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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )-- 07 Gaja - Aal Gibraltar - AICC Yanghu - Andronikos - Cielo di Gaeta - Cma Cgm Orange - Cma Cgm Yukon - Cosco England - Cosco Shipping Panama - Cosmic Ace - Debbie - Douglas Mawson - Endeavour LH - Epic St Croix - Federal New York - Fri Ocean - Fugro Revelation - FWN Star - Gas Peace - Gousea - Grimstad - Hafnia Aventurine - Hafnia Azotic - Hafnia Orange - Harbour Fountain - Hav Amber - Innovation - Ionic Semeli - Ise Bay - Karina - Killu - Manisa Kate - Maui - MSC Domna X - MSC Rome - MSC Uganda - MSC Violetta II - MSC World Asia - Nina Bres - Nordic Tellus - Nord Swift - One Infinity - Orpheas - Pacific Action - Patriotic - Plastic Odyssey - Rubikon 202 - Seaboard Chile - Seamax Mystic - Sea Phoenix - Seaways Strashnov - Severin Schulte - Skuteviken - Songa Atlas - Viking Queen - Smaland - V Tre - XT Prosperity

31 juillet 2026

Saint Nazaire - Christian Plagué. Deux navires citernes à Donges le 22 juillet. Le chimiquier HARBOUR FOUNTAIN est venu de Savannah et a déchargé en Norvège et en Finlande avant de venir recharger à Donges pour Anvers.

Le pétrolier Suezmax PATRIOTIC a chargé sur le FPSO Cidade de Santos, au large du Brésil. Il a fait son escale en deux fois à Donges 7, avant de repartir pour le Brésil. Nous l'avions vu au Havre pour son premier voyage en 2019.

Et trois navires le 27 juillet. Encore un Suezmax, le SEA PHOENIX a chargé à Djeno, sur bouée. Il décharge à Donges 7, en deux fois lui aussi.
Le chimiquier sous pavillon français SKUTEVIKEN travaille entre Bordeaux et Amsterdam, là il arrive du Havre.
Un autre chimiquier, le SONGA ATLAS a fait plusieurs consécutives à Donges, venant de Bordeaux ou de Bayonne.

Sea Phoenix

Skuteviken

Songa Atlas

SEA PHOENIX Majuro	IMO 1028360 - 274,20 x 48,00 x 23,40 - TE 17,22 - TPL 158 122 - 1 042 624 bbls - P 15 135 kW (Everllence 6G70ME-C10-HPSCR) - 14 nds Constr. 2025 par Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding - Propr Felis (Liberia), Gérant/Opér. Frontline (Norvège) - Pav MHL
SONGA ATLAS Madeira	IMO 9580974 - 161,68 x 23,00 x 12,40 - TE 9,00 - TPL 19 131 - 14 cuves, 13 produits - P 6 300 kW (MaK 7M43C) - 12 nds Constr. 2011 par Yangfan Group (Chine) - Propr Blystad (Norvège), Gérant Songa (UK), Opér. Petro Canada Lubricants (Canada) - Pav PRT

27 juillet 2026

Le Havre - Fabien Montreuil. Quelques uns des navires vus ces dernières semaines.
Le pétrolier aframax GRIMSTAD a déchargé une cargaison de brut venant de Hound Point, après trois jours d'attente au mouillage. Il repart le 17 juin et rechargera à Bougie le 4 juillet après pas mal d'errance en Méditerranée.
Le transport de personnel et de matériel KARINA travaille sur les sites éoliens de Courseulles et Dieppe depuis fin avril. Il peut accueillir 100 passagers. Il est équipé d'un portique un peu curieux . à l'arrière.
Le prote conteneurs géant ONE INFINITY est venu de Chine en passant par Le Cap. Port 2000 est sa dernière escale en Europe, il repart vers la Chine le 25 juin.

