Marine marchande

	La marine marchande au jour le jour...		Petits reportages
	Page précédente

Survolez un numéro
de page pour voir
les dates concernées

«... 300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 330, 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338, 339, 340, 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 348, 349, 350, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 363, 364, 365, 366, 367, 368, 369, 370, 371, 372, 373, 374, 375, 376, 377, 378, 379, 380, 381, 382, 383, 384, 385, 386, 387, 388, 389, 390, 391, 392, 393, 394, 395, 396, 397, 398, 399, 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 408, 409, 410, 411, 412, 413, 414, 415, 416, 417, 418, 419, 420, 421, 422, 423, 424, 425, 426, 427, 428, 429, 430, 431, 432, 433, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 440, 441, 442, 443, 444, 445, 446, 447, 448, 449, 450, 451, 452, 453, 454, 455, 456, 457, 458, 459, 460, 461, 462, 463, 464, 465, 466, 467, 468, 469, 470, 471, 472, 473, 474, 475, 476, 477, 478, 479, 480, 481, 482, 483, 484, 485, 486, 487, 488, 489, 490, 491, 492, 493, 494, 495, 496, 497, 498, 499, 500, 501, 502, 503, 504, 505,506,507, 508, 509, 510, 511, 512, 513, 514, 515, 516, 517, 518, 519, 520, 521,522,523, 524, 525, 526, 527, 528, 529, 530, 531, 532, 533, 534, 535, 536, 537, 538, 539, 540, 541, 542, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 549, 550, 551, 552, 553, 554, 555, 556, 557, 558, 559,

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )-- Abeille Liberté - Aidasol - Alfios - Bomar Mars - Celtic Voyager - Cma Cgm Blue Whale - Cma Cgm Louvre - Cma Cgm Palais Royal - Commodore Clipper - Elsa Essberger - Grande Scandinavia - Happy Pelican - Lange Wapper - Majestic Princess - Mathilde Schulte - Mieke Schulte - Minerva Vera - Monika - MSC Renaissance III - OE Corinthian - Pointe de Caux - Queen Mary 2 - Radius - Rotra Horizon - Saint Vassilios

15 mai 2026

Le Havre - Fabien Montreuil. Quelques uns des bateaux vus depuis le 4 mai, par types de navires.
D'abord les porte-conteneurs, ça laisse rêveur le nombre de conteneurs... D'abord des gros
Le JOLLY VERDE, 6 336 evp, est arrivé à Port 2000 le 12 mai. Il était à Djibouti le 18 mars et a touché ensuite Jeddah, franchi le canal de Suez et escalé dans plusieurs ports en Méditerranée, avant de rejoindre le nord en passant par Sines, belle balade.
Le MSC SARY, 11 360 evp, a fait de grandes traversées. Venu de Chine il est d'abord allé en Argentine et au Brésil, puis Tanger et les ports du nord de l'europe. Il est venu au Havre le 8 mai pour 24 h, avant de reprtir pour Sines

Jolly Verde

MSC Sary

Plus gros, le MSC DOLETTE, 16 196 evp, lui aussi est venu de Chine, comme presque tous les gros. Mais il était au gofe Persique en février pour en sortir le 25, juste avant qu'il soit fermé. Il arrive à Port 2000 le 4 mai pour commencer sa tournée européenne, après avoir avitaillé à Las Palmas.
Le MSC ISCHIA, 15 600 evp, vient de Chine bien sûr, le 13 mai, en passant par Sines.

MSC Dolette

MSC Ischia

Le très gros, le HMM SOUTHAMPTON, 23 820 evp, venant de Chine, quelle surprise, a commencé sa tournée européenne à Port 2000 et part pour Rotterdam le 14 mai.
Le CMA CGM VENDOME, 23 104 evp, arrive directement de Chine lui aussi le 10 mai, en passant par singapour. Il ressort le 13 mais reste sur rade en attendant de continuer vers Amsterdam.

