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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adaline - Antibes III - AS Palina - Autoprogress - Baie de Seine - Bella 1 - Bonay - Bonito - Bugsier 9 - Cigdem S - Clean Planet - Cma Ggm Marco Polo - CP Tianjin - Erasmusgracht - Fedor Litke - Fluvius Taw - FMT Bergama - Fugro Scout - Glovis Cosmos - Heenvliet - Hoegh London - Isabelle - Isabelle 1 - Jean Ango - Korsoe - La Chesnais - Lolo Gate - Maine Trader - MN Toucan - MSC Bellissima - MSC Diego - MSC Janis 3 - MTS Vanguard - Nord - Nordfjord - Omalius - Paul - Samuel de Champlain - San Sebastian - SCF Anadyr - Sider Swan - Stena Forecaster - Thorco Lineage - Ultra Galaxy- Union Lynx - Viking Diamond - Western Rock - Willy II

29 juin 2018
Tahiti - Louis Laplane . Un habitant de l’atoll de Takume a découvert dimanche matin  24 juin  un grosse verrue dans le paysage en regardant vers l’île voisine de Raroia : un cargo de 132 m avait poussé dans la nuit... Il s’était échoué sur l’atoll de Raroia. Le THORCO LINEAGE transporte 20 000 tonnes de zinc en paillettes, en provenance de Baltimore (USA) pour Hobart (Australie). Ce cargo pourrait avoir été en panne moteur depuis le 21 juin et donc dérivait depuis cette date... sans prévenir les autorités locales.
Lundi, un hélico et un avion débarquent sur place une équipe d’intervention  et le bâtiment « multimission » Bougainville, en mission aux Îles Marquises voit sa mission modifiée pour aller sur place. Mardi il est décidé de tenter de le déséchouer, ce qui réussit le soir même.

Donc le cargo est à nouveau en eaux libres, mais l’aussière ayant cassé une heure après l’opération, il est en dérive surveillée. Dans la nuit de mardi à mercredi, le remorqueur Aito Nui appareille de Papeete pour assurer le remorquage, qui prend effet le jeudi soir. Pendant ce temps, un remorqueur a appareillé de San Diego, Californie, pour prendre en charge le cargo dans quelques jours...La traversée est de 4 700 milles environ, deux bonnes semaines. Ce cargo récent a neuf sister ships, tous des Thorco.
THORCO LINEAGE
Manila
 IMO 9673197 - 131,66 x 23,00 x 16,00 - TE 9,62 - JB 13 110 - TPL 16 949 - 2 grues de 50 t - P 5 180 kW (MAN B&W 7S35MC-C) - V 14,8 nds
Constr. 2014 par Honda Zosen, Saiki (Japon) - Propr ? Gérant/Opér. Thorco Shipping - Pav PHI
25 juin 2018
Le Havre - Erwan Guéguéniat. La drague aspiratrice en marche SAMUEL DE CHAMPLAIN a passé quelques jours à draguer l'avant-port et Port 2000, ce qui a donné à Erwan l'occasion de prendre de belles photos :
Sa collègue la DANIEL LAVAL drague l'entrée en Seine, elle est entrée au port pour une relève partielle et Gwénaëlle a pris au passage ce beau cliché.
La S d C est au travail, en train de descendre son élinde, ce qui explique cette importante sortie d'eau. Pratique normale, la pompe est démarrée avant que le bec d'élinde ne soit arrivé au fond. Si on attend qu'il soit au fond pour démarrer la pompe, on risque d'avoir des soucis au démarrage, surintensité voire déclenchement.
Le 20 juin le FMT BERGAMA est arrivé d'Abidjan. Il fait partie d'une petite série de cinq chimiquiers, dont quatre portant le nom d'une ville turque, avec la préfixe FMT, dont je ne connais pas la signification, ils sont gérés par une société suisse. Arrivé de Southampton la veille, le joli petit voiturier AUTOPROGRESS part pour Pasajes, ils sont quatre sister ships chez UECC. Arrivé la veille lui aussi le MSC DIEGO, lui, venait de Thames Haven et s'apprête à appareiller pour Dakar, chargé aux marques. Le MN TOUCAN en sortie de Port 2000, en route vers l'Italie.
FMT BERGAMA
Valletta		 IMO 9427988 - 142,98 x 21,70 x 11,10 - TE 6,00 - JB 8 995 - TPL 14 368 - 15 cuves, 15 produits - P 4 440 kW (MAN B&W 6S35MC) - V 14 nds
Constr. 2009 par Celiktekne Tuzla (Turquie) - Propr ? , Gérant/Opér. United Maritime Logistics (Suisse) - Pav MLT
Ex BORCHALI (2009-2017), es NAGIDOS
AUTOPROGRESS
Madeira		 IMO 9131967 - 126,90 x 18,00 x 15,27 - TE 6,21 - JB 11 591 - TPL 4 442 - 1 150 voitures - P 9 840 kW (2 Wartsila 12V32E) - V 20 nds
Constr. 1998 par Frisian Shipyard, Harlingen (pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. UECC (Norvège) - Pav PRT
MSC DIEGO
Panama		 IMO 9202649 - 259,60 x 32,20 x 19,00 - TE 13,02 - JB 40 631 - TPL 58 889 - 4 056 evp dont 150 reefers - P 32 423 kW (Sulzer 8RTA84C) - V 23 nds
Constr. 1999 par Hanjin Heavy Industries, Busan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC Mediterranean Shipping (Suisse) - Pav CHE
Le remorqueur GPMH LE CAUX continue inlassablement ses travaux de nivelage, il atténue les profonds sillons laissés par les dragues aspiratrices en marche. Le 22 juin au matin , le MAINE TRADER en route vers le Quai de l'Atlantique, précédé de la pilotine Saint Nicolas. Le ferry BAIE DE SEINE de la BAI en entrée, venant de Plymouth, il repartira le jour même pour Santander.

