La marine marchande au jour le jour...

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Lundi 17 octobre 2016
Le Havre - Quelques navires vus par Fabien Montreuil. Le 16, le voilier intégral TRES HOMBRES a fait une arrivée mouvementée. Nous l'avions visité en 2011 lors d'une escale à Brest. Depuis il a changé de pavillon pour celui du Vanuatu, tout aussi exotique que la Sierra Leone. Après son passage aux digues vers 11h15, le navire est tombé en panne et a dérivé vers la digue Augustin Normand protégeant le port de plaisance dans le nord de l'avant port. Il a dû mouiller à quelques mètres seulement des enrochements de la digue en attendant une assistance. Vedette capitainerie, lamaneurs, remorqueur et pilote sont arrivés en urgence. Une remorque a été établie à 12 h 30 et l'Abeille 3 a conduit le bateau jusqu'au quai du Cameroun. Entre temps, un matelot a chuté d'une certaine hauteur du mât en ferlant les voiles, les pompiers sont venus l'évacuer avec le concours d'une vedette du lamanage.

Le pétrolier TIANJIN est venu le 8 octobre à Antifer pour y décharger 218 500 tonnes de pétrole brut. Une cargaison partielle pour cet ULCC qui peut porter 320 000 tonnes. Arrivé le 8 à 10 h, il est reparti pour Fawley le 10 à 15 h. 48 heures de déchargement ce n'est pas une peformance. L'exposant de charge est impressionnant au départ.
Le propriétaire chinois HNA Group possède quatre sister ships, et un cinquième est en construction. Bel exemple d'internationalisme, le gérant et l'opérateur sont aux USA, le gérant technique en Pologne, le pavillon maltais.
 
TIANJIN
Singapore
IMO 9748916 - 333,00 x 60,00 x 30,50 - TE 22,50 - JB 166 178 - TPL 319 896 - 2 144 825 bbls- P 26 877 kW (MAN B&W 6S90ME-C8) - V 15 nds
Constr. 2015 par Jinhai Heavy Industry (Chine) - Propr HNA Group (Hong Kong), Gérant Heidmar, Opér. Seawolf Tankers (USA) - Pav SGP

Le 7 octobre le supply AHTS ONYX a fait relâche pour un problème de remorque. Venant de Sulina (Roumanie) il va livrer en Norvège une coque de supply de 92 m qui ne porte pas encore de nom, mais seulement un numéro de coque : 839. Construit par le chantier Vard (Roumanie/Norvège) il deviendra "Kreuz Challenger" pour l'armement singapourien Kreuz.
A coté de lui le ONYX paraît bien modeste et pourtant c'est quand même un beau supply récent.

 
ONYX
Valletta
IMO 9752400 - 63,00 x 15,80 x 6,50 - TE 5,10 - JB 1 992 - TPL 1 700 - Traction 65 t - P totale 3 788 kW (2 Caterpillar 3516C-HD, 2 hélices) - V 10 nds
Constr 2015 par Xin Yue Feng Shipyard (Chine) - Propr ? Gérant/Opér. Great Union China (Hong Kong) - Pav MLT
 
Jeudi 6 octobre 2016
Fos - Emmanuel Bonici . Mardi 5 octobre en fin de matinée, le YM WINNER arrive à Fos, ce pc de 14 000 evp est en première escale, c'est le troisième pc de Yang Ming de ce type, mais pas tout à fait un sister ship, après les YM WINDOW du 15 juin dernier et YM WIDTH du 06 juillet.
Il évite aidé par le VB Crau sur l'arrière pour se mettre tribord à quai, juste derrière le MIRAMARIN . Yang ming est présent à Fos depuis de nombreuses années, mais la taille des navires escalant à Fos vient de franchir un seuil, et YM fait désormais partie des armateurs desservant Fos avec des pc de plus de 10 000 evp. Incontestablement le standard du "Mother" courant est maintenant le 13 000 ou 14 000 evp de 366 métres, pratiquement tous les armateurs utilisent ce genre de navire. Cette évolution de capacité, s'est d'ailleurs faite sur une période relativement courte puisque le premier du genre à Fos, fut le MSC BERYL en novembre 2010. Alors que le premier des portiques géant d'Eurofos approchent de sa mise en service, l'ombre des 16 000 et 18 000 evp planne déja sur Fos. Certes il faudra patienter encore des mois, mais nul doute qu'ils feront partie du paysage phocéen dans un avenir proche. Le YM Winner était reçu et traité chez Seayard Terminal, son escale était d'environ 1 350mvts et il a appareillé dans la nuit de mercredi vers minuit, en direction du Pirée
Le MIRAMARIN a fini son exploitation commerciale et appareille vers 15h pour Naples, après avoir réalisé 350 mvts.

