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22 juin 2026
Bayonne - Philippe Lauga   C’est avec deux semaines de retard que je vous envoie mes dernières photos prises sur le port de Bayonne fin mai et début juin.
Le lundi 25 mai, depuis la plage de Tarnos, j’aperçois la masse d’un énorme navire au large de Capbreton. Le soir même je me rends sur place mais mon reflex étant toujours en panne, je dois me contenter de mon téléphone mobile pour le photographier depuis la plage du Santocha. Le lendemain matin, je descends sur le sable de la plage des Océanides, au plus près du navire, qui me présente son arrière. Voici donc les deux meilleures photos que j’ai pu réaliser du PRYSMIAN MONNA LISA, un énorme navire câblier italien chargé de la pose du câble électrique à très haute tension (400.000 volts) qui reliera la France et l’Espagne.    Caractéristiques.

Le 27 mai, retour à la normale sur l’estuaire de l’Adour pour la sortie du CANGA STAR, qui n’a visiblement pas vidé ses cales de tout le soufre qu’elles contenaient. 9540039

Nous voici maintenant sous un ciel chargé, avec l’entrée du joli chimiquier SAKURA THERESA qui vient s’amarrer le 4 juin au quai liquide de Tarnos. Un navire très récent construit au Japon, de toute évidence
Dans le même temps, le cargo à colis lourds SIVUMUT charge des tôles d’acier, façonnées par les Laminoirs des Landes. L’appareillage du cargo sera remis à plusieurs reprises. Je finirai par le manquer. Heureusement, Frisou-Frisou, membre du groupe Facebook dédié au port de Bayonne, était là le 9 juin à midi pour le photographier depuis le chenal de sortie du port.

 
Le 5 juin, alors que je traînais sur les quais pour observer son chargement et le perpétuel jeu des grutiers du bord pour faciliter les opérations, j’ai capturé l’entrée du régulier TITLIS.
    
Titlis
 
PRYSMIAN
       MONNA LISA

Napoli
IMO IMO 9995911 – 171,00 x 34,00 x 11,20 – TE 8,50 - TPL 19 671 - 2 caroussel de 10 000 t - P 19 520 kW (4 Wartsila 8V31, 2 azipods) - 14 nds
Constr. 2025 par Vard Soviknes (Norvège) - Propr/Gérant/Opér. Prysmian (Italie) - Pav ITA
SAKURA THERESA
Valletta
IMO 1026776 – 119,16 x 20,80 x 11,55 – TE 8,90 – TPL 13 140 – P 3 500 kW ( Everllence B&W 6S35ME-C9) - 12 nds
Constr. 2025 par Murakami Hide (Japon) – Propr. NYK, Gérant/Opér. Hashihama Shipping  (Iles Marshall) – Pav. MLT
SIVUMUT
Amsterdam
IMO 9501253 – 138,50x21,01x11,00 – TE 8,00 – TPL 12 746 – Cap. 15 952:m3 – 665 teu dont 25 reefers - Grues 2x150 t – P 5 400 kW (MaK 6M43C) – 15 nds
Constr. 2010 par Jiangdong Shipyard (Chine) – Gérant/Opér. Spliethoff Agency, Amsterdam (Pays-Bas) – Pav. NLD
Ex BBC ARIZONA (2015-2023) – ARIZONA (2015) – INDUSTRIAL SAILOR (2014-2015) – BBC ARIZONA (2010-2014)
19 juin 2026
Fos sur Mer - Photos Emmanuel Bonici. 
Le remorqueur VB CAYENNE a pris son service il y a quelques mois.
Le voici servant le gros porte conteneurs MSC CLAUDE GIRARDET qui arrive de Barcelone le 28 mai
MSC CLAUDE GIRARDET
Monrovia
IMO  9936628 - 399,99 x 61,50 x 33,20 - TE 18,39 - 24 116 evp - P 60 800 kW (WinGD 11X92) - 22 nds
Constr. 2023 par Hudong-Zhonghua - Propr Fortune Duration (Hong-Kong), Gérant/Opér. MSC - Pav LBR
18 juin 2026
Le Havre - Fabien Montreuil 
Le 31 mai le MSC TANIA a terminé sa tournée du nord et repart vers l'Afrique de l'ouest. Il est doté d'un monstrueux laveur de fumées !
Le DENIS ATK quitte le terminal Alkion et part pour Anvers le 1er juin. Un magnifique chimiquier avec 14 cuves en inox. L'équipage est en train de ranger les flexibles de cargaison.
  
