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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Advantage Party - Advantage Point - Amadea - Andromeda J - Anna B - Baltic Faith - Baltic Force - Baltic Sapphire - Beluga Preparation - Beluga Shangai - Brilliant Sunrise - British Cygnet - British Resource - Coral Leaf - Diamantina - Frezya S - Front Ocelot - Gdf Suez Point Fortin - Global Hebe - Global Sun - Hans Leeni - Happy Pelican - Hong - Industrial Guide - Ierax - Inne K - JIF Challenger - Kastos - Key Bay - KHI Hong Kong - Leonor - Lircay - LNG Finima II - Marilee - Navigator Libra - Ocean Sirius - Olympic Delta - Peak Belfast - Pohorje - Rioja Knutsen - San Bacco - Shtandart - Sider Sky - Sider Warrior - Silver kenna - Solero - Star Pride - SIEM Swordfish - Swordfish - Syn Zube - Twinkle Star - WES Carina - Xenia
Vendredi 30 juin 2017
Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler. Quelques mouvements vus dans la semaine :
  Le 21/06 en début d'après-midi,arrivée à GDF 2 le méthanier à membrane tout neuf RIOJA KNUTSEN (Santa cruz de Tenerife) décharge 62 000t de GNL en provenance de Ras Laffan (Qatar)et repart en soirée du 22 à ordres. Il a un sister ship luis aussi appartennant à Knutsen et exploioté par Natural Gas
.
IMO 9721736 - 290,00 x 46,43 x 21,22 - TE 12,67 - JB 116 246 - TPL 92 782 - Cap. 176 300m3
P totale 30 422 kW ( 2 (MAN B&W 7G70ME-C9-G1) - V 19 nds
Constr 2016 par Hyundai, Ulsan (Corée)
Propr/Gérant Knutsen OAS Shipping (Norvège), Opér. Gas Natual SDG (Espagne) - Pav ESP
Le 23 en soirée, le chimiquier danois SILVER KENNA descend de "Montoir liquides" où il a chargé de l'huile végétale à destiantion de Hull, nous l'avions vu accoster lors d'un précédent voyage. Le 23/06 encore appareillage de Donges 4 du gazier NAVIGATOR LIBRA qui a livré 20 000 t de propane.Il porte maintenant la marque SIBUR sur son flanc, il est donc sans doute affrété par la Russie, d'ailleurs il venait du terminal Ust Luga, près de Saint Petersbourg.

Silver Kenna 		       
Navigator Libra

Arrivée du QM2 le 24.

Moins glamour, le KEY BAY décharge 3 000 t d'huile de palme. Nous le connaissions comme BROVIG VIENTO il a changé de nom en 2014.
le 25/06 un "happy bird" gazier, nouveau venu à "Donges 4", le HAPPY PELICAN charge 2 000 t de propylène et part le 26 au matin. Le 27 à "Donges 5" chargement de 18 000 t de gazole à bord du TWINKLE STAR. Il appareille le 28 après-midi, mais curieusement, revient 24 h plus tard au même poste.
   
Happy Pelican		    
Twinkle Star
HAPPY PELICAN Douglas IMO 9618850 - 113,00 x 19,20 x 10,60 - TE 8,46 - JB 8 009 - TPL 8 618 - 6 691 m3 - P 5 005 kW (MAN B&W 6S35ME-B9) - V 14,9 nds
Constr 2012 par STX Offshore & Shipbuilding (Chine) - Propr Ultranav Naviera (Chili), Gérant, Opér. Unigas International (Pays-Bas) - Pav IOM
TWINKLE STAR
Majuro		 IMO 9363780 - 179,80 x 32,20 x 18,80 - TE 12,11 - JB 27 969 - TPL 45 750 - 14 cuves, 4 produits - P 8 580 kW (MAN B&W 6S50MC) - V 14,5 nds
Constr 2006 par Minaminippon Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Products Shipping & Trading (Grèce) - Pav MHL     Ex TWINKLE EXPRESS (2006-2013)
Le 27 arrivé tôt le matin pour décharger en escale classique d'une journée 66 000 t de GNL à "GDF 2" , encore un méthanier très récent et nouveau venu à Montoir, le LNG LAGOS II . Nous avions vu le premier du nom en 2008. C'est un sister-ship du  LNG Bonny II vu il y a un an.

