La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages
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27 janvier 2026
  Le Havre - Gwénaëlle Guedez. Le MN Pelican est en escale au Havre. Suite à sa vente, il change de nom et devient le LINK NEPTUNE pour la compagnie Norwest (Norvège). D'après le nouvel équipage, il devrait naviguer entre la Pologne et la Norvège. J'ai mis une photo prise lors d'une escale précédente en 2009.

MN Pelican
         
Link Neptune

 Saint-Nazaire - Christophe Dedieu .

Le 26 janvier, au lever du jour le paquebot en finition OE CORINTHIAN est sorti pour une nouvelle journée d'essais en mer.
23 janvier 2026
Navires sur le Danube
Philippe Lauga
20 janvier 2026
Nantes - Bruno . La semaine dernière, le MANISA CAMILLA, venu charger 7 000 t de blé pour le Portugal.
Il est arrivé le 12 janvier d'Aveiro et reparti le 13 pour Leixoes. Il n'a passé que 36 heures à quai. C'est rapide pour un chargement de grain.
Le 17 janvier le LADY HATICE, un cargo de divers apte aux colis lourds, est venu de Vilagarcia de Arousa pour charger 15 000 t de maïs. Le chargement est interrompu quand il pleut, alors il va sans doute faire une escale un peu longue. Il était déjà venu le 31 décembre 2025.
    
Manisa Camilla
Le SAGASBANK était en face, à Cheviré amont, venu de Glasgow charger 4 000 t de verre pour le Portugal. On voyait dans la cale ce qu'on dépose dans les conteneurs de recyclage, avec une légère odeur de vin!
Sagasbank
LADY HATICE
Panama
IMO 9413078 - 139,90 x 25,00 x 11,50 - TE 8,50 - TPL 18 920 - 3 grues de 30 t - P 4 165 kW (MAN B&W 7S35MC) - 13 nds
Constr. 2009 par Yamanishi Corp (Japon) - Propr/Gérant/Opér. GN Group Panama Istanbul (Turquie) - Pav PAN
Ex SQUAMISH (2017-2020), ex AGIA EKATERINI (2014-2017), ex HIDRA (2011-2014), ex BORON (2009-2011), ex SIDER AZZURRO
MANISA CAMILLA
Madeira
IMO 9362669 - 108,20 x 18,20 x 9,00 - TE 6,99 - TPL 8 099 - P. 2 800 kW (MAN B&W 7S26MC) - 12,5 nds
Constr. 2006 par Jiangsu Yangzijiang - Propr/Gérant/Opér. Manisa Bulk (Italie)  - Pav PRT
Ex ANJA C (2006-2021)
19 janvier 2026

Fort-de-France - Yvon Perchoc   David Erepmoc, l'un des pilotes de la Martinique, m'a transmis ces deux belles photos du CLUB MED 2, mouillé devant Saint-Pierre, qu'il allait servir.

 
En arrière-plan, on aura reconnu le fameux volcan de la Montagne Pelée, donc le sommet était entièrement dégagé durant cette belle journée du 8 janvier 2026. L'occasion d'avoir une pensée pour notre ami, Benoît Donne, qui commanda longtemps ce navire, et nous a quitté il y a huit ans presque jour pour jour (3 Jan 2018). Le CLUB MED 2 sera reçu à la fin de ce mois dans le bassin de radoub de Fort de France pour quelques semaines. Il prendra alors le record du plus long navire reçu dans cette forme (il entrera au mètre près !).
                    
 
16 janvier 2026
Le Havre - Roland Grard. Arrivée de la SAINT MICHEL, nouvelle pilotine de la station du Havre construite à Concarneau par JFA Yachts. Une des petites différences avec sa grande sœur est la présence de pots catalytiques sur les échappements que l'on "devine" derrière les sorties d'eau sur les côtés.
15 janvier 2026
Saint-Nazaire -  Christophe Dedieu. Le 14 janvier le cargo semi submersible ROLLDOCK SKY arrive de la Nouvelle Orléans. Il semble avoir bien soin d'un carénage, il a fait le voyage à une vitesse moyenne de 11 nds.
ROLLDOCK SKY
Rotterdaml
IMO 9404716 - 140,67 x 23,99 x 13,16 - TE 5,60 - 2 grues de 350 t - P 9 000 kW (2 Wartsila 9L32, 2 hélices) - V 18 nds
Constr. 2016 par L&T Shipbuilding (Inde) - Propr/Gérant/Opér. Rolldock (Pays-Bas) - Pav NLD
13 janvier 2026

 Saint-Nazaire - Gilbert Cailler. Le 2 janvier le navire de travaux IWS WINDWLAKER, spécialisé dans les services aux parcs éoliens, travaille depuis avril 2025 sur le parc de Noirmoutier