 

 

YM WINNER
Hong Kong
IMO 9684689 - 368,00 x 51,00 x 29,85 - TE 16,02 - JB 144 651 - TPL 145 372 - 14 080 evp, dont 1 000 reefers - P 57 035 kW (MAN B&W 11S90ME-C10) - 23 nds
Constr. 2015 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr Financial Products (Japon), Gérant Seaspan (Canada), Opér. Yang Min (Taïwan) - Pav HKG
MIRAMARIN
Valletta
IMO 9409182 - 299,20 x 40,00 x 24,60 - TE 14,50 - JB 73 779 - TPL 85 523 - 6 572 evp, dont 500 reefers - P 57 100 kW (MAN B&W 10K98MC-C) - V 24 nds
Constr. 2010 par Haniin Heavy Industries (Corée) - Propr/Gérant TMS Dry (Grèce), Opér. MSC (Suisse) - Pav MLT
Lundi 3 octobre 2016
Goulet de Brest . Le mois de septembre n'a pas été très actif et Michel Floch nous présente le presque totalité des passages du mois.
2 septembre : Le vraquier SBI CAPOEIRA (Majuro) appareille à vide vers Riga (Lettonie). C'est un panamax qui fait partie d'une série commencée en 2015 et qui compte déjà 60 unités en service ou en construction.

IMO 9719537 - 229,00 x 32,26 x 20,05 - TE 14,45 - JB 43 301 - TPL 81 253 - P 9 932 kW (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 14,3 nds
Constr 2015 par Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Shanghai) - Propr/Gérant/Opér. Scorpio Commercial Management (Monaco) - Pav MHL
 
8 septembre : Dans la matinée, le navire de croisière de luxe HEBRIDEAN SKY arrive pour une escale jusqu'au soir. Plus les années passent et plus la taille des paquebots fréquentant Brest diminue. L'attractivité du port du ponant serait-elle en baisse ? Et en plus il y a souvent des navires d'expédition...
Celui ci a une histoire mouvementée. Construit comme "Renaissance Seven", il a été exploité par Renaissance Cruises pendant dix ans. Benoît Donne nous l'avait montré en 2009 sous le nom de "Corinthian II", géré par International Shipping. Il s'est ensuite appelé "Sea Explorer" en 2013, puis "Sea Explorer 2" en 2014. Il a pris son nom actuel en avril 2016, géré et opéré par Noble Caledonia (UK)

11 septembre : Le dimanche matin, arrivée pour une escale de trois jours du navire école italien AMERIGO VESPUCCI. Bien que n'étant pas d'une esthétique particulièrement élégante, c'est un navire assez impressionnant par sa taille, la hauteur de son franc-bord et de sa mâture. Il embarque quand même un équipage de 200 hommes et environ une centaine de cadets. Il faut des bras pour hisser toutes ces voiles ! Il est reparti le 14 vers la Méditerranée.

    
Yong Huan

Nous connaissons le vraquier YONG HUAN arrivé le 12 en provenance de Santarem au Brésil pour décharger 57 000 tonnes de fèves de soja.

16 septembre : Arrivée d'un nouveau venu sur la ligne N17 de Maersk. Il s'agit du feeder WES GESA. Sur cette série de quinze pc, quatre appartiennent à Wessels et sont opérés par différentes compagnies, ils se nomment tous "WES ..."


Wes Gesa
WES GESA
Limassol.
IMO 9504061 - 151,72 x 23,40 x 9,50 - TE 8,00 - JB 10 585 - TPL 13 200 - 1 036 evp - P 8 160 kW (MAN B&W 8L48/60B) - V 18,5 nds
Constr. 2012 par Jiangdong (Chine) - Propr/Gérant Wessels Reederei (Allemagne), Opér. BG Freight Line (Pays Bas)- Pac CYP

21 septembre : Timide reprise pour la réparation navale avec l'arrivée du chimiquier HISTRIA IVORY qui arrive de Lagos et entre directement dans la forme 3 . Avec ses 180 m de long , il aura ses aises.  L'armement roumain Histria possède six sister ships transporteurs de produits nommés Histria ..... tous construits en Roumanie entre 2005 et 2007
23 septembre : la reprise se confirme pour le chantier Damen, puisqu'un autre chimiquier arrive au petit matin pour entrer, lui, en forme 2. Il s'agit du MISS  MARIAROSARIA quasiment de la même taille. Je ne sais pas qui est ou était mademoiselle Mariarosaria. Perseveranza di Nagigation a trois miss idnetiques, Benedetta, et Marina en plus de celle ci.
   
Histria Hivory
   
Miss Mariarosaria
HISTRIA IVORY
Valletta
IMO 9356244 - 179,96 x 32,20 x 16,50 - TE 11,00 - JB 25 804 - TPL 40 450 - 12 cuves, 5 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2006 par Santierul Naval Constanta (Roumanie) - Propr/Gérant/Opér. Histria Shipmanagement (Roumanie) - Pav MLT
Cela n'arrive pas souvent de voir des navires de si petite taille dans les deux grandes formes en même temps, mais en période de vaches maigres tous les contrats sont bons à prendre. D'autant que d'autres navires sont attendus pour caréner. Début octobre le vraquier de 300 m FPMC B Nature (drôle de nom quand même !) devrait remplacer le Histria Ivory en forme 3. Et le 12 octobre le paquebot à voile Club Med II est aussi attendu pour 19 jours !
  26 septembre : Le chimiquier BALTIC WIND arrive pour décharger 32 000 tonnes de gazole de Primorsk (Russie), il est reparti le 28 pour Riga. C'est un des vingt-trois sister-ships du Monarch, vu à Lorient .
Mercredi 28 septembre 2016
Un bateau qui passe sous pavillon français c'est toujours une bonne nouvelle. Euronav a immatriculé à Marseille ce mois ci son ULCC
TI EUROPE, le plus gros pétrolier du monde. Le plus gros n'emploie pas plus de marins que les petits, mais c'est quand même une bonne nouvelle. Il était venu à Brest en carénage en 2013

Dunkerque - Rudi Philippo .
Le 26 après-midi à Dunkerque port-Est au quai Fr. 10/3 nord, le petit cargo GRONA NANSUM. Il est arrivé le matin de Pasajès (pays basque Espagnol) pour charger 4.000 tonnes de chaux qu’il livrera à Kokkola (Finlande). Il a été apercu à quai à Brest par Erwan en mars 2013 sous le nom d’EMSWATER. Construit au Bangladesh (ce qui n’est pas  courant) en 2012, il a changé de nom en septembre 2013 pour l’armement Allemand “Grone Ship Management”..Il est armé par huit membres d’équipage, Russes et Philippins.
On ne fait pas que démolir des navires à Chittagong. Le chantier Western Marine a débuté en 2000 et compte maintenant 3 500 employés. Ils ont construit en particulier huit bateaux pour Grona Shipping, dont celui ci.
GRONA NANSUM
Saint John's
IMO 9552082 - 99,39 x 13,34 x 9,10 - TE 6,15 - JB 3 500 - TPL 5 235 - P 2 000 kW (MaK 74CTAG) - V 12 nds
Constr. 2012 par Western Marine Shipyard (Chittagong) - Propr/Gérant/Opér. Grona Shipping (Allemagne) - Pav ATG   Ex EMSWATER (2012 -2013)