Le Queen Mary 2 en escale à Saint Nazaire
Christophe Dedieu

Arrivée du MSC LUCIANA à Brest pour réparations.
Erwan Guéguéniat

Mouvements de porte-conteneurs à Fos.
Emmanuel Bonici
Mercredi 21 juin 2017
Brest - Erwan Guéguéniat. Si Michel Floch voit passer les bateaux dans le goulet, Erwan les saisit au port, en manœuvre ou en opérations.
Les sister ships BALTIC FORCE et BALTIC FAITH sont arrivés simultanément le 12 juin pour officialiser leur vente, et il ont changé de nom et de pavillon. Après inspection et relève, il sont rapidement repartis le 15 juin.
Le groupe Inter Orient, aurait vendu en bloc cinq sister ships, nous en connaissons certains. La compagnie Advantage Tankers, basée au Iles Marshall, aurait ainsi acheté les BALTIC MARSHALL, BALTIC MERCHANT, BALTIC AMBITION, et les BALTIC FAITH et BALTIC FORCE.
Le INDUSTRIAL GUIDE est arrivé le 14 en provenance de Bilbao, pour une cale sèche suite à un problème de garnitures d'étambot. Après un passage au mains des experts de chez Damen, il est reparti le 17. Mais après trois jours en baie de Douarnenez il revient pour compléter les travaux. L'armateur avait choisi une option économique mais risquée, c'est raté.
Au 6ème minéralier le 15 juin, le FREZYA S en déchargement. Le XENIA en déchargement, et toujours là le 21,
c'est long.		 Au 6ème huile, le SILVER KENNA en accostage.

Le SWORDFISH est venu inspecter les épaves des Maersk Searcher et Shipper. Comme la zone est située en plein sur la route des "descendants", le supply est accompagné d'un "chien de garde", le AALBORG GUARD.
Sorti du même chantier que le Olympic Delta, et conçu par le même cabinet d'architectes Marine Teknik, c'est un modèle MT 6016 L, type SCV Subsea Construction Vessel.
Le ANGLEVIKEN, cabotant entre Donges et la côte atlantique, est en petit arrêt technique à flot pour quelques jours.

Osterems		 Le OSTEREMS a accosté pour charger une partie la ferraille du défunt CAPTAIN TSAREV.
Et le POHORJE, un feeder de 4 000 EVP, a appareillé le 17 au soir. Il assure le service Le Havre/Portbury/Brest/Le Havre pour MSC.
   
Pohorje

Bayonne - Philippe Lauga . 17 juin 2017. La Scandinavie est à l'honneur aujourd'hui à Bayonne. Tout d'abord grâce au magnifique supply norvégien OLYMPIC DELTA, arrivé le 15 à l'aube, pour récupérer un colis spécial de forage. Il était amarré jusqu'à ce matin quai Saint-Bernard, mais décision a été prise de le déhaler ce matin jusqu'au quai en eaux profondes de Tarnos, ce qui lui permettra d'appareiller quelle que soit la hauteur d'eau, dès que son colis sera arrivé puis chargé. Le OLYMPIC DELTA est un navire de soutien principalement utilisé pour les travaux sous-marins d'inspection, de maintenance et de réparation, sur les forages offshore. Il est doté d'une impressionnante grue de 80 tonnes capable de descendre des objets jusqu'à 2000 mètres de fond, d'un puits central (Moon pool) de 6x6 mètres, offrant aux techniciens des conditions plus confortables que s'ils devaient travailler sur le pont, exposés aux éléments, de deux robots sous-marins de type Delta SubSea HD ultraperformants, capables de descendre à une profondeur de 3000 mètres. J'ai pu en apercevoir un hier, puisque le navire avait ouvert l'une de ses portes latérales. Ce superbe navire est équipé de 2 propulseurs d'étrave, un propulseur transversal à l'arrière et un propulseur azimutal, qui lui permettent de travailler dans des conditions de très forts courants.