Grimstad

Karina

One Infinity

GRIMSTAD Nassau	IMO 9336402 - 240,50 x 41,99 x 21,20 - TE 14,88 - TPL 105 850 - 719 636 bbls - P 10 599 kW (MAN B&W 6S60ME-C) - 14 nds Constr. 2007 par Tsuneishi Holdings (Japon) - Propr Polys Haji-Ioannou (Grèce), Gérant/Opér. World Tankers Management (Singapour) - Pav BHS
KARINA Luxembourg	IMO 9731262 - 55,00 x 9,00 x 4,50 - TE 2,50 - 100 pax - P 3 840 kW (2 Caterpillar 3516C-HD) 2 hélices - 21 nds Constr. 2016 par Scheepswerf De Hoop Lobith (Pays-Bas) - Propr DEME (Belgique), Gérant/Opér. V Ships Middle East (Emirats) - Pav LUX
ONE INFINITY Monrovia	IMO 9933004 - 399,95 x 61,40 x 33,20 - TE 16,50 - TPL 225 219 - 24 136 evp, dont 2 000 reefers - P 45 300 kW (MAN B&W 9G95ME-C10) - 22 nds Constr. 2023 par Imabari Shipbuilding (Japon) - Propr Shoei Kisen (Japon), Gérant MOL, Opér. ONE (Singapour) - Pav LBR

Le pétrolier Suez max IONIC SEMELI arrive du terminal Come by Chance (Terre Neuve, Canada). La raffinerie ne produit que 18 000 tonnes de diesel par jour. Le pétrolier n'est d'ailleurs pas à pleine charge, loin de là, il affiche 12 m de tirant deau, pour un tirant d'eau été de 17 m.
Le COSCO ENGLAND arrive d'Anvers le 26 juin, pour son dernier port en Europe avant de repartir vers l'Asie.

Ionic Semeli

Cosco England

Le cargo à colis lourd 07 GAJA est venu d'Inde, par le Cap, et a touché Glasgow avant de venir en Seine, il monte à Port Jérôme. Nous le connaissions comme HR CONSTITUTION 9273791 . Il s'est ensuite appelé DONALD (2017-2018), puis ZEA BREMEN, de nouveau DONALD, et a reçu son nom actuel en 2022 pour Marlow Ship Management (Allemagne).
Le cargo FWN STAR, lui aussi apte aux colis lourds, descend du Trait vers Borg Haven. Il était venu de Ambriz, en Angola.

07 Gaja

FWN Star

IONIC SEMELI Majuro	IMO 1037933 - 274,30 x 48,00 x 23,15 - TE 17,02 - TPL 159 120 - 1 029 352 bbls - P 12 120 kW (Everllence 7S60ME-C10-EGRBP) - 14 nds Constr. 2025 par Japan Marine United - Propr/Gérant Ionic, Opér. Signal Maritime Services (Grèce) - Pav MHL
COSCO ENGLAND Hong Kong	IMO 9516428 - 366,00 x 51,20 x 29,85 - TE 15,50 - TPL 156 618 - 13 386 evp, dont 1 008 reefers - P 72 240 kW (MAN B&W 9K98ME7) - 24 nds Constr. 2013 par Nantong COSCO KHI Shi - Propr/Gérant/Opér. Cosco Shipping Lines (Chine) - Pav HKG
FWN STAR Rotterdam	IMO 9721645 - 122,50 x 17,00 x 10,70 - TE 7,81 - TPL 10 546 - 2 grues de 85 t - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - 13 nds Constr. 2015 par Ferus Smit (Allemagne) - Propr/Opér. Forest Wave Chartering, Gérant Symphony Shipping (Pays-Bas) - Pav NLD

Je n'ai pas trouvé de renseignements sur ce catamaran. Si quelqu'un peut m'en fournir, d'avance merci.

Endeavour LH

Le chimiquier HAFNIA AVENTURINE est arrivé le 28 juin directement de San Francisco, par Panama, un voyage de 8 000 milles environ. Il repart le 2 juillet pour Anvers.
Le supply FUGRO REVELATION arrive de Den Helder, aux Pays Bas. Il a beaucoup travaillé en mer du Nord, mais repartira cette fois ci pour Cork.

Hafnia Aventurine

Fugro Revelation

Le 2 juillet le cargo à colis lourds DEBBIE descend de Grand Couronne à destination de Rosyth, près d'Edimbourg.
Le feeder MSC VIOLETTA II (II comme 2 000) opère entre la Finlande et Le Havre. Le 3 juillet il quitte Port 2000 à destination d'Anvers.

Debbie

MSC Violetta II

HAFNIA AVENTURINE Majuto	IMO 9711547 - 184,00 x 27,40 x 17,20 - TE 11,71 -TPL 38 506 - 16 cuves, 16 produits - P 7 290 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - 14 nds Constr. 2015 par Hyundai Mipo - Propr/Gérant/Opér. Hafnia (Singapour) - Pav MHL
FUGRO REVELATION Nassau	IMO 9249403 - 72,00 x 16,00 x 7,00 - TE 6,00 - TPL 3 115 - P 4 008 kW (2 Bergens KRMB-9) 2 hélices - 12 nds Constr. 2002 par Brattvaag Skipsverf (Pays Bas), coque roumaine - Gérant/Opér. Fugro Marine Services (Pays Bas) - Pav BHS
DEBBIE Monrovia	IMO 9488061 - 138,50 x 21,00 x 11,00 - TE 8,00 - TPL 12 731 - 2 grues de 150 t - P 5 400 kW (MaK 6M43C) - 15 nds Constr. 2011 par Taizhou Sanfu Ship Engineering (Chine) - Propr Foroohari, Gérant BF Shipmanagement, Opér. Dship carriers (Allemagne) - Pav LBR
MSC VIOLETTA II Madeira	IMO 9344710 - 178,57 x 27,60 x 14,58 - TE 10,86 - TPL 22 267 - 1 853 evp, dont 385 reefers- 3 grues de 45 t - P 16 980 kW (MAN B&W 6L70ME-C) - 21 nds Constr. 2007 par J.J. Sietas (Allemagne), coque roumaine - Gérant NSB Group (Allemagne), Opér. MSC (Suisse) - Pav PRT

24 juillet 2026

Le Havre - Fabien Montreuil. Nous avions vu le navire de construction off shore INNOVATION en 2021 à La Rochelle. Depuis plusieurs mois il est au travail sur le parc éolien de Dieppe, au départ de Cherbourg. Il pose des bases d'éoliennes.

Posé sur ses jambes il est sur des fonds d'une vingtaine de mètres, et on voit qu'il a encore de la marge

23 juillet 2026

Saint-Nazaire - Christian Plagué.

Le gros chimiquier CIELO DI GAETA est venu d'Anvers le 10 juillet pour charger à Donges 6. Il repartira le 13 de nouveau pour Anvers.

Le pétrolier Suezmax ORPHEAS a chargé sur le FPSO CLOV au large de l'Angola. Il est arrivé à Donges 5 le 7 juillet au matin, pour repartir sur rade le lendemain. Il est revenu à quai le 10 pour terminer son déchargement avant de repartir le 13 pour retourner à CLOV. On comprend mal cette façon, devenue habituelle, de renvoyer les navires sur rade au lieu de les laisser attendre tranquillement à quai.

ORPHEAS
Monrovia

IMO 9318149 - 274,18 x 50,00 x 23,10 - TE 17,32 - TPL 167 282 - 1 094 094 bbls - P 18 660 kW (MAN B&W 6L70MC-C) - 15 nds
Constr. 2007 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant Liquimar Tankers (Grèce/Liberia), Opér. Blue Fin Tankers (USA) - Pav LBR

Le construction du prochain paquebot MSC, le WORLD ATLANTIC est bien avancée.

Ses deux azipods sont en attente sur le quai.

20 juillet 2026

Le Havre - Fabien Montreuil . Des navires vus au mois de juin.
Le navire grue SEAWAYS STRASHNOV arrive de Rotterdam. Cet impressionnant navire va travailler sur le parc éolien de Courseulles, au large de Caen.

Seaways Strashnov

Le paquebot à expéditions polaires DOUGLAS MAWSON, nommé en l'honneur d'un explorateur australien de l'Antarctique, arrive à Honfleur en provenance de Bilbao. Il offre 86 cabines, presque toutes avec balcon, allant de 10 à 45 m2.

Douglas Mawson

SEAWAYS STRASHNOV
Limassol

IMO 9452701 - 183,00 x 47,00 x 18,20 – TE 14,50 – TPL 48 000 t – Cap. 220 personnes - levage : 5 000 t @ 32 m
P 27 000 kW (6 groupes Wärtsilä 9L32, 2 moteurs électriques, 2 azipods) 1 prop transversal, 2 props azimutaux retractables – V. 14 nds
Constr. 2011 par IHC Krimpen Shipyard, Hardinxveld (Pays-Bas) – Propr Subsea 7, Gérant/Opér. Seaway Heavy Lifting(Pays-Bas) – Pav. CYP
Ex OLEG STRASHNOV (2011 > 2019)

DOUGLAS MAWSON
Nassau

IMO 9992713 - 104,40 x 18,40 x 7,25 - TE 5,40 - TPL 1 561 - 86 cabines, 154 pax, 95 equipage
P 5 600 kW (2 groupes Wartsila 6L20, 2 Wartsila 8L40, 2 mot elec, 2 hélices) - 15 nds
Constr. 2025 par China Merchants Heavy Industry (Chine) - Gérant/Opér. Sunstone Ships (USA) - Pav BHS

Le gazier SEVERIN SCHULTE a chargé à Arzew et commencé son déchargement en Suède, il monte terminer à Rouen, d'où il repartira pour Arzew.
Le chimiquier RUBIKON 202 opère entre la Finlande et Port Jérôme, nous l'avons vu comme PATARA à Bayonne en 2018. Il a pris son nouveau nom en 2025 pour l'armement serbe Rubikon, qui nomme ses navires par des numéros, mais pas consécutifs. Il y a les 4, 14, 55 et 202... j'ignore la logique du choix.

Severin Schulte

Rubikon 202

Venu d'Anvers pour le terminal Rubis à Rouen, le cargo apte aux colis lourds AAL GIBRALTAR repart pour Douala, en passant par Las Palmas pour soutage.
Le cargo de divers KILLU fait plusieurs voyages consécutifs entre Anvers, Londres et Rouen. Le 11 juin il monte à Grand-Couronne pour charger

Aal Gibraltar

Killu

SEVERIN SCHULTE Limassol	IMO 9659115 - 174,06 x 30,00 x 18,20 - TE 10,32 - TPL 28 521 - 37 353 m3 - P 8 360 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - 17 nds Const. 2014 par Hyundai Mipo,Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Schulte (Allemagne/Inde) - Pav CYP
AAL GIBRALTAR Limassol	IMO 9393565 - 159,89 x 27,40 x 13,50 - TE 9,80 - TPL 25 732 - 2 grues de 120 t, 1 de 60 t - P 6 810 kW (MAN B&W 6S40ME-B9) - 16 nds Constr. 2010 par Huanghai Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant Mastermind Management (Chypre), Opér. Seaboard Marine (USA) - Pav CYP Ex PACIFIC ACTION (2016-2021), ex SEABOARD CHILE (2010-2016), ex PACIFIC ACTION

Le pc MSC ROME est venu de Chine en passant par Le Cap, le 10 juin il part pour Hambourg.
Le chimiquier HAFNIA AZOTIC arrive de la Rochelle et monte à Port Jérôme. Le mot azotic ne figure pas dans les dictionnaires!
Le caboteur FRI OCEAN opère entre l'Espagne, le Portugal et le nord de l'Europe. Il arrive de Valence pour Petit-Couronne.

MSC Rome

Hafnia Azotic

Fri Ocean

MSC ROME Monrovia	IMO 9964211 - 365,97 x 51,00 x 29,85 - TE 18,54 - TPL 199 999 - 15 576 evp, dont 1 000 reefers - P 54 964 kW (MAN B&W 8G95ME-C10) - ? Const. 2024 par HD Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav LBR
HAFNIA AZOTIC Majuro	IMO 9719757 - 184,00 x 27,40 x 17,20 - TE 11,71 - TPL 38 506 - 16 cuves, 16 produits - P 7 290 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - 14,5 nds Constr. 2015 par Hyundai Mipo, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Hafnia (Singapour) - Pav MHL Ex NAVIG8 AZOTIC (2015-2022)
FRI OCEAN Nassau	IMO 9195690 - 89,40 x 12,50 x 6,50 - TE 5,22 - TPL 3 640 - P 1 235 kW (Deutz SBV6M628) - 12 nds Constr. 2000 par Daewoo (Roumanie/Norvège) - Propr/Gérant Kopervik, Opér. Hoyergruppen (Norvège) - Pav BHS

Le pétrolier aframax MAUI arrive de Al Dumq avec des produits raffinés, en passant par la mer Rouge. Ce port omanais, conçu pour éviter Ormuz, comporte une raffinerie en service depuis 2024, qui sort environ 250 000 barils par jour. Elle exporte surtout du diesel.
Le pétrolier à produits GOUSEA arrive de la zone ship-to-ship de Lowestoft. Il passera une journée à quai dans le canal Bossière, puis retournera sur rade trois jours avant de monter à Port Jérôme. Il reviendra ensuite au Havre pour terminer son chargement avant de partir pour Dakar. Il est très propre, on croirait qu'il sort de carénage. En fait il a été caréné en Turquie en octobre/novembre 2025.

Maui

Gousea

Le vraquier FEDERAL NEW YORK descend de Rouen, en route vers Aveiro.
Le CMA CGM YUKON termine sa tournée en Europe et arrive de Southampton. Il repartira pour la Chine, avec escale à Jeddah. La circulation en mer Rouge semble être revenue à la normale.

Federal New York

Cma Cgm Yukon

MAUI Monrovia	IMO 1040722 - 249,94 x 44,00 x 21,50 - TE 15,20 - TPL 115 173 - 783 748 bbls - P 11 350 kW (Everllence B&W 6G60ME-C10-HPSCR) - 14 nd Const. 2025 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr BOC Financial Leasing (Chine), Gérant/Opér. TMS Tankers (Grèce) - Pav LBR
GOUSEA Majuro	IMO 9692155 - 183,00 x 32,20 x 19,10 - TE 13,31 - TPL 49 573 - 14 cuves, 6 produits - P 7 570 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - 15 nds Constr. 2015 par STX Offshore & Shipbuilding (Chine) - Propr Yaegawa (Japon), Gérant Empire Navigation (Grèce), Opér. Vitol International (SGP, - Pav MHL Ex NORD SWIFT (2015-2025)
FEDERAL NEW YORK Majuro	IMO 9975430 - 199,98 x 23,76 x 14,85 - TE 10,86 - TPL 34 763 - 4 grues de 35 t - P 7 900 kW (MAN B&W 5S50ME-C) - 14 nds Constr 2024 par Oshima Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Fednav (Canada) - Pav MHL
CMA CGM YUKON Valletta	IMO 9732606 - 300,00 x 48,20 x 24,80 - TE 15,00 - TPL 117 366 - 9 443 evp, dont 1 400 reefers - P 36 870 kW (Wartsila 9X82) - 22 nds Constr. 2016 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Cma Cgm - Pav MLT Ex SEAMAX MYSTIC (2021-2023), ex COSCO SHIPPING PANAMA 52016-2021), ex ANDRONIKOS

Le MSC DOMNA X (347m - 9 578 evp) dessert la côte est des USA. Lui aussi termine sa tournée à Port 2000 avant de repartir pour Boston. S'il y a des cabines en fronteau, elles n'ont pas de sabords!
Le cargo de divers COSMIC ACE est arrivé directement de Baltimore le 10 juin. Il a accosté au terminal de l'Atlantique le 18 juin, pour quelques heures seulement, puis est retourné sur rade, où il est toujours le 19 juillet.

MSC Domna X

Cosmic Ace

Nous connaissions le cargo SMALAND comme VRIESENDIEP, il s'est ensuite appelé TIP COPENHAGEN de 2015 à 2019. Le 15 juin il monte à Rouen. Il restera plusieurs jours à quai à Grand-Couronne, puis ressortira le 24 pour une journée sur rade, il remontera à quai avant de partir pour Anvers le 27.
Le NINA BRES arrive du petit port anglais de King's Lynn, il est suivi par le HAV AMBER qui vient d'Hambourg.

Smaland

Nina Bres

Hav Amber

Le navire de recherche PLASTIC ODYSSEY arrive de Concarneau pour passer une semaine au quai des Antilles. Il partira ensuite pour Saint-Malo, on se balade.