Arrivé vers midi au quai Fr. 12 Sud du vraquier AGGELIKI B de l’ armement Grec A.B. Maritime, fondé en 1981 (armateur Spyros Bambakas), en provenance du port Danois de Fredericia pour charger 530 tonnes de matériels divers qu’il livrera à Anvers. C'est un modèle de vraquier dit supra/ultramax très répandu, les chantiers chinois en ont construit environ 450 depuis 2008.
AGGELIKI B
Majuro
IMO 9456238 - 189,99 x 32,26 x 18,00 - TE 12,80 - JB 32 987 - TPL 56 770 - 4 grues de 36 t - P 8 058 kW  (MAN B&W 6L50MC-C) - V 14,7 nds
Constr. 2011 par Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry (Chine) - Propr/Gérant/Opér. AB Maritime (Grèce) - Pav MHL   Ex CHRISTOF S (2011-2016)

 

Et enfin le vraquier GLORY MERCY (Hong-Kong) au quai Fr. 13/3 Nord, arrivé le 22 de Burgas (Bulgarie) pour décharger 33 000 tonnes de vracs solides, il est reparti dans la nuit du 27 au 28 pour Klaipeda.. 

IMO 9486568 - 189,99 x 28,50 x 15,10 - TE 10,40 - JB 24 118 - TPL 37 302 - 4 grues de 30 t -
P 6 263 kW (Wartsila 6RTA48T) - V 14 nds
Constr 2010 par Huatai Heavy Industry (Nantong) 
Propr Gouvernement chinois, Gérant/Opér Global Marine Ship Management (Chine) - Pav HKG
 

Lorient - Philippe Variot. Le transport de produits BALTIC MONARCH a fait escale au terminal pétrolier de Kergroise afin d'y décharger 29 000 tonnes de produits raffinés en provenance du port Russe de Primorsk. Samedi, il appareillait de Kergroise aux environs de 17h30 à destination du port de Portland aux U.S.A. Le week-end, les ports de plaisance de la rade de Lorient se vident de plusieurs centaines de voiliers, le spectacle est à la fois coloré et mouvementé...en particulier lorsque un grand navire pour le port de commerce de Kergroise appareille au moment de la journée ou les voiliers font route au portant dans une chenal qui en réalité n'est pas vraiment large... La Passe de la Citadelle de Port-louis est limitée à moins de cinquante mètres de largeur entre les balises de la Citadelle, du Cochon et de la Petite jument. Le mécontentement du Pilote était mesurable à l'utilisation de la corne de brume du navire . La pilotine Korvenn fait route sur l'avant du navire et les remorqueurs, Morbihan et Bretagne resteront en stand by jusqu'au débarquement du Pilote. Ces situations nautiques au delà du spectacle sont l'occasion d'éveiller chez mes petits enfants le sens de l'observation pour les choses maritimes ....... Dans cette histoire banale, ce qui laisse songeur d'un strict point de vue nautique concerne le comportement de certains skippers ...
Nous avons vu le Monarch à plusieurs occasions, la première fois à Lavera quand il était neuf. Il compte une cinquantaine de sister ships, dont 23 sont des "Baltic..."
  IMO 9314818 - 182,55 x 27,34 x 16,70 - TE 11,22 - JB 23 240 - TPL 37 273 - 14 cuves, 6 produits - P 9 480 kW  (MAN B&W 6L50MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2006 par Hyundai Mipo Dockyard (Corée) - Gérant Interorient Navigation - Pav. CYP
Mardi 20 septembre 2016
Lorient - Philippe Variot. En ce moment, " grand calme " le long des quais de Kergroise à Lorient. En escale depuis le 13 septembre, le cargo ZEYCAN ANA de la compagnie turque Yilmar, en provenance du port de Kherson en Ukraine avec une cargaison de 5 900 tonnes de tourteaux de tournesol. Un joli voyage de 3 150 milles, en passant par le Bosphore, les Dardanelles et Gibraltar. Depuis son appareillage de Lorient en milieu d'après-midi le 19 il est au mouillage " à ordres " dans les " Coureaux de Groix ". Nous l'avions vu à Sète en 2010 quand il était tout neuf, il est toujours impeccable.
  MO 9564994 - 122,20 x 16,40 x 9,90 - TE 7,8 - JB 5 857 - TPL 8 200 - P 2 610 kW (Hyundai Himsen 9H25/33P) - V 14 nds 
Constr.2010 par Marmara Tersanesi - Yarimca (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Yilmar Shipping & Trading (Istanbul) - Pav.MLT
Lundi 19 septembre 2016
Tahiti - Louis Laplane . Changements dans la flotte. Le Kura Ora IV, ancien navire japonais Jusen Maru, a été sous pavillon français de 2007 à 2009. Rebaptisé VANUATU CARGO il aurait dû partir le 10 juillet de Tahiti. Des améliorations programmées, apparemment in extremis, ont retardé l’appareillage.
Le cargo devait être inauguré ce jeudi matin et partir rapidement. Las, un accident mortel est survenu ce même jour : au cours de la manutention de panneaux de cales, ceux-ci ont glissé de la fourche de l’élévateur, poussant un marin du navire, entre la coque et le quai, et l’assommant. Son corps a été repêché : 42 ans. Un jeune marin donc, avec de jeunes enfants.
Le mardi 20 septembre le cargo arborait fièrement son pavillon à quai, prêt à appareiller après les dernières opérations de chargement.

