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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aqua Venus - Berlin - Betanzos - Bit Eco - Canal Services 16 - Cape Scott - Carmen Knutsen - Celebration - Celebrity Reflection - Cma Cgm Volta - Costa Magica - Domenico Ievoli - Dragonera - Eagle Virginia - Eems Traveller - Elka Glory - Epic Barbados - Excalibur - Furevik - German Sky - Happy Sky - HC Jette Marit - Helsinki - JA Aladdin Dream - Kar Cengizhan - Karen C - Lady Sumako - MSC Istanbul - MSC London - MSC Masha 3 - Osogovo - Red Sakura - Royal Princess - Ryman - Santa Francesca - Sedna Desgagnes - Sikinos - Tigris - Tip Helsinki - Trito Navigator - Tufty - Vigoroso - VN Partisan - Wilforce - Yasemin
vendredi 22 décembre 2017
 

Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler .

Le 15 décembre le méthanier WILFORCE est arrivé de nuit à GDF 2 pour charger 69 500 t de GNL.

IMO 9627954 - 290,00 x 44,00 x 26,0 - TE 12,50 - JB 102 315 - TPL 87 750 - 152 887 m3 -
P 34 200 kW (2 Wartsila 12V50DF, et 2 Wartsila 6L50DF) - V 19,5 nds
Constr 2013 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr Teekay (Canada), Gérant/Opér. Awilco LNG (Norvège) - Pav NIS
 

Sedna Desgagnes

Chargement de moteurs et pièces diverses à bord du SEDNA DESGAGNES. Nous connaissons son sister ship Zelada.

Le 16 après-midi, après plus de trois semaines passées à "Penhoët" sans autre activité visible qu'un ou deux déhalage de quelques mètres, l'énigmatique CANAL SERVICES 16 appareille enfin,direction: la Roumanie.		      
Canal Services 16
Le bitumier BIT ECO se rend à Nantes pour y décharger 7 000 t de bitumes, il est tout neuf et son look très avant-gardiste.
BIT ECO
Dordrecht		 IMO 9786633 - 119,90 x 19,40 x 10,80 - TE 8,30 - JB 7 447 - TPL 9 922 - P 3 480 kW (Wartsila 56L32) - V 13 nds
Constr. oct. 2017 par  RMK Marine Gemi Yapim Sanayi ve Deniz Tasimaciligi Isletmesi - Propr/Gérant/Opér. Tarbit (Pays-Bas/ Suède) - Pav NLD
     
Tigris

Le TIGRIS, plus classique suit le bitumier. Comme il y a un an il se rend à Cordemais pour y décharger 5 300 t de fiouls légers.

Le 17 en soirée, un gazier descend de Donges, connu comme "Championship", il est devenu EPIC BARBADOS .
Epic Barbados

Saint-Malo - André Le Mens . Vu des remparts, il y avait à quai ce vendredi 15 décembre, le ARKLOW MEADOW, le CONDOR RAPIDE de l'armement Condor Ferries, ex SPEEDONE, le cargo EENDRACHT de la compagnie néerlandaise Global Seatrade. En prime, le remorqueur DAVIER de la CCI St Malo.
mercredi 20 décembre 2017
Fos - Emmanuel Bonici . Vendredi 15 décembre, Fos recevait pour la seconde fois de son histoire, un porte-conteneurs d’une capacité de 16 650 EVP , le MSC ISTANBUL sister ship du MSC LONDON, reçu le 9 février 2015, et qui fut le premier géant de 400 m en escale commerciale à Fos. Reçu chez Seayard Terminal, l’opérateur de manutention dédié de MSC à Fos. il a accosté à 4h du matin vendredi, pour repartir en milieu de nuit suivante, après avoir réalisé une escale d’environ 1 000 mvts.
Les gros Pc sur Fos sont ceux qui desservent les lignes Asie-Méditerranee, ils sont en général constitués par une flotte d’une capacité comprise entre 8 200 et 15 000 EVP pour les plus gros, ce qui donne un navire de 366 m de long pour 51 m de large. Au dessus les 16 000, 18 000 et 20 000 EVP sont réservés à la desserte de l’Europe du Nord, où le flux de conteneurs est nettement plus important.
     
Le ravitailleur à couple fait 90 m de long ! Le Istanbul consomme 210 t/jour 
et a une capacité de 12 200 m3 de fuel lourd, quatre fois ce souteur.
Le Msc Istanbul est donc de la classe London qui compte en tout six unités. A ces deux PC viennent s’ajouter, les NEW YORK, AMSTERDAM, HAMBURG et VENICE. Tous appartiennent à Zodiac Maritime, sauf le dernier né Venice à China Merchants Bank, tous sont exploités par MSC.
IMO 9606326 - 399,00 x 54,00 x 29,90 - TE 16,02 - JB 176 490 - TPL 186 650 - 16 652 evp, dont 1 40 reefers - P 59 780 kW (MAN B&W 11S90ME-C9) - V 23 nds
Constr 2015 par STX Offshore & Shipbuilding (Corée) - Propr Zodiac Maritime (UK), Gérant/Opér. MSC Shipping (Suisse) - Pav LBR
mardi 19 décembre 2017
Bayonne - Philippe Lauga . Le 16 décembre. J'arrive au pied de la digue nord à 11h15, juste à temps pour voir le TIP HELSINKI franchir la barre de l'Adour. On le connaissait sous sa premier identité VELSERDIEP. Il est désormais armé par la compagnie Liberty Blue Shipmanagement, de Leer, en Allemagne. Je me dépêche de grimper sur le mur océanique et arme mon appareil. Le petit cargo est gentiment chahuté en franchissant la barre. Il était arrivé de Jorf Lasfar le 12 décembre pour décharger 6 000 tonnes de DAP.
Un quart d'heure plus tard, le vraquier HC JETTE MARIT s'apprête à appareiller. Ce beau navire était arrivé le 10 décembre de Dakar avec 10 423 tonnes de phosphates. Les lamaneurs s'en voient pour décapeler les aussières. Il faut dire qu'il y a eu du dégât pendant la semaine. Avec le mauvais temps, le navire a cassé ses amarres à plusieurs reprises et les morceaux d'aussières restants sont mêlés à celles qui ont été mises en place en urgence. Une aussière va d'ailleur casser dans un claquement sec pendant l'opération. Impressionnant, mais je me tenais à bonne distance. Le Balea et Le Saint-Bernard décollent le cargo de son quai et accompagnent leur client jusqu'à la zone d'évitage du Redon. Sur la digue, impossible d'avancer si on ne veut pas se faire doucher. Les vagues sont fortes et passent souvent au dessus du mur. Malgré ma prudence, je vais quand même en prendre une. Ce n'est pas grave. Le spectacle du franchissement de la barre est toujours aussi beau à observer lorsque la mer remue un peu.
Le HC JETTE MARIT ne semble pas être né sous une bonne étoile. Erwan Guéguéniat se souvient qu'en septembre 2015 il avait été immobilisé plusieurs semaines à Brest, en raison d'une avarie de machine. Il avait été pris en remorque en Manche par un remorqueur privé. A Brest il avait subi en plus un contrôle de l'état, beaucoup de déficiences avaient été découvertes. Il s'agissait pourtant d'un navire récent. Il y avait des problèmes de conception de la commande des vannes à fermeture rapide, et une quinzaine de défauts concernant surtout le materiel de sauvetage. De plus, il transportait une cargaison jugée dangereuse qui avait commencé à dégager des gaz toxiques et explosifs. Il avait donc été longtemps immobilisé en Baie de Douarnenez, puis en rade de Brest, puis en Baie de Douarnenez encore, avant de pouvoir rejoindre les quais de réparations. Il avait ensuite quitté Brest pour livrer sa cargaison de ferrochrome et de ferrosilicium à New Orleans, avec obligation d'effectuer des réparations pérennes une fois lège. On voit qu'il a changé de couleur, il venait de changer de nom et de pavillon.
 
HC JETTE-MARIT
St John's 		IMO 9509255 - 159,90 x 24.00 x 13,60 - TE 9.80 - JB 14 909 - TPL 22 107 - 3 Grues de  30 t - P 5 180 kW (MAN - B&W 7S35MC) - V 13.5 nds
Constr 2009 par Zhejiang Hongxin Shipbuilding (Chine) - Propr. Hanse Capital Gruppe, Gérant/Opér. IMM Shipping (Allemagne) - Pav. ATG
Ex UNIVERSAL ANTWERP (2009-2015)
Je rajoute deux photos prises le 31 novembre. Celles du petit cargo de chez Carisbrooke KAREN C en opération de chargement de maïs à destination de Liverpool, au quai de Maïsica. Le temps était nettement plus clément.  
lundi 18 décembre 2017
Fort de France - Yvon Perchoc . Beaucoup de croisiéristes ce jeudi 14 décembre en Martinique, avec pas moins de cinq paquebots à Fort de France. Le CELEBRITY REFLECTION et le ROYAL CLIPPER étaient reçus au terminal de La Pointe Simon devant la ville, tandis que le COSTA MAGICA et le BERLIN accostaient aux Tourelles. Le ROYAL PRINCESS était accueilli au quai conventionnel de l'Hydrobase. En tout 11 600 visiteurs, et beaucoup d'affluence dans les rues foyalaises. Faute de place, le WIND SURF mouillait de l'autre côté de la baie, à l'Anse Mitan, tandis que le CLUB MED 2 posait sa pioche devant la ville de Saint-Pierre, au pied de la Montagne Pelée.
Fort de France continue à bénéficier de l'indisponibilité des ports d'escale du nord de l'arc antillais, très endommagés par les ouragans de septembre dernier. Par exemple, le couvre-feu n'a été levé que hier seulement en Dominique, l'île au nord de la Martinique.
           
Royal Princess (330 m - 3 604 pax)
     
Costa Magica (272 m - 3 478 pax)
Berlin (140 m - 352 pax)
Celebrity Reflection (319 m - 1 425 pax)
Notons que le Royal Princess n'avait pas encore cette tenue camouflée, quand nous l'avions vu au Havre en 2015. Il fait le tour des Antilles au départ de Miami. Le Costa Magica vient d'arriver de Méditerranée pour la saison. Le Berlin fait la même chose, je l'avais visité à Brest sous le nom de Spirit of Adventure, il a repris son nom actuel en 2014, comme à l'origine en 1980.

Brest - Erwan Guéguéniat . Le 15, sortie de forme 3 du CARMEN KNUTSEN. Il avait subi une avarie d'arbre porte hélice en sortant de réparations à Cadix, ce qui lui a valu plus d'un mois d'immobilisation aux mains des techniciens de Damen Brest.
Au 5ème nord, le EEMS TRAVELLER, arrivé la semaine dernière en remorque de l'Abeille Bourbon, suite à une avarie de machine. C'est l'ex CORAL SEA qui a changé de nom juste après son escale à Sète, racheté par Amasus Shipping (Pays-Bas).

Eems Traveller		 Peu courant, deux navires portant le même nom, du côté de la réparation navale. Au QR1, le VN PARTISAN premier du nom, qui va être désarmé et probablement vendu. Son équipement va être en partie transféré sur le nouveau VN PARTISAN ex FAR SERVICE. La compagnie SeaOwl vient d'acquérir ce joli straight supply. Il tient à l'aise dans la forme 2.
VN Partisan (ancien)
VN Partisan (nouveau)
Arrivée le 16 soir à Brest du TRITO NAVIGATOR, qui vient livrer 6 400 tonnes de graines de soja chargées à Bassens. Autant de camions en moins sur la route.
                 
                 
vendredi 15 décembre 2017
Saint Nazaire et l'etuaire . Escales récentes vues par Gilbert Cailler et Christian Plagué. Le CAPE SCOTT, que nous avions vu à Sète, est venu à Montoir le 4 pour finir de décharger ses tourteaux de soja, 18 800 tonnes. Il est ensuite monté à Nantes pour charger de la ferraille à destination de Bordeaux. Le 7 le pétrolier ELKA GLORY est arrivé de Lomé pour charger à Donges 38 000 tonnes d'essences pour Lagos.

Cape Scott		             
Elka Glory
Le 12 à Donges 7, le tout récent pétrolier RYMAN (Valletta) venu livrer 88 255 tonnes de pétrole brut. Il fait partie d'une série de quatre mis en service à un mois d'intervalle tous les quatre pour TMS Tankers. Un bel investissement.
ELKA GLORY
Piraeus		 IMO 9244484 - 183,40 x 32,00 x 17,95 - TE 12,02 - JB 27 612 - TPL 44 598 - 18 cuves, 16 pompes, 8 produits - P 9 466 kW (B&W 6S50MC-C) - V 14,3 nd
Constr. 2003 par Brodosplit (Croatie) - Propr European Navigation, Gérant/Opér. European Products Carriers (Grèce) - Pav GRC
RYMAN
Valletta

IMO 9777931 - 249,89 x 43,80 x 21,20 - TE 15,12 - JB 61 468 - TPL 112 870 - 14 cuves - 779 264 bbls - P 14 280 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2017 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. TMS Tankers (Grèce) - Pav MLT
Le cargo à colis lourds HAPPY SKY est venu charger 2 300 t d'éléments d'éoliennes. Il appareille tout en finissant de mettre ses grues à poste de mer.

 
Paquebots Symphony of the Seas à gauche, Celebrity Edge à droite
 
Le minéralier RED SAKURA arrive lège de Liverpool et monte à Nantes pour charger 55 000 t de blé. C'est un bateau tout neuf, parmi les premiers d'une nouvelle série conçue par le chantier Toshima, le OS-Max 60, dont huit exemplaires sont en service et trois en construction. Il est suivi par le pc MSC MASHA 3 qui se rend à Montoir, il vient d'être affrété par MSC et de changer de nom par la même occasion. A Donges 5 le pétrolier FUREVIK venu charger 30 000 tonnes d'huiles.

Red Sakura
MSC Masha 3
Furevik
RED SAKURA
Singapour		 IMO 9781968 - 199,98 x 32,26 x 18,45 - TE 13,04 - JB 34 187 - TPL 60 245 - 4 grues de 30 t - P 7 520 kW (MAN B&W 6S50ME B9) - V 14,5 nds
Constr. 2017 par Oshima Shipbuilding (Japon) - Propr Kumiai (Japon), Gérant Kumiai Navigation (S'pour), OPér C Transport Maritime (Monaco) - Pav SGP
MSC MASHA 3
Madeira

IMO 9188219 - 183,63 x 29,80 x 15,60 - TE 11,54 - JB 21 583 - TPL 30 029 - 2 169 evp - 4 grues - P 12 240 kW (B&W 6S60MC) - V 19 nds
Constr. 1998 par Flender Werf, Luebeck (Allemagne) - Propr ? Gérant/Opér. MSC Shipmanagement (Chypre) - Pav PRT
Ex SANTA FRANCESCA (2009-2017), ex CMA CGM VOLTA (2007-2009), ex SANTA FRANCESCA (2002-2007), ex P&O NEDLLOYD SAO POLO
Le 12 à Saint-Nazaire, quai de la Prise d'Eau, le cargo CELEBRATION (Antigua & Barbuda), qui n'est pas mentionné sur le site Internet du port ?
Le remorqueur roumain CANAL SERVICES 16 est toujours là, et attire toujours l'œil autant par sa couleur que par ses formes particulières. Il n'est toujours pas connu sous ce nom par les base de données et n'a pas activé son AIS depuis un bon moment. J'ai écrit à Canal Services sans obtenir de réponse.
jeudi 14 décembre 2017
La Seine - Erwan Guéguéniat. Quelques navires croisés la semaine dernière au Havre et en Seine. Le seul rayon de soleil de la journée au moment du croisement des YASEMIN et TUFTY, le 9 décembre. Ce dernier est un vraquier modèle Sdari 30, et c'est un des vingt-trois sister ships du OSOGOVO, vu à Sète ci-dessous.

Tufty
Le TUFTY arrive du Canada via Haggard Town (Iralnde) et va à Grand Couronne.
Le YASMINE descend de Grand Quevilly à destination de Brixham, qui est souvent un mouillage d'agttente d'ordres.
      
Yasemin
TUFTY
Limassol		 IMO 9393163 - 185,14 x 23,70 x 14,80 - TE 10,40 - JB 19 814 - TPL 30 803 - 3 grues de 30 t - P 7 200 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 13,5 nds
Constr 2009 par  Shanhaiguan Shipbuilding Industry - Propr/Gérant Navarone (Grèce), Opér. Canfornav (Canada) - Pav MLT
 

Arrivée du souteur SIKINOS. Très actif il approvisionne des navires surtout dans des ports anglais et français, à partir de Rotterdam.

IMO 9460851 - 90,22 x 15,60 x 15,60 - TE 6,00 - JB 3 212 - TPL 4 595
10 cuves, 3 produits - P 2 480 kW  (Wartsila 8L26) - V 12,5 nds
Constr. 2011 par Fujian Southeast Shipyard (Chine)
Propr Aegean Marine Petroleum (USA), Gérant/Opér. Aegean Bunkering Services (Grèce)
Pav MLT
 
Une brochette de navires BAI désarmés quai Bougainville. Quai idéal pour un désarmement, pas de marées, et quai "accostant" en ce qui concerne les vents dominants.
mercredi 13 décembre 2017

Sète - Régia Zaïa . Escales récentes. Entrée d'un beau vraquier qui ne cache son origine nippone le CAPE SCOTT, il est venu de Kandla (Inde) décharger du tourteau de colza pour repartir vers Nantes charger de la ferraille. Il a passé l'année dernière sous pavillon de Belize, devenu le paradis des armateurs plus ou moins honnêtes .
CAPE SCOTT
Belize City		 IMO 9159737 - 176,60 x 26 x 13,60 - 9,63 - JB 17 377 - TPL 28 747 - 4 grues de 30 t - P 5 884 kW (Mitsubishi 5UEC52LA) - V 13,5 nds
Constr 1997 par Shin Kurushima (Japon) - Propr ? , Géranr/Opér. Sung Marine (Liban) - Pav BLZ
Ex AQUA VENUS (2004-2005), ex LADY SUMAKO (2002-2004), ex JA ALADDIN DREAM

Au j le DOMENICO IEVOLI venu charger de l'huile bio on attend bientôt le dernier chargement après la décision de l'Europe d'importer d'Argentine le diester qui devrait revenir moins cher ...problème cette usine a investi il y a peu pour économiser les rejets et a 83 employés ???. Le GERMAN SKY au i avec de l'urée venant de Damiette. Curieusement il est arrivé chargé presque aux marques, avec un peu d'assiette négative. Nous l'avions vu en 2012, depuis il s'est appellé WILSON CARONTE de 2014 à 2016. Il a repris son nom en 2016, le propriétaire n'est pas connu, le gérant et opérateur est Rana Denizcilik Nakliyat (Turquie).
      
Domenico Ievoli		       
German Sky
. Au i le OSOGOVO , lui aussi avec de la graine de colza venant de Thunder Bay encore un qui a les dimensions des grands lac. suite des escales de début décembre . Le BETANZOS a pris ce nom tout récemment à son rachat par Atlantico Naviera, nous l'avions vu souvent comme VASADIEP, il arrive de Port la Nouvelle avec du tourteau de colza au quai J.
      
Osogovo
Vasadiep      
Betanzos
BETANZOS
Santa Cruz de Tenerife		 IMO 9263552 - 118,55 x 15,20 x 8,44 - TE 7,05  - JB 4 941 - TPL 7 875  - P 3 840 kW (Caterpillar 8M32) - V 14,7 nds
Constr. 2002 par Bodewes Shipyards, Hoogezand (Pays-Bas) - propr Atlantico Naviera, Gérant/Opér. Naviga (Espagne) - Pav ESP
OSOGOVO
Valletta		 IMO 9498250 - 186,00 x 23,70 x 14,60 - TE 10,40 - JB 19 906 - TPL 30693 - 3 grues de 30 t - P 9 789 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 13,5 nds
Constr. 2011 par  Shanhaiguan Shipbuilding Industry - Propr/Gérant/Opér. Navigation Maritime Bulgare - Pav MLT
Le DRAGONERA est venu de Brake avec des turbines d'éolienne .              Le HELSINKI venant de Livourne au H pour décharger de la pâte à papier,
      
Dragonera		       
Helsinki
DRAGONERA
Madeira		 IMO 9191943 - 99,98 x 16,50 x 8?00 - TE 5,90 - JB 4 244 - TPL 5 555 - P 3 500 kW (MAN B&W 7L32/40) - V 12 nds
Constr. 2007 par Turkiye Sanayil - Propr Strahlmann, Gérant Erwin Strahlmann, Opér. RES Chartering (Allemagne) - Pav PRT
Ex VIGOROSO 2007-2015), ex KAR CENGIZHAN

Entrée du CERS, bâtiment des douanes , il vient
directement des chantiers Socareman de Boulogne. Particularités, non
seulement il remplace l'ancien CERS qui était un Guy Couach mais
celui-ci est en alu et assymétrique, il ni a pas de coursive extérieure à Bd

  

Stapem Offshore recrute un Second Mécanicien. Il s’agit d’une annonce visant en particulier des profils expérimentés qui ont obtenu leur brevet de Chef Mécanicien illimité ou à minima 15 000 kw à l’ENSM. La prise de fonction est prévue pour la mi-février 2018. Vous trouverez ci-joint une description de poste complète.

lundi 4 décembre 2017
Brest - Erwan Guéguéniat . Belle activité au chantier de réparations navales. Le malheur des uns faisant le bonheur des autres, c'est à cause d'une avarie en sortant d'un arrêt technique d'un mois à Cadiz que le CARMEN KNUTSEN a dû venir réparer à Brest. Quant au méthanier EXCALIBUR c'est une grève en Espagne qui l'a amené ici. Un autre méthanier, programmé lui, est arrivé le 2 décembre, le GASLOG SARATOGA. Nous l'avons vu à Montoir au mois de mai, puis en juillet. Le EAGLE VIRGINIA a fait un court arrêt du 10 au 19 novembre. Trois grosses coques oranges ensemble on n'avait pas vu ça depuis longtemps, de gauche à droite Carmen Knutsen, Eagle Virginia et Excalibur. Il y a quelques années on voyait cela parfois avec les coques vertes des Bonny Gas.

Eagle Virginia		  

Excalibur		  

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