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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )- - Aida Perla - Aida Prima - Amera - Arabella - Arklow Glen - Astrid - Autosun - Canopée - Celebrity Reflection - Cma Cgm Chopin - Derk - Ding Heng 20 - Dolphin E - Douce France - Dubai Express - Easterly Jupiter - Elisa S - Elisabeth F - Esen Em - Excellent - Fanfare - Frank W - Fure Vesborg - Gas Xanadu - Grane R - Hendrik-S - Hutton - Le Champlain - Mega Andrea - Mega Express - Mega Express Five - Mega Victoria - Monte Urquiola - MSC Namibia - Neoliner Origin - Nikolay Zubov - OE Corinthian - One Integrity - Oney Z - Ormi - Phoenix - Pontaillac - Primo M - Ravel - Regine - Rotra Horizon - Roubini K - Ruyter - Salona - Sea loire - Seatrade Chile - SFL Taurus - Skylge - Stolt Apal - Storm - Sandra - Seven Seas Voyager - Stena Vision - Supra - Zetagas - Zhen Hua 26
27 novembre 2025
  Bayonne - Philippe Lauga  Vendredi 21 novembre en début d’après-midi, je reçois un texto d’un ami officier de port qui me propose d’assister au départ du HAPPY ROVER. Ce cargo spécialisé dans le transport de colis lourds de la compagnie batave Spliethoff est venu charger des tôles laminées à Tarnos. C’est donc depuis la terrasse de la capitainerie du port de Bayonne que j’observe d’abord deux navires en opération au quai en eaux profondes de Tarnos : le cargo WILSON NEWCASTLE et le transporteur de produits raffinés ATLANTIC WIND, que nous avions découvert à Donges en 2014. J’ai ensuite droit à la sortie du caboteur BREB TRADER à 15h30,

Wilson Newcastle
Atlantic Wind		    
Breb Trader
.
...puis enfin, l’évitage et le départ du HAPPY ROVER,
Il est 16h30, la lumière décline déjà et pour couronner le tout, mon reflex tombe en panne. Mon Smartphone prendra le relais !
  
Dimanche 23, en fin d’après-midi, alors que je rentre à Bayonne d’une balade dans les Landes, je tombe, le hasard faisant bien les choses, sur l’entrée du cargo norvégien OSLO WAVE 3, qui, accompagné par le BALEA, va s’amarrer quai Édouard Castel à Anglet.
WILSON NEWCASTLE
Valletta		 IMO 9431006 – 123,04x16,73x10,00 – TE 7,40 – JB 6 118 – JN 2 966 – TPL 8 326 – Cap. 10 782 m³ – 2 cales – P 3 680 kW (Wärstilä 8L32) – V 13 nds
Constr. 2011 par China Changjiang National Shipping Group, Yichang (Chine) – Propr./Gérant/Opér. Wilson Ship Management, Bergen (Norvège) – Pav. MLT
BREB TRADER
Madeira		 IMO 9369526 – 88,60x12,50x7,00 – TE 5,42 – JB 2 545 – JN 1 460 – TPL 3 817 – Cap. 5 248 m³ – 1 cale – P 1 520 kW (MaK 8M20) – V 11,5 nds
Constr. 2007 par Tallinn Shipyard (Estonie) et Damen (Pay-Bas) – Propr.Briese, Gérant/Oper Breb (Allemagne) – Pav. PRT
Ex RICHELIEU (2007-2022)
HAPPY ROVER
Amsterdam		 IMO 9139309 – 138,04x22,94x12,95 – TE 9,50 – TPL 15 634 – Cap. 17 863 m³ – 1 cale – Grues 2xHuisman 400 t – P 8 775 kW (Wärstilä 9R46) – V 16,40 nds
Constr. 1997 par Merwede Scheepswerf, Hardinxveld (Pays-Bas) – Propr./Gérant Spliethoff, Opér. BigLift Shipping (Pays-Bas)– Pav. NLD
OSLO WAVE 3
Oslo		 IMO 9208198 – 142,82x21,53x13,30 – TE 9,69 - TPL 17 485 – Cap. 19 828 m³ – 2 cales – Grues 3xLiebherr 60 t – P 7 800 kW (Wärtsilä 8L46B) – V 16 nds
Constr. 2000 par Hudong Zhonghua Shipbuilding (Chine) – Propr. Oslo Bulk, Oslo (Norvège) – Oper/Gérant Dalaro Shipping, Norrkoping (Suède) – Pav. NIS
Ex : THORCO MANATEE (2016-2017) – CLIPPER MARINUS (2012-2016) – MARINUS GREEN (2000-2012)
21 novembre 2025

 Saint-Nazaire -  Christian Plagué   
  Le 16 novembre le méthanier NIKOLAY ZUBOV était à Montoir en déchargement de gaz venant de Sabetta. L'Europe souhaite interdire le gaz russe mais n'arrive pas à s'en passer.  
Le gréement du paquebot OE CORINTHIAN est bien avancé.

Souvenirs d'un remorqueur qui a fait une longue carrière, résumée par Yvon Perchoc :


Pontaillac
Loucas Matsas
Karapiperis 1
On voit que le JASON a subi plusieurs modifications, disparition du portique, grands sabords...

Delfini		         
Jason
PONTAILLAC
 IMO 6281917 - 27,54 x 7,50 x 3,79 - TE 3,02 - P 883 kW (Deutz  RBV8M545) - 11,5 nds
Constr. 1956 Chantiers Navals de La Pallice - Propr/Gérant/Opér. Union des Remorqueurs de l'Océan - Pav FRA
20 novembre 2025
Toulon - Quelques photos par Stéphane Auroy des ferries MEGA ANDREA et MEGA VICTORIA de Corsica Ferries à quai à Toulon, le 18 novembre 2025.
                            A quai également le paquebot SEVEN SEAS VOYAGER qui a mis sa drome à l'eau.
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Mega Andrea		      
Mega Victoria		      
Seven Seas Voyager
Corsica Ferries aurait vendu le MEGA EXPRESS FIVE à la compagnie Tarco Marine, base à Dubaï. Corsica Ferries avait déjà vendu il y a quelques années deux ferries à Tarco Marine, les CORSICA MARINA SECONDA rebaptisé AL JABARA et CORSICA VICTORIA renommé QUEEN RINAS.

Mega Express Five
Le MEGA EXPRESS FIVE serait remplacé par le STENA VISION, de Stena Line, qui assurait récemment la ligne Rosslare-Cherbourg.
Stena Vision
MEGA VICTORIA
Genoa		 IMO 8601915 - 169,40 x 27,61 x 14,00 - TE 6,35 - TPL 3 690 - 1 986 couchettes, 434 pax assis, 53 camions, 630 vl
P 23 760 kW (4 Pielstick 12PC2-6V-400) - 2 hélices - 21 nds
Constr. 1988 par Brodogradiliste Split (Yougoslavie) - Propr/Gérant Tourship (Italie) Opér. Corsica Ferries - Pav ITA
Ex AMORELLA (1988 - 2022)

Navires sur le Danubeen en septembre
Philippe Lauga
18 novembre 2025

 Saint-Nazaire - Christophe Dedieu

Amarré quai Perreire le DING HENG 20  est sur le point de quitter le port à destination de Séville. Nous l'avions vu au mois de mai. Depuis il fait du cabotage dans toute l'Europe.
Nous l'avions visité à Nantes le 13 octobre. Deux mois après le NEOLINER ORIGIN il est de retour après son premier voyage commercial: Saint Pierre - Baltimore - Montoir. Parti de Baltimore le 2 novembre il a fait la traversée à près de 10 nœuds de moyenne. On peut apercevoir trois grands voiliers sur la même image: Neoliner Origine; OE Corinthian et Belem.
Christian Plagué l'a photographié le lendemain dans de meilleures conditions de temps.
Le même jour le voiturier AUTOSUN (140 m - 2 800 voitures) quitte Montoir, en route vers Santander. Il assure une liaison régulière Santander - Pasajes - Cardiff, et passe de temps en temps par Montoir.
17 novembre 2025
  Bayonne - Philippe Lauga  
 Cette semaine, le port de Bayonne a accueilli deux navires de la même compagnie, à savoir la compagnie grecque Intresco, venus tous les deux pour décharger de l’urée.
Le 11 novembre, j’étais à l’entrée du chenal pour l’arrivée du vraquier SUPRA, qui est allé s’amarrer juste devant le SANDRA, au quai en eaux profondes de Tarnos. Il arrive d'Arzew, avec escale à Vilagarcia.
  
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Le SANDRA, arrivé le 10, est déjà venu à Bayonne en janvier 2019. Il s’appelait alors BALTIC PRINCESS.
À noter que le nom de tous les navires de la compagnie Intresco commence par la lettre S.
 
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Deux photos supplémentaires du SANDRA pendant son escale, dont une a été prise depuis la capitainerie par mon ami Cyril Polliard. Puis deux autres prises le 15 à 19h, lors de son appareillage, de nuit. .
SUPRA
Monrovia		 IMO 9397200 – 151,30x21,00x11,50 – TE 8,20 m – JB 10 299 – JN 5 641 – TPL 16 600 – Cap. 22 226 m³ – 3 cales – P 3 825 kW (Pielstick 8PC2-5L) – V 12,3 nds
Constr. 2006 par Zhejiang Wenling Shiprepair & Building, Wenling (Chine) – Propr/Gérant/Oper Intresco Ltd Grc, Athènes (Grèce) – Pav. LBR
Ex ORMI (2015-2020) – ROUBINI K (2008-2015) – ESEN EM (2006-2008)
13 novembre 2025

Fort-de-France - Yvon Perchoc     La période cyclonique s'achève, la saison des croisières débute en Martinique ...

Le 22 octobre, c'est le CELEBRITY REFLECTION qui essuyait les plâtres, arrivant de Philipsburg avec 2 950 passagers aux bons soins d'un équipage de 1 243 personnes. Equipage dans lequel on ne relève pas moins de 63 nationalités, dont ... un Népalais, touché, sait-on comment, par l'appel du large.
On notera le X blanc sur les cheminées bleues, rappelant que Celebrity Cruises est à l'origine, une émanation de la compagnie grecque Chandris (Χανδρής).


Le 09 novembre, l'AMERA présentait sa superbe silhouette de paquebot classique. Avec ses 204 m de longueur pour recevoir 913 passagers, il garde un certain côté intime, disparu sur les récents mastodontes. Il a échappé de justesse à l'hécatombe des paquebots lancés au siècle passé, condamnés en contre-coup du Covid. Aussi, faut-il  s'en remplir les yeux ...

Le 11 novembre, c'était au tour de l'AIDAPERLA avec son étrave verticale et ses yeux de pharaon fardés, de se présenter au Quai des Tourelles. Normalement, il escale au terminal de la Pointe Simon, devant la ville. Mais durant novembre, le site est accaparé en partie par l'accueil des voiliers de la Transat Café L'Or. 
Le poste large est bien disponible, mais les paquebots ne peuvent utiliser leurs puissants propulseurs transversaux sous peine d'arracher les pontons des voiliers. Pour s'éviter des frais de remorqueurs, certains préfèrent donc venir au quai 'historique'.
CELEBRITY REFLECTION
Valletta
 IMO 9506459 319,00 x 38,00 x 11,30 – TE 8,60 – PL 9 500 t – Cap. 3 046 pax + 1 255 équipage
P 62 400 kW (2 MAN B&W 12V48/60B et 2s MAN B&W 14V48/60B) – 2 propulseurs azimutaux – Vmax 24,0 nd
Constr. 2012 par Meyer Werft (Papenburg, Allemagne) – Propr Royal Caribbean, Gérant/Opér Celebrity Cruises (USA) – Pav. MLT
AMERA
Nassau
 IMO 8700280 – 204,00 x 32,32 x 9,85 – TE 7,25 – PL 6 150 t – Cap. 913 pax + 460 équipage
P 21 120 kW (4 Sulzer 8ZAL40S) - 2 hélices - Vmax 22,9 nd
Constr. 1988 par Wartsila Marine Industries (Turku, Finlande) – Propr/Oper Phoenix Reisen, Gérant Bernhard Schulte Cruise (Allemagne) – Pav. BHS
Ex PRINSENDAM (2002-2019), Ex SEABOURN SUN (1999-2002), Ex ROYAL VIKING SUN (1988-1999)
AIDAPERLA
Gênes		 IMO 9636967 – 299,95 x 37,65 x 14,13 – TE 8,25 – PL 9 200 t - Cap. 3 286 pax + 950 équipage
P 43 200 kW (3 MaK 12M43C + 1 MaK 12M46DF, 2 moteurs elec , 2 pods) - Vmax 21 nd
Constr. 2017 par Mitsubishi Heavy Industries (Nagasaki, Japon) – Propr Carnival (USA), Gérant/Opér Aida Cruises (Allemagne)– Pav. ITA
11 novembre 2025
Saint-Nazaire - Christian Plagué . Des images bien calmes du port:
  La drague SAMUEL de CHAMPLAIN est amarrée quai des Charbonniers depuis le 20 août  
Amarrés quai des Grands-Puits, les transports de personnel et de matériel FOB SWATH 4,  FOB SWATH 8  , puis le JLD VIRGINIE et le JLD JAYCE.
Tous sont occupés depuis des mois sur le champ d'éoliennes au large de l'ile d'Yeu.
10 novembre 2025

   Sète & Port la Nouvelle - Philippe Lauga  Fin octobre, je me suis rendu en Occitanie. J’en ai bien sûr profité pour faire un détour à Sète, le fief de notre ami disparu trop tôt Régis Zaia, puis à Port-la-Nouvelle.
À Sète, le 29 sous la grisaille, il n’y avait que deux ferrys en opération. Le EXCELLENT, 9143441un habitué que Régis nous avait montré en 2012, et le MEGA EXPRESS, 9203174aux couleurs de Corsica Ferries. Lui, c’était Stéphane Auroy qui nous l’avait montré en 2011 à Toulon. Un cargo Ro-Ro était également présent, mais il était invisible depuis le quai d’Alger, où était amarré le brick PHOENIX, que Roland Grard nous a montré à la mer en juillet dernier.

Excellent
Mega Express		     
Phoenix

Changement de port et surtout de météo le lendemain, 30 octobre. Il fait un temps radieux à Port-La-Nouvelle.
Là aussi, peu de navires en opération. Le temps de trouver une place pour me garer, je n’ai pu voir que le cul du DOLPHIN E, qui entrait au port, en provenance de Tunis. Ce joli caboteur fluvio-maritime, qui a porté 9 identités différentes en 34 ans, est allé s’amarrer au nez du petit cargo néerlandais RUYTER de chez Wagenborg, en opération de chargement.
    
Dolphin E		     
Ruyter

Le montage des pales d’une éolienne offshore attirait la curiosité des badauds. Le chantier a débuté en 2023. Il concerne deux parcs offshore localisés au large de Gruissan (EOLMED) et du Barcarès (EFGL). En tout, ce sont 6 éoliennes de 10 MW chacune qui seront installées en mer depuis Port-La-Nouvelle.
Deux remorqueurs déjà connus étaient amarrés à couple : Le AEOLOS et le CHAMBON BORA.
Juste devant eux, une silhouette familière attire mon attention. Même si sa coque a été repeinte en rouge, je le reconnais, c’est le SAINT-BERNARD, l’ancien remorqueur-pilotine du port de Bayonne.
DOLPHIN E
Malakal Harbor		 IMO 9013012 – 78,50x10,50x4,75 – TE 3,72 – JB 1 276 – TPL 1 686 – Cap. 2 520 m³ – P 750 kW (ABC 6MDZC) – V 10 nds
Constr. Constr. 1991 par Harlingen S/W (Pays-Bas) – Propr./Gérant/Opér. New Moon Shipping Co Ltd, Istanbul (Turquie) – Pav. PLW
ex ELISA S (2021-2022) – ONEY Z (2015-2021) – SALONA (2012-2015) – ELIZABETH F (2005-2012) – DERK (2001-2005) – SKYLGE (1999-2001) – SEA LOIRE (1997-1999) – SKYLGE (1991-1997)
RUYTER
Delfzijl
 IMO 9374674 – 89,99x12,50x8,00 – TE 5,429 – JB 2 528 – JN 1 053 – TPL 3 638 – Cap. 157 evp – P 1 800 kW (Wartsila 9L20) – V 13 nds
Constr. 2006 par TB Shipyards, Kampen (Pays-Bas) – Propr./Gérant/Opér. Wagenborg Shipping BV, Delfzijl (Hollande) – Pav. NLD
Ex FRANK W (2008-2017) – STORM (2006-2008)
6 novembre 2025
Saint-Nazaire - Christian Plagué  .  Le 27 octobre à Saint-Nazaire, quai de la prise d'eau, le cargo à colis lourds REGINE, que nous avons vu plusieurs fois à l'œuvre, est venu du Havre livrer des pales d'éoliennes. Le 2 novembre, déchargement d'une pale à l'aide des deux grues portuaires, opération délicate car le vent était assez fort. On aperçoit un marin qui parait bien petit au pied de cette éolienne. S'il mesure 1,70 m on peut en déduire que la circonférence de la base de la pale est d'enviton 4 m. Les pales sont des colis très encombrants, souvent de plus de 100 m de long, mais pas très lourds, de 35 à 50 tonnes.

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. Le REGINE est reparti le 4 novembre pour Rotterdam.
.
Le 2 aussi , quai de la prise d'eau, le cargo néerlandais HENDRIK-S venu de Rotterdam. Nous l'avions vu ici en 2024 comme HARINGVLIET. Il a changé de nom en janvier, à son rachat par Steenstra Shipping.
         
. Le 3 à Donges 5, le chimiquier EASTERLY JUPITER, ex ATLANTIC JUPITER est venu de Brest. Il a changé de nom en 2022 et appartient à Oaktree, exploité par Womar Logistics sous pavillon des îles Marshall.
Dans le bassin de Penhoët, sur le navire en construction OE CORINTHIAN, on commence à sortir les voiles. Il avait reçu ses mâts le 5 septembre, des tubes de 50 m de long.
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Christophe Dedieu a lui aussi observé l'installation des voiles. Sur la première photo la présence de personnes donne une idée de la taille des éléments.
Certains panneaux sont souillés, il va falloir les laver !
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5 novembre 2025
Le Havre - photos Roland Grard   Le 20 octobre le pétrolier Suezmax MONTE URQUIOLA arrive de Fos, où il a déchargé partiellement une cargaison venant de Novorossisk. L'armateur Ibaizabal affectionne ces bandes noires qui décorent le fronteau et font croire de loin à des coursives extérieures.
Le chimiquier RAVEL, 14 cuves en inox, cabote entre la Baltique, la mer du Nord et la Manche. Là il arrive de Rotterdam.
Le gazier, venu de Fawley, repart à ordres. Finalement il ira à Anvers.
GAS XANADU
Madeira		 IMO 9559640 - 99,98 x 17,60 x 8,00 - TE 6,21 - TPL 5 034 - 4 916 m3 - P 3 250 kW (MAN B&W  5L35MC) - 13 nds
Constr. 2010 par Kanrei Zosen K.K. (Japon) - Propr Shinomiya (Japon), Gérant/Opér. Oceangas Services (Australia) - Pav PRT
Ex ASTRID (2010-2025)
   
Le pétrolier/chimiquier PRIMO M arrive de Esso Slagen, en Norvège, pour Port Jérôme.
PRIMO M
Catania		 IMO 1021685 - 149,80 x 22,80 x 12,70 - TE 9,50 - TPL 18 669 - 12 cuves, 6 produits - P 3 900 kW (MAN B&W 6S40ME-C9-HPSCR) - 14 nds
Constr. 2025 par Fujian Southeast Shipyard (Chine) - Propr Bank of America, Gérant/Opér. Augusta Due (Italie) - Pav ITA
Le CMA CGM CHOPIN (277 m - 5 782 evp) assure une ligne Europe du Nord - Moyen Orient. Le 24 octobre il part pour Lisbonne. Il va croiser un petit Stolt qui a l'air d'un jouet.
Le paquebot AIDA PRIMA (300 m - 3 286 pax), venu de Cherbourg, part pour Hambourg puis la Norvège. Les journées sont courtes là haut!
       
Le pc DOUCE FRANCE (190 m - 2 200 evp)arrive de Rotterdam pour le quai de l'Amérique, où il passera 24 heures avant de repartir vers les Antilles.
Le cargo ROTRA HORIZON est spécialisé dans le transport d'éoliennes. Avec son sister ship FUTURA il a une conception très différente de ses prédécesseurs MARE et VENTE. Il est arrivé de Norfolk le 19 et restera dix jours au quai Johannes Couvert.
 
ROTRA HORIZON
Delfzijl		 IMO 1035416 - 167,60 x 26,00 x 11,30 - TE 7,30 - TPL 16 889 - P 6 100 kW (Wartsila 10V31) - 12 nds
Constr. 2025 par Jiangsu Zhenjiang Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Amasus Fleet (Pays Bas) - Pav NLD
L'automoteur KRAKEN porte 117 evp. Il fait des rotations régulières entre Le Havre, Rouen et Paris.
   
Parti de Shangai le 15 août, le porteur de colis lourds ZHEN HUA 26, spécialisé dans le transport de portiques à conteneurs, arrive le 29 octobre. Nous l'avions vu en détail à Fos en 2010. Comme beaucoup de ses collègues c'est un ancien pétrolier, construit en 1988 au Japon. Il apporte les quatre derniers portiques géants pour le terminal de TiL, filiale du groupe MSC, qui sera ainsi capable de recevoir les plus grands porte conteneurs.
4 novembre 2025
Le Havre - photos Roland Grard suite des navires vus en octobre. Le 9 octobre le pétrolier SFL TAURUS arrive directement de Mina al Ahmadi en faisant le tour par le Cap. Cest un LR2, c'est à dire de la taille d'un Aframax, mais avec des citernes peintes aptes au transport de produits raffinés.
       
SFL Taurus
Pilotine de Rouen
Le pc SEATRADE CHILE arrive d'Hambourg pour le quai des Amériques, il cabote entre Casablanca et Hambourg
Une pilotine du Havre avec son étrave comme un ouvre-boîtes.
       
Le 14 octobre le MSC NAMIBIA arrive d'Hambourg, après un long voyage au Chili et au Pérou.
Le 15 il repart pour Anvers
          
MSC Namibia 		 
SFL TAURUS
Majuro		 IMO 9978339 - 249,98 x 44,00 x 21,50 - TE 14,62 - TPL 109 895 - 784 150 bbls - P 11 350 kW (MAN B&W 6G60ME-C10-HPSCR) - 14 nds
constr 2024 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr SFL Corp (Bermudes) Gérant/Opér. Vitol International Shipping (Singapour) - Pav MHL
SEATRADE CHILE
Monrovia		 IMO 9976202 - 172,00 x 28,40 x 14,50 - TE 9,70 - TPL 24 145 - 1 781 evp dont 639 reefers - P 11 800 kW (MAN B&W 6S60ME-C10-HPSCR) - 19 nds
Constr. 2024 par Huanghai Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant Seatrade Groningen (Pays-Bas), Opér. Cma Cgm - Pav LBR
MSC NAMIBIA
Monrovia		 IMO 9974553 - 260,00 x 45,60 x 24,70 - TE 15,80 - TPL 101 456 - 8 496 evp dont 1 300 reefers - P 24 800 kW  (MAN B&W  6G80ME-C10-GI-coEGR) - 20 nds
Constr 2025 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
Le 14, le cargo ARKLOW GLEN sort du Grand Canal et part pour Rouen.
Arklow possède une vingtaine de sister ships.



Arklow Glen

Le joli chimiquier ARABELLA arrive d'Amsterdam. Avec ses 18 cuves il peut transporter 18 produits différents. Le supply GRANE R est allé souter à Falmouth et vient pour travailler sur le parc éolien au large de Caen.

Arabella		        
Grane R
ARKLOW GLEN
Rotterdam		 IMO 9874090 - 87,40 x 14,99 x 7,12 - TE 6,26 - TPL 5 150 - P 1 600 kW (MaK 6M25C) - 12 nds
Constr 2023 par Scheepswerf Ferus Smit (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Arklow (Irlande, Pays-Bas) - Pav NLD
ARABELLA
Limassol		 IMO 9909247 - 110,00 x 18,00 x 9,20 - TE 7,11 - TPL 7 703 - 18 cuves, 18 produits - P 3 000 kW (Wartsila  6L34DF) - 13 nds
Constr. 2021 par Icdas Celik Enerji Tersane (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. GEFO (Allemagne) - Pav CYP
Le feeder DUBAI EXPRESS (262 m - 4 255 evp) quitte le quai de l'Atlantique à destination de Tanger. Nous l'avions vu le 17 août, depuis il a fait six rotations Tanger - Le Havre - Anvers.
   
Dubai Express		 Le HUTTON fait le même parcours, lui arrive de Tanger.
Hutton
HUTTON
Monrovia		 IMO 9311787 - 221,69 x 29,80 x 16,40 - TE 11,40 - TPL 37 882 - 2 740 evp dont 400 reefers - P 21 769 kW (MAN B&W 7L70MC-C) - 22 nds
Constr 2006 par Aker MTW Werft & Aker Warnemuende (Allemagne) - Propr Greywolf (USA), Gérant Conbulk (Grèce), Opér.Hapag-Lloyd (Allemagne) - Pav LBR
Le ro-ro CANOPEE arrive de Kourou le 21 octobre pour le terminal roulier quai Champlain.
3 novembre 2025
Fort-de-France - Yvon Perchoc 
Le paquebot LE CHAMPLAIN est arrivé à Fort de France le 21 octobre, venant du Saint-Laurent. 
Après avoir déposé sa drome, il est entré au bassin de radoub le 22, pour une grande toilette avant de débuter la saison d'hiver.
C'est le troisième navire de la Compagnie du Ponant, après LE LEVANT (5 fois) et LE BOREAL (3 fois), a être reçu au bassin de radoub..
  
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On remarque deux ouvertures à l'avant du bulbe
- l'ouverture du haut contient une caméra qui filme les dauphins et marsouins qui nagent avec le navire près du bulbe (retransmis en temps réel sur des écrans)
- en bas, c'est un sonar qui éclaire 300 m sur l'avant, pour la navigation dans les zones mal cartographiées ou délicates.

Le Havre - photos Roland Grard  Des navires vus le mois dernier. Le chimiquier STOLT APAL venant de Rotterdam est au mouillage, il y restera huit jours avant d'accoster au terminal Alkion le 8 octobre. Je n'ai pas trouvé le sens du nom Apal. Le gazier ZETAGAS lui, est venu d'Anvers et passera sisx jours au mouillage avant d'aller au terminal Alkion. Quand on voit l'usine sur le pont on se dit que l'entretien peinture doit être compliqué.
   
Stolt Apal		    
Zetagas
Le chimiquier FANFARE arrive de Rotterdam le 2 octobre et rentre directement chez Alkion.
Le 5 octobre les VB FECAMP et VB DEAUVILLE sortent face au vent, à la rencontre du porte conteneurs...
   
VB Fécamp		     
VB Deauville
... ONE INTEGRITY qui arrive d'Hambourg.
Il croise le chimiquier FURE VESBORG
qui sort de Port Jerôme et part pour Bordeaux
STOLT APAL
Madeira		 IMO 9719240 - 184,94 x 28,40 x 15,20 - TE 10,41 - JB 23 124 - TPL 32 798 - 28 cuves, 28 produits - P 5 850 kW (MAN B&W 5G50ME-B9) - 14,5 nds
Constr 2016 par New Times (China) - Propr/Gérant/Opér. Stolt Tankers (Rotterdam) - Pav PRT
ONE INTEGRITY
Monrovia		 IMO 9933119 - 399,95 x 61,40 x 33,20 - TE 16,50 - TPL 225 219 - 24 136 evp dont 2 000 refers - P 45 300 kW (MAN B&W 9G95ME-C10 - 22 nds
Constr. 2023 par Imabari (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Shoei Kisen (Japon) - Pav LBR
FURE VESBORG
Donso		 IMO 9980332 - 149,90 x 22,80 x 12,10 - TE 9,36 - TPL 17 948 - 12 cuves, 12 produits - P 4 500 kW (Wartsila 9L34DF) 12 nds
Constr 2025 par China Merchants Jinling Shipyard - Propr/Gérant/Opér. Furetank (Suède) - Pav SWE

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