en février 2023
26 août 2024
Brest - Erwan Guéguéniat. Le CELTIC AMBASSADOR a accosté le 21 août, il vient charger des copeaux de bois pour la Suède.
Le BC VANESSA au 6ème minéraliers, il nous livre 14 000 tonnes de tournesol. Il a allégé à La Corogne.
Enfin, le ZEUS au 6ème sud, il nous livre 35 000 tonnes de soja. Lui a allégé à Bilbao. Il s'agit d'un des plus gros navires ayant jamais accosté au 6ème sud. Longueur classique de 229 mètres, mais 38 mètres de large, tirant d'eau 14,90 mètres, avec un port en lourd de 92 000 tonnes. Au 6ème sud, il a accosté avec un TE de 12 mètres, ce qui est le maximum pour la souille. Accostage à marée haute. Peut-on encore parler d'un "KamsarMax"? Il me semble que ces navires affichent un PL de 80 à 82 000 tonnes.
Zeus est un nom populaire, 20 navires de part le monde portent ce nom!

Celtic Ambassador

BC Vanessa

Zeus
CELTIC AMBASSADOR
Cardiff
IMO 9312705 - 106,15 x 14,40 x 8,10 - TE 6,14 - JB 3 870 - TPL 5 699 - P 2 700 kW (MaK 9M25) - V 12 nds
Constr. 2005 par Niestern Sander (Pays Bas), coque polonaise - Propr/Gérant/Opér. Charles M Willie & Co Shipping (UK) - Pav GBR
Ex FRONTERA (2013-2021), ex AURORA (2006-2013), ex FARINA
BC VANESSA
Bridgetown
IMO  9426855 - 171,59 x 27,00 x 14,80 - TE 10,42 - JB 19 805 - TPL 31 755 - 4 grues de 30 t - P 7 061 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) - 14 nds
Constr. 2010 par Saiki Heavy Industries (Japon) - Propr/Gérant/Opér. FGM Chartering (Grèce) Pav BRB
Ex IKAN JENAHAR (2010 - 2020)
ZEUS
Monrovia
IMO 9426049 - 229,20 x 38,00 x 20,70 - TE 14,90 - JB 51 255 - TPL 93 200 t - P 13 560 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - 14 nds
Constr. 2010 par Jiangsu Newyangzi Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Lavinia Corp (Grèce) - Pav LBR
Ex CHITRA PREM (2011-2016), ex BENEDATTA D'AMATO

  Goulet de Brest - Eugène Gillet  a saisi le ZEUS arrivant de Santos le 20 août.
Le même jour le petit pétrolier à produits ORALORA part pour Gand
Le 23 août le câblier SOPHIE GERMAIN arrive de Toulon. C'est le premier navire de sa génération conçu spécifiquement pour la réparation de différents types de câbles sous-marins, qu’il s’agisse de câbles de télécommunications à fibre optique ou de câbles d’alimentation intra-réseau pour parcs éoliens. Il sera basé à Brest pendant deux mois en remplacement du PIERRE DE FERMAT.

Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler, Christian Plagué. Le 29 juillet en soirée le cargo ESL AUSTRALIA arrive de Lagos, pour Montoir.
Le GEOSURVEYOR XXII est arrivé le 26 juillet et travaille sur les parc éoliens. Son armateur Aquaship est spécialisé dans le transport de poissons.

     
ESL Australia
    
Geosurveyor XXII
GEOSURVEYOR XXII
London
IMO 9576662 - 25,50 x 7,30 - JB 189 - portique de 10 t - 14 pax - P 736 kW (2 Iveco Aifo C13 ENT M50, 2 hélices) - V 12 nds
Constr. 2019 par Bordo (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Aquaship UK - Pav GBR
Ex AQUA DRAGON (2021-2024), ex OCEAN VIKING (2017-2021), ex OCEAN DRAGON

Le 2 août le chimiquier MOUNT KIBO, bien chargé, quitte le poste 6 de Donges à Destination de Tanger.
       Le JIF LACYDON est venu de Bayonne le 29 juillet et depuis il fait la navette entre le port et le parc éolien au large de La Baule. Le voici le 3 août.

Mount Kibo
         
Jif Lacydon
Le 2 encore, le pétrolier Suezmax indien JAG LEENA arrive de Fos, où il a déchargé partiellement une cargaison venant d'Arzew. Le beau chimiquier PACIFICO, lui, arrive d'Anvers. On le voit régulièrement, il opère entre Rotterdam et Donges, et va de temps à autre faire le plein de gaz à La Pallice.
    
Jag Leena
    
Pacifico
JAG LEENA
Mumbai
IMO 9516105 - 274,80 x 48,00 x 23,20 - TE 17,02 - JB 81 844 - TPL 157 872 - 991 727 bbls - P 18 660 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15 nds
Constr. 2010 par Samsung Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Great Eastern Shipping (Inde) - Pav IND     Ex EUGUENIE (2010-2017)
Le cargo à colis lourds UHL FAME arrive le 3 août de Fall River, Massachusetts.
Il ressortira sur rade le 8 et reviendra à quai le 11. Il partira pour de bon le 17 à destination de Cherbourg, après deux semaines d'escale.