Il dispose de 52 cabines pour héberger jusqu'à 80 personnes dans de remarquables conditions de confort.
Pour le photographier, j'ai eu la chance de monter à bord de l'un des canots des lamaneurs.
Un grand merci à eux !

Olympic Shipping propose une visite vidéo sur son site Internet.
Sur la coque sont peints la signature du chantier de construction Kleven, et MT6021MkII le numéro du modèle conçu par Marin Teknikk (Norvège). Ce type de navire est désigné par IMR, pour Inspection-Maintenance-Repair.
OLYMPIC DELTA
Fosnavâg		 IMO 9745768 – 92,55 x 19,00 x 8,00 – TE 6,313 – JB 5 395 – TPL 3 100 -1 grue de 80 t,
P totale 5 536 kW (2 Caterpillar 3516 C, 2 Caterpillar 3512-C HD, 2 mot. élec, 2 azipods) - V
Constr. 2015 par Kleven Verft AS, Ulsteinvik (Norvège) – Propr. Omega Maritime, /Gérant/Opér. Olympic Shipping (Norvège) – Pav NOR
Une fois l'amarrage terminé, j'ai profité de ma position privilégiée pour photographier le départ du pétrolier suédois SOLERO, qui est arrivé hier pour charger 15 000 tonnes de pétrole brut extrait à Lacq, et qui sera raffiné à Donges. On avait déjà vu à Bayonne une autre unité de la même compagnie au mois de novembre 2015, c'était l'EXCELLO.
SOLERO
Donso		 IMO 9428085 - 149,95 x 23,20 x 13,05 - TE 9,91 - JB 13 471 - TPL 19 992 - 16 cuves, 16 produits -P 6 917 kW (MAN B&W 835ME-B) - V 14 nds
Constr. 2009 par Soli Shipyard, Izmit (Turquie) - Propr Nilsson R (Suède), Gérant/Opér. Brostrom AB (Danemark) - Pav SWE    Ex SOLEY-2 (2009-2013)
Mardi 20 juin 2017
L'estuaire de la Loire - Gilbert Cailler - Mouvements vus récemment :
Le 08/06 après-midi, appareillage de Montoir Agro du vraquier DIAMANTINA qui a déchargé 63 700 t de tourteaux de colza. A quai devant lui un sister ship le PORT STAR. Il a ensuite passé deux jours sur rade avant de rejoindre Dunkerque pour terminer son déchargement, puis de partir vers le canal de Suez.
DIAMANTINA
Piraeus		 IMO 9494137 - 228,99 x 32,26 x 20,50 - TE 14,43 - JB 43 024 - TPL 82 139 - P 9 710 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14 nds
Constr 2010 par Tsuneishi, Daishan (Chine) - Propr/Gérant/Opér.Neda Maritime Agency (Grèce) - Pav GRC
  Le poste est aussitôt réoccuppé par le petit cargo PEAK BELFAST qui vient livrer une bien modeste cargaison de 3 000 t de tourteaux de soja, venant de Kaliningrad. C'est l'ancien ABIS BELFAST, il a changé de nom en janvier 2017, racheté par Peak Belfast (Pays-Bas), dont il est l'unique bateau.
Le 06/06 en début d'après-midi le LNG FINIMA II, un des plus récents méthaniers de Bonny Gaz Transport se rend à "GDF 2" pour une première escale d'une journée. Ce nouveau Finima contrairement au nouveau "Bonny" venu il y a un an et un jour, n'est pas son sister-ship comme l'étaient leurs ainés sortis d'un même chantier Suédois.
LNG FINIMA II
Hamilton		 IMO 9690145 - 293,19 x 47,80 x 26,20 - TE 11,65 - JB 116 568 - TPL 86 902 - 174 904m3 - P totale 33 470 kW (5 Wartsila 8L50DF, 2 mot. elec, 2 hélices) - V 15 nds
Constr. 2015 Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Nigeria LNG (Nigeria) - Pav BMU
L'après-midi, accostage à Montoir Liquides du petit chimiquier SILVER KENNA qui vient décharger 3 000 t d'huile de palme et repart le lendemain Le 09 en soirée, appareillage de Donges du pétrolier KASTOS qui a chargé des produits raffinés à destination de Rotterdam..
SILVER KENNA
Svendborg 		IMO 9427524 - 93,15 x 15,20 x 7,20 - TE 5,80 - JB 3 166 - TPL 4 393 - 14 cuves, 12 produits - P totale 2 560 kW ( 2 MAN B&W 8L23/30A) - V 12,5 nds
Constr 2011 par Yizheng Yangzi (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Silverburn Shipping IOM (UK) - Pav DAN     Ex GLOBAL SUN
KASTOS
Piraeus		 IMO 9405552 - 183 x 32,2 x 19,10 - TE 13,31 - JB 29 663 - TPL 51 589 - 14 cuves, 7 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15,2 nds
Constr 2010 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Eletson Corp (Grèce) - Pav GRC

  		 Le Kastos a croisé un chimiquier qui va accoster à "Donges 4" pour charger 2 000 t de propylène, et repartira 24h plus tard, le CORAL LEAF.     
Coral Leaf
CORAL LEAF
Rotterdam		 IMO 9404625 - 108,00 x 16,80 x 9,40 - TE 7,79 - JB 5 441 - TPL 6 175 - 5 545 m3 - P 4 500 kW (Mak 9M32) - V 15,5 nds
Constr 2008 par Cantieri Naval de Poli (Italie) - Propr/Gérant/Opér. Anthony Veder (Pays-Bas) - Pav NLD
Le 09/06 en soirée le pétrolier BALTIC SAPPHIRE se rend à Donges pour y décharger près de 13 000 t de brut venant du Havre, il repart 24h plus tard pour Rotterdam.
Le 10 en début d'après-midi, le pétrolier aframax FRONT OCELOT descendant de Donges où il a déchargé 100 000 t de brut, Ils sont quatre félins sister ships : Jaguar, Léopard, Lynx et Ocelot.
       
Baltic Sapphire
Front Ocelot
BALTIC SAPPHIRE
Valletta		 IMO 9443425 - 184,31 x 27,44 x 17,20 - TE 11,51 - JB 23 339 - TPL 37 594 - 14 cuves, 6 produits - P 6 681 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2009 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr Baltic & Produktentank, Gérant/Opér. Norient Product Pool (Danemark) - Pav MLT
FRONT OCELOT
Majuro		 IMO 9726580 - 251,84 x 44,00 x 21,30 - TE 14,92 - JB 62 700 - TPL 109 900 - 123 200 m3 - P 13 668 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 14 nds
Constr 2016 par Cosco, Zhoushan (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Frontline (Bermude, Norvège) - Pav MHL

Le 13 au matin le BRITISH CYGNET descend de Donges où il a déchargé 90 000 t de brut venant de Middlesbrough. Il a ensuite attendu une semaine sur rade et se dirige maintenant vers le Ferol . Le 14 au matin le SAN BACCO descend de Donges où il a chargé 4 900 t de bitume
   
British Cygnet		    
San Bacco
BRITISH CYGNET
Douglas		 IMO 9297345 - 250,0x43,8x21,3 m - TE 15 m - JB 63 462 - JN 34 210 - PL 113 782 - P 15 801 kW - V 15,5 nds
Constr 2005 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée) - Gérant BP Shipping (Royaume-Uni) - Pav. IOM.
SAN BACCO
Valetta		 IMO 9753818 - 108,00 x 17,20 x 9,00 - TE 6,00 - JB 4 703 - TPL 4 993 - P 3 000 kW (Wartsila 6L32) - 13 nds
Constr 2016 par AVIC Dingheng (Chine) - Propr Suisse Outremer, Gérant/Opér. ABC Maritime (Suisse) - Pav NLD
 