    
IWS Windwalker
Le voiturier ERK IZMIR quitte Montoir à destination de Vigo.
Erk Izmir
IWS WINDWALKER
Limassol
IMO 9958638 - 90,00 x 19,60 x 7,50 - TE 5,80 - 92 cabines, 120 pax - P 5 700 kW (3 Caterpillar 3512E, 2 azipods) - 13 nds
Constr. 2024 par China Merchants Heavy Industry (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Integrated Wind Solutions (Norvège) - Pav CYP
12 janvier 2026
  Un embarquement sur le Cma Cgm Sinnamary
Alan Jugeau
8 janvier 2026
Bayonne - Philippe LaugaPour mon premier envoi de Bayonne en 2026, le 4 janvier, je vous propose 3 navires en opération et une entrée. 4 navires que nous connaissons déjà sur le site. Amarrés de l’aval vers l’amont au quai en eau profonde de Tarnos nous avons donc 3 navires en opération. Le AURORA ONE est déjà venu plusieurs fois à Bayonne. Nous l’avions découvert à Saint-Nazaire en 2020 sous le nom de LILA. Il appartient aujourd’hui à la compagnie bulgare Aurora Shipping Ltd. Il décharge des brames d’acier pour les laminoirs des Landes. Le SANDERA, que nous avons vu la première fois à Saint-Nazaire en 2024, décharge de l’urée. Décidément, le port de Bayonne et la compagnie Intresco d'Athènes font des affaires ensemble. Après le SANDRA, le SUPRA et le SANTORINA, le SANDERA est le quatrième vraquier de la compagnie grecque qui vient faire escale à Bayonne en un mois. Et pour terminer, le transporteur de produits pétroliers GRETA K. Lui aussi, nous le connaissons. C’est Roland Grard qui nous l’avait montré en rade du Havre en mars 2022.

Aurora One
    
Sandera

Greta
Ma première entrée de l’année, le cargo SMALAND, que nous connaissons aussi très bien sur le site, puisque nous l’avons découvert en 2004 sous le nom ONEGO MERCHANT. Nous l’avons revu en 2012 et 2013 sous le nom VRIESENDIEP, qui était aussi son nom de baptême en 2003. Entre 2015 et 2019, il s’est appelé TIP COPENHAGEN. Régis Zaia nous l’avait montré en 2020 à Sète sous son nom actuel SMALAND. Il avait déjà perdu ses grues. Le revoici donc à Bayonne qui vient charger des billettes d’acier.
7 janvier 2026
Navires vus à Singapour par Stéphane Auroy
Gwénaëlle Guedez
6 janvier 2026
Saint-Nazaire - Christophe Dedieu et  Christian Plagué    Le pétrolier à produits OSTRO I est venu d'Amsterdam le 31 décembre 2025 pour charger à Donges 5. Il en est reparti le 3 janvier à destination d'Anvers. Quelques semaines après sa livraison il a été équipé de deux turbo-voiles de 20 m de haut et 4 m de diamètre.
Le pétrolier Aframax PEGASUS STAR était en déchargement à Donges 7 de pétrole venu de Corpus Christi. Il repart le 2 janvier à ordres
OSTRO I
Valletta
IMO 1021697 - 149,80 x 22,80 x 12,70 - TE 9,50 - TPL 18 653 - 12 cuves, 6 produits - P 3 900 kW (MAN B&W  6S40ME-C9-HPSCR) - 14 nds
Constr. 2025 par Fujian Southeast Shipyard (Japon) - Propr Gem Growth (S'pour), Gérant/Opér. Union Commerciale Services (UK) - Pav CYP
PEGASUS STAR
Majuro
IMO 9891672 - 249,92 x 44,00 x 21,50 - TE 15,20 - TPL 116 120 - 784 624 bbls - P 11 350 kW (MAN B&W 6G60ME-C9-HPSCR) - 14 nds
Constr. 2021 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant Chartworld Maritime (Grèce), Opér. Penfield Marine (USA) - Pav MHL

Le méthanier UMM GHUWAILINA lui, est venu de Plaquemines, sur le Mississipi, le 1er janvier pour décharger. Il est reparti le lendemain pour faire des soutes à Portland (GB), avant de retourner à Plaquemines.
Le chimiquier VARKAN EGE est venu de Belfast pour charger de l'huile de tournesol à destination de Purefleet, sur la Tamise
      
Varkan Ege
Venu de Cape Town le roulier MN TOUCAN quitte Montoir à destination de La Goulette.
MN Toucan
Le cargo MEHMET ÜNLÜ, que nous avons vu sur le Danube, est venu de Constantza pour charger du blé.
Le pétrolier à produits HAFNIA SUNDA fait une escale en plusieurs épisodes. Arrivé lège d'Anvers le 24 décembre il a accosté le 2 janvier puis est retourné au mouillage le 4.  
5 janvier 2026
 Le Havre - photos Roland Grard . Roland ne nous a pas envoyé beaucoup de photos ces derniers temps, les circonstances ne s'y prétaient pas. Mais le 24 décembre 2025 il a saisi ces images du croisement de deux monstres. Deux gros porte conteneurs appartenant à CMA CGM Asia Pacific, tous deux sous pavillon de Singapour.
CMA CGM SEINE
Singapore
IMO 9987196 - 399,90 x 61,30 x 33,50 - TE 16,00 - TPL 220 885 - 23 104 evp, dont 2 200 reefers - P 63 840 kW (WinGD 12X92DF- iCER) - 22 nds
Constr. 2025 par Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Chine) - Propr Cma Cgm Asia (S'pour), Gérant/Opér Cma Cgm The French Line (France) - Pav SGP
APL MERLION
Singapore
IMO 9632014 - 368,50 x 51,06 x 29,85 - TE 15,52 - TPL 150 166 - 13 892 evp dont 1 200 reefers - P 62 030 kW (Man B&W 11S90ME-C9) - 23,2 nds
Constr. 2014 par Hyundai Samho Heavy Industries (Corée) - Propr/Gérant CMA CGM Asia, Opér. APL (USA) - Pav. SGP
2 janvier 2026
Saint-Nazaire Christophe Dedieu. Les derniers bateaux de 2025, vus le 31 décembre.
La construction du paquebot à voiles ORIENT EXPRESS SILENSEAS-2 est bien avancée. C'est un jumeau du OE CORINTHIAN. Son nom une fois livré devrait être OE OLYMPIAN.
Le cargo à colis lourds IMKE arrive de Penglai, en Chine, avec des cuves pour LNG destinées au futur paquebot MSC WORLD ATLANTIC. Depuis que nous l'avions vu en 2021 le IMKE a changé de couleur de coque, c'est plus moderne.

Navires vus au Havre en Décembre 2025
Gwénaëlle Guedez

1er janvier 2026
    Bayonne - Philippe Lauga   Lors de mon dernier envoi, j'avais évoqué le départ du MANGUSTA pour Tallin et l'entrée du ADAPEARL en provenance de Damiette, le 17 décembre. Voici 6 photos de ces deux mouvements successifs, qui me permettent de vous montrer le GÖKSU V, le dernier remorqueur acquis par le port de Bayonne.
        
Mangusta

Göksu V
 
Adapearl
 
Quant au NAVIN OSPREY, qui déchargeait à Tarnos en même temps que le MANGUSTA, je m'attendais aussi à son départ, mais c'est tout autre chose qui s'est produit le concernant. Il a été déhalé le 18 décembre au poste du port le plus en amont, quai Louis de Foy, presque à toucher le pont Grenet, appelé ici le pont rouge. Il a en effet été vendu et va changer de nom. L'équipage est à l’œuvre pour effacer son nom. Quel sera le prochain? Je ne résiste pas au plaisir de venir le photographier la nuit tombée.
Nous le retrouvons le 21. Son nouveau nom a été peint sur sa coque. GRONA OSPREY. Il a été acquis par la compagnie néerlandaise Grona Shipping BV de Rotterdam. Une compagnie qui doit apprécier ces cargos puisque c'est le cinquième de la série qui passe sous ses couleurs. À 13h, j'ai failli manquer son départ sous la grisaille. Manœuvre d'évitage pas évidente au raz du pont. Le BALEA se positionne entre le quai et l'étrave pour le pousser et le faire virer sur place.
GRONA OSPREY
Majuro
IMO 9543316 - Vraquier - 112,80 x 17,20 x 9,10 - TE 6,90 - JB 5 087 - TPL 7 300 - 3 cales, 2 grues de 25 t - P 2 500 kW (Daihatsu 8DKM-28) - V 11 nds
Constr. 2009 par Universe Shipbuilding, Yangzhou (Chine) - Propr./Gérant Grona (Allemagne/Pays Ba), Opér. Varamar (Ukraine) - Pav. MHL
Ex NAVIN OSPREY (2015-2025),ex SELEINA (2011-2015), Ex ONEGO SELEINA

J'ai le temps de foncer jusqu'à la digue de Tarnos pour suivre son passage de la barre où je pensais qu'il serait davantage secoué. La houle s'est bien calmée ces dernières heures. Personnellement, je ne m'avance pas trop. De gros paquets de mer passent encore au dessus de la muraille vers le musoir de la digue.

Le lendemain, nous retrouvons le beau vraquier ADAPEARL qui est déhalé d'un quai à l'autre pour décharger sa cargaison d'urée.
Il videra complètement ses cales à Tarnos.
 

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