Le remorqueur SEA ATIL, que nous connaissions comme NORNE vient de changer de nom. Il appartient maintenant à Koole, géré et exploité par KMS (Pays-Bas). Il travaille depuis le 27 juillet sur les parcs éoliens. Le 5 août il rentre au bassin          
Sea Atil
Un autre beau remorqueur sasse en même temps le tout récent MULTRATUG 35, qui lui aussi a travaillé quelques jour au large de Noirmoutier. Il repartira le 7 pour Flessingue. Il ne chôme pas depuis sa mise en service en juin.          
Multratug 35
Le navire polyvalent ADHEMAR DE SAINT-VENANT, du nom d'un physicien français (1797-1886), est venu d'Ostende le 5 août. Le 6 il descend de Montoir Agro où il a chargé des pierres calibrées destinées au futur champ d'éoliennes de Noirmoutier. Il peut en transporter 4 750 tonnes, et les déposer de manière précise jusqu'à 600 m de profondeur.  Caractéristiques complètes ici.
MULTRATUG 35
Terneuzen
IMO 9964039 - 32,70 x 12,20 x 5,35 - TE 4,08 - JB 447 - P 5 050 kW (2 Caterpillar 3516C-HD, 2 hélices) - V 13 nds
Constr. 2024 par Damen Gorinchen et Haiphong - Propr Global ship Leasing, Gérant/Opér. Multraship Ocean Towage (Pays-Bas) - Pav NLD
Adhemar de Saint-Venant
Luxembourg
IMO 9778703 - 96,00 x 22,00 x 13,00 - TE 6,50 - JB 7 531 - Capacité 4 750 t - P 6 008 kW (4 groupes A.B.C. 8DZC, 2 mot elec, 2 azipods) - V 11 nds
Constr. 2017 par AVIC Weihai Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Jan De Nul (Belgique) - Pav LUX

Le SEAJEWEL est un pétrolier à produits, il est venu de Ceyhan pour décharger à Donges 7. Le FRONT CLIPPER est un Suezmax, venu directement de Houston pour décharger au même poste. Il part pour Angra dos Reis, d'où Petrobras exporte du pétrole extrait en eaux très profondes.
    
Seajewel
   
Front Clipper
SEAJEWEL
Valletta
IMO 9388807 - 245,07 x 42,00 x 22,80 - TE 15,37 - JB 62 863 - TPL 108 929 - 771 760 bbls - P 13 560 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 12 nds
Constr. 2006 par Shangai Waigaoqiao - Propr/Gérant/Opér. Thenamaris Shipmanagement (Grèce) - Pav MLT
FRONT CLIPPER
Majuro
IMO 9759771 - 276,00 x 48,00 x 23,20 - TE 17,15 - JB 82 515 - TPL 157 351 - 1 049 291 bbls - P 15 100 kW (MAN B&W 6G70ME-C9) - V 14 nds
Constr 2017 par New Times, Jingiang (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Frontline (Norvège, Bermude) - Pav MHL

Le 15 août le gazier CHUKAR arrive de Teesport, c'est un visiteur régulier. Le voiturier POLARIS PRINCESS arrive de Vigo, avec des voitures chargées à Tanger. Nous le connaissions comme
     
Chukar
    
Polaris Ptincess
Le ULCC BASRA a chargé sur le FPSO Saxi Batuque, au large du Congo. Un petit chargement, il arrive avec un tirant d'eau de 14 m seulement. Il revenait de Chine où il avait déchargé du pétrole arabe. Pas un voyage très rentable apparemment.
Le vraquier SSI TRIUMPH arrive de Chornomox, en Ukraine, le 20. Le pétrolier EAGLE BRASILIA, 250 m - 113 416 t, est venu de Corpus Christi.
    
SSI Triumph
    
Eagle Brasilia
BASRA
Monrovia
IMO 9876438 - 339,40 x 60,00 x 28,50 - TE 20,50 - JB 160 087 - TPL 298 981 - 2 118 131 bbls - P 24 000 kW (MAN B&W  7G80ME-C9-EGRTC) - V 13 nds
Constr. 2021 par Imabari (Japon) - Propr Shoei Kisen (Japon), Gérant Navios Tankers (Grèse), Opér. VS Tankers (USA) - Pav LBR
SSI TRIUMPH
Majuro
IMO 9713947 - 199,98 x 32,24 x 18,60 - TE 13,01 - JB 34 773 - TPL  61 236 - 4 grues de 30 t - P 8 260 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2014 par Shin Kasado (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Densey Shipping & Trading (Emirats) - Pav MHL

Brest - Eugène Gillet . Arrivée le 22 avril 2024 en provenance du chantier Damen de Mangalia (Roumanie), la plateforme immatriculée à Cap Canaveral, LPV1 pour Landing Platform Vessel, a quitté Brest le jeudi 8 août 2024 en fin de journée en remorque du navire de support HARVEY STONE à destination de Port Canaveral, aux Etats-Unis.
Elle a fait l'objet de travaux d'aménagement et de finitions au chantier Damen Ship Repair au quai de réparation N°4 du port de commerce.
Propriété de Blue Origin, société appartennant à Jeff Bezos, fondateur d'Amazon, la barge LPV1 est destinée à récupérer en mer des étages de propulsion de la fusée New Glenn. Le lancement est prévu au mois de septembre.
LPV 1
Cape Canaveral
IMO 9998676 - 115,82 x 45,72 x 6,71 - TE 3,35 - JB 13 818 - sans propulsion
Constr. 2024 par Damen Gorinchem, Mangalia, Brest. - Propr/Gérant/Opér. Blue Origin (USA) - Pav USA
HARVEY STONE
Port Fourchon
IMO 9752577 - 64,79 x 18,01 x 7,80 - TE 5,49 - Traction 108 t - P 7 000 kW (2 GE Marine 12V250, 2 Z drives) - V 14 nds
Constr. 2016 par Eastern Shipbuilding (USA) - Propr/Gérant/Opér. Harvey Gulf Intl Marine (USA) - Pav USA

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