à midi appareillage de "Donges 3" dn gazier SYN ZUBE (Napoli) qui a chargé 2 000 t de propylène:

IMO 9346940 - 95,47 x 15,50 x 8,00 - TE 6,50 - JB 3 827 - TPL 4 027
P 2 023 kW (MAN B&W 7L27/38) - V 14,3 nds
Constr 2008 par Cantiere Navale di Pesaro (Italie)
Propr Cafiero Mattioli Group, Gérant/Opér Synergas (Italie) - Pav ITA
   
Syn Zube
En soirée appareillage de "Donges 7" d'un Aframax très récent qui a déchargé 80 000 tonnes de brut:le BRITISH RESOURCE, il croise le ARKLOW BEACH.
BRITISH RESOURCE
Douglas		 IMO IMO 9683037 - 250,00 x 44,03 x 21,30 - TE 15,02 - JB 64 309 - TPL 109 483 - 122200 m3 - P 11 890 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 14 nds
Constr 2016 par STX Offshore & Shipbuilding (Chine) - Propr Kmarin (Corée), Gérant/Opér BP Shipping (UK) - Pav IOM
Le 17 en soirée un beau pétrolier norvégien quitte "Donges 5" où il a chargé 20 000 t de gazole
le MARILEE.
MARILEE
Larvik		 IMO 9326861 - 228,60 x 32,24 x 20,45 - TE 14,18 - JB 42 835 - TPL 74 898 - 14 cuves, 6 produits - P 13 560 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 16 nds
Constr 2006 par Brodosplit Brodogradiliste (Croatie) - Propr Skagerack Invest (Bermude), Gérant Marinvest Shipping (Suède), Opér. Straits Tankers (S'pour) - Pav NOR
Lundi 19 juin 2017
Goulet de Brest -Michel Floch . Mouvements dans le goulet.
23 mai : A la mi-journée départ du chimiquier LEENI venu charger 3 000 tonnes d'huile de soja pour Aveiro (Portugal). nous le connaissions comme NST LEONI, changement de nom en 2012, racheté par Seatrend en 2016.  
Après avoir passé la pointe du Minou il croise le paquebot AMADEA qui arrive à une heure peu courante avec 620 passagers en grande partie allemands. Il repartira vers 20h30.       
Amadea
24 mai : Le multipurpose workboat ANNA B quitte Brest, il est venu convoyer une barge devant servir pour les travaux d'extension du port de commerce.

IMO 9653202 - 32,00 x 12,00 x 3,71 - TE 2,61 - JB 357 - 2 grues, Traction 40 t
P totale 2280 kW (2 Caterpillar 3512B, 2 propulseurs azimutaux) - V 10 nds
Constr. 2014 par Neptune Shipyards (Pays Bas)
Propr/Gérant/Opér. Stemat (Pays-Bas) - Pav NLD
   
Anna B
26 mai : Encore plus petit et mignon que le Arthur T (devenu TSM Portez) le petit remorqueur allemand HANS construit en 1998 arrive à Brest (hélas mon grand zoom est en panne). Il ne mesure que 9,50m pour 3,50m de large. Propulsé par un moteur Mercedes-Benz OM 352 de 130 ch et une hélice équipée d'une tuyère Cort il a une vitesse de croisière de 6,5 noeuds. Il a effectué sa carrière de remorqueur en grande partie entrre l'Elbe, le canal de Kiel et la mer Baltique. Il est maintenant transformé en bateau de plaisance mais pratique de temps en temps de petits remorquagues. Il est toujours amarré à la Marina du port du Château, digue Lapérouse .

Hans
 
27 mai : Nouveau feeder pour Maersk, l'ANDROMEDA J quitte Brest pour Rotterdam, il revient le 10 juin.            
Andromeda J
ANDROMEDA J
Limassol		 IMO 9355422 - 139,60 x 22,20 x 9,50 - TE 7,36 - JB 8 273 - TPL 11 052 - 962 evp - P 8 402 kW (MaK 9M43) - V 18 nds
Constr. 2006 par Detlef Hegemann Rolandwerft (Allemagne) - Propr/Gérant Jungerhans (Allemagne), Opér. BG Freight Lines (Pays Bas) - Pav CYP

Shtandart
29 mai : Après la semaine du golfe et une bréve relâche à Brest, le 3 mâts russe SHTANDART quitte la Bretagne direction Falmouth.
30 mai : Le méthanier GDF SUEZ POINT FORTIN quitte le chantier Damen après quelques modifications et inspections diverses.
    
GDF Suez Point Fortin
   
Berlin 		En début d'après-midi le paquebot BERLIN arrivé le matin même prend la direction de Honfleur après une très courte escale.
1er juin : Arrivée du feeder WES CARINA dont je ne saisis pas très bien la raison du passage à Brest qui ne semble pas être sur sa ligne habituelle.
WES Carina
WES CARINA
Saint John's		 IMO 9504035 - 151,72 x 23,40 x 9,50 - TE 8,00 - JB 10 585 - TPL 13 200 - 1 036 evp - P 9 000 kW (MAN B&W 8L48/60B) - V 18,5 nds
Constr. 2011 par Jiangdong, Wuhu (Chine) - Propr/Gérant Wessels Reederei (Allemagne), Opér BG Freight Line (Pays-Bas) - Pav ATG
3 juin : Encore un gros feeder pour MSC avec le POHORJE que je capture in-extremis au Portzic en quittant Brest et que je réussi à photographier à nouveau au Minou.
POHORJE
Monovia		 IMO 9294824 - 267,70 x 32,20 x 19,10 - TE 12,50 - JB 42 232 - TPL 52 683 - 4 043 evp dont 700 reefers - P 40 040 kW (Sulzer 7RT-flex96C) - V 24 nds
Constr. 2006 par China Shipbuilding Corp - Propr/Gérant Splosna Plovka (Slovénie), Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR    Ex LIRCAY (2006-2012)
4 juin : Arrivée du navire de travail multifonctions JIF CHALLENGER pour quelques jours, en lien avec les travaux d'extension du polder au port de commerce.
Il repartira le 9. Il ressemble fort au ROXANE Z.		        
JIF Challenger
JIF CHALLENGER
Marseille		 IMO 9732735 - 34,00 x 13,00 x 4,41 TE 3,19 - JB 499 - 2 grues - traction 42 t - P totale 2 350 kW (2 Caterpillar 3512C-HD) - V 10 nds
Constr. 2015 par Neptune Shipyards (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér.Jifmar Offshore Services (France) - Pav FRA      Ex INNE K

 		 9 juin : Arrivée du vraquier XENIA en provenance de Barcarena (Brésil) avec une cargaison de 57 136 tonnes de graines de soja.     
Xenia
XENIA
 Limassol		 IMO 9317834 - 229,00 x 37,00 x 19,90 - TE 12,00 - JB 47 081 - TPL 87 144 - P. 10 300 kW (Sulzer 6RTA58T) - V 13,5 nds
Constr. 2004 (JMU Yokohama Shipyrs, JPN) - Propr/Gérant/Opér. Safety Management Overseas (Grèce) - Pav. CYP -  Ex BRILLIANT SUNRISE (2006-2013)

En fin d'après-midi le paquebot STAR PRIDE se dirige vers Waterford (Grande Bretagne).

12 juin : En début de matinée le chimiquier BALTIC FAITH fait son entrée dans le goulet, direction le QR4. Il est suivi deux heures plus tard par son sistership BALTIC FORCE qui lui va s'amarrer au QR1. Les deux navires, gérés jusqu'ici par Scorpio Ship Management subiront, avant changement de propriétaire, une visite coque par plongeurs ainsi qu'à une reléve compléte d'équipage et à l'embarquement de matériel. Le nouveau propriétaire est la compagnie turque Geden Denizcilik Nakliyati (Turquie). Ils prendront respectivement les noms de ADVANTAGE PARTY et ADVANTAGE POINT et repartiront le 15 en début de soirée. Les deux navires sont maintenant gérés et exploités par Shell Western Supply (Barbade). Cette filiale de Shell opère quatorze pétroliers nommés Advantage xxx.
   
Baltic Faith		    
Baltic Force
L'après-midi le cargo FREZYA S quitte le mouillage d'attente du Toulinguet pour venir décharger 6 000 tonnes de soja. Il repart le 15 pour attendre des ordres au large de Brest.
FREZYA S
Panama		 IMO 9353022 - 119,60 x 16,80 x 8,20 - TE 6,27 - JB 5 029 - TPL 7 486 - P 2 500 kW (Daihatsu 8DKM-28) - V 12 nds
Constr. 2005 par Ningbo Xinia Shipbuilding (Chine) - Prope Navigest Trust (Suisse), Gérant/Opér. Oras Denizcilik ve Ticaret (Turquie) - Pav PAN
Ex SIDER WARRIOR (2014-2015), ex OCEAN SIRIUS (2013-2014), ex GLOBAL HEBE (2008-2013), ex LEONORE (2005-2008), ex SIDER SKY
14 juin : En tout début de matinée le cargo transporteur de charges lourdes INDUSTRIAL GUIDE, sistership du HHL Fremantle venu récemment à Brest, arrive pour entrer en forme 2 pour résoudre un problème d'étanchéité au niveau de l'étambot. Il fait partie d'une série de six colis lourds construits pour Beluga et revendus à HHL en 2011. Deux d'entre eux sont ensuite devenus Industrial Grace et Guide, des noms curieux !.
INDUSTRIAL GUIDE
Monrovia		 IMO 9424572 - 168,61 X 25,20 X 13,85 - TE 9,50 - JB 17 634 - TPL 19 347 - 2 grues de 700 t, 1 de 180 t - P 8 270 kW (MAN B&W 7L58/64) - V 17,5 nds
Constr. 2010 par Hudong-Zonghua (Chine) - Propr ? , Gérant/Opér. Auerbach Bereederung (Allemagne) - Pav LBR
Ex HONG (2014-2015), ex KHI HONG KONG (2011-2014), ex BELUGA SHANGAI (2010-2011), ex BELUGA PREPARATION
Quelques temps plus tard le chimiquier IERAX quitte la base navale où il était venu livrer des hydrocarbures. Nous ne sommes pas habitués à voir des navires dotés de ce genre d'étrave brise-glace à Brest. Il était ANEFANI jusqu'en 2011, date où il a été racheté par Roswell Tankers (Gràce) qui en est aussi gérant et opérateur.    
15 juin : Dans l'après-midi le navire de soutien offshore multi-fonctions SWORDFISH arrivé le lundi précédent se dirige vers la zone où avaient coulé en décembre 2016 les deux AHTS Maersk Searcher et Maersk Shipper alors qu'il étaient en remorque de leur sistership Maersk Battler, en route tous les 3 vers Aliaga (Turquie) pour y être démantelés.  A la suite du naufrage, le Préfet Maritime de l'Atlantique avait mis en demeure l'armateur, Maersk Supply Service, de prendre des mesures pour leur traitement pour éviter toute pollution liée aux résidus d’hydrocarbures encore présents à bord des épaves.
        Des mesures complémentaires d’analyse et d’investigation ayant été demandées à l'armateur. Celui-ci a affrêté le Swordfish pour procéder à l’analyse du contenu des cuves des deux épaves pour déterminer une éventuelle présence d’hydrocarbures ou d’eaux de ballast et de procéder éventuellement à leur pompage.
SWORDFISH
Majuro		 IMO 9385300 - 103,70 x 19,70 x 7,70 - TE 6,15 - JB 5 372 - TPL 4 386 - 100 pax - 1 grue de 150 t - P totale 8 632 kW (4 Caterpillar 3616-HD, 2 azipods) - V 12 nds
Constr. 2007 par Klevn Verft (Norvège) - Propr ? , Gérant/Opér. Swordfish Shipco (UK) - Pav MHL    Ex SIEM SWORDFISH (2007-2012)

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