La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  : - Aidamar - Aito Nui - Albatros - Amazonith - AM Tubarao - Antheia - Arklow Venture - Asuka II - Aurora - Balea - Bretagne - Cable Innovator - Cape Azalea - Cape Ioanna - Captain Petros H - Charlotte Theresa - Cma Cgm Ivanhoe - Costa Deliziosa - C S Sovereign - Darya Lok - Etretat - Euro Spirit - Filia Nettie - Geowave Champion - Ibestad - Imola Express - Lingediep - Miss Mariarosaria - Moniflor - MTS Vector - Navigator Libra - Newton - Normandie Express - Oceanic Champion - Orasund - Paul Gauguin - Pinta - Poinsettia - Regine - Saga Sapphire - Samraa Alkhaleej - Seacross - Silver Sun - Silver Whisper - South Sea - Stamina SW - Statendam - Stella Virgo - Superiority - Super Servant 4 - Sveti Nicola I - Tugrul S - Tycoon - Vefsna - Veronica -

Vendredi 13 mars 2015
Saint Nazaire et l'estuaire. Quelques navires en escale vus par Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué.
Le 23 février nous avions vu le FILIA NETTIE, le voici quelques heures plus tard au quai des Charbonniers dans le bassin de Penhoët. Occasion de remarquer son original logo de cheminée. Le 27 février le vraquier DARYA LOK (Hong Kong) venu charger 25 300 tonnes d'orge, lui aussi arbore une très belle cheminée, celle de KC Maritime.
         
Filia Nettie		     
Darya Lok
FILIA NETTIE
Werkendam		 IMO 9488827 - Cargo de divers - 89,95 x 13,75 x 5,55 - TE 4,350 - JB 2 199 - TPL 2 950 - P 1 224 kW (Wartsila 8L20) - V 13 nds
Constr. 20085 par Instalho, Werkendam (Pays-Bas) sur coque chinoise - Propr/Gérant/Opér. Werkendam Shipping (Pays Bas) - Pav NLD
DARYA LOK
Hong Kong		 IMO 9595670 - Vraquier panamax - 229,00 x 32,26 x 20,20 - TE 14,50 - JB 44 325 - TPL 81 874 - P 10 170 kW (MAN B&W 6S60MC-C8) - V 14,5 nds
Constr. 2012 par Daerwoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. KC Maritime (Hong Kong) - Pav HKG
Le 02-03 à Montoir 3, le vraquier TYCOON (Monrovia) venu livrer 10 000 tonnes de tourteaux de palme.
                                    Même date à Donges 4, le gazier NAVIGATOR LIBRA (Monrovia) venu livrer 10 615 tonnes de propane
    
Tycoon 		      
Navigator Libra
TYCOON
Monrovia 		IMO 9215543 - Vraquier panamax - 225,00 x 32,26 x 19,60 - TE 14,268 - JB 40 562 - TPL 74 717 - P 9 605 kW (MAN B&W 5S60MC) - V 14 nds
Constr. 2000 par Hudong Shipbuilding (Chine) - Gérant/Opér Delek Transport Agency (Grèce) - Pav LBR    Ex MERIAN (2008-2012), ex CINZIA d'AMATO
  Le 6 mars visite éclair du KRI RIGEL plus gros navire (60m) construit par le chantier Ocea, destiné à la marine Indonésienne, c'est un navire scientifique  
Le navire de recherches sismiques OCEANIC CHAMPION, arrivé le 6, a été mis aussitôt au sec dans la forme n°1. Mis en service comme VERONICA en 1995 sous pavillon irlandais, il est devenu VERONICA II sous pavillon panaméen en 2002, puis GEOWAVE CHAMPION en 2006 sous pavillon norvégien. Il a reçu son nom actuel en 2012. C'est un des plus puissants navires de CGG, capable de traîner jusqu'à quatorze streamers à la fois. Sur photo de droite on voit la rangée de points de traction. On peut visiter ici un navire du même genre le Oceanic Phoenix.
OCEANIC CHAMPION
Bergen		 IMO 9085211 - Recherche sismique - 106,92 x 22,40 x 10,48 - TE 6,680 - JB 9 405 - TPL 1 810 - P totale 7 650 kW (2 Bergen B32:40L9P, 2 hélices) - V 12 nds
Constr. 1995 par Hellesoy Verft (Norvège) - Gérant CGG Eidesvik (Norvège), Opér. CGG Veritas (France) - Pav NOR
Quelques "tankers" venus dans l'estuaire la semaine dernière :
                      Le SUPERIORITY (London) est arrivé à Donges le 05 après-midi et reparti 24h plus tard avec des produits raffinés. On le connaissait en gris.
    
