Le Jaarli et son sister-ship le Jatuli, déjà venu au Havre, possèdent des caractéristiques peu communes pour les pétroliers de ce tonnage. Construits en Corée par Hyundai Heavy Industries en 2021, Ils sont en effet certifiés Ice Class 1A FS. Il s'agit d'une classification propre à la Finlande et la Suède (FS) comprenant six catégories distinctes répondant à des critères désignant les navires capables de naviguer dans le nord de la mer Baltique en hiver. La plus haute de ces classes (1A Super) correspond aux navires pouvant opérer dans des conditions de glace extrêmement difficiles (épaisseur de glace supérieure à un mètre). Dans le cas du Jaarli, le classement 1A lui permet de naviguer dans des épaisseurs de glace comprises entre cinquante centimètres et un mètre. En plus de posséder une structure particulièrement renforcée, les navires de ce type sont équipés d'hélices et de gouvernails dimensionnés en conséquence. Bien évidemment, lorsque les conditions de glace deviennent extrêmes, ces navires doivent faire appel aux brises-glaces.

Goulet de Brest
Tangui Saunier

Le remorqueur VB BARFLEUR change d'affection. Il est arrivé du Havre le 8 après midi et repart le 16 à destination de La Rochelle, son nouveau poste.

 Goulet de Brest - Eugène Gillet

Parti le 4 septembre 2025 du port de Liepaja en Lettonie, le chalutier AMELIA s'est dérouté sur Brest le 11 septembre. Il a fait relâche 2 jours en rade de Brest, devant Roscanvel pour un problème de machine ( turbo ). Il est reparti samedi 13 septembre, l'après midi, à petite vitesse, vers la baie de Douarnenez où il est au mouillage devant Morgat. Il est bien à l'abri du vent d'ouest qui approche  force 8.

 

Le cargo à colis lourds CAROLINE est venu le 10 septembre de Southampton, avec une belle pontée de yachts.
Il vient charger des moteurs MAN.

.Le chimiquier CLYDE à quai le 5 septembre, venu de Rotterdam pour charger de l'huile de tournesol. Nous le connaissions comme CLYDE FISHER, il a changé de nom en février. Il appartient maintenant à AAH (Emirats), géré et exploité par Alfa Masters (Turquie). C'est un chimiquier aux performances modestes, il ne peut transporter que 7 produits différents

Le pétrolier ulcc HUNTER a chargé au large de Paranagua, par transfert ship-to-ship. L'opération a pris un mois! Comme d'habitude pour ces gros pétroliers il a allégé à Rotterdam, ramenant son tirant d'eau de 21,60 à 14 mètres. Il arrive à Donges le 4 septembre pour terminer son déchargement