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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )- - Altay - FWN Atlantic - Iroise - Karolina - Le Castellet - Mangusta - Navin Osprey - OE Corinthian  - Oslo Wave 3 - Prime Star - Santorina - Spirit of  Discovery - Topaze Express - Wadi Alarab - Wilson Flex - Wilson North - World Trader -
23 décembre 2025
Nantes - Bruno   Deux navires ce 22 décembre:
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Le vraquier PRIME STAR est arrivé lège d'Aveiro où il a déchargé une cargaison venant de la Nouvelle Orléans. il va charger 20 000 t de blé à Nantes, puis un complément à Montoir, le tout pour le Maroc.
 
PRIME STAR
Monrovia		 IMO 9612284 - 177,80 x 28,60 x 15,00 - TE 10,85 - TPL 36 570 - 4 grues de 30 t - P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C8) - 14 nds
Constr. 2012 par Onomichi Dockyard (Japon) - Propr Clippercourt (UK), Gérant/Opér. Ribex Maritime (Bulgarie) - Pav LBR
Ex NORD MONTREAL (2012-2022)
Sur l'autre rive, le cargo de divers WILSON NORTH, que nous avions vu à Sète en 2014, a fini de décharger une cargaison d'urée en vrac venant de Damiette. Il part pour La Corogne. Une courte traversée lège.
19 décembre 2025

Brest - Eugène Gillet.  Après son remorquage, dimanche 7 décembre 2025 par le SAPEUR, de la baie de Douarnenez, où il a laissé une de ses ancres, au mouillage sur un coffre en baie de Roscanvel, le vieux remorqueur WORLD TRADER (55 ans) a rejoint le quai ouest du cinquième bassin du port de Brest, lundi 8 décembre, vers 21 heures. Un transfert effectué dans le cadre de la procédure “ port refuge ”. Ce mardi 9 décembre, les services de l'état, entre autres le centre de sécurité des navires (CSN), le commandant et son adjoint ont poursuivi les vérifications sur le navire, la sécurité de celui-ci et de son équipage étant préservés.
 
Les investigations ont fait apparaître un niveau très limité en eau douce et en vivres à bord. L'inspection réalisé par le CSN permettra de déterminer si d'autres déficiences sont relevées.
A bord, la situation semble se compliquer même si les services de l'état indiquent que " les conditions de vie essentielles sont respectées". Sur leur navire amarré au quai du cinquième bassin du port de commerce, les marins du “World Trader” commencent à trouver le temps long. D'autant que l'ambiance entre le commandant espagnol, les cinq marins vénézuéliens et les deux marins ukrainiens n'est visiblement “ pas au beau fixe”. Ces derniers sont en effet accusés par leur collègues d'être responsable de la situation du vieux remorqueur, qui ne dispose ni d'argent, ni d'assureur. Photo du remorqueur le dimanche 14 décembre 2025 à Brest.
  
WORLD TRADER
Belize		 IMO 7000724 - 31,50 x 8,34 x 4,40 - TE 3,50 - P 1 324 kWW (Deutz SBV8M628, 1 hélice) - 12 ndss
Constr. 1970 par Ardeag - Bilbao - Gérant/Opér. Zodiacofuscante (Portugal) - Pav PRT
Ex WORLD TUG 1 (2012-2024), ex MENDEXA (2011-2012), ex EDURNE (2010-2011), ex RAICES (1978-2010), ex INIGO LOPEZ TAPIA
Notons que le remorqueur avait été détenu 21 jours à Calais après inspection MOU. 13 défauts graves méritant la détention avaient été notés.
Il avait appareillé pour Casablanca le 2 décembre pour tomber en panne au large d'Ouessant deux jours plus tard.
17 décembre 2025

Le 16 décembre à Bayonne Philippe Lauga nous a montré le FWN ATLANTIC dont la silhouette est étonnante. On a poussé à l'extrême l'idée de maximiser la surface du pont.
                Erwan Guéguéniat commente :

FWN Atlantic
En ce qui concerne le FWN ATLANTIC: Ce n'est plus un château avant, c'est une plage avant habitée. En mai 2023, je m'étais occupé du WILSON FLEX II
(88,50 x 14,00 x 7,35 m  TE 5,70 m   TPL 4 317).
Les gars me disaient que même avec un petit clapot c'était l'enfer. Le chef m'expliquait que dans le mauvais temps, il dormait à même le sol car il était tombé plusieurs fois de sa bannette. (Ca m'était aussi arrivé sur l'AILETTE, un supply de la SURF) Le tonton m'expliquait que sur les fauteuils de quart, il manquait des sangles comme celles des pilotes d'avions. Le pilonnement lui était insupportable. Il me disait que son dos et ses genoux avaient pris une claque. Les designers ne pensent plus du tout au confort des navigants.

Wilson Flex II
Je n'ai jamais aussi bien dormi qu'à bord des voituriers d'UECC, comme LE CASTELLET, le château milieu, c'était confortable! Même avec 10 m de houle ça passait. Le navire prenait la gîte du vent, la brassière pour caler le matelas, et hop dodo! Pas de bulbe, donc beaucoup moins de chocs.
Ce qui ne nous avait pas empêchés de prendre de sacrés pions. Heureusement que la cloison du garage supérieur avait tenu bon, sinon je ne crois pas que je serais encore là à vous écrire. Une vague scélérate. Une seule. Nous sommes tombés dans un "trou", puis le pion est arrivé. Mauvais temps mais encore maniable, aux accores du Golfe de Gascogne. Et tout d'un coup ce truc monstrueux qui a surgi de nulle part.
16 décembre 2025
       Bayonne - Philippe Lauga. Quelques nouvelles de Bayonne en ce début décembre.
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Je vous avais laissé le 23 novembre avec l’arrivée du OSLO WAVE 3.
Nous le retrouvons le 28 à Tarnos où il a été déhalé pour terminer son déchargement d’urée.
    
Oslo Wave 3		  
Un beau vraquier a pris sa place quai Armand Gommes à anglet, le SANTORINA. Le 9 décembre, un deuxième vraquier est venu s’amarrer derrière lui. Le MANGUSTA. Il ne déchargera pas là. Il a été remonté jusqu’à la zone Blancpignon pour éviter le ressac dû à la forte houle de ce début décembre. Il sera ramené à son poste de déchargement à Tarnos le lendemain, mais sera prié d’aller faire des ronds au large deux jours plus tard, le temps de laisser passer une nouvelle dégradation de la météo marine.
 
Le dimanche 14 décembre, je m’offre une promenade pédestre de Bayonne jusqu’à la barre (12 km aller/retour) et en profite pour photographier les bateaux à quai. Rive gauche à Saint-Bernard, le ALTAY charge des broyats de pneus. Je vous avais montré ce joli mini vraquier en juin 2014, lorsqu’il était venu à Bayonne sous le nom de NEPHRITE. Il navigue aujourd’hui pour la compagnie turque Beyaz Denizcilik Ltd Sti. Un peu plus loin à Anglet à Blancpignon, le KAROLINA est venu décharger des phosphates. On aperçoit l’arrière du BLUE NOTE, que Michel Floch nous avait montré franchissant le Goulet en 2012. À Boucau, au quai de l’Aciérie de l’Atalntique, le FWN ATLANTIC va charger des bobines d’acier. Esthétique douteuse pour ce cargo avec son étrave inversée et son château tout à l’avant.
   
Altay
Karolina
FWN Atlantic
À Tarnos, nous retrouvons le NAVIN OSPREY, un habitué et enfin le MANGUSTA qui a presque terminé son déchargement. Il devrait repartir mercredi 17.