Superiority		 Le CHARLOTTE THERESA (Herning) a quitté Donges le 6 après-midi encore, chargé des mêmes produits .
Lui on le connaissait rouge !
Pourtant ni l'un ni l'autre n'a changé de compagnie.
Charlotte Theresa
Le chimiquier AMAZONITH (Limassol) est arrivé le 6 au soir à Montoir Liquides où il a déchargé 3 000 t d'huile de palme, il est reparti 24h plus tard . Enfin, le 7 en début d'après-midi, descendant de Donges où il a déchargé 97 000 t de brut, le shuttle IOANNIS (Valletta). Nous l'avions déjà vu ici même et à Fos .
       
Amazonith		           
Ioannis
AMAZONITH
Limassol		 IMO 9293478 - chimiquier - 92,80 x 14,10 x 7,20 - TE 5,700 - JB 2 435 - TPL 3 500 - 11 cuves inox, 11 produits - P 2 041 (MAN B&W 6L27/38) - V 13,8 nds
Constr. 2004 par Yildirim shipyard (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Unibaltic Shipping (Pologne) - Pav CYP     Ex TUGRUL S (2004-2013)

Jeudi 12 mars 2015
Fos - Emmanuel Bonici . Samedi 7 mars, le SUPER SERVANT 4  arrivait à Fos en provenance de Rotterdam, pour livrer deux péniches destinées à la navigation de croisière sur le Rhône, le SS4 ne nous est pas inconnu puisque nous l'avons déjà vu dans des opérations similaires en janvier 2011 notamment.
Accosté au quai minéralier Carfos, le SS4 se prépare à la mise à l'eau de son chargement, les SWISS GLORIA et AVALON POETRY II. Après s'être immergé à la cote de -12,50m, ce qui lui prend environ trois heures, c'est la Swiss Gloria qui sort en premier du dock flottant, il ne lui faut que quelques minutes pour s'extraire de la cale grâce à la dextérité de son capitaine. Puis après plus d'une heure d'attente suite à un problème mécanique semble-t-il, c'est au tour de l'Avalon poetry de sortir, là aussi , deux petites minutes sont suffisantes pour  la manœuvre. Sans se mettre à quai l'Avalon trace sa route  pour rejoindre le canal de Fos au Rhône où elle remontera jusqu'à Arles. La Swiss Gloria, elle, après être passé dans le Rhône, s'est mise à quai à Port St louis  avant de rejoindre Avignon le lendemain. Le SS4 qui a chargé un petit bateau de plaisance est reparti le soir même en direction du port de Ceuta.
SUPER SERVANT 4
Willemstad		 IMO 8025343 – semi-submersible – 169,50x32,31x8,59 – TE 6,26 m - JB 12 642 - TPL 14 138  - P totale 6 552 kW (2 Werkspoor 6TM410, 2 hélices) - V 13,0 nds
Constr. 1982 par Oshima Shipbuilding (Japon) Jumboïsé en 1993 - Propr/Gérant/Opér. Spliethoff's (Pays Bas) - Pav ANT
Mardi 10, à Fos-pétrole au poste 3 le NEWTON, un pétrolier Vlcc est fin de déchargement et s'apprête à appareiller, ses flexibles de déchargement sont déconnectés, il attend de finir le plein de ses soutes, que lui transfère le Cap Aiguades qui est à couple.
Le Newton qui fait partie maintenant de la flotte Euronav, n'est autre que le MAERSK NEWTON, dont il a gardé la livrée. Depuis le début de l'année c'est le troisième Vlcc que nous voyons à Fos après l'IRIS et le SAMAÏL.
Quittant le poste 0 bis, le MISS MARIAROSARIA aidé par les M6 et VB Crau passe devant le Newton pour rejoindre le golfe où il s'est mis au mouillage.
  IMO 9528392 - chimiquier/produits - 183,00 x 32,20 x 19,10 - TE 13,200 - JB 29 814 - TPL 50895 - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,2 nds
Constr. 2011 par STX Offshore & Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant Perseveranza di Navigazion (Italie), Opér. Cargill International (Suisse) - Pav MLT