MSC Tania
   
Denis ATK
Le pétrolier Aframax SEAVOYAGER arrive du terminal de Terre Neuve, au fond de la baie Arnolds à Whiffen Head. .
           
Sea voyager
MSC TANIA
Monrovia
IMO  9316373 - 210,92 x 32,26 x 19,00 - TE 12,02 - TPL 38 975 - 2 732 evp dont 500 reefers - P 21 735 kW (MAN B&W  7S70MC-C) - 21 nds
Constr. 2006 par Stocznia Gdynia (Pologne) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav LBR
DENIS ATK
Istanbul
IMO 1046855 - 99,99 x 16,60 x 8,45 - TE 6,70 - TPL 6 055 - 14 cuves, 14 produits - P 1 920 kW (Yanmar 6EY26W) - 11,5 nds
Constr. 2026 par Cimtas Module & Shipyard (Turquie) - Propr Atako Tasimacilik, Gérant/Opér. Nakkas Deniscilik (Turquie) - Pav TUR
SEAVOYAGER
Hong Kong
IMO 9408762 - 243,00 x 42,00 x 22,00 - TE 15,37 - TPL 109 085 - 761 476 bbls - P 13 570 kW  (MAN B&W 7S60MC) - 13 nds
Constr. 2009 par Hudong-Zhonghua Shipbuilding - Propr/Gérant Valles Steamship (Hong-Kong, Canada), Opér. Shell Tankers (Singapour) - Pav HKG

Le porteur de colis lourds YAMATAI arrive le 5 juin de Flessingue avec des colis manifestement en rapport avec les éoliennes. Il passera dix jours au quai d'Osaka.
           
Yamatai
Le chimiquier SONGA TRITON arrive de Gdansk pour la CIM
Le vraquier PAPORA WISDOM arrive de Halmstad, en Suède, et monte à Rouen pour charger à destination de Las Palmas.
   
Songa Triton
   
Papora Wisdom
Le feeder CMA CGM GOYA navigue entre La Suède et Le Havre.
Le paquebot MSC VIRTUOSA 9803625
   
Cma Cgm Goya
   
MSC Virtuosa
YAMATAY
Panama
IMO  9567714 - 162,00 x 38,00 x 9,00 - TE 6,37 - TPL 19 818 - P 6 436 kW (2 Daihatsu 6DKM-36, 2 hélices) - 14 nds
Constr. 2010 par Mitsubishi Heavy Industries (Japon) - Propr/Gérant/Opér. NYK (Japon) - Pav PAN
SONGA TRITON
Madeira
IMO 9580962 - 161,68 x 23,00 x 12,40 - TE 8,98 - TPL 19 118 - 14 cuves, 13 produits - P 6 300 kW (MaK 7M43C) - 14 nds
Constr. 2011 par Yangfan Group (Chine) - Propr Blystad (Norvège), Gérant/Opér. Navix Maritime (Suède) - Paz PRT
CMA CGM GOYA
Madeira
IMO 9365972 – 141,60 x 20,95 x 9,50 – TE 7,30 – TPL 9 620 t – 809 EVP dont 150 reefers– P 9 240 kW (Wärtsilä 8L46D) – V. 18,7 nds
Constr. 2008 par IHDA Shipbuilding Service (Chine), coque / IHDA Shipbuilding (Pays-Bas), finitions – Propr/Gérant/Opér. CMA CGM (France) – Pav.PMD
Ex FRESENA MATE (2008) ; FLINTERCOAST (2008 > 2010) ; REBECCA BORCHARD (2010 > 2014) ; FLINTERCOAST (2014-2015) ; REBECCA BORCHARD (2015-2016) ; FLINTERCOAST (2016-2017)
15 juin 2026
 Le Havre -Roland Grard, encore quelques images récentes.
     Le 1er juin le CMA CGM TROCADERO quitte Port 2000, à destination de Zeebruge. Il était venu directement de Singapour en passant par le Cap. Lors de son arrêt technique en avril à Shangai, on lui a ajouté un déflecteur, comme à ses jumeaux.
         
Il croise le paquebot AIDAPERLA qui fait des croisières en Norvège, il arrive de Hambourg et continuera vers Southampton.
        
Le CMA CGM BLUE assure une ligne intéressante reliant l'Europe du nord à la côte est des USA puis l'Australie et la Nouvelle Zélande. Le 2 juin il arrive de Dunkerque pour le quai des Amériques. On remarque tous les conteneurs blancs en pontée. Ce sont géneralement des conteneurs réfrigérés. Mais ce pc ne peut en alimenter que 672, c'est déjà énorme. C'est l'ancien SEATRADE BLUE acheté en 2024 par Cma Cgm.
L'imposant navire support de plongée ARGO est occupé sur le site au nord du Finistère où l'on pose un câble électrique en direction de l'Irlande. Il arrive le 3 juin pour Hermann du Pasquier où il passera quatre jours.
Le feeder VERA RAMBOW est un visiteur régulier, il cabote entre Bordeaux et Le Havre.
Le gazier GAS WINNER arrive de Sines le 3 juin pour le terminal Alkion

Cma Cgm Blue

Argo

Vera Rambow

Gas Winner
GAS WINNER
Madeira
IMO  9707182 - 99,98 x 17,80 x 8,00 - TE 6,21 - TPL 5 172 - 4 919 m3, 2 produits - P 2 850 kW (MAN B&W 5L35MC) - 13 nds
Constr. 2015 par Kitanihon Shipbuilding (Japon) - Propr Imahatsu (Japon), Gérant/Opér. Wilhelmsen Shipmanagement (Malaisie) - Pav PRT
Ex EPIC ST AGNES (2015-2025)
9 juin 2026
Le Havre - Photos de Roland Grard. D'autres images récentes, cette fois ci des pétroliers. Ce sont des navires qui peuvent transporter des produits raffinés, dans leur cuves peintes en epoxy. On ne devrait pas manquer de carburant.
Le DELTA IOS arrive directement de Novorossisk. Nous achetons toujours du pétrole russe... Détail amusant, à tribord le chateau a un très grand sabord, c'est sans doute le bureau du commandant, à bâbord le chef mécanicien a un sabord plus modeste!

Le HAFNIA NANJING a chargé à Norce, un peu en amont de la Nouvelle Orléans. Il devait aller à Anvers, mais c'est au Havre qu'il est venu le 3 juin. Il est reparti ensuite pour Houston. Je note que c'est le seul des quatre qui a une embarcation chute libre.

HAFNIA NANJING
Singapore
IMO 9863235 - 228,43 x 38,00 x 18,30 - TE 12,87 - TPL 74 999 - 14 cuves, 6 produits - P 10 850 kW (MAN B&W  6G60ME-C9) - 15 nds
Constr. 2021 par Guangzhou Shipyard International - Propr Vista Shipping, Gérant/Opér. Hafnia Pools (Singapour) - Pav SGP
Le KRITI JOURNEY est arrivé de Bougie (Bejaia) le 3 juin. Il est reparti deux jours après vers la Mediterranée.Pourquoi un B sur la cheminée ?
              
Le OCEAN STAR a chargé à Bombay, il devait aller à Rotterdam, mais est venu au Havre le 30 mai, en passant par Le Cap.
Il sort le 3 juin, en route vers la Méditerranée lui aussi.
              
KRITI JOURNEY
Majuro
IMO 9440538 - 249,96 x 44,00 x 21,00 - TE 14,80 - TPL 112 723 - 14 cuves, 3 produits - P 14 280 kW  (MAN B&W 6S60MC-C8) - 15 nds
Constr. 2010 par SPP Plant & Shipbuilding (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Avin International (Grèce) - Pav MHL
OCEAN STAR
Piraeus
IMO 9978688 - 249,97 x 42,40 x 21,50 - TE 15,20 - TPL 114 753 - 14 cuves, 3 produits - P 10 500 kW (Everllence B&W  6G60ME-C10-HPSCR) - 14 nds
Constr. 2025 par HD Hyundai Vietnam Shipbuilding - Propr C M Lemos, (UK), Gérant/Opér. Nereus Shipping (Grèce) - Pav GRC
8 juin 2026
Le Havre - Photos de Roland Grard. Quelques images récentes:
Le navire auto-élévateur VOLE AU VENT était occupé depuis plus d'un an à transporter et installer des éoliennes au large de Noirmoutier, à partir de Saint Nazaire. Il est retourné à Ostende le 30 avril pour y passer un mois, sans doute en arrêt technique. D'ailleurs la coque est immaculée et le anoses neuves. Il arrive au Havre le 1er juin pour y prendre un nouveau chargement d'éoliennes. C'est un navire extrèmement performant. Ses jambes lui permettent de se poser jusqu'à 50 m de profondeur. Ce qui offre une plate-forme stable pour la mise en place des éoliennes, au moyen de sa grue de 1 200 tonnes, à 109 m de haut.
Il est doté d'un système "double ring" qui rend la montée de la plateforme fluide. Les caractéristiques complètes sont ici.

On voit ci dessous qu'il a mis à l'eau un tuyau, dont j'ignore l'usage. Pierre Hébert m'a donné la solution, c'est certainement une prise d'eau avec pompe immergée pour alimenter des réfrigérants, puisque la coque n'est plus dans l'eau. Merci Pierre.

Le CMA CGM SAINT GERMAIN fait partie de la même série que le NOTRE DAME. Lui appartient à Cma Cgm Asia Pacific et navigue sous le pavillon de Singapour. Il fait partie du service FAL3 qui relie l'Asie à l'Europe du Nord. Le 2 juin il arrive directement de Singapour en contournant l'Afrique. Il croise le feeder HANSA MUNKSUND qui part pour Bristol, et qui paraît minuscule malgré ses 158 m de long.


HANSA MUNKSUND
Madeira

IMO 9429223 - 157,60 x 23,19 x 11,51 - TE 8,60 - TPL 14 564 - 1 018 evp, dont 249 reefers - P 9 000 kW (MaK 9M43C) - 18 nds
Constr. 2012 par Fujian Mawei Shipbuilding (Japon) - Gérant Leonhardt & Blunberg (Allemagne), Opér. NCL Nort Sea Container Line (Norvège) - Pav PRT
Pour le plaisir de yeux:      mer plate

4 juin 2026

Kevin Le Gall - Singapour

Photos Karen Ng

 

Le nouveau porte conteneurs CMA CGM NOTRE DAME commence son premier voyage. Il est arrivé à Singapour le 31 mai, au terminal Pasir Panjang. Il y a passé 24 h avant de poursuivre son voyage vers l'Europe, en passant par le canal de Suez!
Ils sont quatorze de cette série de géants en service, et trois autres sont en construction. Neuf d'entre eux sont sous pavillon français, les autres sous pavillon de Singapour.
Ces navires de 400 m de long peuvent transporter environ 24 000 conteneurs de 20 pieds, dont plus de 2 000 réfrigérés.

Caractéristiques détaillées ici.

         

 
Le moteur principal Everllence B&W type 10G95ME-C10-GI-EGRTC
développe 93 400 chevaux, et assure une vitesse de 22 nœuds.
Il fonctionne au GNL.
L'équipage de 33 personnes compte 7 français, dont 3 femmes, sous le commandement de Nicolas Le Scornet.
Ici le lieutenant Pauline Roussel
Au pc machine, le Chef mécanicien J.B Tapie et le troisième Axelle Sgro
2 juin 2026
  Le Havre - Fabien Montreuil .    Le feeder VERA A cabote entre Anvers - Le Havre et l'Irlande, le 21 mai il arrive de Dublin pour Port 2000. Le petit gazier GUST fait le même genre de navigation, le même jour il part pour Belfast.
    
Vera A
    
Gust
VERA A
Valletta
IMO 9372585 - 141,50 x 22,60 x 11,30 – TE 8,25 – TPL 12 513 t – 1 022 EVP don’t 314 reefers, 2 grues de 45 t – P 9 800 kW ( MAN-B&W 7L58/64) - 18 nds
Constr. 2011 par Anadolu Deniz Insaat Kizaklari Sanayi, Istanbul (Turquie) – Propr/Gérant Arkas (Turquie) - Opér. CMA CGM (France) – Pav. MLT
GUST
Rotterdam
IMO 9876921 - 91,09 x 14,80 x 7,00 - TE 4,85 - TPL 2 655 - 3 440 m3 - P 1 343 kW (Mitsubishi S8U-MPTK) - 10 ,5 nds
Constr. 2023 par Ship and Steelbuilding (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Chemgas Shipping (Pays-Bas) - Pav NLD

Le feeder ADMIRAL NEPTUNE, vu en 2003 comme MAX LINUS DEDE, devenu ANDANTE en 2016, a pris son nom actuel en 2025, sous pavillon du Liberia, opéré par WEC. On voit que c'est un navire sans panneaux de cale, sauf sur la une. Il a un rayon d'action plus vaste, au départ d'Anvers lui aussi. Il dscend jusqu'à Montoir et monte jusqu'à Glasgow ou Edimbourg. Le 21 mai il arrive de Greenock pour Port 2000.
Le 22 mai le cargo de divers HEIDRUN descend de Grand-Couronne et sort à ordres. Il ira attendre des instructions à l'est du Cotentin.
L'année dernière Philippe Lauga nous avait montré le chimiquier HIRA V 9217333 sur le Danube. Il a quitté la mer Noire et arrive de Rotterdam pour monter à Rouen
    
Heidrun
    
Hira V
Le MSC PISA termine sa tournée en Europe et part vers Sines puis l'Afrique du Sud. Son déflecteur est impressionnant.
HEIDRUN
Saint John's
IMO 9081320 - 136,34 x 18,90 x 11,65 - TE 8,52 - TPL 12 730 - 3 grues de 60 t - P 5 430 kW  (Wartsila 6R46) - 14,5 nds
Constr. 1994 par Merwede Shipyard (Pays-Bas) - Propr Briese, Gérant Delft Schiffahrt, Opér. BBC Chartering (Allemagne) - Pav ATG
MSC PISA
Monrovia
IMO 9978999 - 335,00 x 45,60 x 25,00 - TE 16,00 - TPL 139 897 - 11 360 evp - P 29 300 kW (Everllence B&W  6G90ME-C10-GI-coEGR) - 20 nds
Constr. 2025 par New Times Shipbuilding - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR

Le fort cargo GREEN SUAPE monte à Grand-Couronne pour charger du grain à destination de Port Said, avec escale à La Pallice.
Le pétrolier à produits MH NORIKURA, quitte la CIM pour Flessingue, il était venu de Mobile.
    
Green Suape
    
MH Norikura
Nous avions vu le MSC UTMOST VIII (336 m - 8 200 evp) en 2012 à Fos sous le nom de YM UTMOST. Il est devenu NAVIOS UTMOST en 2020, puis MSC en 2022, avec le suffixe VIII, indiquant 8 000 evp. Il n'a pas encore pris la couleur de coque des MSC. Il arrive d'Anvers et reaprtira pour la côte est des Etats Unis.
Le feeder MSC YOSHEEN opère enre la Finlande et l'Irlande. Il est venu de Cork et part pour Anvers
    
MSC Utmost VIII
    
MSC Yosheen
GREEN SUAPE
Monrovia
IMO 9976501 - 225,00 x 32,25 x 21,00 - TE 14,50 - TPL 72 211 - 4 grues de 75 t - P 10 600 kW (WinGD 6X62-HPSCR) - 15 nds
Constr. 2025 par COSCO Shipping Heavy Industry - Propr China Merchant Bank, Gérant/Opér. Cosco Shipping - Pav LBR
MH NORIKURA
Panama
IMO 9994694 - 183,06 x 32,20 x 19,10 - TE 13,31 - 13 cuves, 7 produits - P 7 080 kW (MAN B&W 6G50ME-C9-HPSCR) - 14,5 nds
Constr. 2025 par HD Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant Reitaku Kaiun (Japon), Opér. Maersk Tankers (Danemark) - Pav PAN
MSC YOSHEEN
Limassol
IMO 9322011 - 184,70 x 25,30 x 13,50 - TE 9,85 - TPL 22 749 - 1 728 evp, dont 200 reefers - P 13 320 kW (Wartsila 6RTA62U) - 20 nds
Constr. 2008 par Stocznia Szczecinska Nowa (Pologne) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse, Chypre) - Pav CYP
Ex VORONEZH (2013-2021), ex FESCO VORONEZH (2011-2013), ex CMA CGM NEVA (2009-2011), ex FESCO VORONEZH
1er juin 2026
Navires vu au Havre en mai 2026
Gwénaëlle Guedez

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