La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages
Page précédente  
Survolez un numéro
de page pour voir
les dates concernées
8 janvier 2026
Bayonne - Philippe LaugaPour mon premier envoi de Bayonne en 2026, le 4 janvier, je vous propose 3 navires en opération et une entrée. 4 navires que nous connaissons déjà sur le site. Amarrés de l’aval vers l’amont au quai en eau profonde de Tarnos nous avons donc 3 navires en opération. Le AURORA ONE est déjà venu plusieurs fois à Bayonne. Nous l’avions découvert à Saint-Nazaire en 2020 sous le nom de LILA. Il appartient aujourd’hui à la compagnie bulgare Aurora Shipping Ltd. Il décharge des brames d’acier pour les laminoirs des Landes. Le SANDERA, que nous avons vu la première fois à Saint-Nazaire en 2024, décharge de l’urée. Décidément, le port de Bayonne et la compagnie Intresco d'Athènes font des affaires ensemble. Après le SANDRA, le SUPRA et le SANTORINA, le SANDERA est le quatrième vraquier de la compagnie grecque qui vient faire escale à Bayonne en un mois. Et pour terminer, le transporteur de produits pétroliers GRETA K. Lui aussi, nous le connaissons. C’est Roland Grard qui nous l’avait montré en rade du Havre en mars 2022.

Aurora One
    
Sandera

Greta
Ma première entrée de l’année, le cargo SMALAND, que nous connaissons aussi très bien sur le site, puisque nous l’avons découvert en 2004 sous le nom ONEGO MERCHANT. Nous l’avons revu en 2012 et 2013 sous le nom VRIESENDIEP, qui était aussi son nom de baptême en 2003. Entre 2015 et 2019, il s’est appelé TIP COPENHAGEN. Régis Zaia nous l’avait montré en 2020 à Sète sous son nom actuel SMALAND. Il avait déjà perdu ses grues. Le revoici donc à Bayonne qui vient charger des billettes d’acier.
7 janvier 2026
Navires vus à Singapour par Stéphane Auroy
Gwénaëlle Guedez
6 janvier 2026
Saint-Nazaire - Christophe Dedieu et  Christian Plagué    Le pétrolier à produits OSTRO I est venu d'Amsterdam le 31 décembre 2025 pour charger à Donges 5. Il en est reparti le 3 janvier à destination d'Anvers. Quelques semaines après sa livraison il a été équipé de deux turbo-voiles de 20 m de haut et 4 m de diamètre.
Le pétrolier Aframax PEGASUS STAR était en déchargement à Donges 7 de pétrole venu de Corpus Christi. Il repart le 2 janvier à ordres
OSTRO I
Valletta
IMO 1021697 - 149,80 x 22,80 x 12,70 - TE 9,50 - TPL 18 653 - 12 cuves, 6 produits - P 3 900 kW (MAN B&W  6S40ME-C9-HPSCR) - 14 nds
Constr. 2025 par Fujian Southeast Shipyard (Japon) - Propr Gem Growth (S'pour), Gérant/Opér. Union Commerciale Services (UK) - Pav CYP
PEGASUS STAR
Majuro
IMO 9891672 - 249,92 x 44,00 x 21,50 - TE 15,20 - TPL 116 120 - 784 624 bbls - P 11 350 kW (MAN B&W 6G60ME-C9-HPSCR) - 14 nds
Constr. 2021 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant Chartworld Maritime (Grèce), Opér. Penfield Marine (USA) - Pav MHL

Le méthanier UMM GHUWAILINA lui, est venu de Plaquemines, sur le Mississipi, le 1er janvier pour décharger. Il est reparti le lendemain pour faire des soutes à Portland (GB), avant de retourner à Plaquemines.
Le chimiquier VARKAN EGE est venu de Belfast pour charger de l'huile de tournesol à destination de Purefleet, sur la Tamise
      
Varkan Ege
Venu de Cape Town le roulier MN TOUCAN quitte Montoir à destination de La Goulette.
MN Toucan
Le cargo MEHMET ÜNLÜ, que nous avons vu sur le Danube, est venu de Constantza pour charger du blé.
Le pétrolier à produits HAFNIA SUNDA fait une escale en plusieurs épisodes. Arrivé lège d'Anvers le 24 décembre il a accosté le 2 janvier puis est retourné au mouillage le 4.  
5 janvier 2026
 Le Havre - photos Roland Grard . Roland ne nous a pas envoyé beaucoup de photos ces derniers temps, les circonstances ne s'y prétaient pas. Mais le 24 décembre 2025 il a saisi ces images du croisement de deux monstres. Deux gros porte conteneurs appartenant à CMA CGM Asia Pacific, tous deux sous pavillon de Singapour.
CMA CGM SEINE
Singapore
IMO 9987196 - 399,90 x 61,30 x 33,50 - TE 16,00 - TPL 220 885 - 23 104 evp, dont 2 200 reefers - P 63 840 kW (WinGD 12X92DF- iCER) - 22 nds
Constr. 2025 par Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Chine) - Propr Cma Cgm Asia (S'pour), Gérant/Opér Cma Cgm The French Line (France) - Pav SGP
APL MERLION
Singapore
IMO 9632014 - 368,50 x 51,06 x 29,85 - TE 15,52 - TPL 150 166 - 13 892 evp dont 1 200 reefers - P 62 030 kW (Man B&W 11S90ME-C9) - 23,2 nds
Constr. 2014 par Hyundai Samho Heavy Industries (Corée) - Propr/Gérant CMA CGM Asia, Opér. APL (USA) - Pav. SGP
2 janvier 2026
Saint-Nazaire Christophe Dedieu. Les derniers bateaux de 2025, vus le 31 décembre.
La construction du paquebot à voiles ORIENT EXPRESS SILENSEAS-2 est bien avancée. C'est un jumeau du OE CORINTHIAN. Son nom une fois livré devrait être OE OLYMPIAN.
Le cargo à colis lourds IMKE arrive de Penglai, en Chine, avec des cuves pour LNG destinées au futur paquebot MSC WORLD ATLANTIC. Depuis que nous l'avions vu en 2021 le IMKE a changé de couleur de coque, c'est plus moderne.

Navires vus au Havre en Décembre 2025
Gwénaëlle Guedez

1er janvier 2026
    Bayonne - Philippe Lauga   Lors de mon dernier envoi, j'avais évoqué le départ du MANGUSTA pour Tallin et l'entrée du ADAPEARL en provenance de Damiette, le 17 décembre. Voici 6 photos de ces deux mouvements successifs, qui me permettent de vous montrer le GÖKSU V, le dernier remorqueur acquis par le port de Bayonne.
        
Mangusta

Göksu V
 
Adapearl
 
Quant au NAVIN OSPREY, qui déchargeait à Tarnos en même temps que le MANGUSTA, je m'attendais aussi à son départ, mais c'est tout autre chose qui s'est produit le concernant. Il a été déhalé le 18 décembre au poste du port le plus en amont, quai Louis de Foy, presque à toucher le pont Grenet, appelé ici le pont rouge. Il a en effet été vendu et va changer de nom. L'équipage est à l’œuvre pour effacer son nom. Quel sera le prochain? Je ne résiste pas au plaisir de venir le photographier la nuit tombée.
Nous le retrouvons le 21. Son nouveau nom a été peint sur sa coque. GRONA OSPREY. Il a été acquis par la compagnie néerlandaise Grona Shipping BV de Rotterdam. Une compagnie qui doit apprécier ces cargos puisque c'est le cinquième de la série qui passe sous ses couleurs. À 13h, j'ai failli manquer son départ sous la grisaille. Manœuvre d'évitage pas évidente au raz du pont. Le BALEA se positionne entre le quai et l'étrave pour le pousser et le faire virer sur place.
GRONA OSPREY
Majuro
IMO 9543316 - Vraquier - 112,80 x 17,20 x 9,10 - TE 6,90 - JB 5 087 - TPL 7 300 - 3 cales, 2 grues de 25 t - P 2 500 kW (Daihatsu 8DKM-28) - V 11 nds
Constr. 2009 par Universe Shipbuilding, Yangzhou (Chine) - Propr./Gérant Grona (Allemagne/Pays Ba), Opér. Varamar (Ukraine) - Pav. MHL
Ex NAVIN OSPREY (2015-2025),ex SELEINA (2011-2015), Ex ONEGO SELEINA

J'ai le temps de foncer jusqu'à la digue de Tarnos pour suivre son passage de la barre où je pensais qu'il serait davantage secoué. La houle s'est bien calmée ces dernières heures. Personnellement, je ne m'avance pas trop. De gros paquets de mer passent encore au dessus de la muraille vers le musoir de la digue.

Le lendemain, nous retrouvons le beau vraquier ADAPEARL qui est déhalé d'un quai à l'autre pour décharger sa cargaison d'urée.
Il videra complètement ses cales à Tarnos.
 

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande