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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Ammon - Andromeda J - Banco - Belem - Bomar Haumea - Borchali - BBC Gdansk - Calypso - Cecilia B - Celsius Mexico - Cielo di Capri - Cornion - Eberhardt Arctic - Elisa - Far Service - Federal Trident - Ferox - FMT Bergama - Gran Canaria - Hebridean Sky - Hydra - John Friedrich K - Kadoka - Kensington - Kiwi Arrow - Lalla Fatama N'Soumer - Le Lyrial - Loenerborg - Loenerdiep - Lydia D - Matrix - Mayouri - Midfighter - Minerva Elpida - Nagidos - NAS Pathfinder - Neptune Hellas - Neta - Omalius - Orpheus - PAN Adventure - Pentathlon - Pierre de Fermat - Platinum Ray - Prinsendam - Puspawati - SDS Wind - Sia - Seven Seas Navigator - Stavanger Bay - Sulphur Genesis - Thalassa - Uttum - Vancouverborg - Vita - Zambezi Star

Vendredi 13 octobre 2017

Sète - Régis Zaïa .

Un beau vraquier est venu au quai G, le KIWI ARROW, pour livrer une belle cargaison de pâte à papier. Son opérateur G2 Ocean est un partenariat entr Grieg Star et Gearbulk, d'où G2. Gearbulk gère plus de cent vraquiers. La plupart sont de type "open hatch" comme celui-ci, et beaucoup ont un nom "xxx ARROW", tous les oiseaux y passent. Contrairement aux habitudes il n'est pas resté longtemps, iI a appareillé le lendemain pour Gènes.
Escale d'un gros vraquier au poste i, le ELISA, pour livrer des graines de colza de Yuzhnyy (Ukraine). Il a une de ces nouvelles étraves droites Les mâtereaux sur la passerelle font un vrai sapin de noël, pourquoi tant de feux ?? Quant à la cheminée elle porte un magnifique logo.

Kiwi Arrow

KIWI ARROW Panama	IMO 9434527 - 199,98 x 32,26 x 19,22 - JB 36 925 - TPL 62 924 - 4 Grues 40 t - P 8 605 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds Constr. 2010 par Oshima (Japon) - Propr Shinomiya Tanker KK (Japon), Gérant/Opér. G2 Ocean (Norvège) - Pav PAN
ELISA Limassol	IMO 9730232 - 189,87 x 32,26 x 18,50 - TE 13,10 - JB 34 242 - TPL 58 623 - 4 Grues 35 t - P 8 050 kW (MAN B&W 5S60ME-C8) - V 14 nds Constr. 2016 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Lemissoler Navigation (Chypre) - Pav CYP

Puis un nouveau voiturier par le nom le NEPTUNE HELLAS on le connaissait sous son ancien nom de MAGNY COURS EXPRESS.
Il a changé de nom et de couleur en 2015, quand il a été racheté par Neptune Line Express, qui en est aussi gérant et opérateur. Le rouge lui allait bien.

Neptune Hellas

Magny Cours Express

Le gros vraquier le FEDERAL TRIDENT avec aussi une étrave droite, ça devient commun. celui-ci n'est pas aux dimensions des écluses des Grands Lacs.
Il est venu au quai i pour décharger lui aussi de la graine de colza.

Federal Trident

FEDERAL TRIDENT
Majuro

IMO 9658977 - 185,70 x 32,26 x 17,87 - TE 12,58 - JN 18 639 - TPL 55 178 - 4 Grues 30 t - P 7 360 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14,7 nds
Constr 2016 Oshima (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Fednav (Canada) - pav MHL

Une escale complétement inhabituelle du paquebot français LE LYRIAL évidement au quai d'Alger, faisant partie de ceux qu'on appelle les yachts,
ces bateaux très élégants et bien manœuvrants.

Au poste H le MATRIX avec une cargaison d’urée, ce petit vraquier de construction chinoise ne manque pas de charme.