HMM Southampton

Cma Cgm Vendôme

JOLLY VERDE Genoa	IMO 9320441 - 282,96 x 39,76 x 21,50 - TE 13,50 - TPL 79 403 - 6 336 evp, dont 1 131 reefers - P 39 970 kW (MAN B&W 7K98MC-C) - 24 nds Constr. 2007 par Daewoo-Mangalia Heavy Industries (Roumanie) - Propr/Gérant/Opér. Ignazio Messina (Italie) - Pav ITA Ex MSC CAROUGE (2016-2024), ex BUXWIND (2014-2016), ex MSC CAROUGE (2007-2014), ex BUXPOST
MSC SARY Monrovia	IMO 9979008 - 335,00 x 45,60 x 25,00 - TE 16,00 - TPL 139 897 - 11 360 evp - P 29 300 kW (Everllence B&W 6G90ME-C10-GI-coEGR) - 20 nds Constr. 2026 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
MSC DOLETTE Monrovia	IMO 9968293 - 365,92 x 51,00 x 30,20 - TE 19,00 - TPL 202 060 - 16 196 evp, dont 1 800 reefers - P 47 880 kW (WinGD 9X92DF- iCER) - 22 nds Constr. 2025 par CSSC (Tianjin) Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
MSC ISCHIA Monrovia	IMO 9963633 - 367,50 x 51,00 x 22,47 - TE 18,21 - TPL 193 303 - 15 600 evp - P 61 830 kW (Everllence B&W 9G95ME-C10-GI) Constr. 2025 par Hanwha Ocean (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
HMM SOUTHAMPTON Panama	IMO 9868340 - 399,90 x 61,50 x 33,20 – TE 16,52 – TPL 229 039 t – 23 820 evp dont 2 024 reefers - P 59 600 kW (MAN-B&W 11G95ME-C) - 18,5 nds Constr. 2020 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) – Gérant/Opér. HMM (Corée) – Pav. PAN
CMA CGM VENDOME Singapore	IMO 9987213 - 399,90 x 61,30 x 33,50 - TE 16,00 - TPL 220 553 - 23 104 evp dont 2 200 reefers - P 63 840 kW (WinGD 12X92DF- iCER) - 18,5 nds Constr. 2025 par Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Cma Cgm (France/Singapour) - Pav SGP

Les feeders. Le CMA CGM JANE opère entre Agadir et Hambourg, le 11 il quitte le quai de l'Amérique , en route vers le Ferrol.
Le CMA CGM KRUGER part pour Pointe à Pitre le 8.
Le CONTAINERSHIPS POLAR navigue entre l'Espagne et le Royaume Uni, le 10 mai il arrive de Glasgow, pour Port 2000.
Venu de Rotterdam, le WEC FRANS HALS part pour Montoir le 9 mai.

Cma Cgm Jane

Cma Cgm Kruger

Containerships Polar

WEC Franz Hals

CONTAINERSHIPS POLAR London	IMO 9814002 - 169,95 x 26,90 x 12,00 - TE 9,60 - TPL 20 527 - 1 380 evp, dont 360 reefers - P 10 080 kW (WinGD 7RT-flex50DF) - 19 nds Constr.2019 par Guangzhou Wenchong Shipyard (Chine) - Propr/Gérant Nordic Hamburg Shipping, Opér. Containersships CGM (Allemagne) - Pav GBR
WEC FRANS HALS Madeira	IMO 9326964 - 134,44 x 22,50 x 11,30 - TE 9,25 - TPL 12 704 - 862 evp, dont 300 reefers - 2 grues de 45 t - P 8 399 kW (MaK 9M43) - 18,5 nds Constr. 2005 par J.J. Sietas KG Schiffswerft (Allemagne) - Propr/Opér. WEC Lines (Pays-Bas), Gérant MSC (Chypre) - Pav PRT

Des gros cargos. Le 5 mai le ECO TIDE arrive de Casablanca et monte à Rouen pour charger à Grand-Couronne. Il repartira le 12 pour Gand.
Le HUMBERGRACHT est un cargo à colis lourds, avec ses grues de 450 tonnes, il arrive de Montréal et va décharger à Rouen, avant d'aller à Bayonne.