L’Aranui 3, rebaptisé M2, aurait déjà dû quitter Tahiti pour Singapour pour carénage. Il devrait ensuite rejoindre la Méditerranée où il servira de navire logistique pour les yachts. Une idée à creuser en France ? Le navire attend désespérément des pièces pour sa machine.
Finalement le M2 a appareillé le 20 septembre. Il est particulièrement discret, puisque les sites AIS ne l'ont pas vu et le nomment toujours Aranui 3 !
Lundi 12 septembre 2016
La Seine - Quelques bateaux navigant sur la Seine, saisis par Fabien Montreuil. Le paquebot MAGELLAN, que nous avions vu à Honfleur l'année dernière, a fait une escale imprévue à Rouen le 10 septembre. Reparti de Rouen l'après midi vers 13h30, il est passé sous le pont de Brotonne vers 17h15, puis sous le pont de Tancarville vers 19h, avant de passer le pont de Normandie 40 minutes plus tard. Naviguer sur la Seine à bord d'un paquebot de mer est plus spectaculaire qu'à bord d'un fluvial. Les passagers bénéficient d'un point de vue beaucoup plus intéressant grâce à la hauteur des ponts.

Le vraquier KUMBOR a fait la même balade, passant vers 17h15 sur le pont de Brotonne. Nous l'avions déjà vu en 2008, quand il s'appelait HANJIN CALCUTTA, avant d'être acheté par Dabinovic en 2009. Notons au passage qu' Hanjin, premier armateur coréen, a fait faillite il y a quelques jours. Le transport de conteneurs souffre d'une surcapacité importante dans le monde. On a peut-être construit tous les pc géants au mauvais moment, comme il fut un temps les pétroliers.

IMO 9128104 - 167,00 x 26,20 x 13,80 - TE 9,92 - JB 16 270 - TPL 27 365 - 4 grues de 30 t
P 6 657 kW (MAN B&W 5L50MC) - V 14,5 nds
Constr 1997 par Hanjin Heavy Industries, Busan (Corée)
Propr/Gérant/Opér. Dabinovic (Monaco/Suisse) - Pav VCT
    
Quelques jours plus tôt le paquebot BRAEMAR a fait lui aussi une escale, programmée celle là, à Rouen.
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