Mercredi 11 mars 2015
Estuaire de le Loire - Déminage - Erwan Guéguéniat était à bord de la drague Samuel de Champlain hier quand elle a fait une pêche très dangereuse. Il s'agissait d'une bombe anglaise de 1000 livres d'explosifs, un bel engin de mort donc. Une masse totale de pas loin d'une tonne. Certes il manquait le cul de la bombe, mais derrière la vase il restait encore dans une bonne moitié de l’enveloppe une matière dure, qui n'était autre que de l'explosif âgé de 70 ans, mais encore extrêmement dangereux. La partie avant était intacte, et aux dires des démineurs il s'agit de la partie la plus dangereuse, car contenant un explosif beaucoup plus instable, servant à la mise à feu du reste de la charge. On voit le dispositif de mise à feu, qui était amorcé et en parfait état de fonctionnement. Un petit coup de marteau bien ajusté pouvait provoquer l'explosion. Dire que l'engin est arrivé à bord coincé dans le bec d'élinde, et qu'il a fait une chute de 2 mètres sur le pont !!!
Comme toujours en pareil cas la Préfecture Maritime a été informée. Les moyens actuels ont permis d'envoyer des photos de l'engin au Groupement de Plongeurs Demineurs. La drague est restée au large jusqu'à l'arrivée par hélicoptère d'une équipe de cinq démineurs. La bombe a été remise à l'eau avec une bouée de repérage, et a été pétardée dans la soirée. D'après les démineurs, qui interviennent régulièrement avec la drague, cet engin était un des plus dangereux qu'elle ait remonté, car parfaitement conservé, malgré 70 ans d’immersion dans de la vase.

Le Havre - Fabien Montreuil . Pour la troisième fois depuis quelques mois, un bac amphidrome norvégien, cette fois ci le VEFSNA, est arrivé le 9 mars pour soutage et appros.
Les deux autres étaient le tout neuf IBESTAD en avril 2014 et le second l'ancien BASE 173 en août 2014. Il a pour destination Huelva en Espagne, et doit se refaire une nouvelle vie au soleil. En effet, le navire a été vendu et fera la navette entre les îles Baléares.. Ce vieux ferry appartenait à Veolia Transport (France) depuis 2009, il est géré et exploité par Boreal Transport Nord, filiale de Veolia, qui exploite quelques 28 ferries en Norvège.
   
Vefsna
Base 173
Ibestad
IMO 7315337 - fery ro-ro - 64,47 x 11,10 x 4,22 - TE 3,036 - JB 744 - 300 pax, 50 voitures - P 919 kW (Winchmann 5AXA, 2 hélices) - V 14 nds
Constr. 1973 par  Smedvik Mekaniske Verksted (Norvège) - Propr Veolia Transport (France), Gérant/Opér Boreal Transport Nord (Norvège) - Pav NOR   Ex STORFJORD (1973-2009)
Nouvelle insolite concernant malheureusement un rorqual coincé sur le bulbe du voiturier EURO SPIRIT, arrivé lui aussi le 9 au Havre. La dépouille s'est décrochée au moment de l'accostage du navire. La bête d'une quinzaine de mètres de long et d'un poids estimé de 13 tonnes a été repéchée au moyen d'une grue.
Voici l'impressionnante dépouille sur le quai.
Photos Gwénaëlle Guedez.
  IMO 9153551- voiturier - 188,00 x 31,20 x 11,52 - TE 9,115 - JB 46 346 - TPL 15 483 - 4 095 VL - P 9 702 kW (B&W 8S50MC) - V 18 nds
Constr. 1998 par Minami-Nippon Shipbuilding (Japon) - Propr Mitsui OSK Lines, Gérant/Opér Nissan Motor Car Carrier (Japon) - Pav LBR
Escale inaugurale du SAGA SAPPHIRE (sous ce nom) le 10 mars avec l'AIDAmar en double escale.
L'ancien Europa était passé a plusieurs reprises sous ce nom dans les premières années après sa construction. Il en est à son sixième nom.
Un petit cargo le LINGEDIEP (Monrovia), en avarie machine, est arrivé le 12 midi après avoir chenalé à 3/4 nds pendant 01h30.
Deux remorqueurs l'ont pris en charge peu avant les digues pour aller l'accoster quai Hermann du Pasquier pour réparation.
IMO 9421075 - Cargo de divers - 108,17 x 18,47 x 9,00  - TE 7,00 m - JB 5 598 - TPL 8 112  - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - V 11,5 nds
Constr. 2008 par Nanjing Huatai Shipyard (Chine) - Propr Hartmann Schiffahrts (Allemagne), Gérant/opér. Feederlines (Pays-Bas) - Pav. LBR

Mardi 10 mars 2015
Dunkerque - Rudy Philippo. Quelques navires vus le 6 mars. Le PINTA (Gibraltar), au quai F.11/1 sud, arrivé le matin d’Algeciras (Espagne) pour décharger 2 500 tonnes de poussière de filtre en sacs. Il repartira le 9 pour Amsterdam (Pays-bas). Il est armé par sept membres d’équipage: Lituaniens, Bulgares et Ukrainiens. Il a deux sister ships, tous deux chez Interscan, Patria et Patriot. Nous avons vu ce dernier à Brest, et il est pourvu d'un accessoire qui n'existe pas ici.
PINTA
Gibraltar 		IMO 9063299 - Cargo - 82,38 x 12,50 x 6,60 - TE 4,915 - JB 2 190 - TPL 2 795 - P 1 650 kW (Deutz SBV8M628) - V 11 nds
Constr. 1993 par Hugo Peters Wewelsfleth Peters (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Interscan Schiffahrtsges (Allemagne) - Pav Gib
Au quai F. 10/1 sud , est arrivé également le matin l’ARKLOW VENTURE (Rotterdam) venu de Waterford (Irlande) pour charger 4 900 tonnes de ciment. Il a appareillé le 8 dans la soirée pour Montoir de Bretagne, nous l'avions aperçu dans ce port en mars 2009 .   Au quai Panama Nord en réparations, le minéralier AM TUBARAO (Monrovia) d’Arcelor Mittal Shipping. Il est arrivé de Port Cartier (Canada) le 25 février pour décharger 87 109 tonnes de minerai, avant son arrêt technique. Il fait partie d'une série de 133 unités, nous avons vu un de ses sister-ship , l’AM GHENT le 26 avril 2012, ce sont les plus gros chez Arcelor Mittal qui possède onze minéraliers.
        
AM TUBARAO
Monrovia		 IMO 9593488 - Vraquier - 229,20 x 38,00 x 20,70 - TE 14,90 - JB 51 265 - TPL 93 225 - 7 cales - P 11 526 kW (MAN B&W 6S60MC) - V 14 nds
Constr. 2011 par Jiangsu NewYangzi (Chine) - Propr Ispat Industries (Inde), Gérant/Opér. Arcelormittal Shipping (UK) - Pav LBR
Au quai de Douvres, les câbliers anglais CS SOVEREIGN (Southampton) et CABLE INNOVATOR (London). Ils sont arrivés de Portland (Angleterre). Le Cable Innovator a été vu à Brest. Le “CS Sovereign” fût construit en 1991 en Hollande. Tous deux sont exploités par Global Maritime Systems, ainsi que les Wave Sentinel et Wave Venture.  
C S SOVEREIGN
Southampton		 IMO 8918629 - Câblier - 13,70 x 21,00 x 13,00 - TE ...  - JB 11 242  - TPL 7 417 - Diesel-élec. P totale 10 6252 kW (Stork Werkspoor 12SW280 et 16SW280) - V 9 nds
Constr. 1991 par van der Giessen de Noord (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Global Maritime Systems (UK) - Pav GBR
Le minéralier capesize grec CAPTAIN PETROS H vient de Rotterdam où il a déchargé une partie de sa cargaison. Il reste 110 042 tonnes de minerai qu’il déchargera au quai Sollac 5.  C’est l’ancien POINSETTIA de la Korea Line, racheté par l’armement grec Marmaras Navigation, de la famille Diamantidis, d’où le Delta sur la cheminée.
CAPTAIN PETROS H
Piraeus		 IMO 9426415 - Minéralier - 289,98 x 45,00 x 24,70 - TE 18,029 - 9 cales - P 16 860 kW (MAN B&W 6S70MC-C)  -  V 14,8 nds
Constr. 2010 par Namura Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Marmaras Navigation (Grèce) - Pav GRC    Ex POINSETTIA (2010-2011)