Eco Tide

Humbergracht

Le cargo tout neuf VERTOM QUINA, venu de Casablanca le 4 mai, ressort le 13 à destination de Port Jerôme.
Le cargo à colis lourds IMKE est venu de Luanda, il a souté à Las Palmas et monte au Trait le 8. Il repartira le 13 pour Aviles.

Vertom Quina

Imke

ECO TIDE Madeira	IMO 9576739 - 178,20 x 27,80 x 15,60 - TE 10,90 - TPL 35 916 - 4 grues de 35 t - P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C8) - 14 nds Constr2011 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr Pan Nautic (Suisse), Gérant/Opér. La Prora (Italie) - Pav PRT Ex BLU TIDE (2015-2020), ex EGS TIDE
HUMBERGRACHT Amsterdam	IMO 9433274 - 138,51 x 21,00 x 11,00 - TE 8,00 - TPL 12 771 - 2 grues de 150 t - P 5 400 kW (MaK 6M43C) - 14 nds Constr.2009 par Taizhou Sanfu Ship Engineering (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Spliethoff' (Pays-Bas) - Pav NLD Ex HHL TYNE (2014-2019), ex TYNE (2013-2014), ex BBC MONTANA
VERTOM QUINA Rotterdam	IMO 1027718 - 118,60 x 14,30 x 8,50 - TE 6,23 - TPL 7 284 - P 1 600 kW (4 groupes Volvo Penta D13MG, 2 mot. elec, 1 hélice) - 10,5 nds Constr.2026 par Royal T Shipyards Kampen (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Vertom Shipping (Pays-Bas)

Des pétroliers et chimiquiers. Le ARCTIC STAR est venu de Kaarsto en Norvège le 4 pour décharger à la CIM et repart pour Point Tupper au Canada.
Le aframax DUBAI CHARM arrive de Corpus Christi pour CIM 8, le 11 mai et repart le lendemain à ordres.
Le FRONT FUSION est venu de ouston, puis a pris un complément à Mongstad. Il a déchargé à la CIM et part pour Kalundborg le 7 mai.
Le GOLDEN WILLOW, venu de Dunkerque, part pour Tranmere le 11 mai. Nous avons vu le mois dernier deux des ses sister ships, Banyan et Maple.

Arctic Star

Dubai Charm

Front Fusion

Golden Willow

Le pétrolier à produits NINA AN a chargé par transfert ship-to-ship en Méditerranée orientale, il arrive 11pour la CIM. Nous l'avions vu en 2016 comme NINA tout court. Il a changé de nom en 2024, à son rachat par An Tankers (Grèce).
Le chimiquier STOLT VISION, 28 produits, est venu d'Asie. Il a d'abord allégé à Rotterdam et Anvers et arrive au Havre le 8 pour le terminal Alkion.

Nina An

Stolt Vision

ARCTIC STAR Piraeus	IMO 9978690 - 249,97 x 42,40 x 21,50 - TE 15,20 - TPL 114 753 - 773 647 bbls - P 10 500 kW (Everllence B&W 6G60ME-C10-HPSCR) - 14 nds Constr 2025 par HD Hyundai Vietnam - Propr Pilot Star Services (Iles Vierges), Gérant/Opér.Nereus Shipping (Grèee) - Pav GRC
GOLDEN WILLOW Monrovia	IMO 1055894 - 149,80 x 22,80 x 12,70 - TE 9,50 - TPL 18 444 - 14 cuves, 7 produits - P 3 900 kW (Everllence B&W 6S40ME-C9-HPSCR) - 14 nds Constr. 2026 par Fujian Southeast Shipyard (Chine) - Propr Bank of Beijing (Chine), Gérant/Opér. Seacon Ships Management (Grèce) - Pav LBR
STOLT VISION Monrovia	IMO 9274329 - 158,83 x 25,50 x 15,00 - TE 10,51 - TPL 25 147 - 28 cuves, 28 produits - P 7 980 kW (Mitsubishi 6UEC52LS) - 14,5 nds Constr. 2005 par Watanabe Zosen KK (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Stolt Tankers (Pays-Bas) - Pav LBR