MATRIX
Napoli

IMO 9454125 - 112,80 x 17,20 x 9,20 - TE 6,92 - JB 5 087 - TPL 7 300 - 2 grues de 25 t - P 2 500 kW (Daihatsu 8DKM-28) - V 12 nds
Constr. 2007 par Universe, Yangzhou (Chine) - Propr VIPIMA, Gérant/Opér. Vima Management (Italie) - Pav ITA

Jeudi 12 octobre 2017

Bayonne- Philippe Lauga . Deux superbes tankers de construction japonaise cette semaine à Bayonne. Le petit SULPHUR GENESIS, qu'on ne présente plus et qui vient régulièrement décharger du soufre liquide au quai Blancpignon. Il arrive le 6 octobre du Havre avec un chargement de 3 560 tonnes.

On ne voit plus beaucoup d'embarcations sous bossoirs de ce type, surtout sur des bateaux de moins de dix ans. Cela semble une bien mauvaise idée! Surtout qu'une seule embarcation à chute libre coûte moins cher que deux sous bossoirs classiques.

A 10 heures, j'étais au bout de la digue de Tarnos pour l'entrée du magnifique CELSIUS MEXICO, qui arrive de Bilbao pour décharger 16 450 tonnes de produits pétroliers qui alimenteront les stations service de la région. Celsius Shipping possède neuf chimiquiers, dont trois de cette série. Ce sont des vrais chimiquiers avec 22 cuves, et ségrégation de 22 produits. Cet armement fait un très gros investissement, avec quatorze pétroliers de 24 000 tonnes en construction en Chine. En plus ces nouveaux navires ont des cuves en inox.

CELSIUS MEXICO
Majuro

IMO 9408798 – 147,83 x 24,20 x 12,85 – TE 9,772 – JB 12 105 - 22 cuves, 22 produits – TPL 20 866 – P 6 150 kW (MAN B&W 6S42MC) – V 14,5 nds
Constr 2008 par Shin Kurushima Dockyard (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Celsius Shipping (Danemark) - Pav. MHL
– Ex MID FIGHTER (2012-2016), ex PUSPAWATI (2008-2012)

réponse :

frégate néerlandaise Piet Hein

transformée en 2011 en yacht Yas

Mardi 10 octobre 2017

Marseille - Emmanuel Bonici. Un nouveau navire sous pavillon français, registre international. Le pétrolier, transport de produits, MAYOURI, est arrivé à Marseille lundi 9 octobre en provenance du chantier de construction roumain de Constanta. Il a accosté au poste 121 de la digue du large à 17h30. On ne connaît pas le propriétaire de cette nouvelle unité, qui sera exploité par CFT Maritime Overseas, branche de Maritima, filiale du groupe CFT. L’équipage est de 10 personnes et après avoir fait quelques menus travaux, le Mayouri partira pour le Maroc où il alimentera certains sites en hydrocarbures depuis l’Espagne.
Détails techniques, les moteurs sont prêts pour le fonctionnement au gaz, les refroidissements sont en circuits fermés, il est équipé bien sûr pour le traitement des eaux de ballast.
On voit qu'il est généreusement doté de trois radars. Au milieu les sept vannes de gaz correspondent aux six ségrégations de produits possibles, et au slop.

IMO 9777541 - 119,50 x 21,60 x 8,64 - TE 6,20 - JB 6 141 - TPL 9 000 - 14 cuves, 6 produits - P totale 3 468 kW (2 Wartsila 6L26, 2 hélices) - V 13 nds
Constr sep 2017 par Santierul Naval Constanta (Roumanie) - Propr ? Gérant/Opér. Maritima (France) - Pav FRA (RIF)

Maritima gère aussi les souteurs Cap Aiguades, Cap Pinède, Cap Sicie, les pétroliers Florence-B et Tatiana-B, et le cimentier Capo Nero. Les six navires citernes ont été construits en Roumanie. Ils ont des couleurs de coque différentes selon leur service. Le Mayouri est le seul de sa catégorie, en rouge.

Lundi 9 octobre 2017

Devinette proposée par Yvon Perchoc :

Quelle est la particularité de ce yacht ?

Pour répondre cliquez ici

Les gagnants auront droit à toute notre considération ;-)

Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué.
Lundi 2 octobre le cargo VANCOUVERBORG est arrivé de Motzen, près de Bremerhaven. Il a livré dix-huit embarcations de sauvetage, et deux canots de secours, destinés au paquebot en construction Symphony of the Seas.

