La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages
Page précédente Page suivante
Survolez un numéro
de page pour voir
les dates concernées
22 décembre 2020
Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler. Le 17 après-midi le vraquier SMARTA descend de Montoir Agro, venu de Kherson il part pour Southampton. Presque tous les vraquiers ont une vitesse en service de 14 nœuds, lui est un peu poussif avec 12 nœuds seulement. Est-ce la raison pour laquelle il a un seul sisters-ship?
      
Smarta
Le 20 en soirée le chimiquier VOGE DIGNITY descendait de Donges, en route vers Anvers.
Voge Dignity
Peu après le Smarta le FLEX AURORA méthanier très récent, équipé pour la reliquéfaction, évite et accoste à Montoir GDF2. Il vient décharger du GNL provenant de Ras Laffan, et repartira charger à Corpus-Christi.
 
SMARTA
Monrovia
IMO 9396567 - 147,66 x 21,00 x 11,46 - TE 8,20 - JB 9 986 - TPL 15 800 - 3 grues de 25 t - P 3 824 kW (Pielstick 8PC2-5L) - V 12 nds
Constr. 2007 par Zhejiang Haifeng (Chine) - Gérant/Opér. Intresco (Autriche) - Pav LBR
Ex K LIME (2010-2018), ex OS SUNSHINE (2009-2010), ex GEN STELLA
FLEX AURORA
Majuro
IMO 9857365 - 297,00 x 46,40 x 26,50 - TE 12,52 - JB 116 430 - TPL 93 775 - 170 521 m3 - P 16 125 kW (2 Wartsila 5X72DF, 2 hélices) - V 19 nds
Constr. 2020 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Flex LNG (Norvège) - Pav Mhl
18 décembre 2020
Le Havre - Fabien Montreuil. Une nouvelle ligne s'ouvre au Havre, par une filiale de l'armement chinois COSCO! Diamond Line cette filiale, 100% immatriculée en Allemagne, inclut désormais Le Havre dans son service RFS4. Ce service connecte Le Havre avec le port finlandais Kotka en quatre jours et Saint-Petersbourg en cinq jours, avec deux feeders .

Le premier a été le NAVI BALTIC le 16 décembre.
Ce n'est pas un navire Cosco, mais à l'inverse des services de Cma-Cgm font tourner des navires Cosco. Le service FAL2 par exemple.


NAVI BALTIC
Madeira
IMO 9386718 - 168,11 x 26,80 x 14,00 - TE 9,61 - JB 17 488 - TPL 17 894 - 1 421 evp, dont 300 reefers - P 11 200 kW (MAN B&W 8L58/64) - V 18 nds
Constr. 2009 par Sietas (Allemagne) - Propr/Gérant Amisco (Estonie) - Pav PRT
17 décembre 2020
Estuaire de la Loire - Christian Plagué. Le 11 décembre le cargo MARAS descendant de Cheviré près de Nantes passe à hauteur de Donges, il est en route pour Brest.
Même jour à Saint-Nazaire dans le bassin de Penhoët, quai des Charbonniers, le navire hydrographique NNS LANA  (A499) destiné au Nigéria, ici en phase d'achèvement et construit par le chantier OCEA des Sables d'Olonne.
     
Maras
     
NNS Lana
 

Le 14 au terminal de Montoir, le minéralier QUEEN ALESIA (Belize) venu charger de la ferraille

IMO 9573799 - 169,37 x 27,20 x 13,60 - TE 9,82 - JB 17 009 - TPL 28 189 - 4 grues de 30 t
P 5 508 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr. 2010 par Shimanami (Japon)
Propr ? Gérant/Opér. Alma Shipmanagement & Trading (Grèce) - Pav BLZ       
Ex CLIPPER IWAGI (2010-2019)