Plastic Odyssey

COSMIC ACE Panama	IMO 9779927 - 119,90 x 21,20 x 14,05 - TE 9,17 - TPL 13 604 - 2 grues de 50 t - P 3 570 kW (MAN B&W 6S35MC7) - 13 nds Constr. 2016 par Shin Kochi Jyuko (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Shunzan Kaiun (Japon) - Pav PAN
NINA BRES Saint John's	IMO 9394260 - 87,90 x 12,50 x 6,80 - TE 5,30 - TPL 3 740 - P 1 880 kW (MaK 6M25) - 12 nds Constr 2007 par Bodewes Shipyards, sur coque polonaise - Propr/Gérant/Opér. United Lloyd Shipping (Allemagne) - Pav ATG
HAV AMBER Madeira	IMO 1069508 - 89,95 x 15,45 x 7,40 - TE 6,20 - TPL 5 195 - P 2 100 kW (Everllence 6L27/38) - V ? Constr. 2025 par Jiangsu Dajin Heavy Industry (Chine) - Gérant Delft, Opér. Briese (Allemagne) - Pav PRT

Saint-Nazaire - Christophe Dedieu . Après le MSC WORLD EUROPA en août 2022, puis le MSC WORLD AMERICA en mars 2025, le dernier né, le MSC WORLD ASIA quitte la forme C pour ses premiers essais en mer le 15 juillet. Trois autres sont en construction, dont la livraison est prévue en 2027, 2029 et 2030.

Au cours de ces trois jours d'essais il a participé à un exercice de remorquage par le VB Abeille Bretagne, qui a 200 tonnes de force de traction. Le temps était très calme et le remorqueur n'a pas dû être très sollicité. La foule était là pour assister à son retour le 18 juillet au soir.

MSC WORLD ASIA
Valletta

IMO 9901556 - 333,30 x 47,00 x 12,80 - TE 9,15 - JB 205 700 - TPL 18 000 - 2 760 cabines, 6 850 pax
P 80 150 kW (5 groupes Wartsila 14V46DF, 2 azipods) - 1 prop transversal à l'avant, 4 à l'arrière - 20 nds
Constr. 2026 par les Chantiers de l'Atlantique - Propr MSC (Suisse), Gérant/Opér. MSC Crociere (Italie) - Pav MLT

15 juillet 2026

Des navires sur le Danube en juin 2026
Philippe Lauga

13 juillet 2026

Le Havre - Fabien Montreuil. Quelques uns des navires vus les 6 et 8 juin.
Venu de Norvège le gazier GAS PEACE a fait escale en plusieur fois à Port Jérôme. Venant de Dunkerque le cargo MANISA KATE monte à Grand-Couronne

Gas Peace

Manisa Kate

Deux vraquiers du même acabit. Le ISE BAY vient de Montoir et va charger à Grand-Couronne, à destination de Vera Cruz, au Mexique.
Le V TRE arrive de Brest et va charger à Rouen pour le Portugal.

ISE Bay

V Tre

GAS PEACE Majuro	IMO 9697507 - 99,98 x 17,20 x 7,80 - TE 6,11 - TPL 4 996 - P 2 750 kW (MAN B&W 5L35MC) - 14 nds Constr. 2014 par Sasaki Shipbuilding (Japon) - Propr Fukujyu Kaiun (Japon), Gérant/Opér. Erasmus (Grèce) - Pav MHL Ex EPIC ST. CROIX (2014-2024)
ISE BAY Panama	IMO 1014151 - 182,93 x 31,00 x 15,00 - TE 10,48 - TPL 40 101 - 4 grues de 30 t - P 5 060 kW (MAN B&W 6G45ME-C9-EGRBP) - 14 nd Constr. 2024 par Imabari Shipbuilding (Japon) - Propr Nissen Kaiun, Gérant/Opér Hakuyo Kisen (Japon) - Pav PAN
V TRE Valletta	IMO 9706580 - 181,00 x 30,00 x 15,20 - TE 10,60 - TPL 37 888 - 4 grues de 30 t - P 6 050 kW (MAN B&W 5S50ME-B9) - 14 nds Constr. 2017 par AVIC Weihai Shipyard (Chine) - Propr Visentini Giavanni Trasporti (Italie) Gérant/Opér. Falcon Nvigation (Danemark) - Pav MLT

Le pc MSC UGANDA dessert les Amériques, il va terminer sa tournée en Europe à Port 2000 avant de partir pour Rio de Janeiro.
Le pétrolier Suezmax NORDIC TELLUS est venu décharger à la CIM une cargaison venant de plusieurs terminaux au Nigeria, il repart charger en Angola.

