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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Alesraa - Alferdawi 2 - Arklow Resolve - BBC Sapphire - Bitten Theresa - Catalunya Spirit - Eship Shamal - Finita R - Gerda - Global Arrow - GNV Atlas - Golden Bull - Gulf Coast - Hoanya Wisdom - Ingunn - Julia L.S - Julie C - King Arthur - Lake Dawn - Lapis - Maersk Misumi - Minerva Atlantica - Mingo - Nordic Inge - Sarpen - Searanger - Serenada - Sevkettin Sonay - Sibur Voronezh - Sota Begona - Sunergon - Ziad Junior  
Jeudi 23 mars 2017
Sète - Régis Zaïa .Un beau minéralier Panamax élégant le LAKE DAWN entré à mi-charge de tourteau au poste i. Il fait partie d'une vaste série de 315 navires commencée en 2006 et qui a toujours du succès. Sa coque est impeccable depuis son dernier carénage en septembre 2016. Il faut dire que depuis il n'a pas dû être souvent au port, et il est sans doute toujours bâbord à quai, le coté tribord n'a à souffrir que des marques laissées par les remorqueurs quand ils poussent.
LAKE DAWN
Panama		 IMO 9643556 - 228,90 x 32,26 x 20,00 - TE 14,43 - JB 43 008 - TPL 81 902 - P 9 590 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2013 par Tsuneishi, Daishan (Chine) - Propr Mitsubishi Logistics, Gérant/Opér. Hachiuma Steamship (Japon) - Pav PAN
Encore un nouveau "livestock" le JULIA L.S. C'est l'ex cargo MINGO . Ce vieux bateau en est à son sixième nom et cinquième pavillon, souvent exotique : Moldavie, Togo, et maintenant Tanzanie, dont le registre compte environ 200 navires. C'est le cas de la majorité des petits transporteurs de bétail opérant en Europe. Pourquoi cette activité semble-t-elle ainsi un peu marginale, réservée à des navires dont le propriétaire est souvent inconnu ?
JULIA L.S
Zanzibar		 IMO 7901693 - 89,00 x 14,22 x 8,39 - TE 6,18 - JB 2 898 - TPL 3 550 - P 1 471 kW (Deutz RBV6M358) - V 13 nds
Constr. 1980 par Astilleros Balenciaga (Espagne) - Propr ?, Gérant/Opér. MGM Marine Shipping (Roumanie) - Pav TZA
Ex ALESRAA (2016), ex ALFERDAWI 2, ex ZIAD JUNIOR, ex MINGO (1987-2009), ex SOTA BEGONA
Non ce n'est pas un nouveau ferry le GNV ATLAS a été renommé début 2017 à l'occasion de son changement d'opérateur. C'est l'ex SNAV LAZIO . Etant plus court que la série du FANTASTIC il est accepté par la capitainerie de Nador (Maroc). Les travaux fin 2016 début 2017 auraient même inclus la construction à bord d'une mosquée. Il faut dire que 98% de la clientèle est nord africaine.
  
Le vraquier small-handy LAPIS arrivant d'Egypte pour décharger de l'urée au quai i. C'est un vraquier aux cales aptes à l'arrimage de conteneurs, et aussi équipé de montants pour l'arrimage de grumes en pontée.

IMO 9145786 - 153,80 x 26,00 x 16,00 - TE 10,05 - JB 20 395 - TPL 24 804
4 grues de 20 t - P 6 178 kW (Mitsubishi 7UEC45LA) - V 14,3 nds
Constr 1997 par KK Kanasashi (Japon)
Propr Karlog Shipping (Liberia), Gérant/Opér. Sunberry Oceanways (Grèce) - Pav PAN
Ex GLOBAL ARROW (1997-2014)
 