Les canots sont stockés sur le terre-plein de la forme Joubert. Ils sont de taille impressionnante, mais on ne voit pas la capacité, qui est de l'ordre de 370 personnes.

le 04 après-midi appareillage de St Nazaire du "Vancouverborg" à destination de Aughinish,
sur la rivière Shannon (Irlande).

Il y a deux ans c'est son sister-ship VICTORIABORG qui avait fait la même opération
pour le paquebot Harmony of the Seas.

VANCOUVERBORG
Delfzijl

IMO 9213741 - 132,20 x 15,87 x 9,65 - TE 8,07 - JB 6 361 - TPL 9 850 - P 4 197 kW (Wartsila 6R38) - V 15 nds
Constr 2001 par Bodewes Volharding' Foxhol (Pays Bas), coque roumaine - Propr/Gérant/Opér. Wagenborg Shipping (Pays Bas) - Pav NLD

Le 03/10 en soirée après déchargement de 88 000 t de brut lybien à Donges 7, appareillage du pétrolier Aframax HYDRA, aidé par les remorqueurs VB Saint Marc, VB Ouragan et VB Pouliguen. Il part pour Ust Luga.

HYDRA
Valletta

IMO 9294551 - 239,10 x 42,03 x 21,30 - TE 14,87 - JB 56 172 - TPL 105 744 - 726 926 bbls - P 10 800 kW (Sulzer 6RTA58T) - V 14 nds
Constr 2004 par Sumitomo, Yokosuko (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Eastern Mediterranean (Liechtenstein/Grèce) - Pav MLT Ex STAVANGER BAY (2004-2013)

Le 03-10 à Montoir Liquides, le chimiquier-pétrolier ZAMBEZI STAR (Isle of Man) venu livrer 10 000 tonnes de mélasses venant de Tarbert (Irlande).

ZAMBEZI STAR
Douglas

IMO 9412000 - 184,00 x 27,40 x 17,20 - TE 11,51 - JB 23 312 - TPL 37 874 - 14 cuves, 6 produits - P 6 681 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2010 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant Rigel Schiffahrts, Opér German Tankers Shipping (Allemagne) - Pav IOM

Toujours le 3, à Saint-Nazaire, quai de la Prise d'Eau, le cargo AMMON (Midwolda)
venu livrer 1 225 tonnes d'ébauches en rouleaux pour tôles.

IMO 9319428 - 88,60 x 12,50 x 7,00 - TE 5,42 - JB 2 545 - TPL 3 800
P 1 520 kW (MaK 8M20) - V 13 nds
Constr. 2005 par Damen Bergum, coque Estonie
Propr ? Gérant/Opér. Amasus Shipping (Pays Bas) - Pav NLD

Mercredi 4 arrivée du petit cargo VITA qui livre des éléments de l'éolienne Floatgen. Cette éolienne flottante sera ancrée prochainement au large du Croisic.

Le VITA était arrivé sur rade de Brest, en panne de moteur, le 20 septembre. Il est reparti trois jours plus tard et n'a pas chômé depuis. Il a fait escale à Santander, Aveiro et Vigo, avant de venir à St Nazaire.

Il était suivi de près par le navire de forage OMALIUS, qui lui aussi travaille pour un site d'éoliennes en mer, au large de Noirmoutier. Les deux bateaux ont sassé ensemble pour entrer au bassin.

Cielo di Capri

A Donges 3 le pétrolier CIELO DI CAPRI est venu charger 33 000 tonnes de fuels à destination des Canaries. Ils sont cinq sister ships, dont trois Cielo, tous construits au Vietnam.

Le vraquier panamax CECILIA B est venu livrer 63 165 tonnes de tourteaux de soja venant de Paranagua, comme très souvent.

Cecilia B

CIELO DI CAPRI Valletta	IMO 9717278 - 184,00 x 27,40 x 17,60 - TE 11,90 - JB 24 184 - TPL 39 043 - 14 cuves - P 7 290 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14 nds Constr. 2016 par Hyundai-Vinashin (Vietnam) - Propr/Gérant/Opér .d'Amico Tankers (Irlande) - Pav MLT
CECILIA B Panama	IMO 9582489 - 228,99 x 32,25 x 20,05 - TE 14,43 - JB 43 013 - TPL 82 154 - P 9 710 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14 nds Constr. 2012 par Tsuneishi, Tadotsu (Japon) - Propr Nissen Kaiun, Gérant/Opér. Kiowa Kisen (Japon) - Pav PAN

Le 05 en soirée après déchargement de 100 000 t de brut russe à Donges, appareillage d'un autre aframax, le MINERVA ELPIDA pour Gotheborg, peut-être pour arrêt technique..
Le 07 en soirée le vraquier très récent ORPHEUS passe Paimboeuf, il monte à Nantes charger des céréales.

Minerva Elpida

Orpheus

MINERVA ELPIDA Piraeus	IMO 9440526 - 249,96 x 44,00 x 21,00 - TE 14,80 - JB 62 571 - TPL 112 793 - 777 949 bbls - P 14 280 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14 nds Constr. 2010 par SPP, Sacheon (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Minerva Marine (Iles Marshal, Grèce) - Pav GRC Ex GAN DESTINY (2010-2013)
ORPHEUS Monrovia	IMO 9646675 - 224,9 x 32,25 x 19,70 - TE 14,20 - JB 41 602 - TPL 76 000 - P 9 500 kW (Wartsila 5RT-flex58T) - V 14 nds Constr. 2017 par Penglai Zhonghai et Jiangsu Rongsheng (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Lavinia Corp (Liberia, Grèce) - Pav LBR

Vendredi 6 octobre 2017

Brest

Nous avions vu le méthanier algérien LALLA FATMA N'SOUMER arrivant le 25 septembre pour un arrêt technique programmé. L'affaire a été rondement menée et il est reparti le 4 octobre, à destination d'Arzew, son port de chargement habituel.
Il faisait un temps magnifique, ça arrive à Brest, et Christian Herrou était coté Roscanvel, le bon coté pour les photographes, pour le voir sortir.
Jacques Loiseau, lui, était à bord pour effectuer une compensation du compas magnétique à la sortie. Il a été étonné de constater qu'il y avait à bord quatre élèves officiers, dont deux filles. Je vais faire du mauvais esprit, mais sur un bateau français elles porteraient peut-être le voile ;-D
Le super-intendant chargé des réparations était aussi une super-intendante.

IMO 9275347 - 289,50 x 49,00 x 27,00 - TE 12,22 - JB 118 363 - TPL 80 920 - capa. 144 887 m3 - P 26 900 kW (Turbine Kawasaki UA-400) - V 19,3 nds
Constr 2004 par Kawasaki, Sakaide (Japon) - Propr Mitsui OSK Lines, Gérant/Opér Hyproc Shipping (Algérie) - Pav BHS

Jeudi 5 octobre 2017

Sète - Régis Zaïa. Escale le 16 septembre du joli paquebot HEBRIDEAN SKY. Bien sûr, honneur oblige, il est amarré à l'appontement quai d'Alger au centre du port et de la ville.

C'était au lancement le RENAISSANCE SEVEN, avant dernier d'une série de huit paquebots, de type yacht, d'une capacité de 100 à 114 passagers, construits en Italie pour Renaissance Cruises (USA). Tous furent vendus à différents armements avant la faillite de la compagnie en 2001. Le "Seven" s'est appelé succesivement RENE I (2001-2003), SUN (2003-2004), ISLAND SUN (2004-2006) à son rachat par FleetPro, CORINTHIAN II (2005-2013, SEA EXPLORER (2013), SEA EXPLORER I (2014). Il porte son nom actuel depuis 2016, date à laquelle il a été pris en gérance par Noble Caledonia, qui posséde aussi les ex Renaissance Six et Eight, devenus respectivement Island Sky et Caledonian Sky.

IMO 8802882 - 90,60 x 15,30 x 5,85 - TE 4,25 - 120 pax, 72 équipage
P totale 3 520 KW (2 Alpha 8L28/32, 2 hélices) - V 16 nds
Constr 1981 par Nuovi Cantieri Apuania (Italie)
Propr FleetPro Oceaan (USA), Gérant,Opér. Noble Caledonia (UK) - Pav BHS

La société JIFMAR reçoit une nouvelle unité achetée d'occasion le LYDIA D qui devrait passer aux couleurs JIFMAR incessamment, il possède comme les multicats une grue relativement puissante.

IMO 9582764 - 32,05 x 10,00 x 3,45 - TE 2,85 - JB 306 - Traction 52 t
P totale 2 550 kW (2 Caterpillar 3512B-HD) - V 8 nds
Constr 2011 par Neptune Shipyards (Pays-Bas)
Propr/Gérant Stemat, Opér. Neptune Marine Services (Pays Bas) - Pav NLD

Arrivée d'un remorqueur d'un autre temps ! le NAS PATHINDER , il vient se charger du remorquage pour Le Havre de la péniche LORELEÏ . Celle-ci est amarrée sur son avant le temps de la préparer pour ce long voyage , le convoi attendra quelques temps à quai pour que le violente tramontane baisse. C'est la deuxième grosse péniche qui nous quitte, la première a rejoint Dunkerque. Les patrons cherchant du fret gagnent les grands ports. Il n'y a pas de liaison vers le Nord pour ces grosses péniches par les canaux, ce qui devrait être réalisé ??? A l'heure où nous publions ceci, le convoi se trouve aux environs du Cap Finisterre et continue sa route à près de 4 nœuds.

NAS PATHFINDER
Panama

IMO 7312402 - 32,21 x 8,00 x 4,47 - TE 3,80 - P 1655 kW (MWM TBD501-6)
Constr. 1974 par Enrique Lorenzo (Espagne) - Propr/Gérant/Opér inconnus - Pav PAN
Ex KADOKA (2014-2016), ex FEROX (2011-2014), ex GRAN CANARIA

Sur ces trois photos de LORELEÏ on peut appercevoir les préparations pour le remorquage : gréement de la remorque, démontage et protection de la passerelle et des amménagements.

Un cargo de la grande série chinoise le SDS WIND entre au port en provenance d'Arzew pour le quai i pour livrer du charbon pour les centrales du Rhône. Nous l'avions vu en 2009 à Lorient. Il avait alors la coque grise, mais il n'a changé que de couleur.

Un Ro-Ro voiturier nouveau pour Sète le PLATINUM RAY il profite du quai H libre pour le moment. Il fait partie d'une série de vingt-cinq et nous en avons vu plusieurs ici ou au Havre. Il arrive de Corée et continuera ses livraisons à Tarragone puis Zeebruge.

PLATINUM RAY
Nassau

IMO 9210438 - 199,98 x 32,25 x 32,64 - TE 10,00 - JB 57 772 - TPL 21 400 - 6 058 voitures - P 15 520 kW (Sulzer 7RTA62U) - V 20,5 nds
Constr. 2000 par Stocznia Gdynia (Pologn) - Propr Stamco Ship Management (Grèce), Gérant Ray Car Carriers (Ile de Man), Opér Eukor (Corée) - Pav BHS

Mercredi 4 octobre 2017

Goulet de Brest - Michel Floch. Un petit aperçu du trafic de la quinzaine.
Le 20 septembre : Au petit matin, l'ABEILLE BOURBON nous ramène le cargo VITA en avarie de propulsion dans le NNW d'Ouessant. Le Vita faisait route de Brême (Allemagne) vers Pasajes en Espagne avec une cargaison de 3 500 tonnes de feuilles d'acier. Ayant d'abord essayé de réparer son avarie, mais sans y parvenir, un contrat de remorquage a été passé entre l'armateur et Bourbon.

21 septembre : Dans la matinée le chimiquier FMT BERGAMA gagne le large après avoir déchargé 13 500 tonnes d'essence. Dans le goulet il croise le sablier BANCO qui arrive de Paimpol. Il croise également le BOMAR HAUMEA en provenance de Vlissingen (Pays-Bas) pour décharger 2 040 tonnes d'huile.

