La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  :  - Aksaz C - Amoenitas - Avenue Pearl - Beluga Frequency - Besiktas Pera - Bip Hill - Bomar Venus - Cap San Antonio - Celtic Voyager - Cemisle - Cielo di Dublino - Clipper Grace - Clipper Treasure - CSAV Rahue - Damina - Eagle San Antonio - Eships Barracuda - GEO Caribbean - HR Frequency - Insignia - John Rickmers - KBS Star - Kelarvi - Maria Theresa - Medaldan - Minerva Nounou - MSC Eyra - MSC Gaia - Northern Debonair - Notos - NS Consul - NYK Lyttelton - Polaris Queen - Patricia Rickmers - Prinsendam - Queen A - Rickmers Hamburg - Saint Denis - Sea Carrier - Stena Progress - Sua - Trefin Adam - United Purpose - United Stars - Western Carrier - Wind Surf - Yellowstone
Vendredi 3 octobre 2014
Fos - Emmanuel Bonici . Hier en début de soirée arrivé à Fos du MSC GAIA (Panama) en provenance de Valence. Ce pc  fait partie du service Dragon de MSC, qui est assuré par une multitude de navires dont la capacité varie de 11 300 à 14 000 evp. Le MSC Gaia est le 33ème navire différent de cette longue série.
Lorsqu'il franchit le seuil de la darse 2, la nuit commence à tomber, il terminera son accostage  à la nuit tombée. Il évite, aidé par le VB Rhône sur l'arrière, pour se mettre tribord à quai. Son escale prévue pour 950 mvts devrait le faire repartir ce vendredi midi.
Ses sept sister ships sont Beatrice, Bettina, Daniela, Emanuela, Eva, Irene et Kalina. Il ne nous manque plus qu'Emanuela.
IMO 9401142 - 366,03 x 45,60 x 51,20 - TE 15,60 - JB 151 559 - TPL 162 867 - 14 000 evp - P 58 242 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 24 nds
Constr 2010 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN

Estuaire de la Loire - Christian Plagué. Dans l'après-midi du lundi 29-09 sous une belle lumière, appareillage de l'imposant pétrolier EAGLE SAN ANTONIO (Singapore) de 274 mètres, quittant Donges 7 après avoir livré ses 74 050 tonnes de pétrole brut il était accompagné dans la manœuvre de quatre remorqueurs : VB Nantes, VB Pouliguen, VB Saint Brévin et Guérande. 

 
IMO 9594822 - Pétrolier - 274,00 x 49,00 x 23,30 - TE 17,22 - JB 80 783 - TPL 157 849 - 1 021 671 bl - 14 cuves - P 16 400 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15,5 nds
Constr 2012 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. American Eagle Tankers (Bermude, Singapour) - Pav SGP
Ils sont quatre Eagle dans cette série de soixante-quinze pétroliers Suezmax : San Antonio, San Diego, San Juan et San Pedro. C'est le premier que nous voyons.
Jeudi 2 octobre 2014
Brest - Le chimiquier AKSAZ C a été victime d'une panne de turbo, quand il approchait du "rail d'Ouessant". Avec une cargaison à destination de l'Angleterre, il a d'abord négocié avec un remorqueur anglais, qui devait le prendre en charge. Mais le remorqueur a renoncé à ce travail qui le détournait trop de son programme. C'est donc l' ABEILLE BOURBON qui a été engagé. Le navire a été conduit à Brest ce matin vers 11 h. Les pièces de rechange et techniciens étaient déjà prêts pour l'intervention, et le navire devrait reprendre sa route demain matin.
C'est un bien joli bateau que Fabien Montreuil avait photographié au Havre en juillet.
AKSAZ C
Valletta		 IMO 9418509 - chimiquier - 99,98 x 16,00 x 8,20 - TE 6,92 - JB 3 606 - TPL 5 373 - 13 cuves, 13 pompes, 13 produits - P 3 000 kW (MaK 8M32C) - V 14,5 nds
Constr 2008 par Dortler Gemi Insaat (Turquie) - Propr Trefin Tankers (Grèce), Gérant/Opér Chemfleet (Turquie) - Pav MLT      Ex TREFIN ADAM

Lorient - Philippe Variot . Escales récentes. Le 22 après midi le cargo Russe KELARVI a fait escale à Kergroise afin d'y décharger 2 000 tonnes de phosphate.
Le vraquier UNITED STARS était en escale à Kergroise depuis le mardi 16 en soirée jusqu'au 20 afin d'y débarquer 33 500 tonnes de tourteau de soja en provenance de Rio Grande au Brésil. Il a fait de la route depuis, après escale à Saint Petersbourg, puis Kronshstadt, il est maintenant en route vers Diliskelisi (Turquie) .  Nous avions déjà trois cheminées avec une feuille de trèfle dans la collection de Gwénaëlle, mais pas celle là.
Le caboteur DAMINA, arrivé sur rade de Lorient le lundi 22 septembre en provenance de Santander, est rentré à Kergroise le jour même en fin d'après midi à la suite de quelques heures passées au mouillage dans les Courreaux de Groix. Philippe Lauga nous l'avait montré en 2012 arrivant à Bayonne, depuis il a changé d'opérateur qui est maintenant AtoBatC Shipping (Suède).
KELARVI
St Petersbourg		 IMO 9123295 - Cargo de divers - 81,44 x 11,30 x 5,40 - TE 4,22 - JB 1 596 - TPL 2 300 - P 1 000 kW (MaK 6M332C) - V 11,5 nds
Constr 1995 par Arminius Werke (Allemagne) - Propr/Opér. White Sea Onega Shipping, Gérant Onegoships (Russie) - Pav RUS
UNITED STARS
Nassau		 IMO 9100097 - minéralier - 190,00 x 30,50 x 16,60 - TE 11,22 - JB 26 756 - TPL 43 991 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 6 421 kW (B&W 5S50MC) - V 14 nds
Constr 1995 par Daewo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Aegeus Shipping (Grèce) - Pav BHS   Ex UNITED PURPOSE (2003-2014)
Mardi 30 septembre 2014
Brest - Michel Floch. Gedour ar Minou fait un bref résumé de l'activité.

19 septembre : Le navire de recherche Celtic Voyager (Dublin), du Marine Institute irlandais arrive à Brest pour une brève escale avant d'effectuer une mission dans le golfe de Gascogne.

IMO 9154842 - Recherche pêche - 32,45 x 8,50 x 4,40 - TE 2,90 - JB 340
P 500 kW (Wartsila UD25V12M5D) - V 10 nds
Constr 1997 par Scheepswerf Visser (Pays Bas)
Propr/Gérant P&O (UK, Irelande), Opér. Gouvernement d'Irlande - Pav IRL
20 septembre : Le cargo Amoenitas se présente à l'ouvert du goulet. Avec son chargement de deux grues portuaires en pontée il avait une silhouette assez bizarre vu aux jumelles lorsqu'il a franchi l'horizon. Nous avons vu son escale le 22 septembre.
22 septembre : Le pétrolier chimiquier Besiktas Pera met le cap sur Rouen avec 3 000 tonnes d'huile de colza. Nous l'avions vu à Montoir le 19.  
23 septembre : Le Pétrolier P Max Stena Progress, ayant terminé son arrêt technique au chantier Damen, reprend la mer, non sans avoir effectué une compensation de compas à l'ouvert du goulet dans la
brume qui se léve.
 
Il y croise un bateau gris, mais pas un militaire, puisqu'il s'agit du navire civil de formation maritime Almak. Propriété de la société Défense Conseil International (DCI), il est destiné à la formation d'élèves officiers de marines étrangères. Construit par le chantier Piriou son port d'attache est Concarneau. A part l'absence de numéro de coque on dirait vraiment un navire militaire.
26 septembre : Encore un nouveau porte-conteneurs opérant pour MSC ! Le John Rickmers arrive en tout début d'après-midi avec un chargement assez modeste pour sa taille.
     Il ressort le 27, on remarque qu'il a profité de son escale brestoise pour revoir la disposition de son chargement de conteneurs.
Erwan l'a photographié dans le bassin. Ils ne sont que neuf sister ships, construits entre 2003 et 2006. C'est le premier que nous voyons dans nos eaux.
JOHN RICKMERS
Majuro		 IMO 9300154 - PC - 196,83 x 27,80 x 16,60 - TE 11,00 - JB 21 971 - TPL 24 000 - 1 850 evp - P. 18 441 kW (Man B&W 6K80MC-C) - V 22 nds
Constr 2005 par Jiangsu Yangzijiang, Jiangyin (Chine) - Propr/Gérant: Rickmers Reederei (Allemagne) - Pav. MHL -
Ex CMA CGM EVEREST (2005/2011) - Ex JOHN RICKMERS

Dunkerque - Rudy Philippo. Le 23, ayant déchargé ses 6.600 tonnes de ciment en provenance de Brunsbuttel (Allemagne) et attendant le pilote pour appareiller, voici le cimentier CEMISLE au Fr. 10 Sud. C’est un ancien feeder construit en 2000 en Pologne sous le nom de “Gdynia”, puis “Topaz” '(pavillon Chypriote, Euro-Africa Shipping Lines) en 2005, l’armement allemand Brise Schiffahrts qui l’acquiert en novembre 2007, le rebaptise "Grimsnis” sous pavillon maltais, puis allemand en décembre 2008. Transformé en cimentier en février 2009 il devient “Cemisle” (pavillon d’ Antigua & Barbuda), toujours pour Brise Schiffahrts. Cet armement compte huit cimentiers, celui ci est le plus gros. Nous connaissions déjà Cembay, Cemluna, Cemsky et Cemvale.
 
Egalement le 23 vers midi, au quai Fr.6 Sud, cales ouvertes, le NOTOS arrivé la veille vers 17h00 de Yali Island (ou Gyali, île volcanique grecque dans le Dodécanèse, au Sud-Est). Cette île est, en fait, une immense mine à ciel ouvert destinée à l’exportation de pierre ponce. C’est ce type de cargaison, environ 4.500 tonnes, qui est en cours de déchargement. Il est reparti le 24 pour Amsterdam. Connu du site, il a été vu par Philippe à Pasajès en mai 2007, Régis à Sète en mars 2008, Yvon à Fort de France en mai 2008, Bernard à Port la Nouvelle en 2010. Une douzaine de Polonais, Russes et Philippins forment l’équipage de ce navire, construit en Roumanie en tant qu’ ”Orastie”, puis lancé en Turquie comme “Aserbaycan”.
CEMISLE
Saint John's		 IMO 9213911 - cimentier - 119,95 x 16,60 x 8,10 - TE 6,674 - JB 5 133 - TPL 5 183 - P 3 840 kW (MAN B&W 8L32/40) - V 15 nds
Constr 2000 par Stocznia Polnocna, Gdansk (Pologne) - Propr/Gérant/Opér. Brise Schiffahrts (Allemagne) - Pav ATG
Ex GRIMSNIS (2007-2009), ex TOPAZ (2005-2007), ex GDYNIA
NOTOS 
St John’s		 IMO 9045728 - Cargo de divers - 125,15x16,40x9,60 - TE 7,15  - JB 5 458 - TPL 8 049 - P 2 460 kW (Wartsila 6R32LN) - V 12 nds
Constr 2004 par SC Aker Braila (Roumanie) et Tersan Tersanecilik (Turquie) - Gérant Candler Schiffahrt(Allemagne) - Pav ATG
Ex AZERBAYCAN
Lundi 29 septembre 2014
Bulbes & Chaudronnerie. Erwan Guéguéniat. Le WAVE SENTINEL est rentré en forme 1 très tôt le 28 septembre. Vers 11 heures il était presque à sec, offrant une vue de son bulbe un peu "ratatiné". Rien de grave, mais la préfabrication d'un nouvel avant de bulbe s'est fort logiquement avérée comme étant la meilleure solution. Un bel ouvrage de chaudronnerie.
Les bulbes ont des formes et des volumes variés, voir quelques exemples ici, ils sont évidemment souvent les premiers à souffrir en cas d'accident.
Bernard Furic se souvient d'un travail plus important vers 2004. Un cargo turc, le KAPITAN ASLAN FATOGLU avait décidé de se mettre à l'abri du gros temps en baie de Douarnenez. Une fois pris sa route vers Douarnenez sous pilote automatique, le lieutenant de quart s'était assoupi... et avait été réveillé un peu brutalement quand le navire s'était planté sur la cote du côté de Beuzec Cap Sizun. De mémoire, il avait attendu 3 ou 4 jours jours avant de déclarer cet "incident". SOBRENA lui avait aussi fabriqué un nouveau bulbe (un peu plus grand que celui-ci !).
Intéressant le cas du KAPITAN ASLAN FATOGLU, commente Erwan, il s'était vu refuser l'entrée de la rade pour cause de mouvement de sous-marin. Il s'est planté alors qu'il était dans l'angle mort du radar du sémaphore du cap de la Chèvre. Effectivement il n'avait rien dit pendant 3 ou 4 jours, mais à la fin des mouvements intrigants de zodiacs avaient alerté les autorités. Il faut dire que son bulbe était totalement plié et de travers.

Le Havre - Fabien Montreuil. Un événement rare au Havre, le baptême du CAP SAN ANTONIO le 26 septembre.
Le précèdent était le CMA CGM Christophe Colomb en 2010 à Port 2000. En effet Hamburg Sud a décidé de faire baptiser un navire de la série des plus grands porte-conteneurs au monde dans chaque port que la ligne touche.
Le navire est arrivé la veille après midi pour ses opérations commerciales sur le quai des Amériques avant de déhaler le matin à 05h30 pour PCA. Après une bonne vingtaine de coups de corne et une chanson (Con Te Partirò, d'Andrea Bocelli) le navire s'est écarté du quai pour reprendre la mer direction le Brésil. Toutes les personnes restées à quai avaient entre les mains un mouchoir blanc pour dire adieu au navire qui s'éloignait tout doucement sous les jets d'eaux des remorqueurs de Boluda, et dans l'autre mains un petit sac avec brochure sur le navire et petit objets souvenirs en cadeaux.
Ils sont dix Cap San quelque chose en service. Nous connaissons les San Artemissio, San Lorenzo et San Nicolas.
IMO 9622241 - 333,20 x 48,20 x 26,80 - TE 14,02 - JB 118 938 - TPL 124 424 - 9 669 evp dont 2 100 reefers - P 34 569 kW (MAN B&W 7S90ME-C9) - V 21 nds
Constr 2014 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Hamburg Sud (Allemagne) - Pav LBR
Vendredi 26 septembre 2014
Saint Nazaire et l'estuaire. Gilbert Cailler et Christian nous montrent quelques passages récents.
Le 08/09 après-midi, le cargo HR FREQUENCY,
un ancien de chez Beluga entre à St Nazaire pour charger un gros moteur diesel. Ils sont dix-neuf navires de cette série, dont trois "HR", pour Hammonia Reederi.
    
HR Frequency		  

Rickmers Hamburg		 Le 11 après-midi,
le RICKMERS HAMBURG l'un des dix "Rickmers city" que l'on peut voir souvent descendant du TMDC de Montoir.

Quelques heures plus tard,un autre "Rickmers" descend la Loire, un porte conteneurs cette fois, le PATRICIA RICKMERS. Nous l'avions vu comme Cma Cgm Buenos Aires, nom qu'il a porté de 2006 à 2013, avec une coque bleue..

    
Patricia Rickmers
HR FREQUENCY Monrovia IMO 9437309 - Cargo, colis lourds - 139,02 x 21,00 x 11,00 - TE 8,00 - JB 9 611 - TPL 12 628 - 2 grues de 180 t - P 5 100 kW (MaK 6M43) - V 14 nds
Constr 2009 par Qingshan Shipyard (Chine) - Gérant/Opér. Hammonia Reederei (Allemagne) - Pav LBR        ex BELUGA FREQUENCY
RICKMERS HAMBURG Majuro IMO 9238818 - Cargo - 192,92 x 27,80 x 15,50 - TE 11,20 - JB 23 119 - TPL 29 980 - Grues 2x320t, 1x100 t, 1x45t - P 14 206 kW (B&W 7S60MC-C) - 18 nds
Constr 2002 par Jinling Shipyard (Chine) - Propr Atlantic Gesellschaft, Gérant/Opér. Rickmers - Pav MHL
Dans l'après-midi du Vendredi 19, grosse activité dans l'estuaire de la Loire : A Montoir liquides, un habitué,
le chimiquier-pétrolier maltais BESIKTAS PERA (Valletta) venu livrer 3000 tonnes d'huile de palme.
Il a trois sister ships : Champion, Galata et Orient .

IMO 9517458 - chimiquier - 98,71x14,10x7,20 m - TE 5,80 m - JB 2 974 - TPL 4 121 - P 1 710 kW (MaK 9M20C) - V 14 nds
13 cuves, 11 produits - Constr. 2009 par Besiktas Gemi Insa (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Besiktas Shipping (Turquie) - Pav. MLT

 
Arrivée du pétrolier libérien NS CONSUL (Monrovia) qui se dirige vers Donges 6 pour y décharger 88 969 tonnes de pétrole brut. Sur la première photo, on aperçoit à gauche le chimiquier-pétrolier STEN BERGEN (Gibraltar) qui se dirige vers Donges 4 et à droite, le chimiquier-pétrolier allemand SEARAY qui lui cède la place. Tous ces mouvements sont accompagnés par une noria de remorqueurs que l'on retrouve sur la dernière, six remorqueurs sur le même cliché ... exceptionnel !
Puis arrive  un autre habitué, le chimiquier-pétrolier ESHIPS BARRACUDA à destination de Donges 5 pour y charger 10 000 d'essence de pétrole.
Toujours le 19 à Montoir 3, le vraquier grec KBS STAR  venu livrer 17 000 tonnes
de graines de tournesol.
NS CONSUL Monrovia IMO 9341093 - Pétrolier - 244,00 x 42,00 x 21,00 - TE 14,92 - JB 57 248 - TPL 105 703 - 16 cuves - 706 651 bls - P 10 194 kW (MAN B&W 6S60MC) - V 14,8 nds
Constr 2006 par Hyundai Samho (Corée) - Propr Sovcomflot, Gérant/Opér SCF Novoship (Russie) - Pav LBR
KBS STAR
Piraeus		 IMO 9300867 - Vraquier - 178,70 x 28,00 x 14,00 - TE 9,82 - JB 19 971 - TPL 30 548 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 5 297 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14,3 nds
Constr 2007 par Shanghaiguan Shipbuilding (Chine) - Gérant/Opér. Kallianis Bros Shipping (Grèce) - Pav GRC   Ex CLIPPER GRACE (2008-2012), ex CLIPPER TREASURE
 Et même date à Saint-Nazaire, quai des Grands-Puits, le joli vraquier maltais POLARIS QUEEN (Valletta) venu charger 15 910 tonnes de blé
   
Eagle San Pedro

Le 21 le pétrolier EAGLE SAN PEDRO est arrivé à Donges 7 pour décharger 82 000 t de brut. Sister-ship du EAGLE SAN ANTONIO.

En fin de matinée un porte conteneneurs arrive à Montoir le NORTHERN DEBONAIR. Cette compagnie posséde dix des vingt-neuf unités de cette série.
Northern Debonair
POLARIS QUEEN
Valletta		 IMO 9476410 - Vraquier - 151,10 x 21,00 x 12,10 - TE 8,60 - JB 10 784 - TPL 17 149 - 4 cales, 2 grues de 25 t - P 3 824 kW ( Pielstick 8PC2-5L) - V 12,4 nds
Constr 2007 par Zhejiang Hexing Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Polaris Shipping & Trading (Turquie) - Pav MLT 
Ex QUEEN A (2008-2012), ex AVENUE PEARL
NORTHERN DEBONAIR
Monrovia		 IMO 9353228 - PC - 230,90 x 32,20 x 18,80 - TE 12,00 - JB 35 975 - TPL 42 183 - 3 534 evp - P 27 191 kW (MAN B&W 7K90MC-C) - V 22,2 nds
Constr 2007 par Shanghai Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér Nordeutsche (Allemagne) - Pav LBR   Ex NYK LYTTELTON (2011-2012), ex CSAV RAHUE
Le 23/09 après-midi le cargo SUA monte à Nantes charger 4 200 t de ferraille. En soirée le pétrolier "Aframax" MINERVA NOUNOU (!) arrive à Donges pour décharger 97 000 de brut. Cette grosse Nounou a un sister ship Alice que nous avions vu ici en 2012. Ce sont presque les plus gros des quarante et un pétroliers de Minerva Marine.

   
Sua

    
Minerva Nounou
SUA 
S.C. de Tenerife		 IMO 9436276 - Cargo - 119,27 x 16,50 x 8,30 - TE 6,28 - JB 5 335 - TPL 6 797 - 2 cales - P 2 448 kW (MAN B&W 6L32/40) - V 13,5 nds
Constr 2009 par Sainty Shibuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Naviera Murueta (Espagne) - Pav ESP   Ex BIP HILL (2013-2014), ex MEDALDAN
MINERVA NOUNOU Piraeus IMO 9309423 - Pétrolier - 253,59 x 44,00 x 21,00 - TE 14,82 - JB 63 619 - TPL 114 860 t - 14 cuves, 761 258 bls -  P 15 657 kW (Wartsila 6RT-flex68T) - V 15 nds
Constr 2006 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Minerva Marine (Grèce) - Pav GRC
Après sa brève escale Brestoise, l' AMOENITAS est arrivé le 22 en soirée à St Nazaire, photographié par Stéphane Nigeon
Il s'est amarré à bâbord au Quai des Charbonniers pour charger des moteurs.Puis le lendemain matin a effectué un demi tour au même poste pour charger la vedette à passagers SAUZON, qui quitte les eaux Sud Bretonnes pour l' Italie.

A St Nazaire les travaux de peinture touchent à leur fin pour "la Champlain".

Le 24 en soirée le SEA CARRIER descend de Montoir Agro où il a déchargé 8 700 t de gypse.

 
SEA CARRIER
Singapore		 IMO 9366122 - Cargo - 107,00 x 18,20 x 10,50 - TE 8,00 - JB 6 668 - TPL 9 302 - 3 cales, 2 grues de 35 t - P 3 840 kW (MaK 8M32C) - V 13 nds
Constr 2010 par Zhejiang Zhenyu (Chine) - Gérant/Opér Bulkship Management (Norvège) - Pav SGP     Ex WESTERN CARRIER
Mercredi 24 septembre 2014
                
Lorient - Philippe Variot.

Voici le remorqueur " SAINT DENIS " de chez Boluda, photographié mardi dernier alors qu'il était en carénage sur la zone de réparation navale de Keroman à Lorient.
ndlr : C'est toujours curieux d'observer les dessous d'un remorqueur. Celui ci est équipé de deux propulseurs azimutaux, placés au milieu.
Je ne sais pas pourquoi ce remorqueur porte le nom du premier évêque de Paris, mort en martyr vers 250, ou bien le nom de la commune de Saint Denis, bien loin de la mer.
C. Herrou : le St Denis a servi à son neuvage à La Réunion d'où le nom de St Denis, du nom de la ville "capitale" de l'île.  Il n'a ensuite jamais changé de nom.
Le 18 septembre cinquième escale de l'année d'un paquebot à Kergroise, l' INSIGNIA, exploité par Oceania Cruises (USA) en provenance de Bordeaux. Jeudi matin, embarquement du pilote à 06h30, navigation de nuit dans le chenal de la Passe Ouest, évitage à Kergroise suivi de la manœuvre d'accostage aux environs de 07h30.
Courte escale, il a appareillé à 16h00 le même jour, à destination de Saint Malo. A l'arrière du navire, l'équipage est toujours au " poste de manœuvre ". On a profité de l'escale pour déborder une des embarcations de la drome de sauvetage. Le navire est armé avec une ancre de croupiat. En recherchant une explication, j'ai trouvé l'information suivante :
Tout navire dont la longueur hors tout est supérieure à 110 m et dont la quille a été posée après le 1er janvier 1975 doit être muni d'une ancre de croupiat. (Pratiques et procédures communes pour les navires transitant dans la voie maritime du Saint-Laurent.
Nous avons vu ce paquebot à plusieurs reprises, c'est l'un des huit construit par les Chantiers de l'Atlantique pour Renaissance Cruises, voir la liste. Lancé comme R One, il a pris le nom de Insignia en 2003. Il s'est appelé Columbus 2 de 2012 à 2014, sous la bannière de Hapag Lloyd, puis a repris son nom chez Oceania Cruises en avril 2014. Je n'ai pas pu vérifier si tous avaient une ancre de croupiat, ni si ce dispositif est obligatoire ailleurs que sur le Saint Laurent. Peut-être un visiteur pourra-t-il nous renseigner plus complètement ?
Mardi 23 septembre 2014
Goulet de Brest - Michel Floch. Hier Erwan Guéguéniat nous a montré les navires dans le port, j'avais oublié le rapport hebdomadaire de Gedour ar Minou, les montrant dans le goulet.
2 septembre : Encore un P Max de Stena Bulk à Brest. Le Stena Progress construit en 2009 à Brodosplit en Croatie et affrêté par Total
comme ses sister-ships S. Paris, et S. Perros.
La série compte sept navires
Il vient chez Damen pour effectuer son premier arrêt technique à l'issue de ses cinq premières années de navigation.
Non loin derrière lui le vraquier Cielo du Dublino s'engage à sa suite dans le goulet pour aller décharger 32 000 tonnes de tourteaux de soja au 6ème sud.
4 septembre : Dans la matinée, arrivée du porte-conteneurs MSC Eyra. Il succéde au Marcajama sur la ligne Anvers-Bristol-Brest. Nous ne le verrons qu'une seule fois, un autre le remplaçant déjà à la prochaine rotation. L'après-midi, appareillage du vraquier Yellowstone venu décharger 33 000 tonnes de graines de colza en provenance de Roumanie.
   
MSC Eyra		    
Yellowstone
7 septembre : Le paquebot à voile Wind Surf appareille en fin d'après-midi après une escale ensoleillée.

Bomar Venus

11 septembre : Le chimiquier Bomar Venus reprend la mer avec un chargement d'huile de colza.

12 septembre : Un nouvel affrêté pour MSC sur la ligne Anvers-Bristol-Brest, le Shasta que nous devrions voir deux ou trois semaines en attendant un navire plus régulier annoncé par la presse : le Valentina.

    
Shasta
En début de soirée c'est le paquebot Prinsendam qui quitte Brest après sa deuxième escale de la saison.
13 septembre : Passage rapide sur rade du navire de recherche sismique Geo Caribbean de CGG Veritas, arrivé vers 8 heures, il est reparti à 10h00.
14 septembre : Peu avant 17h00 le chimiquier danois Maria Theresa prend la mer avec sa cargaison d'huile de colza, se frayant un chemin au milieu des navigateurs du dimanche  qui regagnent Brest à l'issue d'un week-end ensoleillé, passé à naviguer le long des côtes
du Finistère.

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