Comme prévu le MANGUSTA a terminé son déchargement le 17 et part pour Tallin
Mangusta		 Un autre vraquier arrive de Damiette, le ADAPEARL
Adapearl
SANTORINA
St John's		 IMO 9524803 – 139,91x30,00x11,50 – TE 8,48 – JB 11 666 – TPL 18 969 – 4 cales – Grues 3x30 t – P 5 180 kW (MAN B&W 7S35MC-Mk7) – V 13,3 nds
Constr. 2009 par Kanasashi Heavy Industries Shizuoka (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Intresco, Athènes (Grèce) – Pav. ATG
Ex SPARTA (2023-2025) – PAZEH WISDOM (2009-2003)
MANGUSTA
Monrovia 		IMO 9726853 – 176,83x28,80x14,20 – JB 21 165 – TPL 33 393 – 5 cales – Grues 4x30 t – P 5 850 kW (Mitsubishi 6UEC45LSE) – V 13,8 nds
Constr. 2015 par Shin Kochi Jyuko, Kochi (Japan) – Propr./Gérant/Opér. Evalend Shipping Athènes (Grèce) – Pav. LBR
Ex LODESTAR PACIFIC (2015-2022)
KAROLINA
St John’s		 IMO 9381380 – 119,98x15,43x8,45 – TE 7,05 – JB 5 040 – TPL 7 750 – Cap. 9 415 m3 / 390 evp – P 3 840 kW (MaK-Caterpillar 8M32) – V 12 nds
Constr. 2008 par Hangzhou Dongfeng et Bodewes Scheepswerven, Hoogezand (Pays-Bas) – Propr./Gérant/Opér. Hansa Shipping – Pav. ATG
Ex PINDO (2017-2022) – TIP EMDEN (2015-2017) – VIKINGDIEP (2008-2015)
FWN ATALNTIC Rotterdam IMO 9970521 – 143,85x18,00x10,25 – TE 7,68 – JB 8 364 – TPL 12 575 – Cap. 15 235 m³ – 2 cales – Grues 2x85 t – P 3 300 kW (Wartsila 6L32) – V 12,5 nds
Constr. 2025 par Ferus Smit (Allemagne) – Propr./Gérant ForestWave Navigation, Opér. Schulte & Bruns (Pays-Bas) – Pav. NLD
ADA PEARL
Monrovia		 IMO 9539432 - 115,33x19,60x11,40 - TE 8,79 - TPL 12 427 - 3 grues de 30 t - P 3 900 kW (MAN B&W 6L35MC) - 12 nds
Constr 2011 par Shin Kochi Jyuko (Japon) - Propr./Gérant/Opér. Adakent Gemi Isletmeciligi (Turquie) - Pav LBR
Ex SIAM FORTUNE (2011-2020)
15 décembre 2025

 Saint-Nazaire - Christian Plagué . Le 13 décembre en fin de matinée le paquebot en finition OE CORINTHIAN est revenu de deux jours et demi d'essais en mer. Ses voiles n'ont pas dû être beaucoup sollicitées, il y a eu très peu de vent. Il a évité à l'aide de trois remorqueurs pour rentrer en marche arrière dans le bassin de Penhoët.
 
 
 
Christophe Dedieu, qui nous a montré le départ, a lui aussi assisté à la manœuvre, d'un point de vue un peu différent.
12 décembre 2025
Saint-Nazaire - Christophe Dedieu. Le 10 décembre au soir le paquebot à voiles OE CORINTHIAN est sorti pour une première série d'essais. Sa livraison est prévue au printemps 2026.
11 décembre 2025
Fort-de-France - Yvon Perchoc . Une nouveau navire sur les lignes inter-îles des Antiilles : le TOPAZE EXPRESS.
Ce catamaran à passagers à grande vitesse a effectué son escale inaugurale le 10 décembre 2025 à Fort de France. Peu avant, il avait touché le port de Roseau, sur l'île voisine, la Dominique.
Construit à Singapour, il a été achevé par les chantiers DAMEN à Gorinchem (Pays-Bas). Il est alors exploité aux Philippines sous les noms de MAGALANG puis de MAGALANG EXPRESS. A partir de 2022, il passe en Méditerranée où il assure des rotations entre les îles des Balérares, Ibiza et Formentera sous le nom d'AQUARIUS JET 1 et le pavillon espagnol-bis.
En 2024, le chantier irlandais Harland & Wolff créé une nouvelle compagnie, Scilly Ferries, pour relier cet archipel à Penzance. C'est l'AQUARIUS JET 1, renommé ATLANTIC WOLFF, qui est choisi pour assurer les rotations. Mais la peinture de sa nouvelle livrée est à peine sèche, que le compagnie est liquidée, et le PDG du chantier, qui a eu cette idée de diversification (apparemment mauvaise), viré par la même occasion. En passant à L'Express des Iles, en 2025, il prend , comme le veut la tradition de la compagnie, un nom d'une pierre précieuse : TOPAZE EXPRESS. Il sera affecté à la rotation passagers seulement entre Pointe à Pitre - Roseau - Fort de France - Castries.
Notons que l'ex navire RUBIS EXPRESS, est redevenu ALGECIRAS JET. Après être resté désarmé à Castries (St Lucia) puis à Bridgetown (Barbade), il attend dans le port de Fort de France, son embarquement le 12 décembre sur un navire à colis lourds semi-submersible, à destination de l'Europe.