FMT BERGAMA
Valletta

IMO 9427988 - 142,98 x 21,70 x 11,10 - TE 8,69 - JB 8 995 - TPL 14 368 - 15 cuves, 15 produits - P 4 440 kW (MAN B&W 6S35MC) - V 14 nds
Constr. 2009 par Celiktekne, Tuzla (Turquie) - Propr ? Gérant/Opér. United Maritime Logistics (Suisse) - Pav MLT
Ex BORCHALI (2009-2017), ex NAGIDOS

23 septembre : Le navire océanographique THALASSA qui vient de subir un chantier de refonte de 3 mois à mi-vie au chantier Piriou à Concarneau, arrive en rade. On le voit souvent dans le goulet et les abords de Brest en ce moment, car il effectue de nombreux essais des nouveaux matériels installés, parmi lesquels, sondeurs multifaisceaux, pénétrateur de sédiments, transducteurs mono-faisceau et sondeur multifaisceaux halieutique.
25 septembre : Enfin un paquebot ! En effet les horaires d'escale des paquebots sont de moins en moins compatibles avec mon rythme biologique et la luminosité du soleil à cette saison, quand il ne s'agit pas tout simplement d'un problème météorologique à ne pas mettre un photographe dehors. J'ai manqué, le Saga Sapphire et le Meinshiff 1 pour ces raisons. Cette fois c'est un visiteur bien connu puisqu'il s'agit du PRINSENDAM arrivé à 7h00 mais reparti à 17h00.

Bomar Haumea

Thalassa

Prinsendam

BOMAR HAUMEA
Valletta

IMO 9441958 - 121,62 x 16,00 x 8,00 - TE 6,33 - JB 4 365 - TPL 6 221 - 14 cuves, 6 produits - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - V 14 nds
Constr 2008 par Selay Gemi Insaat (Turquie) - Propr/Gérant Borealis Maritime (UK), Opér. North Sea Tankers (Pays Bas) - Pav MLT
Ex PAN ADVENTURE (2008-2014), ex NETA

26 septembre : Le cablier danois SIA, affrêté par Orange Telecom, qui a passé plusieurs jours au quai Est du 5e bassin pour embarquer du matériel appareille vers le golfe de Gascogne pour y effectuer des travaux qui nécessiteront plusieurs escales à Brest. C'est un ancien ferry écossais qui desservait les Iles Orkney autrefois.
28 septembre : Le trois-mâts BELEM arrive de Saint Malo, et cette fois-ci, sous voiles. Il va effectuer plusieurs mini-croisières en mer d'Iroise au départ de Brest ce qui nous permettra de le revoir plusieurs fois à Brest jusqu'à la mi-octobre.

Sia

Belem

Dans l'après-midi du 28, arrivée de cargos, à commencer par le CORNION qui arrive de Bordeaux-Bassens avec 3 300 tonnes de tourteaux de tournesol. Il s'est appelé VISEU jusqu'en 2015 où il a changé de nom en changeant d'opérateur qui est maintenant Junquera Maritima (Espagne). Il est suivi peu après du JOHN FRIEDRICH K qui vient charger 3 000 tonnes de ferraille pour Dunkerque. En fin d'après-midi c'est le LOENERBORG arrivant de Ceuta (Espagne) avec 3 850 tonnes de tourteaux de tournesol.
Le 30 septembre : Le chimiquier EBERHARDT ARCTIC arrive de Carthagène (Espagne) pour décharger 33 000 tonnes de gazole.

Cornion

John Friedrich K

Eberhardt Artic

2 octobre : Au petit matin, dans la boucaille, le supply FAR SERVICE fait son entrée au port de commerce. Racheté à l'armement Farstad par SeaOwl, il va remplacer le VN Partisan dont il va reprendre l'équipement et le nom afin de continuer comme son prédécesseur à contribuer à l'entraînement des bâtiments, hélicoptères et commandos de la Marine. A cette fin, il passera prochainement entre les mains du chantier Damen pour y subir sa métamorphose. En fin d'après-midi, le câblier PIERRE DE FERMAT rentre d'opérations.

Loenerborg

Far Service

Pierre de Fermat

LOENERBORG Delfzijl	IMO 9421099 - 108,19 x 18,20 x 9,00 - TE 7,01 - JB 5 598 - TPL 9 100 - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - V 11,5 nds Constr. 2008 par Nanjing Hualai (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Wagenborg Shipping (Pays Bas) - Pav NLD ex LOENERDIEP (2008-2017)
FAR SERVICE Douglas	IMO 9106431 - 83,80 x 18,80 x 7,60 - TE 6,23 - JB 3 052 - TPL 4 680 - P totale 5 296 kW (2 Normo BRM-6, 2 hélices) - V 12 nds Constr 1995 par Soviknes Varft (Norvège) - Propr Solstad Shipping (Norvège), Gérant/Opér Farstad Shipping (UK) - Pav IOM

Lundi 2 octobre 2017

Estuaire de la Loire - Erwan Guéguéniat . Quelques navires vus le 30 au matin. Le paquebot SEVEN SEAS NAVIGATOR en escale à Montoir

Seven Seas Navigator

Ce navire a une histoire assez particulière. Il est commandé par l'URSS en 1987. Il s'agit alors de la mise sur cale d'un gros navire de recherche océanographique, dont la silhouette ne correspond pas du tout à un paquebot. Le navire est lancé en août 1991 à Saint Petersbourg, et est baptisé AKADEMIK NIKOLAY PILYUGIN. Mais en 1991 le bloc soviétique est en train de s'écrouler. Le navire inachevé reste au chantier deux ans, dans l’attente d'une décision le concernant. Achèvement du navire océanographique? Vente en l’état? Démolition pure et simple? Finalement l'annulation de la commande est décidée en 1993, et la coque inachevée est mise en vente. V-Ships, société de management, l'achète en 1997, la fait remorquer à Gênes, la rebaptise BLUE SEA. Elle la transforme en paquebot. En 1999, le navire est achevé et immédiatement revendu, il prend alors son nom actuel.

A Donges le pétrolier PENTATHLON est en fin de déchargement. Une vue du chimiquier KENSINGTON appareillant également de Donges.

Kensington

Pentathlon

A Montoir le BBC GDANSK est arrivé des USA pour livrer des colis de divers. Le voici en appareillage. Également l'ANDROMEDA J avec des containers. Le petit UTTUM va charger de la ferraille. Et le CALYPSO de la SAL, un ancien Combi Lift. Nous connaissons bien les navires de cette série type 116, mais le CALYPSO ne figurait pas encore dans nos pages.

Uttum

BBC Gdansk

Andromeda J

Calypso

SEVEN SEAS NAVIGATOR Nassau	IMO 9064126 - 150,18 x 24,8 x 12,28 - TE 7,50 - JB 28 550 - 530 pax, 325 équip. - P totale 21 120 kW (4 Wartsila 8L38, 2 hélices) - V 20 nds Constr 1999 - Propr Norwegian Cruise Lines, Gérant NCL Bahamas, Opér. Regent Seven Seas Cruises (USA) - Pav BHS
KENSINGTON Majuro	IMO 9340398 - 128,60 x 20,39 x 11,50 - TE 8,70 - JB 8 539 - TPL 13 031 - 14 cuve, 13 produits - P. 4 400 kW (MAN B&W 6S35MCM) - V 13,4 nds Constr. 2007 par Sekwang,(Corée) - Propr Hudson Chemical Tankers, Gérant/Opér Union Maritime, (UK) - Pav. MHL Ex. LADY DAHLIA (2015-2017), ex DALE - Ex MT DALE - Ex PACIFICATOR.
PENTATHLON Majuro	IMO 9438406 - 274,00 x 48,00 x 23,20 - TE 17,03 - JB 81 493 - TPL 158 475 - 1 052 682 bbls - P. 18 660 kW (MAN B&W 6S70ME-C) - V 15 nds Constr. 2009 par Samsung,Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Tsakos (Grèce) - Pav. MHL - Ex YASA POLARIS (2009-2015)
BBC GDANSK St John's	IMO 9436965 - 122,38 x 18,21 x 9,50 - TE 7,15 - JB 6 155 - TPL 7 786 - Grues 2x120 t - P. 4 320 kW (MaK 9M32C) - V 15 nds Constr. 2009 par Remontowa, (Pologne) - Propr/Gérant Briese Schiffahrt, Opér BBC Chartering (Allemagne) - Pav ATG
CALYPSO St John's	IMO 9512381 - 134,00 x 23,20 x 11,40 - TE 7,80 - JB 1 473 - TPL 9 918 - Grues: 2x450 t - P. 7 200 kW (MAN 6L48/60B) - V 16,2 nds Constr. 2011 par Taizou Kouan Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant: Harren & Partners, Opér SAL (Allemagne) - Pav. ATG Ex PALMAROLA - Sister ships: AMOENITAS, PALABORA, PALAU, PALEMBANG, PALMERTON.

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