Le COSTA DIADEMA (305 m - 4 928 pax) arrive le 10 mai du Brésil, en passant par le Portugal.
Le MEIN SCHIFF 7 est arrivé des Canaries le 6 mai.
Le MEIN SCHIFF 2 (316 m - 2 894 pax) est revenu des Antilles début mai et a commencé ses croisières dans le nord. Il arrive de Zeebruge le 11 mai.

Costa Diadema

Mein Schiff 7

Mein Schiff 2

Après être allé jusqu'au numéro 7 des Mein Schiff, TUI a fait preuve d'un peu d'imagination. Les suivants sont Flow et Relax.
Revenant de Méditerranée le MEIN SCHIFF RELAX est arrivé le 12 mai, et reparti le soir même pour Hambourg.

Mein Schiff Relax

MEIN SCHIFF 7 Valletta	IMO 9851189 - 315,70 x 35,80 x 11,20 - TE 8,05 - TPL 11 960 - 3 132 pax - P 48 000 kW (4 groupes Wartsila, 2 azipods) - 20 nds Constr. 2024 par Meyer Turku (Finlande) - Propr/Gérant/Opér. TUI (Allemagne) - Pav MLT
MEIN SCHIFF RELAX Valletta	IMO 9862657 - 332,63 x 41,80 x 12,11 - TE 8,75 - TPL 15 626 - 4 965 pax - P 59 540 kW (5 groupes Wartsila, 2 azipods) - 22 nds Constr. 2025 par Fincantieri-Cant. Nav (Italie) - Propr/Gérant/Opér. TUI (Allemagne) - Pav MLT

12 mai 2026

Nantes - Bruno

Pas beaucoup de trafic ces derniers temps.

Le 27 avril le CELTIC VOYAGER est venu de Fowey, en Angleterre, pour charger du verre cassé à destination de Figueira da Fos. C'est un produit d'exportation surprenant, le verre provenant des conteneurs de récupération..
Il était venu il y a un an pour charger du blé.

Le vraquier SAINT VASSILIOS est arrivé de Casablanca le 9 mai pour charger 22 000 t de blé, il y aura complément à Montoir, en aval. Nous l'avions vu en 2015 avec la même cargaison.
Le RADIUS, est arrivé le 11 sur lest de Ghazawat, en Algérie, pour charger 11 000 t de ferraille à destination de la Turquie. Là aussi un produit de récupération. Ce navire ressemble à un vraquier, mais c'est un cargo de divers, à cales ouvertes.

Saint Vassilios

Radius

RADIUS
Majuro

IMO 9526710 - 177,85 x 28,60 x 15,00 - TE 10,87 - TPL 36 976 - 4 grues de 30 t - P 7 458 kW (Mitsubishi 6UEC45LSE) - 14,5 nda
Constr. 2012 par Saiki Heavy Industries (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Fortius Ship Management (Grèce) - Pav MHL

11 mai 2026

Le Havre - Roland Grard Navires vus le 7 mai. Le CMA CGM LOUVRE est arrivé directement de Singapour le 3 mai. Il est resté à Port 2000 quatre jours, ce qui est une longue escale et part pour Rotterdam. Cma Cgm exploite quinze de ces gros porteurs (400m - 23 000 evp), construits entre 2020 et 2026. Le Louvre est parmi les plus anciens. Comme le Palais Royal, il a été doté d'un déflecteur pendant son arrêt technique à Shangaï en novembre 2025. Il faut croire que c'est efficace. Il est affecté à la ligne FAL3, Asie-Europe du nord, comme onze de ses sister ships.

Arrivée le 3

Départ le 7

Le ferry COMMODORE CLIPPER fait la navette entre Portsmouth et Le Havre, deux fois par jour.

Le MSC RENAISSANCE III est venu d'Anvers, pour sa dernière escale en Europe, il part pour Montréal.

Le chimiquier ELSA ESSBERGER arrive d'Anvers pour le terminal Alkion. Le POINTE DE CAUX continue ses navettes entre Le Havre et Flessingue.

Elsa Essberger

Avocette

Pointe de Caux

COMMODORE CLIPPER
Nassau

IMO 9201750 - 129,14 x 23,40 x 14,70 - TE 5,80 - TPL 4 504 - 340 pax, 160 couchettes, 279 voitures, 94 remorques
P 8 640 kW (2 MaK 9M32, 2 hélices à pas variable) - 18,8 nds
Constr. 1999 par van der Giessen-de Noord (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Condor Marine Services (Guernesey/UK) - Pav BHS

MSC RENAISSANCE III
Monrovia

IMO 9358436 - 222,54 x 32,20 x 19,30 - TE 13,00 - TPL 50 307 - 3 398 evp, dont 300 reefers - P 28 880 kW (MAN B&W 8K80MC-C) - 22 nds
Constr. 2006 par Hanjin Heavy Industries & Construction (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav LBR
Ex BOMAR RENAISSANCE (2016-2024), ex HAMMONIA JUTLANDIA (2013-2016), ex AS JUTLANDIA (2010-2013),
ex JOHANNESBURG (2008-2010), ex MOL WILL (2006-2008), ex JOHANNESBURG

7 mai 2026

Le Havre et la Seine - Fabien Montreuil. Quelques uns des navires vus récemment.
Le API BUHM, venu d'Anvers, Quitte le quai des Amériques en route vers Lisbonne et la côte ouest d'Afrique.
Le vraquier AK KARAM descend de Rouen, en route vers Alger. Nous l'avions vu en 2015 comme CHERRY POINT, renommé PRINCE ZAIN en 2023, il a pris son nom actuel en février 2026, sous pavillon de la Barbade.

Api Buhm

Ak Karam

Le roulier CANOPEE arrive de Breme, il repartira le lendemain pour la Guyane.
Le IWS SUNWALKER a passé deux jours au quai Johannes Couvet et part pour le champ d"éoliennes deNoirmoutier.

Queen Mary 2 et Canopée

C'est un navire spécialisé dans le service aux éoliennes, ils sont six jumeaux chez Integrated Wind Solutions. Des navires exceptionnels, à propulsion hybride avec 2,2 MWh de batteries. Ils ont une coupée à compensation de houle, une embarcation de service pouvant transporter 12 techniciens, etc. et peuvent loger 120 personnes.

IWS Sunwalker

API BHUM Singapore	IMO 9292149 - 294,08 x 32,20 x 21,60 - TE 13,50 - TPL 67 698 - 4 992 evp, dont 554 reefers - P 41 107 kW (B&W 9K90MC-C) - 20 nds Constr. 2004 par Hanjin Heavy Industries (Corée) - Propr Regional Containers Line (Thailande), Gérant RCL (S'pour), Opér. Hapag Lloyd (Allemagne) - Pav SGP
IWS SUNWALKER Limassol	IMO 9993781 - 91,38 x 19,60 x 7,50 - TE 5,80 - TPL 2 121 - P 5 700 kW (3 Caterpillar 3512E, 2 azipods) - 13 nds Constr. 2025 par China Merchants Heavy Industry - Propr Integrated Wind Solutions, Gérant/Opér. IWS Fleet (Norvège) - Pav CYP

Le MSC SAUDI ARABIA est venu de Chine à Port 2000 et part pour Rotterdam. Avant cela il était au golfe Persique et en est sorti le 18 février, juste à temps.

MSC Saudi Arabia

Le chimiquier GOLDEN GARDENIA sort du Havre pour monter à Port Jérôme, il est chargé aux marques. Un caboteur chinois qui opére en France!!
Le gros cargo GREEN ITAQUE, avec sa coque bleue, est lui aussi chinois et lui aussi trafique entre ports français. Il ressemble à un vraquier mais c'est un cargo de divers. Il monte à Rouen pour charger et y restera deux jours avant de repartir pour La Pallice.

Golden Gardenia

Green Itaque

MSC SAUDI ARABIA Monrovia	IMO 9987380 - 366,00 x 51,00 x 30,20 - TE 18,88 - TPL 200 679 - 16 000 evp, 1 400 reefers - P 37 300 kW (Everllence B&W 8G95ME-C10-GI-coEGR) - 22 nds Constr. 2025 par Jiangsu Yangzi Xinfu (Chine) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
GOLDEN GARDENIA Madeira	IMO 1088114 - 99,80 x 16,00 x 8,45 - TE 6,64 - TPL 4 697 - Capacités ? - P 2 500 kW (Daihatsu 8DKM-28E,) - 12 nds Constr. 2025 par Qidong Jisheng Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Zhoushan Jinhaian Shipping (Chine) - Pav PRT
GREEN ITAQUI Monrovia	IMO 9976410 - 225,00 x 32,26 x 21,00 - TE 12,76 - TPL 64 996 - 4 grues de 75 t - P 10 600 kW (MAN B&W 6S60ME-C10-HPSCR) - 15 nds Constr. 2024 par COSCO Shipping Heavy Industry - Propr SPDB Leasing, Gérant/Opér. Cosco Shipping - Pav LBR

La cargo KARILIIS vient de la Baltique, avec escale à Bruges, il monte à Rouen où il passera 24 h avant de partir à Londres. Nous l'avions vu comme BELTDIEP en 2010 puis BJOERKOE en 2017, KARILIIS en 2024 chez Hansa Shipping.
Le KAROLI, lui, arrive de Gorteens, en Irlande, et monte également à Rouen, au terminal céréalier de Petit-Couronne. Son château est deux fois plus haut que celui du Kariliis.

Kariliis

Karoli

Le NAOS arrive de Liverpool et monte à Rouen où il ne restera qu'une journée avant de repartir pour Cork. Nous l'avons vu comme ATLANTIC SUN en 2008. Il a changé de nom en 2016 à son rachat par Africa Marine (Estonie).
Le gazier TRAMMO MARYCAM, ex MARYCAM SWAN monte à Rouen. Je ne réussis pas à comprendre son voyage. Il a chargé à Arzew, déchargé à Castellon et à Lisbonne, puis serait allé à Annaba, qui semble ne pas exporter de gaz.....en tous cas il arrive chargé. Sévère sa couleur!

Naos	Trammo Marycam

Le paquebot à expéditions GREG MORTIMER revient d'Ushuaya en passant par plusieurs ports. Il se dirige vers Honfleur où il passera la journée.
Greg Mortimer est le fondateur d'Aurora Expéditions, c'est un alpiniste connu, un des premiers australiens à avoir escaladé le mont Everest.

Greg Mortimer

GREG MORTIMER
Madeira

IMO 9834648 - 104,40 x 18,40 x 7,25 - TE 5,30 - TPL 1 450 - 148 pax - P 5 600 kW (4 groupes Wartsila, 2 mot elec, 2 hélices) - 12 nds
Constr. 2019 par China Merchants Heavy Industry - Propr. Aurora Expéditions, Gérant/Opér. Sunstone Ships (USA) - Pav PRT

6 mai 2026

Saint-Nazaire - Christian Plagué. Le 3 mai le pétrolier à produits ALFIOS est arrivé de Flessingue pour décharger à Donges.

A Saint-Nazaire, dans le bassin de Penhoët au quai de la prise d'eau, le cargo portugais MONIKA - devant lui, le FS EMILE BERTIN en construction ainsi que l'OE OLYMPIAN, qui succède à l'OE CORINTHIAN qui a quitté définitivement Saint-Nazaire Samedi dernier.
Le MONIKA est arrivé d'Helsinki le 1er mai, il est reparti le 4 pour Amsterdam.

ALFIOS
Nassau

IMO 9884241- 183,06 x 32,20 x 19,10 - TE 13,23 - TPL 49 999 - 14 cuves, 6 produits - P 7 180 kW (MAN B&W 6G50ME-C9-HPSCR) - 14 nds
Constr. 2020 par Hyundai Mipo Dockyard (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Sun Enterprises (Grèce) - Pav BHS

5 mai 2026

Le Havre - photos Roland Grard.
Le CMA CGM PALAIS ROYAL (400 m - 23 100 evp) a changé de silhouette, avec l'ajout d'un déflecteur en août 2025, au cours de son arrêt technique en Chine.

Venant de Chine il a touché Le Havre en premier, et repart le 22 avril vers Rotterdam

Le paquebot MAJESTIC PRINCESS (330 m - 4 272 pax) a commencé ses croisières en Europe du nord. Le 27 avril il termine un tour complet de la Grande Bretagne, il arrive d'Edimbourg. Le lendemain le AIDASOL (253 m - 2 686 pax) revient d'Islande

Majestic Princess

Aidasol

Le 27 deux cargos se croisent : le pc MIEKE SCHULTE sort de Port 2000 et part pour Cork, puis New-York. Il croise le ROTRA HORIZON qui arrive de Aalborg pour Johannes Couvert. Spécialisé dans le transport d'éoliennes il vient surement en charger. Il vient de faire plusieurs rotations entre des ports danois

Mieke Schulte

Rotra Horizon

La drague LANGE WAPPER est toujours au travail depuis le 10 février.

Lange Wapper est un géant de légende de la ville d'Anvers.

Le 30 avril le voiturier GRANDE SCANDINAVIA arrive de Turquie. La France est le plus gros client pour l'importation de voitures particulières.

GRANDE SCANDINAVIA
Palermo

IMO 9220615 - 182,08 x 32,25 x 12,00 - TE 9,40 - TPL 18 440 - 4 716 voitures - P 16 013 kW (Sulzer 7RTA62U) - 19,5 nds
Constr. 2001 par Daewoo, Goeje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Grimaldi (Italie) - Pav ITA

Le 30 avril le pétrolier Suezmax MINERVA VERA

arrive de Corpus Christi pour décharger à CIM 7.
Il repartira deux jours plus tard à destination du Pirée.

Le MATHILDE SCHULTE dessert le nord du Brésil, le30 avril, il arrive de London Gateway pour le quai des Amériques.

Le CMA CGM BLUE WHALE est l'un des quatre cma cgm affectés à la ligne California Bridge. Des rotations de 70 jours avec 11 escales, entre San Francisco et Hambourg. Il passe donc régulièrement le canal de Panama, les petits abris en bout d'ailerons de passerelle sont exigés par les pilotes du canal. .

Basé à Cherbourg l' ABEILLE LIBERTE arrive le 30 avril et croise le VB SAINTE ADRESSE

Le paquebot QUEEN MARY 2 (345 m - 3 090 pax) fait des tours du monde, en passant par Panama et le Cap. Il est venu de Southampton et part vers New York

4 mai 2026

Saint-Nazaire - Christophe Dedieu a assisté au départ définitif du OE CORINTHIAN. Livré le 29 avril il part vers la Méditerranée le 2 mai, avec escale à Lisbonne. La foule était là!