TOPAZE EXPRESS (Pointe à Pitre) – IMO 9840013 – Catamaran à passagers à grande vitesse – 42.20 x 11.60 x 3.80 m – TE 1.57 m – JB 590 – JN 201 – PL 540 t – P 2 984 kW (4 moteurs Caterpillar entraînant 4 water jets) - V 28.0 nd - Cap. 450 pax – Constr. 2018 (Damen Shipyard Singapore, à Singapour et achevé par BV Scheepswerf Damen, à Gorinchem) – Opérateur L’Express des Iles SAS, Pointe à Pitre – Pav. FRA – Ex ATLANTIC WOLFF (2024-2025), Ex AQUABUS JET 1 (2022-2024), Ex MAGALANG EXPRESS (2019-2022), Ex MAGALANG (2018-2019)
4 décembre 2025
Navires inconnus du site vus au Havre en novembre 2025
Gwénaëlle Guedez
3 décembre 2025
Visite du paquebot RENAISSANCE à Fort de France
Yvon Perchoc
2 décembre 2025
Goulet de Brest - Eugène Gillet  le 28 novembre. Pas facile, ce matin là, pour les techniciens des Phares et Balises, lors de leur intervention sur la tourelle de la "Roche Mengam" dans le goulet, avec la vedette IROISE . Celle-ci, a été construite à Concarneau par le chantier JFA Yachts sur des plans de l’agence Archi Delion, est en matériau composite résine, verre polyester. Un matériau à la fois léger et résistant.
Le paquebot SPIRIT OF DISCOVERY a effectué le matin, une courte relâche au port de commerce de Brest, moins d'une heure à quai. Le navire de la compagnie Saga Cruises, qui faisait route vers le port de Portsmouth en revenant des Antilles, est venu débarquer, pour des raisons médicales, un passager dont la prise en charge par hélitreillage posait des problèmes. Le paquebot après la prise en charge de la personne est reparti peu après 11 heures en direction de Portsmouth.

Les compagnies de paquebots s'inquiétaient il y a quelques années de cette pratique de passagers anglais de tomber malade près de Brest. Soins de qualité aux frais de la princesse. Logement du mari ou de l'épouse selon les cas. Rapatriement gratuit!
Je ne sais pas comment ils ont résolu le problème.

SPIRIT OF DISCOVERY
London		 IMO 9802683 - 236,71 x 31,20 x 10,40 - TE 7,60 t - JB 58 119 - TPL 5 120 - 999 pax, 517 équipage
P 21 600 kW (4 MAN 9L32/44CR, 2 mot. élec, 2 azipods) - V 20 nds
Constr. 2019 par Meyer, Papenburg (Allemagne) - Propr/Opér Saga Cruises (UK), Gérant V Ships (Monaco) - Pav GBR
1er décembre 2025
Nantes - Bruno  Le 17 novembre le vraquier WADI ALARAB arrive d'Istanbul où il a été caréné, la coque est magnifique. Il passe sous le pont de Cheviré et remonte encore un petit mille pour rejoindre la zonne d'évitage, large d'environ 300 mètres. Trois remorqueurs sont venus de Saint Nazaire pour aider à l'évitage les VB Noirmoutier, Pornic et Typhon. La manœuvre prend une vingtaine de minutes et le navire va s'accoster aux silos In Vivo. Il y restera quatre jours pour charger 30 000 tonnes de blé, avant de redescendre à Montoir pour compléter son chargement. Il partira le 27 pour Port Said.
   

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