AS Palina		 Tôt le matin, le AS PALINA sortaitde Port 2000. Il était suivi du monstrueux CMA CGM MARCOPOLO, avec une très belle pontée, en route vers Suez.
      
Cma Cgm Marco Polo
AS PALINA
Monrovia		 IMO 9283693 - 210,05 x 30,20 x 16,70 - TE 11,50 - JB 26 833 - TPL 34 567 - 2 556 evp dont 600 reefers - P 21 560 kW (Sulzer 7RTA72U-B) - V 22 nds
Constr. 2004 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr MPC Container Ships (Norvège), Gérant Contchart Hamburg (Allemagne),Opér. Cma Cgm - Pav LBR
Ex RIO TESLIN (2012-2018), ex NEDLLOYD TESLIN (2005-2012), ex P&O NEDLLOYD TESLIN (2004-2005), ex RIO TESLIN
Le MSC JANIS 3 vient de changer de nom pour la onzième fois en onze ans. Ce doit être un record. Nous l'avions connu comme THIRA en 2014. C'est bien JANIS 3, pas JANI2 3. La peinture du nouveau nom semble avoir bien commencé, puis s'être dégradé à partir du N, pour devenir catastrophique. Heureusement que le nom n'était pas plus long. Peut-être l'artiste a-t-il commencé bien installé sur un échafaud, puis terminé depuis le pont en regardant à l'envers, d'où le S ?
          
MSC Janis 3
 
Anecdote du même ordre. Nous descendions le chenal de Houston et le pilote m'a indiqué en rigolant un crevettier pas loin de nous, en me disant de regarder son nom à la jumelle. Le nom était très bien peint, mais à l'envers ! Explication, le patron était coréen et ne savait pas lire et encore moins écrire en anglais. Il avait demandé à quelqu'un de lui écrire HAPPINESS sur un papier, mais il n'avait pas songé à demander des repères "haut", "bas". On l'a complimenté sur son travail, sans lui dire la vérité, ce qui lui a valu une certaine notoriété amusée.
21 juin 2018
Saint Nazaire - Escales récentes vues par Gilbert Cailler.
le 06/06 matin à St Nazaire, entrée pour une très courte escale du navire de forage FUGRO SCOUT (Singapore) . Arrivé de Falmouth le 25 mai, il opère depuis dans l'estuaire pour les futures éoliennes.

IMO 9600372 - 82,94 x 19,81 x 8,15 - TE 5,65 - JB 4 641 - TPL 3 000 - portique de 15 t
P 7 740 kW (4 MAN B&W 9L21/31, 2 mot. élec, 2 hélices) - V 12 nds
Constr. 2015 par Tebma Shipyards, Udupi (Inde) - Propr ICON Investments (USA), Gérant/Opér. Fugro Marine Personnel (Singapour) - Pav SGP
 
le 07 en soirée, le vraquier LA CHESNAIS appareille de Montoir agro où il a passé une dizaine de jours et déchargé 29 690 t de tourteaux de soja, sur sa cheminée les couleurs Dreyfus, rarissimes à ce quai. Louis Dreyfus Armateurs a fait construire dix navires de cette série entre 2013 et 2015. Nous connaissons La Briantais,et La Guimorais.
LA CHESNAIS
Valletta		 IMO 9691034 - 179,99 x 30,00 x 15,00 - TE 10,70 - JB 24 604 - TPL 40 600 - 4 grues de 30 t - P 6 050 kW (MAN B&W 50ME-B9) - V 13,5 nds
Constr. 2015 par Yangfan Group, Zhoushan (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Louis Dreyfus Armateurs (France) - Pav MLT
Devant le LA CHESNAIS était amarré un autre vraquier banal mais au nom curieux et au port d'attache très exotique. Le LOLO GATE est immatriculé à Alofi, capitale du Niue. Cet ilôt voisin des iles Walis et Futuna compte 581 habitants. Bien qu'indépendant ce minuscule pays est associé à la Nouvelle Zélande. On se demande ce qui justifie qu'il puisse avoir un registre de navires. Nous connaissions ce Lolo Gate comme KUMBOR, il a été racheté en février 2018 par Al Nowaiser Trading (Arabie Saoudite), il est géré et opéré par VRS Maritime Services (Emirats)
Le 8 juin le Ro-Ro STENA FORECASTER appareille de Montoir pour Mobile.
Il transporte des éléments d'Airbus pour l'usine de Mobile qui assemble quatre A320 par mois.
Il croise le navire de forage OMALIUS que nous avions vu l'été dernier.
    
Stena Forecaster
Omalius
STENA FORECASTER
Gothenburg		 IMO 9214678 - 195,30 x 25,60 x 16,62 - TE 7,30 - JB 24 688 - TPL 12 300 - 241 evp, 205 remorques - P 24 000 kW (4 Sulzer 8ZA40S, 2 hélices) - V 22 nds
Constr. 2003 par Dalian Shipyard (Chine) - Propr/Gérant Stena (Suède), Opér. Cotunav (Tunisie) - Pav SWE

- même jour à St Nazaire, chargement du patrouilleur P 2401 BORACAY, construit par Océa pour les garde-côtes Philippins, à bord du MERCS KELANI, comme au mois de janvier.

Comme juste un an plus tôt, la drague JEAN ANGO est venu travailler plusieurs jours en Loire.

 

      
le 15 à midi le vraquier CP TIANJIN, se rendant à Montoir agro pour décharger 30 700 t de tourteaux de soja venant de Paranagua. Il a ensuite terminé son déchargement à La Pallice. C'est un minéralier supramax de type Dolphin 64. Ce modèle conçu en 2012 par le Shangai Merchant Ship Design & Research Institute a eu un gros succès, on en a construit 350 exemplaires.

CP Tianjin

 

Le 15 après-midi, le toujours superbe et très "nickel" pétrolier suédois BONITO descendant lège de Donges

      
Bonito
CP TIANJIN
Majuro		 IMO 9710505 - 199,86 x 32,31 x 18,50 - TE 13,30 - JB 36 332 - TPL 63 541 - 4 grues de 30 t - P 8 050 kW (MAN B&W 5S60-C8) - V 14 nds
Constr. 2016. par Chengxi Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Parakou Shipping - Pav MHL
20 juin 2018
Saint Nazaire - Gilbert Cailler. Je m'interrogeais lundi sur la mission du BUGSIER 9, Gilbert a la réponse. Le BUGSIER 9 est arrivé le 16/06 à l'aube à St Nazaire avec une barge sur laquelle étaient fixés trois éléments du futur paquebot dont la construction vient de commencer G 34 (MSC GRANDIOSA). Cette barge est en fait elle même un élément de 125 m de long du paquebot, modifié pour le voyage depuis Gdansk d'où le convoi est parti fin Mai. Le convoi a passé 3 jours à faire des ronds dans l'eau près de la Cornouaille Anglaise avant de finir son voyage jusqu'à St Nazaire. Prise en charge par les remorqueurs Nazairiens, la barge a ensuite été conduite à l'intérieur des chantiers. Le BUGSIER est entré dans le bassin de Penhoët, il a eu pour voisin un petit remorqueur construit par le chantier Merré: le AHMED BEN BELLA, puis a appareillé en soirée du 18.

Le MTS VANGUARD, qui travaille au large de Saint Nazaire depuis le 7 mai, est sorti en même temps que lui, sa traversée du bassin n'a pas perturbé la promenade d'une famille nombreuse (11 petits) de canards tadorne.

  
19 juin 2018
Sète - Régis Zaïa nous donne des nouvelles du port.
Escale d'un gros voiturier au quai H avec des voitures coréennes, le GLOVIS COSMOS.
Venant d'Asie en passant par Istanbul et Gioia Tauro, il a ensuite continué vers Southampton et Bremerhaven, puis le canal de Panama. Il fait partie d'une série de 9, construits entre 2012 et 2015, dont six GLOVIS. Au total la flotte de Hyundai Glovis compte 26 voituriers portant un nom avec ce préfixe.
GLOVIS COSMOS
Majuro		 IMO 9707027 - 199,98 x 32,26 x 20,38 - TE 10,02 - JB 59 760 - TPL 20 072 - 6 612 autos - P 12 560 kW (MAN B&W 6S60MC-C8) - V 20 nds
Constr. 2015 Hyundai Samho - Propr Korea Ship Finance - Gérant/Opér Hyundai Glovis (Corée) - Pav MHL
Toujours sur le quai H le cargo HEENVLIET est arrivé de Rostock avec dans ses cales les éléments d'une grue portuaire sur pneus une LIEBHERR 550, c'est la deuxième pour le port.
HEENVLIET
Rotterdam

IMO 9536076 - 88,80 x 12,69 x 7,00 - TE 5,42 - JB 2 549 - TPL 3 850 - P 1 520 kW (MaK 8M20) - V 11,5 nds
Constr.2011 par Damen, Bergum (Pays Bas), sur coque serbe - Propr/Gérant/Opér. Hudig & Veder (Pays Bas) - Pav NLD
Un voiturier, nouveau venu à Sète le HÖEGH LONDON, celui-ci a été rallongé
aux dimensions panamax et il transporte tout de mème 7 850 véhicules au quai H, ce qui est devenu une habitude pour ces voituriers .
Ils sont huit sister ships Hoegh avec des noms de ville, dont les COPENHAGUEN, DETROIT, SHANGAI, ST PETERSBURG.
Au quai E le SAN SEBASTIAN, déja vu ici l'année dernière avec la même cargaison est arrivé de Maputo et Richard's Bay avec des blocs de granit, très belle cargaison. Au i arrivée de Mikolayev du ULTRA GALAXY avec une cargaison de tourteaux de tournesol, un cargo qui se prend pour un vraquier. C'est une habitude, nous l'avions vu arriver à Pasajes avec une cargaison de blé, quand il s'appelait encore THORCO GALAXY. Il a changé de nom en 2017, à son rachat par Sun Alliance (Japon) mais est toujours affrété par Ultrabulk.
    
San Sebastian		  
Ultra Galaxy
Encore un voiturier le VIKING DIAMOND il fait partie de cette nouvelle génération avec l'avant bien carré, ce qui augmente le nombre de véhicules transportés. Lui ne vient pas d'extrême orient mais de Turquie, où l'on fabrique des voitures pour Renault, Toyota et Ford, destinées au marché européen.
18 juin 2018
Saint Nazaire - Photos Christophe Dedieu. Le 15 juin à 6 heures du matin le paquebot en construction MSC BELLISSIMA a quitté la forme de construction pour être déhalé dans le bassin C où il restera quelques mois. Mis à flot la veille, il a été déplacé avec l'aide de sept remorqueurs, la machine n'est pas encore en service. C'est un sister ship du MERAVIGLIA mis en service il y a un an, que nous avons visité à Marseille.
           
             
Le remorqueur BUGSIER 9 (Hambourg) se trouve dans le bassin de Penhoet, face à un autre paquebot en finitions le CELEBRITY EDGE. Il est arrivé de Rotterdam, après trois jours d'attente sur rade de Falmouth, pour une mission que j'ignore.

IMO 9429558 - 33,10 x 12,00 x 5,36 - TE 4,28 - JB 485 - TPL 187 -
Traction 90 t - P 4 796 kW (2 Wartsila 8L26, 2 azipods) - V 14,2 nds
Constr. 20096 par  Gemsan Gemi Insa ve Gemi Isletmeciligi (Turquie)
Propr/Gérant/Opér. Bugsier Reederei (Allemagne) - Pav DEU
       
Nous avions vu le FLUVIUS TAW appareiller pour Bilbao le 29 mai. Le voici de retour, il n'a pas chômé depuis puisqu'après Bilbao il a touché Gijon, Le Tréport et Ijmuiden. Le PAUL est arrivé le 14 de Rochefort pour charger 3 000 tonnes de tournesol.
     
Fluvius Taw 		     
Paul
PAUL
Saint John's		 IMO 9141352 - 89,78 x 13,17 x 7,15 - TE 6,21 - JB 2 844 - TPL 4 618 - P 2 200 kW (MWM TBD645L6) - V 11,5 nds
Constr. 1998 par Damen Hoogezand (Pays-Bas) - Propr Held Reederei, Gérant/Opér. Marship Management (Allemagne) - Pav ATG
Ex BELLA 1 2012-2015), ex ISABELLA (2001-2012), ex ISABELLA 1
15 juin 2018
Le Havre - Fabien Montreuil . La Allmer Cup débarque au Havre le 11 juin a bord du cargo à colis lourds ERASMUSGRACHT pour 16 voiliers. Opération spectaculaire dans le port du Havre où les seize voiliers du circuit Figaro Bénéteau ont été débarqués depuis le cargo en vue de leur participation à la "Le Havre Allmer Cup". Alignés au cordeau sur le pont du Erasmusgracht, les bateaux solidement arrimés à leur ber ont traversé l’Atlantique depuis Saint-Barthélémy au terme de leur participation à la Transat AG2R La Mondiale. Après sept jours de mer, le cargo a franchi les digues lundi soir. Spielthoff's avait fait construire 9 cargos de cette série "Gracht E" en 1994 et 95.
ERASMUSGRACHT
Amsterdam		 IMO 9081368 - 136,35 x 18,90 x 11,65 - TE 8,51 - JB 8 448 - TPL 12 754 - 3 grues de 60 t - P 5 430 kW  (Wartsila 6L46) - V 16 nds
Constr. 1994 par Ulstein Verft (Norvège) - Propr/Gérant/Opér. Spliethoff's Bevrachtings (Pays Bas) - Pav NLD
Arrivée au Havre de la nouvelle vedette SNSM Nautile destinée à Nouméa pour embarquer dans les prochains jours sur un porte conteneurs. Fin juin 2017, le chantier du Nautile avait pris un peu de retard mais la Société Nationale des Sauveteurs en Mer (SNSM) de Nouméa avait toujours bon espoir de réceptionner sa nouvelle vedette avant la fin de l'année. Les délais n'ont pas été tenus, mais la bonne nouvelle, c'est que la vedette SNS 163 Nautile a été mise à l'eau mercredi 4 avril 2018, à Lorient, en Bretagne. Le Nautile est une vedette de première classe, de 16 mètres de long pour 1,35 mètre de tirant d’eau et 17 tonnes de déplacement. Équipée de deux moteurs Iveco de 500 CV, elle peut atteindre 25 nœuds avec une autonomie de 20 heures.
6 juin 2018
Saint Nazaire et l'estuaire. Mouvements récents vus par Gilbert Cailler. Le 28 mai après midi le méthanier brise-glace FEDOR LITKE se rend à Montoir pour un nouveau transfert de GNL vers un autre méthanier arrivé de Bahia Blanca (Argentine) une marée plus tôt, le CLEAN PLANET . Nous connaissons un de ses trois sister ships le CLEAN OCEAN .
 
Fedor Litke
Clean Planet
transbordement
CLEAN PLANET
Majuro		 IMO 9637507 - 288,90 x 45,60 x 26,00 - TE 12,50 - JB 105 943 - TPL 89 848 - Cap. 158 578 m3
P 32 300 kW (2Wartsila 12V50DF, 2 Wartsila 8L50DF, 2 moteurs élec., 1 hélice) - V 21,5 nds
Constr. 2014 par Hyundai, Ulsan - Propr China Development Bank, Gérant/Opér. Dynagas (Grèce) - Pav MHL

SCF Anadyr		  

Le même jour à Donges le pétrolier SCF ANADYR décharge 30 000 t de gazole.

Le 29 après-midi, le vieux caboteur letton BONAY entre à St Nazaire pour charger 1 250 t de tourteaux de tournesol pour Zeebruge.

      
Bonay
BONAY
Liepaja		 IMO 9033878 - 64,78 x 11,42 x 5,00 - TE 4,22 - JB 1 189 - TPL 1 891 - P 1 118 kW  (Caterpillar 3512TA) - V 11,5 nds
Constr. 1991 par Harlingen (Pays Bas) - Propr ? Gérant/Opér. AA Bon-Port (Lettonie) - Pav LVA
Ex NORD (2004-2011), ex NORDFJORD 2001-2004), ex WILLY II
Le 29 mai le KORSOE remontant la Loire jusqu'à Nantes pour y livrer 3 000 t de tourbe, nous l'avions vu à Sète le 19 avril. Depuis il a touché Marseille, Liverpool, Londonderry, Stettin, Parnu, le canal de Kiel et maintenant il est en attente devant Anvers.
Korsoe 		En soirée après déchargement de coils, le petit cargo FLUVIUS TAW quitte St Nazaire à destination de Bilbao.
Fluvius Taw
  Le 04 juin après-midi, se rendant à Nantes pour charger 12 000 t de blé, un beau vraquier gréé passe devant Paimboeuf, l' ADALINE
ADALINE
Istanbil		 IMO 9246920 - 115,33 x 19,60 x 11,40 - TE 8,63 - JB 7 265 - TPL 12 259 - 3 grues de 30 t - P 3 603 kW (Mitsubishi 7UEC37LA) - V 12,5 nds
Constr. 2001 par Shin Kurushima, Imabari (Japon) - Propr Denizsan Gemi Isletmeciligi, Gérant/Opér Adakent Gemi Isletmeciligi (Turquie) - Pav TUR
Ex CIGDEM S (2007-2014), ex SIDER SWAN (2006-2007), ex ANTIBES III
Le cargo tout neuf WESTERN ROCK est venu de Norvège le 5 juin pour livrer des embarcations destinées au paquebot en construction. Ce cargo original est un "HartmanM2Carrier", c'est un sister ship des HartmanM2Runner, avec cette différence importante que le château est à l'extrème avant au lieu d'être à l'arrière et déporté sur tribord comme les Arcti Rock et Oceanic. Cette disposition des superstructures a un petit inconvénient, la disposition des feux de route donne une impression trompeuse de la taille et du cap du navire. Elle a aussi l'inconvénient de bien secouer l'équipage dans le mauvais temps.
WESTERN ROCK
Urk		 IMO 9827554 - 92,20 x 14,00 x 10,00 - TE 5,00 - JB 2 957 - TPL 3 264 - P 1 200 kW (Wartsila 6L20) - V 12,5 nds
Constr. 2018 Partner Stocznia (Pologne) - Propr ? Gérant/Opér. Hartman Seatrade (Pays-Bas) - Pav NLD
4 juin 2018
Brest - Erwan Guéguéniat. Calme plat avant l'orage sur le premier bassin

pour l'arrivée du supply UNION LYNX.
C'est un KMAR 404, voir ici.

Il vient remplacer l'ABEILLE BOURBON
qui part en AT à Concarneau.
UNION LYNX
Antwerp		 IMO 9178410 - 73,50 x 16,40 x 8,00 - TE 6,90 - JB 2 556 - TPL 2 900 - traction 173 t - P 11 240 kW (2 Wartsila 12V32, 2 hélices) - V 14 nds
Constr. 1999 par Kvaerner Leirvik (Norvège) - Propr Smit International (Pays Bas), Gérant Smit Belgique, Opér Bokalis Offshore Transport (Belgique) - Pav BEL
Ex SEA LYNX (2005-2016), ex HOWARD HOGUE (2004-2005), ex TORM HERON
Michel Floch l'avait saisi à son passage dans le goulet. Il a remarqué qu'il n'est pas équipé FiFi. Pourtant c'est un KMAR 404, et normalement ce type de supply en est pourvu.

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