Mercredi 22 mars 2017
Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué . Le 13-03 sous une belle lumière, appareillage de Montoir liquides du gazier CO2 norvégien GERDA. Les navires citernes spécialisés dans le transport de CO2 sont rares, cinq dans le monde semble-t-il.
GERDA
Oslo		 IMO 9279410 - 82,50 x 12,50 x 8,00 - TE 5,30 - JB 2 506 - TPL 3 480 - P 1 860 kW (MaK 6M25) - V 12,5 nds
Constr 2004 par Bodewes, Hoogezant (Pays Bas), coque polonaise - Propr Yara International, Gérant/Opér Larvik Shipping (Norvège) - Pav NIS
Ex YARA GERDA (2014 - 2016), ex FLINTERBALTICA
A Donges 7, le pétrolier MINERVA ATLANTICA (George Town) venu livrer 100 000 tonnes de pétrole brut .
Il a sept sister ships, dont six "British ..." : Cormorant, Cygnet, Eagle, Falcon, Kestrel, Robin

IMO 9322829 - 250,00 x 43,80 x 21,30 - TE 14,94 - JB 61 371 - TPL 114 896
P 12 879 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 15,3 nds
Constr. 2006 par Samsung, Geoje (Corée)
Propr MSEA Tankers (Chypre), Gérant/Opér Minerva Marine (Grèce) - Pav CAY
Ex STENA ATLANTICA (2006-2015)
 
Appareillage du gazier ESHIPS SHAMAL de Donges 4.
Sur la photo ci contre, de gauche à droite, le remorqueur VB Typhon, le gazier ESHIPS SHAMAL, le petit TADORNE et la drague ANDRE GENDRE
Le 15/03 en soirée, le petit gazier KING ARTHUR monte à Donges charger 2 000 t de produits, il repasse dans l'autre sens 24h plus tard. L e 16 en début d'après-midi, appareillage du GOLDEN BULL que Christian nous a montré arrivant au "TCH".
   
King Arthur		    
Golden Bull
KING ARTHUR
Ravenna		 IMO 9480382 - 103,90 x 16,40 x 8,40 - TE 7,50 - JB 4 761 - TPL 5 312 - 4 410 m3 - P 4 000 kW (Wartsila 8L32) - V 15,3 nds
Constr 2011 par Bach Dang, Haiphong (Vietnam) - Propr/Gérant/Opér. Mediterranea di Navigazione (Italie) - Pav ITA
Suivant de peu le vraquier, le pétrolier SARPEN descend de Donges où il a déchargé 80 000 t de brut. Il est lui-même suivi par un autre pétrolier, le GULF COAST, qui a chargé 20 000 t de naphta à Donges.
GULF COAST
Nassau		 IMO 9298674 - 228,19 x 32,20 x 20,90 - TE 14,50 - JB 42 443 - TPL 74 999 - 14 cuves, 6 produits - P 12 195 kW (B&W 6S60MC-C) - V 16 nds
Constr. 2005 par Hyundia Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Gulf Energy Maritime (EAU) - Pav BHS
SARPEN
Nassau 		IMO 9238052 - 248,00 x 43,00 x 21,00 - TE 14,32 - JB 59 719 - TPL 105 656 - P 14 049 kW (B&W 5S70MC) - V 15,2 nds
Constr 2002 par Daewoo, Geaoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Lundqvist Rederierna - Pav BHS

Le 16/03 quai des charbonniers, le cargo à colis lourds BBC SAPPHIRE (St John's) livre des pods du paquebot en construction  "Symphony of the seas" . Arrivé la veille il est reparti le soir même. C'est un des quatorze unités de cette série construite pour Briese. Nous en avons vu plusieurs à Saint Nazaire.

IMO 9504798 - 153,45 x 23,20 x 12,80 - TE 9,10 - JB 12 838 - TPL 14 356
deux grues de 400 t, une de 80 t - P 7 038 kW (MAN B&W 6S46MC-C8) - V 17,5 nds
Constr. 2012 par Jiangxi Jiangzhou Union (Chine)
Propr Briese Schiffahrts, Gérant/Opér Bockstiegel Reederei (Allemagne)
Pav ATG

 
   
Serenada

Le 17 quai de la prise d'eau, livraison plus banale de coils par le SERENADA, qui appareillera en soirée.

Quai Cargill, le chimiquier BITTEN THERESA venu charger 3 900 tonnes d'huile de tournesol.
Bitten Theresa
Le méthanier CATALUNYA SPIRIT a appareillé le 21 de Montoir où il a déchargé 62 000 t de GNL.
CATALUNYA SPIRIT
Sta Cruz de Teneriffe		 IMO 284,40 x 42,50 x 25,40 - TE 12,32 - JB 90 835 - TPL 77 204 - 135 423 m3 - P 28 000 kW (Turbine Kawasaki UA-400) - V 19,5 nds
Constr 2003 par Izar Construcciones Navales (Espagne) - Propr/Gérant/Opér. Teekay (Canada/UK) - Pav ESP      Ex INIGO TAPIAS (2000-2003)
Mardi 21 mars 2017
Ambès - Hugo Ledoyen . Le pétrolier MAERSK MISUMI est venu décharger 29 920 tonnes de gasoil au poste EPG 511 pour Scaped. Il avait chargé 41 523 tonnes à Texas City le 24 février et s'est allégé à Bilbao, afin de pouvoir remonter la Garonne. Il retournera ensuite à Nilbao. Equipage entièrement philippin. La drague ANITA CONTI est au travail.
  IMO 9367724 - 182,50 x 32,20 x 18,10 - TE 12,62 - JB 26 911 - TPL 47 165- 14 cuves, 4 produits - P 8 580 kW (Man B&W 6S50MC) - V 15 nds
Constr 2008  par Onomichi Dockyard (Japon) - Propr MK Centennial Maritime (Pays Bas), Gérant/Opér. Handytankers (Danemark) - Pav PAN
Lundi 20 mars 2017
Bayonne - Philippe Lauga . Mercredi 15 après-midi, en passant près de l'embouchure de l'Adour, j'ai assisté à l'arrivée du ARKLOW RESOLVE, l'un des treize ARKLOW "R", sortis des chantiers Barkmeijer entre 2002 et 2007, qui venait à Bayonne charger du maïs.
On les connaît par cœur ici ces petits cargos. Un peu plus tard, le INGUNN, a été déhalé du quai de l'aciérie ADA, où il a déchargé 4 600 tonnes de ferrailles, jusqu'au quai Saint-Bernard, en amont.          
Arklow Resolve
      
Ingunn		 Entre les deux, la vedette espagnole RIO NERVION des affaires maritimes espagnoles reprenait la mer.
Jeudi soir, rive droite, j'ai fait quelques photos des quais de Tarnos où le JULIE C de chez Carisbrooke avait terminé de décharger ses 4 415 tonnes de graphite textan et se préparait au départ, programmé à l'aube le lendemain. À 19h00, alors que la lumière déclinait rapidement, le chimiquier NORDIC INGE appareillait après avoir déchargé 5 000 tonnes d'acide sulfurique. A la nuit tombée, le déchargement des 15 000 tonnes d'engrais azotés du vraquier SUNRISE, que Christian nous avait présenté en janvier 2014, amarré quai Blancpignon, se poursuivait encore. Avant de rentrer, un coup d'œil vers les quais et le bel éclairage nocturne des installations portuaires.

Julie C
Quai de Tarnos
Nordic Inge
Sunrise
JULIE C
Cowes
 IMO 9430143 - 138,09 x 21,00 x 11,00 - TE 8,056 - JB 9 530 - TPL 12 951 – 2 grues de 80 t - P 5 400 kW (MaK-Caterpillar 6M43C) - V 14,5 nds
Constr.2009 par Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin (Chine) -Propr./Opér. Carisbrooke Shipping, Cowes (Royaume-Uni) - Pav GBR.
NORDIC INGE
Vedbæk		 IMO 9294692 - 99,95 x 17,2 x 8,70 - TE 6,962 - JB 4 473 - TPL 6 203 - 11 cuves - P 3 840 kW (Man B&W 8L32/40) - V 12,5 nds
Constr 2005 par INP Heavy Industries Co Ltd (Corée du Sud) – Propr./Opér. Crystal Nordic A/S, Hellerup (Danemark) - Pav DIS -
Ex CLIPPER INGE (2007-2010), ex INGE WONSILD (2005-2007)
Samedi matin, la sortie du SUNRISE était programmée à 10h00. J'espérais bien le photographier du bout de la digue nord, mais à 9h, le vraquier se trouvait déjà à 15 milles au large. Ma frustration était énorme. Surtout qu'il avait forcément croisé le HOANYA WISDOM, que Gilbert avait photographié sur la Loire en 2011, venu de Casablanca pour décharger 15 000 tonnes de phosphates et déjà amarré à Tarnos.

   
Hoanya Wisdom		 Au niveau du pont Grenet, le petit cargo hollandais SUNERGON, qui était déjà venu à bayonne, effectuait quelques travaux avant de reprendre la mer.
Sunergon
Vendredi 17 mars 2017
Le Havre -  photos Fabien Montreuil . Le 10 mars le remorqueur MUSTANG a amené le paquebot fluvial SWISS RUBY,
 

tandis que le DUTCH POWER amenait son jumeau SWISS SAPPHIRE. Les deux paquebots sont maintenant à quai et la saison va binetôt commencer.
Le mois dernier c'était le PAQUEBOT qui faisait son arrêt technique au Havre, avant de rejoindre sa zone de navigation à Paris. Un fluvial déguisé en paquebot de ligne.
Mardi 14 mars 2017

Estuaire de la Loire . Gilbert Cailler et Christian Plagué .


Dans l'après-midi du 10-03, alors que le vraquier chinois GOLDEN BULL s'apprêtait à accoster au Terminal à charbons de Montoir pour y livrer 70 486 tonnes de charbon pour la Centrale thermique de Cordemais , le pétrolier SEARANGER amorçait son appareillage de Donges 7 après avoir livré sa cargaison de pétrole brut . Ils étaient servis pour la manœuvre par les remorqueurs VB Typhon, VB Ouragan, VB Pouliguen, Croisic et Belle-Ile.

  
GOLDEN BULL
Hong-Kong		 IMO 9438626 - 224,90 x 32,25 x 19,70 - TE 14,12 - JB 41 586 - TPL 75 000 - P 11 300 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 14 nds
Constr 2012 par Pipavav Defence & Offshore, Rajula (Inde) - Propr/Gérant/Opér. Golden Ocean Group (Bermude) - Pav HKG
SEARANGER
Hong Kong

IMO 9442158 - 243,00 x 42,00 x 22,00 - TE 15,37 - JB 60 193 - TPL 109 165 - P 13 170 kW (MAN B&W 7S60MC) - V 14,5 nds
Constr. 2009 par Huidong Zhonghua, Shangai (Chine) - Propr/Gérant Vales Steamship Canada, Opér. Total (France) - Pav HKG
Le même jour le SIBUR VORONEZH (imo 9655509) descend
de Donges, où il a déchargé du propane. C'est un sister-ship du SIBUR TOBOL présenté récemment.
Il croise le petit HAPPY EAGLE bien connu:

  
Le 11 après-midi le cargo SEVKETTIN SONAY est sur le point de quitter le quai Nazairien "GP 6" où il a chargé 11 000 t de blé .
                                             En soirée un petit cargo espagnol le FINITA R entre à St Nazaire, il se rend quai des Charbonniers pour livrer un mât de paquebot.

Sevkettin Sonay		          
Finita R
Le 13 mars l'élément, pesant 62 tonnes, a été déposé sur des tréteaux par deux camions-grues

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