MSC Uganda

Nordic Tellus

MSC UGANDA Monrovia	IMO 9974515 - 260,00 x 45,60 x 24,70 - TE 15,80 - TPL 101 456 - 8 496 evp dont 1 300 reefers - P 24 80 kW (Everllence BW 6G80ME-C10-GI-coEGR) - 20 nds Constr. 2025 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
NORDIC TELLUS George Town	IMO 9818230 - 277,36 x 48,00 x 23,30 - TE 17,22 - TPL 157 407 - 1 034 196 bbls - P 16 400 kW (WinGD 6X72) - 13,5 nds Constr. 2018 par Samsung Heavy Industries (Corée) - Propr Ocean Yeld (Norvège), Gérant/Opér. Nordic American Tankers (Bermude/UK) - Pav CYM

Nous avions vu le SEATRADE ORANGE en 2021, il est devenu Cma Cgm ORANGE en 2024 et a pris le pavillon de Malte. On remarque un pont roulant devant le chateau. Ce n'est pas courant, il est généralement situé derrière. Il est affecté à la ligne "Panama Direct Line" qui relie l'Europe du Nord aux USA puis à Tahiti, Nouméa, Australie et Nouvelle Zélande, ça fait rêver. Ils sont 15 navires sur cette ligne, qui font 17 escales en 105 jours.
Le pétrolier à produits HAFNIA AMBER arrive d'Anvers pour charger à la CIM à destination de Brest, d'où il repartira pour Trinidad et Tobago.

Cma Cgm Orange

Hafnia Amber

Le voiturier chinois AICC HUANGHU arrive de Bremerhaven, il fera ensuite une dernière escale à Bristol avant de repartir en Chine, en passant par Suez. Je suis toujours étonné de voir que les chinois utilisent des pavillons de complaisance!
Le chimiquier XT PROSPERITY quitte Port Jérôme à destination de Grangemouth. Il est chargé à bloc et on a l'impression qu'il a noyé les marques. D'ailleurs il affiche un tirant d'eau de 9,20 m ! Son tirant d'eau été est officiellement de 8,50 m.

AICC Huanghu

XT Prosperity

Encore un voiturier, le VIKING QUEEN lui transporte des voitures venant de Turquie. Il arrive de Valence, avec un peu de gîte et d'assiette. Pourquoi ? Ce n'est pas normal;

Viking Queen

AICC HUANGHU Majuro	IMO 1018377 - 199,99 x 38,00 x 37,40 - TE 10,00 - TPL 18 773 - 7 000 voitures - P 13 600 kW (WinGD 7X62DF- iCER) - 20 nds Constr. 2025 par Wuhu Shipyard (Chine) - Propr Anhui Port & Shipping, Gérant/Opér. AICC Shipping (Chine) - Pav MHL
XT PROSPERITY Monrovia	IMO 9989560 - 133,23 x 21,50 x 11,60 - TE 8,50 - TPL 13 185 - 16 cuves, 14 produits - P 2 727 kW (Daihatsu 8DKM-28E-LPSCR) - 13 nds Constr. 2024 par Taizhou Maple Leaf Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Xingtong Shipping (Chine/Singapour) - Pav LBR
VIKING QUEEN Majuro	IMO 9318462 - 199,90 x 32,26 x 32,44 - TE 8,82 - TPL 16 890 - 6 500 voitures - P 14 220 kW (MAN B&W 9S50MC-C) - 18 nds Constr. 2007 par Uljanik' Brodogradiliste (Croatie) - Propr Wikborg Rein , Gérant GCC Management (Norway), Opér. Grimaldi (Italie) - Pav MHL Ex HOEGH DEHLI (2007-2017)

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