Vendredi 6 mars2015
Boulogne-sur-Mer - Christophe De Langhe . Le 5 mars en fin de matinée, les chantiers Socarenam de Boulogne-sur-Mer ont procédé à la mise à l'eau d'une nouvelle coque.
Selon toute vraisemblance il s'agit d'un bâtiment type EDAR (engin de débarquement amphibie rapide) destiné à la Russie. Le remorqueur BOULONNAIS étant parti effectuer un remplacement du côté de Douvres, c'est le CHAMBON SUROIT et le PROVENCAL 1 qui ont assuré le mouvement.
Le slipway a lentement libéré le navire, les remorqueurs ont croché pour l'amener vers le bassin Napoléon où les travaux continueront. D'autres navires militaires sont aussi en cours de finitions.
Yvon Perchoc : Si c'est pour la Russie, il s'agit peut-être de la drôme du VLADIVOSTOK de Saint-Nazaire. Lorsque le MISTRAL est passé par Fort de France, en mai 2014, il a mis en œuvre une unité sensiblement identique pour débarquer des véhicules militaires.

Jeudi 5 mars2015
Le Havre - Fabien Montreuil . Voici quelques photos de la première escale de paquebot pour l'année 2015. Le AIDAmar a passé les digues à 08h16 le 3 mars pour aller s'accoster quai Roger Meunier avec difficulté, aidé par deux remorqueurs à cause de fortes rafales de vents (35nds) . Nous l'avions vu pour sa première escale en 2012 Une saison de cent escales tout rond est attendu cette année, en légère baisse par rapport à 2014 pour différentes causes.
Pour ces trois ferries de Brittany Ferries la saison n'a pas encore commencé. Les Bretagne, Normandie Express et Etretat sont désarmé pour l'hiver à Bougainville

Fos - Lavéra - Emmanuel Bonici . Samedi 28 février, chez Arcelor-Mittal quai vrac le minéralier cape size CAPE IOANNA est en cours de déchargent de charbon. Juste derrière lui le handymax SVETI NICOLA I attend son tour. Depuis plus d'un an maintenant, l'aciérie tourne toujours à plein rendement, cela se traduit par la présence d'au moins quatre vraquiers en permanence, deux à quai et deux en attente sur rade. On retrouve bien sur par voie de conséquences la même activité au quai acier, qui est chargé des expéditions de produits finis.

CAPE IOANNA
Limassol		 IMO 9111917 - Vraquier - 289,00 x 45,00 x 24,10 - TE 17,70 - JB 87 799 - TPL 171 846 - 9 cales - P 12 902 kW (MAN B&W 6S70MC) - V 14,5 nds
Constr. 1996 par Nippon Kokan KK (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Cyprus Sea Lines (Grèce) - Pav CYP     Ex CAPE AZALEA (1996-2011)
SVETI NICOLA I
Majuro		 IMO 9102966 - Vraquier - 183,00 x 32,20 x 16,10 - TE 11,517 - JB 25 600 - TPL 44 314 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 8 580 kW (MAN B&W 6L50MC) - V 14,5 nds
Constr. 1997 par Uljanik Brodogradiliste (Croatie) - Propr Egon Oldendorff (Allemagne), Gérant/Opér. TST International (Grèce) - Pav MHL
A Fos pétrole le SEACROSS  est en fin de déchargement au poste 1 ,
SEACROSS
Nassau		 IMO 9297890 - Pétrolier - 274,19 x 49,96 x 23,10 - TE 17,00 - JB 84 601 - TPL 163 288 - 14 cuves, 1 094 093 bbl - P 16 762 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15,5 nds
Constr 2006 par Hyundai, Sambo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Thenamaris Ships Management (Grèce) - Pav BHS
alors que le SILVER SUN accoste au poste 3, il est aidé par les VB Camargue sur l'avant et Marseillais 6 sur l'arrière. Au même moment en sortie de darse 2, le CMA CGM IVANHOE qui part en direction de Malte. Arrivé jeudi soir à 20h00, il a réalisé une escale de 2 500 mvts chez Portsynergy-Eurofos.
SILVER SUN
Monrovia		 IMO 9230971 - Pétrolier - 239,00 x 42,00 x 21,30 - TE 14,880 - JB 56 346 - TPL 105 344 - 14 cuves, 726 913 bbl - P 12 004 kW (Sulzer 6RTA58T) - V 15 nds
Constr 2001 par Sumitomo Heavy Industries (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Zodiac Maririme (UK) - Pav LBR   Ex SC SARA (2007-2014), ex NORD ATLANTIC
Le voiturier IMOLA EXPRESS rentrant en darse 3 pour se mettre à quai à Brule Tabac, ces navires sont traités par le manutentionnaire Nicolas-Frères.
Toujours le 28 en fin d'après midi, dans le bassin de Lavéra, pas mal de navires à quai, tous ne sont pas photographiables, cachés parfois par le navire voisin. En partant de la gauche sur la vue générale on trouve, au poste Hbis le LISA ESSBERGER, au G le petit LPG GREMIO qui fait ses soutes, juste à coté au poste F: le LPG DJANET, au E: le ALICUDI M, au D: le CHEMNICHOLAS, au C le TORM TRINITY, au B: le MAERSK MAYA et enfin au A: le HAPPY PENGUIN. Sur la vue générale le Lisa Essberger est hors champ et se trouve complètement sur la gauche de l'image.

Mardi 3 mars2015

Saint Nazaire et l'estuaire - Quelques escales, vues par Gilbert Cailler et Christian PLagué.

  Le 21/02 le pétrolier Aframax SAMRAA ALKHALEEJ (Misurata) à "Donges 7" a déchargé 80 000 tonnes de brut et il est reparti en soirée. Nous l'avions vu à ce même poste en 2007, il portait alors le nom de SPIKE, sous pavillon maltais. Il a été racheté par la Lybie en 2009, du temps donc de Kadhafi.
IMO 9331141 - Pétrolier - 249,97 x 43,84 x 21,3  - TE 14,940 - JB 61 348 - TPL 114 858 - 14 cuves, 779 050 bbl - P 13 447 kW (MAN B&W 7K80MC-C) - V 14,6 nds
Constr. 2006 par Samsung Heavy Industries, Koje (Corée) - Propr Gouvt lybien, Gérant Executive Shipmanagement (Singapour), Opér General National Maritime (Lybie) - Pav LBY

A St Nazaire "Grands puits" le vraquier ANTHEIA (Valletta) a passé une bonne partie de la semaine pour charger 19 500 tonnes de blé. Bien que récent il est dépourvu de bulbe d'étrave, et sa coursive extérieure AR a un style bulgare "carcéral" !

IMO 9470378 - vraquier - 168,49 x 24,99 x 11,50 - TE 8,512 - JB 13 965 - TPL 21 163 - 5 cales, 3 grues de 25 t - P 5 884 kW (MAN B&W 8L42MC) - V 14 nds
Constr. 2010 par Bulyard Shipbuilding, Varna (Bulgarie) - Propr. Industrial Holding, Gérant/Opér IHB Shipping (Bulgarie) - Pav MLT

Le 25/06 en soirée le petit vraquier STAMINA SW (Panama) descendant de Montoir TMDC où il a déchargé des coils.

   le 27/02 à Midi c'est l'adieu au sablier nazairien MONIFLOR. Après plusieurs mois d'inactivité il a été vendu à des Australiens, a changé de pavillon et subi des travaux plusieurs jours au "quai des frégates" en vue du grand voyage.
   