 
La gazier GASCHEM STADE arrive à Donges 4 à un train de sénateur. Il vient de Gijon, et avant cela du Congo où il a chargé à partir du FSO Nkossa II .
MARAS
Saint John's
IMO 9380726 - 88,60 x 12,50 x 7,00 - TE 5,47 - JB 2 545 - TPL 3 875 - P 1 520 kW (MaK 8M20C) - V 10 nds
Constr. 2007 par Damen Bergum (Pays-Bas), coque Ukraine, Propr/Gérant/Opér. Lohmann (Allemagne) - Pav ATG      Ex KARINA G (2007-2015)
GASCHEM STADE
Monrovia
IMO 9471123 - 173,70 x 28,00 x 17,80 - TE 10,42 - JB 22 977 - TPL 26 618 - 34 420 m3 - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 16 nds
Constr. 2010 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Stealth Maritime (Grèce) - Pav LBR
16 décembre 2020
Le Havre - Fabien Montreuil. Nous l'avions vu arriver le 16 novembre sous le nom de STENA BALTICA . Il a repris son nom et le pavillon français, le COTENTIN est sorti de son hivernage hier soir du terminal de l'Europe pour destination Cherbourg en faisant une touchée à la rampe TGB 3. Il assurera la ligne Cherbourg - Poole.

15 décembre 2020
Saint-Nazaire - Gilbert Cailler. Le 7 décembre le COMBI DOCK I est arrivé de Rostok, après un arrêt de trois jours à l'abri du mauvais temps devant Saint-Vaast-la-Houge. C'est un cargo à colis lourds semi submersible, il était chargé de trois grues "Liebherr". Nous avions vu son sistership COMBI DOCK III en opérations à Fos.

 
La grue sera livrée le 8 et le navire quittera Montoir pour les bassins de St Nazaire dans la matinée du 9. Gilbert assiste à son entrée puis son évitage devant le quai de la prise d' eau où il va accoster, aidé par le "VB Mirage" en flèche avant et le "VB Ouragan" en flèche arrière.
Destinées surtout à la manutention d'éléments d'éoliennes, ces grues "Liebherr", motorisées au diesel se déplaceront sur pneus. L'une est du type 550, l'autre du type 600, elles se ressemblent beaucoup mais leurs capacités sont différentes.

    Sa mission terminée, le navire quitte St Nazaire en début d' après-midi du 12 à destination de Saint-Petersbourg.
COMBI DOCK I
Saint John's
IMO 9400473 - 169,40 x 25,40 x 16,20 - TE 6,60 - JB 17 341 - TPL 10 480 - 2 grues de 350 t, 1 de 200 t - P 9 000 kW (2 MAN 9L32/40, 2 hélices) - V 16 nds
Constr. 2008 par Lloyd Werft (Allemagne) - Propr/Gérant Harren & Partner (Allemagne), Opér. Combi Lift (Danemark) - Pav ATG
 
Christian Plagué est allé observer les deux engins en place au quai de La Prise d'Eau. Leur type 550 et 600 ne correspond pas à leur capacité de levage.
La 550 peut lever 154 t à 54 m, et pèse 439 tonnes.
La 600 peut lever 208 t à 54 m, et pèse 439 tonnes.
Toutes deux se déplacent sur pneus, avce un nombre de roues impressionnant
 

Le 12 après-midi, arrivée à Montoir GdF1 du méthanier MARAN GAS TROY, que nous avons déjà vu en Janvier. Il vient charger du GNL Russe par transvasement à partir du EDUARD TOLL arrivé la nuit qui suit..Exactement la même situation qu'en janvier.
 

Fort-de-France - Yvon Perchoc. Après une exploitation le long des côtes européennes, les caboteurs passent souvent en zone tropicale pour une seconde carrière. C'est le cas du FAST WIL venu à Fort de France le 8 décembre 2020. Après avoir briqué les eaux de la Manche et de la Mer du Nord pendant 35 ans, ce petit navire est depuis juin dernier basé au Guyana, pour une utilisation dans la zone des Antilles.
 
Il est toujours délicat pour un port de recevoir ces navires souvent pimpants mais un peu 'usés', qui peuvent être bloqués à quai par les Port State Controls ou Centres de Sécurité des Navires. Mais dans ce cas, il venait embarquer dans l'urgence du maïs pour Trinidad & Tobago, en rupture de stocks d'aliments pour bétail.


En fin de journée, le navire appareillait vers Port of Spain avec son chargement très attendu.
Sur des navires plus gros, la méthode utilisée pour embarquer la cargaison est de faire déposer, par des camions, le maïs dans une benne qui est ensuite grutée dans la cale. Mais dans notre cas, vu le poids de la benne et son ballant, elle aurait pu endommager les parois de la cale étroite. Aussi, le maïs était-il finalement repris par le godet d'une grue pour être déposé à bord.

FAST WIL
Port-Vila
IMO 8404458 – 79,78 x 11,10 x 5,21 m – TE 4.11 m – JB 1 391 - TPL 2 285 – P 883 kW (Deutz SBV6M628) - V 9,0 nds
Constr. 1985 par Scheepswerf Bijlsma, Wartena (Pays-Bas) – Propr/Gérant/Opér. AFS Shipping (Guyana) – Pav. VUT – Ex CHRISTINA (1985-1997)
14 décembre 2020
Le Havre de nouveau dans le circuit de l'emblématique ligne FAL 1 de CMA CGM avec comme premier navire le CMA CGM Antoine de Saint Exupéry arrivant directement de Singapour. Arrivé le 13 vers 9 h 30 son départ est prévu le 14 au soir pour Dunkerque.


Lorient -Philippe Variot. Le vraquier PIRIN est arrivé à Lorient le 3 décembre en provenance du port d'Olivia en Ukraine avec à son bord une cargaison de 17 000 T de tournesol. Il est ressorti le 8 et a attendu des ordres au mouillage pendant trois jours, avant d'appareiller pour Mourmansk. -8° là haut aujourd'hui. Il est encore plus propre que lorsque nous l'avions vu à Saint-Nazaire il y a huit ans. Sa cheminée s'est enrichie du blason de la compagnie de Navigation Maritime Bulgare. Six vraquiers de cette série ont été construits en Bulgarie, tous pour des armateurs bulgares.

10 décembre 2020
Navires en escale aux Sables d'Olonne, septembre-octobre 2020
Alan Jugeau
9 décembre 2020
Sète - Alan Jugeau. quelques images de navires vus le 6 décembre au matin sur le port de Sète. Tout d'abord, l'arrivée du MONTE D'ORO de Corsica Linea en provenance de Bastia. L'escale habituelle pour Corsica Linea est Marseille.
Ensuite, deux navires au mouillage au large du port, le JEMMA est arrivé de Cartagène deux jours plus tôt. Nous le connaissions comme MARE BALTIC, il a changé de nom en 2017, racheté par Ancora Investement Trust (Grèce). L'ATLANTIS AUGUSTA, que nous avons déjà vu ici, est arrivé de Gênes le 4. Enfin, le ZEUGMA SEAWAYS, en provenance de Topulcar (Turquie) comme d'habitude est entré dans le port vers 12h45.

Jemma

Atlantis Augusta
    
Zeugma Seaways
8 décembre 2020
Saint-Nazaire - Gilbert Cailler. Venant de Harlingen, le ALMA KAPPA est arrivé le 26 novembre. Classé comme remorqueur il fait plutôt penser à un supply avec sa puissante grue. Il vient d'être acheté à la compagnie irlandaise Mainport.

ALMA KAPPA
Saint-Nazaire
IMO 9467500 - 37,00 x 11,40 x 4,95 - TE 4,07 - JB 476 - TPL 325 - Traction 35 t - P 1986 kW (2 Cummins KTA-38-M2, 2 hélices) - V 12 nds
Constr.2008 par Shin Yang (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Alka Marine (France) - Pav FRA
Ex MAINPORT KELLS (2019-2020), HALUK BEY (2018-2019), MAINPORT KELLS (2001-2018), FORTH HUNTER

L'ex "Clairvoyant", maintenant VB PORNIC rentrant de mission vers sa base le 1er décembre. Il n'a plus le numéro 40 sur la cheminée.

Le voiturier VIKING DIAMOND était à quai, en provenance de Casablanca et Tanger, après une première escale à Vigo.


Christophe Dedieu avait pu faire quelques photos pendant le chomage technique du site.
Le 19 novembre l'équipage du VB PORNIC, en exercice de treuillage sur la plage arrière.
     
