La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages
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29 août 2025

   Saint-Nazaire -  Christian Plagué  

 
Le gazier CHAMPAGNY, sous pavilllon français, a chargé à Hound Point, près d'Edimbourg le 16 août. Il a déchargé partiellement au terminal Alkion du Havre le 19 août. Il est arrivé à Donges le 26, après quatre jours d'attente au mouillage. Il devrait repartir le 30.

 

On remarque que ces deux navires récents sont équipés d'embarcations sous bossoir classique.

 
Le pétrolier ulcc CYAN NOVA a chargé à Pointe Noire pour Rotterdam où il a allégé les 12 et 13 août. Il a réduit son tirant d'eau de 20 à 14 mètres. Après trois jours au mouillage il a fait une escale en deux temps à Donges, comme cela arrive souvent. Il a appareillé pour Corpus Christi le 28.
Il est un peu sinistre d'aspect !
22 août 2025

 Saint-Nazaire -  Christian Plagué.

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Le 8 août le cargo à colis lourds LEMLAND arrive de Marin et va à Montoir pour livrer dess éléments d'éoliennes.
Nous l'avions vu ici en 2016 sous le nom de FLINTSTREAM .
Il a changé de nom en 2017, à son rachat par Tom Worden qui le gère et l'exploite sous pavillon ATG.
 
Le même jour le chimiquier STRAITVIEW quitte Donges en route vers Bordeaux.
Il a changé de propriétaire en 2021, mais a gardé le même nom et le même pavillon. Par contre il a changé de couleurs de cheminée. Il appartient maintenant à Oktan Energy, géré et exploité par Arcturus (Pologne)

  Deux porteurs de colis lourds, non gréés, deux ROTRA. Il y a quatre "Rotra" avec les FUTURA et HORIZON construits en 2025 et d'un modèle complètement différent des deux anciens. Ils ont le château à l'avant, sont munis de grues et conçus pour charger des pales d'éoliennes. Les quatre sont listés dans la flotte Amasus, mais n'en portent pas la cheminée. Les propriétaires ne sont pas révélés.
Le ROTRA MARE est arrivé de Brest le 11 août, c'est son troisième voyage consécutif pour décharger des élements d'éoliennes      
Son collègue ROTRA VENTE, qui n'est pas un sister ship, est arrivé lui aussi de Brest le 16 août avec le même genre de cargaison.
Décidement l'installation de parcs éoliens est une aubaine pour le milieu maritime.
       
ROTRA MARE
Delfzjil
IMO 9365996 - 152,86 x 25,60 x 9,50 - TE 6,85 - TPL 9570 - P 9 240 kW  (Wartsila 8LD46D) - 15 nds
Constr. 2009 par Nantong Mingde Heavy Industry, et ll Ships Outfitting & Repairs - Gérant/Opér. Shipowners Support (Pays-Bas) - Pav NLD
ROTRA VENTE
Werkendam
IMO 9805568 - 141,52 x 25,60 x 9,50 - TE 7,05 - TPL 8 929 - P 5 400 kW (Wartsila 8L38) - 13 nds
Constr. 2016 par Holland Shipyards, coque chinoise - Gérant/Opér. Amasus Shipping (Pays-Bas) - Pav NLD
20 août 2025
  Tour du monde de Alan Jugeau sur
Le Cma Cgm Traviata, suite

Alan Jugeau &
Gwénaëlle Guedez
19 août 2025

 Fort-de-France - Yvon Perchoc     Le cyclone 'Erin" est passé bien au nord de l'arc antillais, mais il a généré des houles importantes qui ont perturbé les îles du nord. Le paquebot ENCHANTED PRINCESS (330 m / 3600 pax) en escale hier à la Barbade devait toucher Roseau, en Dominique, aujourd'hui. Mais son terminal croisière, exposé, était impraticable par une houle importante. Le paquebot s'est alors tourné vers Fort de France et a sollicité une escale pour ce dimanche matin, en remplacement de Roseau. En plein week-end du 15 août, avec un préavis d'une douzaine d'heures, alors que la saison croisière est close de avril à octobre, il a fallu contacter tous les intervenants habituels ... qui ont répondu présent. L'escale a été validée. L'ENCHANTED PRINCESS s'est donc présenté ce matin à 07h15, pour une escale surprise pour ses passagers ... et les Foyalais.

ENCHANTED PRINCESS
Hamilton
IMO 9807126 – 329,92 x 38,42 x 11,35 – TE 8.60 - TPL 11 658 - 3 660 pax, 1 346 marins
P 62 400 kW (4 moteurs diesel-électriques Wartsila, 4 générateurs, 2 hélices) - 22 nds
Constr. 2020 (Fincantieri –Cant. Nav. Italiani SpA, Monfalcone, Italie) – Propr Carnival , Gérant/Opér. Princess Cruise Lines – Pav. BMU
18 août 2025
Navires vus en Norvège, juin 2025
André Le Mens

 Le Havre - photos Roland Grard 

Nous l'avions vu comme KESTREL, il vient de changer de nom pour ERASMUS GOAL. Il appartient maintenant à Daido Kaiun (Japon) et fait le feeder entre Hambourg et Casablanca.
Ce 13 août il part pour Vigo après une douzaine d'heures au quai de l'Amérique.
Le 17 août le MAERSK NUBA arrive d'Algesiras pour le terminal de l'Atlantique.
Il s'appelait jusqu'en 2023 SAFMARINE NUBA et Roland l'avait déja photographié en 2008.
Le paquebot CELEBRITY ECLIPSE arrive de Douvres. Il termine une croisière dans le nord et repartita pour Bilbao.
Le DUBAI EXPRESS dessert Anvers - Le Havre - Tanger. le 17 il part pour Tanger après deux jours d'escale au Terminal de l'Atlantique
DUBAI EXPRESS
Monrovia
IMO 9440825 - 262,09 x 32,25 x 19,30  - TE 12,50 - TPL 51 671 - 4 255 evp dont 560 reefers- P 36 160 kW (Wartsila 8RTA82C) - 24,1 nds
Constr. 2009 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Hapag Lloyd (Allemagne) - Pav LBR
Ex HOBBY HUNTER (2017-2021), ex CAP HATTERAS (2015-2017), ex CPO CHARLESTON (2015), ex UASC RAMADI (2009-2015)
ex RAMADI (2009), ex CPO CHARLESTON
11 août 2025
 Le Havre - Roland Grard . Le 9 août le pétrolier Aframax  TORM GITTE arrive d'Ulsan pour CIM 8. Ce n'est pas courant comme port de chargement et il s'agit de produits raffinés, environ 100 000 tonnes de carburant avion. C'est un long voyage de 14 000 milles en 48 jours, qui doit affecter le prix du carburant! L'aspect du navire n'est pas courant non plus, les couleurs de Torm sont originales.
Le même jour, le HMM SOUTHAMPTON arrive d'Hambourg pour Port 2000, dernière escale en Europe du nord, avant de repartir en extrême orient
 
TROM GITTE
Singapore
IMO 9426312 - 249,99 x 45,00 x 21,50 - TE 15,22 - TPL 119 456 - 826 198 bbls - P 16 350 kW (MAN B&W 6S70ME-C) - 15 nds
Constr. 2010 par Hyundai Sambo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Torm (Danemark) - Pav SGP
HMM SOUTHAMPTON
Jeju
IMO 9868340 – 399,90 x 61,50 x 33,20 – TE 16,52 – TPL 229 039 t – 23 820 evp dont 2024 reefers – P 59 600 kW (MAN-B&W 11G95ME-C) –  18,5
Constr . 2020 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) – Propr/Gérant/Opér. HMM (Corée) – Pav. KOR
Plus tôt dans le mois, le 4 août :
Nous avons vu le BBC SINGAPORE début juillet avec un chargement de pales d'éoliennes. Cette fois ci il part avec des conteneurs pour Cristobal.
Le NYK OCEANUS quitte Port 2000, en route vers Singapour et l'extrême orient.
                                         Le MSC RAYSHMI arrive d'Anvers, et repartira le lendemain pour l'Afrique du Sud
         
En arrivant le MSC RAYSHMI croise le CMA CGM FIDELIO qui part pour New York.

 
         
Cma Cgm Fidelio
MSC RAYSHMI
Monrovia
IMO 9785457 - 328,46 x 48,20 x 27,20 - TE 16,98 - TPL 141 467 - 11 568 evp dont 1 887 reefers - P 40 200 kW (MAN B&W  8G95ME-C9) - 22 nds
Constr. 2021 par Jinhai Heavy Industry (Chine) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav LBR
11 août 2025
Saint-Nazaire -  Christian Plagué . Très longue escale pour l'ulcc MARAN THETIS. Nous l'avons vu monter à Donges le 1er août, après quatre jours au mouillage. Il a passé 36 heures à quai puis est retourné sur rade. Quatre jours après, le 7 août il est revenu à quai où il est resté de nouveau 24 heures. Le 8 août au soir il appareille, pour de bon cette fois, mais à destination de Sines, où il doit arriver aujourd'hui à midi.
8 août 2025
Le Havre - photos Roland Grard. Des navires vus fin juillet. Le 21 le feeder TROUPER arrive de Dublin. Nous l'avions déjà vu le 3. Depuis il a touché Brest, Le Havre trois fois, Southampton, Anvers, Zeebruge, Dublin trois fois, Liverpool, et Bilbao. Il ne chôme pas!  Le chimiquier PAGANINI sort de la raffinerie Total et part pour Rotterdam . Le pc MSC MOMBASA arrive d'Anvers pour Port 2000, il termine sa tournée du nord avant de repartir pour le moyen orient.
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Trouper
     
Paganini

MSC Mombasa
Le ONE INSPIRATION arrive d'Hambourg, lui aussi termine sa tournée européenne avant de repartir pour la Chine.
MSC MOMBASA
Monrovia
IMO 9967275 - 272,21 x 42,80 x 24,80 - TE 14,52 - TPL 88 140 - 8 030 evp dont 800 reefers - P 25 280 kW ( MAN-B&W 6G80ME-C10-HPSCR) - 21 nds
Constr. 2024 par Hyundai Ulsan (Corée) - Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav LBR
ONE INSPIRATION
Monrovia
IMO 9939149 - 399,95 x 61,40 x 33,20 - TE 16,49 - TPL 224 983 - 24 136 evp dont 2 000 reefers - P 45 300 kW (MAN B&W 9G95ME-C10) - 22 nds
Constr. 2023 par Japan Marine United - Propr/Gérant Shoei Kisen (Japon), Opér. ONE (Singapour) - Pav LBR
 
Le cargo à coilis lourds, semi-submersible, COMBI DOCK I  part pour Saint Nazaire avec des éléments d'éoliennes.
Il fait sa quatrième rotation consécutive Le Havre - St Nazaire.
     
Combi Dock I
 
Le 25 juillet le pétrolier navette ALTERA WIND arrive du FSO NJORD BRAVO, au large de la Norvège et va accoster au poste CIM 8
Le feeder HANNAcontinue inlassablement ses voyages entre Bordeaux, Saint Nazaire et Le Havre. En partant pour Bordeaux il croise la vedette SNS 161, qui a un rostre bien pointu et renforcé d'acier, attention devant !
Le chimiquier DEE FISHER arrive de Donges pour le terminal de Normandie, après une semaine au mouillage. Le feeder EM HYDRA cabote entre Hambourg et Casablanca, il arrive d'Anvers.

SNS 161

Dee Fisher
    
EM Hydra
EM HYDRA
Monrovia
IMO 9338967 - 175,50 x 27,40 x 14,30 - TE 10,92 - TPL 23 679 - 1 740 evp, dont 345 reefers - P 15 785 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - 20 nds
Constr. 2005 par Guangzhou Wenchong Shipyard (Chine) - Propr/Gérant Eurobulk (Grèce), Opér. Cma Cgm (France) - Pav LBR
7 août 2025
   Le Havre - Roland Grard. Le paquebot RENAISSANCE est arrivé de Zeebruge le 5 au matin, au terme d'une série de croisières dans le Nord. Il repart le soir même à destination de Lisbonne cette fois.
5 août 2025
Nantes - Bruno . Trois bateaux à quai le 4 août! Le vraquier FARANIA, ex ORIENT ACE est venu décharger 6 000 t d'urée en provenance d'Arzew, il vient de Bayonne où il a déchargé une première partie de sa cargaison.. Nous l'avions vu à Sète en 2018 quand il venait de changer de nom, il avait encore la cheminée des on ancien armateur.
Le bitumier PING HAI WAN, venant de Bilbao le 28 juillet, est en attente à un quai inhabituel. Une inspection MoU a révélé un enfoncement de la coque pouvant nécessiter réparation. Il semble chargé aux marques et le maintien de la température du bitume à 200°, doit coûter cher en fuel.
   
Fanaria
   
Ping Hai Wan
 
Nous avions vu le cargo YEBA quand il s'appelait NOTOS il a changé de nom en 2019 pour Bakan Denizcilik (Turquie), sous pavillon Panama.
Il arrive du Havre sur lest, et vient charger du grain pour le Portugal. Evitage en milieu de Loire, 195 m d'une rive à l'autre, le navire mesurant 125 m, belle manœuvre après mouillage de l'ancre tribord.
 
4 août 2025
Saint-Nazaire -  Christophe Dedieu.
Venant de Pointe Noire, le pétrolier ulcc MARAN THETIS a allégé à Rotterdam, faisant passer son tirant d'eau de 20 à 14 m. Arrivé sur rade le 28 juillet il monte à Donges 7 le 1er août. Il ressortira sur rade le lendemain.
 
Le cargo LONGERA arrive de Eemshaven pour le quai des Charbonniers, où il va charger des moteurs MAN. Un cargo d'allure résolument moderne, et absolument impeccable après un an de service, pas une trace de frottement sur des défenses ou de rouille. Peut-être est-il toujours bâbord à quai.
MARAN THETIS
Piraeus
IMO 9421427 - 333,00 x 60,00 x 30,50 - TE 22,52 - TPL 320 105 - 2 144 681 bbls - P 29 260 kW (MAN B&W 7S80MC-C8) - 13 nds
Constr. 2012 par Daewoo (Corée) - Propr Angelicoussis Shipping, Gérant/Opér. Maran Tankers Management (Grèce) - Pav GRC
Ex BLUE JADE (2012-2013), ex G ELEPHANT
LONGERA
Groningen
IMO 9988097 - 130,50 x15,85 x 10,77 - TE 6,65 - TPL 8 797 - P 2 740 kW (2 Yanmar 6EY22ALW, 2 mot elec, 2 azipods) - 11 nds
Constr. 2024 par Atlas Tersanecilik Sanayi (Turquie) - Propr ESMI Malta (Malte), Gérant/Opér. Longships (Pays-Bas) - Pav NLD

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