Stamina SW		    
Moniflor
Le pétrolier Suezmax SOUTH SEA (Monrovia) appareille de Donges où il a déchargé 91 200 t de brut.
On l'avait déjà vu en 2008, mais de plus loin.
A voir le vol de charognards qui l'escorte il doit y avoir des poubelles odorantes sur la plage arrière !		  

Le 27-02 à Saint-Nazaire, dans le Bassin de Penhoët, le cargo REGINE (St John's) amarré quai des Charbonniers, venu charger 975 tonnes de moteurs. Nous connaissons ses sister ships Anne Sofie, Frauke, il y en a un troisième le Trina. Sur la dernière photo, au premier plan, des éléments de l'ancien remorqueur HERCULE désarmé et laissé à l'abandon de l'autre côté du Bassin de Penhoët.

Lundi 2 mars2015
Bayonne - Philippe Lauga . Pendant plusieurs jours, le port de Bayonne a été fermé à la navigation. Les conditions étaient trop mauvaises. Depuis le 26 février les mouvements ont repris. Lorsque je suis arrivé au pied de la digue Nord, le multicat britannique MTS VECTOR était déjà au large, tractant une barge avec difficulté, face au courant et dans une mer formée. Ce type de bateau de servitude n'est pas fait pour ce genre de mission, avec un faible tirant d'eau et une puissance modeste. Les multicats sont très polyvalents mais ne sont pas vraiment des remorqueurs. Heureusement il n'allait pas bien loin, mais à Saint Jean de Luz, une traversée d'une dizaine de milles.
Le remorqueur du port de Bayonne le BALEA, bien secoué par la houle, a pris le large pour rejoindre le convoi du MTS VECTOR, sans doute en difficulté. En début d'après-midi, je suis revenu sur la digue où il est toujours impossible de s'avancer à cause des paquets de mer qui passent par dessus le mur océanique.
Sur la ligne d'horizon, on distingue à gauche, le Balea, au milieu, la barge qui semble toujours remorquée, et à droite, à la hauteur du MTS Vector, le remorqueur de haute mer de la marine nationale Malabar dont l'escale est prévue l'après-midi et qui lui-aussi, semble prêter main forte au convoi en difficulté.
MTS VECTOR
Falmouth		 IMO 8738330 - navire de servitude - 21,60 x 9,04 x 3,00 - TE 2,0 - JB 135 - TPL ... - Traction 16 t - P totale 906 kW (2 Caterpillar C18) - V 9 nds
Constr. 2008 par Neptune shipyards, Aalst (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. MTS Group (UK) - Pav GBR
A 10h40, j'assiste à la sortie du petit chimiquier ORASUND, de construction incontestablement turque et qui a délivré 2 485 tonnes d’ammonium poli-phosphate.
Après avoir débarqué « sportivement » du ORASUND, le pilote embarque à bord du STELLA VIRGO, encore une belle unité de chez Theodora Tankers BV qui vient livrer 3 800 tonnes de bitume.

Tahiti - Louis Laplane nous donne des nouvelles des paquebots. C'est le STATENDAM qui a ouvert la saison.

Statendam 2 janvier
Albatros 27 janvier
Aurora (photo Mme Laplane) 15 février
Paul Gauguin 28 février
Le COSTA DELIZIOSA fait le tour du monde depuis Marseille jusque Marseille, et il est resté deux jours à Tahiti .
Le SILVER WHISPER est arrivé à la tombée de la nuit, juste à temps ! Presque un encombrement : avion plus deux cargos, et un 3ème est hors champ, qui entrera juste après. Vu de loin c’est bien près, la manœuvre !
 

Le 28 février l' ASUKA II arrive juste avant le coucher du soleil, il croise le St Xavier Maris Stella  qui sort pour desservir les Tuamotu.

Il évite pour prendre son épi en marche arrière, avec l'aide du Aito Nui.

 
Beau spectacle de deux paquebots, Asuka et Deliziosa.    L'annexe du yacht Equanimity V fait des ronds dans l’eau, chassé de son quai, et attendant que le Paul Gauguin ait appareillé pour lui piquer sa place. Il est vrai qu’il le concurrence… admirez le luxe et le dessin.


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