BBC Amber
A quai le 8 novembre BBC AMBER venu pour charger des moteurs et dans le brouillard tombant le MSC VIRTUOSA.
MSC Virtuosa
BBC AMBER
Saint John's
IMO 9563706 - 153,44 x 23,20 x 12,80 - TE 9,10 - JB 12 838 - TPL 14 403 - 2 grues de 400 t, 1 de 80 t - P 6 480 kW (MAN B&W 8L23/30H) - V 18 nds
Constr. 2011 par Jiangxi Jiangzhou (Chine) - Propr/Gérant Briese Schiffahrts, Opér. BBC Chartering & Logistics (Allemagne) - Pav ATG
7 décembre 2020
Goulet de Brest - Christian Herrou.  Le méthanier LNG ALLIANCE est arrivé le 29 novembre pour des réparations, après une semaine au mouillage en baie de Douarnenez. Il est parti de Koweit le 18 octobre, a fait une courte relâche à Durban le 30, puis a pris la route de Corpus Christi.
Arrivé au nord du Brésil il s'est détourné vers Brest, avec un arrêt à Las Palmas, sans doute pour souter. Il a décidement des problèmes. Nous l'avions vu arriver ici le 12 novembre 2019 pour réparer des fuites de cuves.
Le "laquier" FEDERAL SATSUKI arrive d'Hamilton, sur le lac Ontario. Il est reparti le 4 décembre à destination de Rotterdam. Il a été servi par "L'Hermine". Sa largeur est limitée par la taille des écluses du Saint Laurent. Pour une même longueur il a 8,50 m de moins en largeur que le LOWLANDS ANGEL, vu à Lorient

FEDERAL SATSUKI
Majuro
IMO 9515101 - 199,80 x 23,76 x 14,85 - TE 10,85 - JB 20 465 - TPL 35 885 - 3 grues de 30 t - P 6 590 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 14 nds
Constr. 2012 par Oshima Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Fednav (Canada) -Pav MHL

Saint Nazaire  - Christian Plagué nous avait montré les premiers élements du CELEBRITY BEYOND arrivant le 29 septembre. Depuis il a suvi les progrès de la construction :

29 septembre

29septembre

25 novembre

4 décembre

30 novembre

4 décembre

4 décembre
4 décembre 2020
 
Communiqué
 
L'activité du site s'est arrêtée le 20 novembre pour deux raisons.
Beaucoup moins de photos à cause du confinement.
Pas de connexion Internet pendant dix jours.

Cela va fonctionner désormais un peu au ralenti, désolé.

Lorient - Philippe Variot . Le minéralier LOWLANDS ANGEL est arrivé sur rade de Lorient le 25 novembre dans l'après midi, il était en provenance d'Argentine afin de décharger à Kergroise une cargaison de 40 000 tonnes de soja. Plusieurs terminaux de chargement de grains se suivent sur le rio Parana, en amont de Rosario à près de 300 km de Buenos-Aires.
Dans la nuit du 30 novembre il appareillait à destination du port de Gdansk en Pologne.

On remarque une sorte de casquette soudée au dessus de l'hélice. Cet appendice n'est pas fréquent, il est destiné à limiter la cavitation. On remarque aussi un étage vide dans le château, sous la passerelle, ce n'est pas rare. Cela sert à hausser la timonerie assez haut pour assurer une visibilité sur l'avant conforme aux règles.
LOWLANDS ANGEL
Monrovia

IMO 9860817 - 199,20 x 32,26 x 18,70 - TE 13,02 - JB 35 035 - TPL 61 239 - 4 grues de 30 t - P 7 880 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2019 par Shin Kurushima Onishi (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Fukunaga Kaiun (Japon) - Pav LBR


Le premier courrier de la journée arrive à Groix, entre deux grains, le BREIZH NEVEZ I.


Le 29 novembre le cargo AURORA est arrivé de Bayonne pour charger 3 300 tonnes de bois broyé à destination d'Aveiro. Il manœuvre pour abriter la pilotine "Traezhenn", "grain de sable" en breton. Nous le connaissions comme VEENDIEP il a changé de nom en 2018, Propr Aalto Shipping (Finland), Gérant/Opér. ASC Aurora (Pays-Bas) - Pav NLD


Page précédente Page suivante

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande