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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )-- Adfines Sae - Altay - Athos - Atlantis - Cavalry - Cgas Margrethe - Cma Cgm Dolomites - Cma Cgm Nansha - Cma Cgm Phoenix - Cma Cgm Pregolia - Cma Cgm Seine - Dart - EEMS Wrangler - Enforcer - ESL Africa - FWN Atlantide - FWN Space - Ghibli - Harmonics - Hoke Bank - Horizon - Janis - Jeffreys Bay - JSP Halmo - Lady Ariette - Lady Hanneke - Lange Wapper - Lord Lupo - Luenho - MDS Sofia - MH Future - MSC Ferrol II - MSC Giada III - MSC Ieranto - MSC San Francisco - MSC Utmost VIII - Nieuwe Stateman - Northern Spirit - Ocean7 Algora - OE Corinthian - Oslo Fjord - Ostlank Norway - P. Massport - Ramira - Salvinia -Saumaty - Sea Dragon - SK Resolute - Songa Triton - Starvip - Sten Pontos - STI Notting Hill - STI Rotherhithe - Stoc Nike - Stolt Tenacity - Straitview - Swiss Pearl - Taiga Desgagnes -- Velos Emerald - Vera Rambow - Vole au vent - Western Fedora - Yokosuka Spirit
22 avril 2026

Le Havre - Quelques uns des bateaux vus récemment par Fabien Montreuil.    Travail en cours sur la page
Deux pétroliers à produits :
Le 9 avril le FARIDA est venu de Bâton Rouge, sur le Mississipi, le port le plus en amont. Il a d'abord allégé à Rotterdam et Anvers, avent de finir à la CIM.
Le TORM INNOVATION a chargé à Mina al Ahmadi au Koweit le 19 février. Il est sorti du golfe le 22 et a complété à Fujairah. Il a déchargé en partie à Mombasa puis rechargé à Lekki, au large du Nigeria. Il a ensuite souté à Las Palmas avant de venir au Havre où il arrive le 17 avril.
   
Farida
     
Torm Innovation
FARIDA
Dammam		 IMO 9845099 - 182,80 x 35,00 x 19,00 - TE 13,25 - TPL 55 604 - 22 cuves, 22 produits - P 7 400 kW (WinGD  6X52-HPSCR) - 14 nds
Constr. 2020 par Chengxi Shipyard (Chine) - Propr National Shipping (Arabie), Gérant Bari Ship Management, Opér. National Chemical Tankers (Emirats) - Pav SAU
TORM INNOVATION
Aarhus		 IMO  9602722 - 228,60 x 32,26 x 21,20 - TE 14,65 - TPL 73 847 - 14 cuves, 12 produits - P 11 900 kW  (MAN B&W  5S60MC-C8) - 14,5 nds
Constr. 2013 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Torm (Danemark) - Pav DNK
Des chimiquiers :
Le SUNNY C (14 cuves - 7 produits) ex SUNNY STAR. sort de la CIM le 9, à destination d'Amsterdam. Il avait chargé à Benghazi.
Le BOSNIA  (14 cuves - 12 produits) nous l'avons connu en 2009 comme MARIDA MAGNOLIA, il s'est ensuite appelé MAYFAIR en 2016, puis THORNTORN en 2018, TARRANT en 2022, et finalement BOSNIA en 2023 pour Besiktas. Il quitte la CIM le 13 avril en route vers Brest. Il fréquente les ports entre Amsterdam et Lorient, plus le Royaume Uni.
    
Sunny C		     
Bosnia
Le BG AGNES (14 cuves, 6 produits) 9348302 ex BRO AGNES jusqu'en 2023
    
BG Agnes		    
Stolt Efficiency

STOLT EFFICIENCY
George Town

IMO 9102112 - 176,75 x 31,00 x 15,62 - TE 11,90 - TPL 36 902 - 48 cuves, 48 produits - P 13 365 kW (4 groupes Wartsila, 4 mot elec, 1 hélice) - 16 nds
Constr. 1998 par Danyard (Danemark) - Propr/Gérant/Opér. Stolt Tankers (Pays-Bas) - Pav CYM
Le cargo de divers EENDRACHT 9512783. Le FRI PORSGRUNN 9196199 ex BREMER REEDER, jusqu'en 2010. Il appartien maintenant à Kopervik (Norvège).
    
Eendracht		     
FRI Porsgrunn
Le HELENE B 9195406 nous le connaissions comme HELENE G ! Il a passé en 2024 chez Elsflether (Alllemagne), sous pavillon d'Antigua & Bermuda.
    
Helene B		     
JSP Halmo

JSP HALMO
Madeira

IMO 9968231 - 89,96 x 14,44 x 7,40 - TE 6,20 - TPL 5 209 - P 2 100 kW (MaK 6M25E) - 11 nds
Constr. 2024 par Jiangsu Dajin Heavy Industry (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Jebsen Shipping Partners (Allemagne) - Pav PRT
Le gazier CGAS MAUD, s'appelait B GAS MAUD jusqu'en 2024.
Il appartient maintenant au Japonais Kimura Shoji, géré et exploité par Christiana Gas (Danemark). 		    
Cgas Maud		  
    
Hoegh Rainbow		     
Hoegh Yokohama

HOEGH RAINBOW
Oslo

IMO 9971288 -199,92 x 37,60 x 40,29 - TE 10,80 - TPL 25 780 - 9 100 voitures - P 11 340 kW (Everllence B&W 7S60ME-C10-GI-coEGR) - V ?
Constr. 2025 par China Merchants (Chine) - Propr Bank of Communicatiosn (Chine) Gérant Hoegh Philippines, Opér. Hoegh Norvège - Pav NOR
HOEGH YOKOHAMA
Oslo		 IMO 9185451 - 179,90 x 32,20 x 34,50 - TE 10,15 - TPL 16 919 - 5 240 voitures - P 14 121 kW (Mitsubishi 8UEC60LS) - 20 nds
Constr. 2000 par Tsuneishi Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Hoegh (Bermude/Philippines) - Pav NOR
         
Takanegh		  
              
Cma Cgm Zingaro
 
    
HMM Algeciras		     
Cma Cgm Baïkal

CMA CGM ZINGARO
Madeira

IMO 9926192 - 240,07 x 42,79 x 22,10 - TE 14,00 - TPL 75 826 - 6 041 evp, dont 1 150 reefers - P 23 000 kW (MAN B&W  6G80ME-C10-HPSCR) - 20 nds
Constr. 2024 par Qingdao Yangfan (Chine) - Propr Hisafuku (Japon), Gérant Delphis (Belgique), Opér. Cma Cgm - Pav PRT
CMA CGM BAIKAL
Valletta		 IMO 9926207 - 240,00 x 42,80 x 22,10 - TE 14,56 - TPL 75 729 - 6 014 evp, dont 1 150 reefers - P 23 000 kW (MAN B&W  6G80ME-C10-HPSCR) - 20 nds
Constr. 2024 par Qingdao Yangfan (Chine) - Propr Cma Cgm, Gérant/Opér. Delphis (Belgique) - Pav MLT
HMM ALGECIRAS
Jeju		 IMO 9863297 - 399,90 x 61,00 x 33,20 - TE 16,52 - TPL 232 606 - 23 964 evp, dont 1 900 reefers - P 60 380 kW (MAN B&W 11G95ME-C10) - 22 nds
Constr. 2020 par Daewoo Shipbuilding Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. HMM (Corée) - Pav KOR
Le paquebot AIDASOL 9490040 (253 m - 2 686 pax)
              
Aidasol
Nous connaissions le paquebot AMBITION 9172777 comme GRAND MISTRAL en 2008, il est devenu COSTA NEORIVIERA en 2013, puis AIDAMIRA en 2019, pour devenir AMBITION en 2022 pour Ambassador Cruise Line (UK). Le MAJESTIC PRINCESS 9614141   . Yvon Perchoc nous l'avait fait visiter à Fort de France l'année dernière.
    
Ambition		     
Majestic Princess
21 avril 2026

Jean-Marc Cassou - Port Vendres. 
  Le 20 avril arrivée du petit porte-conteneurs SAUMATY de Marfret, dans le port de Port Vendres, il effectue la ligne, Marseille, Port Vendres, Alger, Marseille. 
SAUMATY
Luxembourg
IMO 9262003 - 99,99 x 18,80 x 8,40 - TE 6,65 - TPL 5 608 - 2 grues de 40 t - P 4 320 kW (MaK 9M32C) - 13 nds
Constr. 2004 par Qingshan Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Compagnie Maritime Marfret (France) - Pav LUX
Ex SINA (2014-2018), ex TANGO (2013), Ex CARIBBEAN SINA (2009-2013), ex COLCA (2008), ex CARIBBEAN SINA (2006-2008)
ex CMA CGM MARONI (2005), ex CARIBBEAN SINA (2004), ex ATLANTIC VOYAGER
20 avril 2026
Le Havre - photos Roland Grard . Le 13 avril, le chimiquier STEN PONTOS quitte la CIM à destination de Brunsbuttel. Nous l'avions vu en 2019 comme BRO NAKSKOV, il a pris son nom actuel en 2022 pour Stenersen (Norvège).
L'automoteur OURAL, de Sogestran, quitte Le Havre en route vers Argenteuil. 135 m de long, il a une capacité de 270 conteneurs.
Nous voyons régulièrement le feeder VERA RAMBOW, il arrive de Brest. Depuis le 24 février il en est à sa quatrième rotation au départ de Bordeaux.
    
Oural		     
Vera Rambow
Venu le 13 de Corpus Christi à CIM 10, le pétrolier aframax YOKOSUKA SPIRIT repart pour Gibraltar le 15. Il semble avoir des soucis avec le réglage du brûleur d'une chaudière et fait des signaux de fumée bien noire.
YOKOSUKA SPIRIT
Panama		 IMO 9932402 - 237,00 x 44,00 x 21,80 - TE 15,08 - TPL 112 174 - 751 827 bbls - P 11 110 kW (MAN B&W  6G60ME-C9-HPSCR) - 13 nds
Constr. 2023 par Sumitomo Heavy Industries (Japon) - Propr/Gérant Meiji Shipping (Pays Bas), Opér. Teekay (Singapour) - Pav PAN
Le CMA CGM PHOENIX (328 m - 9 200 evp), ex APL PHOENIX, arrive pour terminer sa tournée en Europe, après avoir touché Southampton, Bremerhaven, Rotterdam et Anvers.

VB Sainte Adresse
Cma Cgm Phoenix
VB Gascogne


Le NYK OCEANUS (336 m - 8 268 evp) lui aussi va terminer sa tournée à Port 2000 avant de repartir pour le Japon.

NYK Oceanus		 Il est suivi de près par le gros MSC IERANTO qui arrive de Klaipeda, en Lituanie.      
MSC Ieranto
Le paquebot NIEUWE STATENDAM 
(300 m - 3 152 pax) a terminé sa saison dans les Antilles et la Floride, et se repositionne pour les croisières d'été, avec une croisière Fort Lauderdale - Douvres, en passant par Le Havre.




Nieuwe Statendam



Le chimiquier STOLT TENACITY (43 pompes - 43 produits) est sorti le 19 février du golfe Persique, où il a touché trois ports . Il a ensuite chargé à Sikka (Inde), puis déchargé à Durban et Tarragone, avant le Havre au terminal Alkion. Il part pour Anvers le 17 avril.
    
Stolt Tenacity		 Un autre chimiquier, le HARMONICS, arrive de Chine, en passant par la Malaisie et Singapour.
Harmonics
MSC IERANTO
Monrovia		 IMO 9963619 - 367,50 x 51,00 x 22,47 - TE 18,20 - TPL 193 135 - 15 600 evp - P 61 830 kW (Everllence B&W  9G95ME-C10-GI) - V ?
Constr. 2025 par Hanwha Ocean (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
HARMONICS
Singapore 		IMO  9799680 - 180,15 x 28,20 x 16,30 - TE 11,36 - TPL 37 258 - 28 cuves, 28 produits - P 6 100 kW (MAN B&W 6S46ME-B8) - 14 nds
Constr. 2019 par Kitanihon Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. MOL Chemical Tankers (Singapour) - Pav SGP
15 avril 2026
Bayonne - Philippe Lauga  Un début de semaine sous la grisaille à Bayonne et des mouvements interrompus à cause d’un océan quelque peu agité.
Le mardi 14, le temps s’améliore et l’activité portuaire reprend avec une entrée originale à 11 heures, celle du trois-mâts école allemand GORCH FOCK II, qui arrive directement de Kiel. Ce beau navire a été construit en 1958 dans les chantiers de Blohm & Voss de Hambourg, pour remplacer le célèbre PAMIR, qui avait fait naufrage l’année précédente. Les deux premières photos ont été prises par Dominique Perrier, la permanente du foyer des marins qui s’était juchée sur le Monkey Bridge du SUPRA, amarré quai Édouard Castel. J’ai suivi son évitage et son lent et précautionneux amarrage quai Armand Gommes. 192 hommes et femmes à bord. Un beau navire à bord duquel il faut quand même aimer la promiscuité !
À 12h50, direction la barre pour l’entrée du cargo ADAMAR, que nous connaissons bien sur le site. Il vient de Lisbonne charger des billettes d’acier.
Une autre entrée est prévue à 16h30, celle du vraquier SAADET C. Il vient de La Pallice, mais a capeyé pendant hui jours au large avant de rentrer.  
GORCH FOCK II
Kiel 		IMO 5133644 – 89,30 x 12,00 – TE 5,25 – JB 1 499 – Voilure 2 037 m² – P 1 240 kW (MAN B&W) – V 12 nds (au moteur) – V 17 nds (sous voilure)
Constr. 1958 par Blohm & Voss, Hambourg (Allemagne) – Propr. Gouvernement allemand, Bonn (Allemagne)

SAADET C
Panama		 IMO 9549267 – 166,50 x 23,00 x 13,20 – TE 9,20 – TPL 23 233 – 4 cales – Grues 3x30 t – P 4 440 kW (MAN B&W 6S35MC) - 12 nds
Constr. 2009 par Ningbo Dongfang Shipbuilding (Chine) – Propr/ Gérant/Opér. Canbaz Denizcilik Ve Nakliyat, Istanbul (Turquie) – Pav. PAN
Ex YONG XIN 201 (2009-2015)
14 avril 2026
 Saint-Nazaire -  Christophe Dedieu. Photos du 11 avril.
Le VOLE AU VENT pose des éoliennes en mer depuis mai 2025, là il est au mouillage pour deux jours avec tout ce qu'il faut pour installer quatre machines.
Le paquebot en finitions OE CORINTHIAN sort pour un petit tour d'essai en mer, le quatrième me semble-t-il.
13 avril 2026
  Pose du tablier du pont Anne de Bretagne

    Le Havre - Fabien Montreuil    Le 6 avril le feeder ENFORCER sort de Port 2000 en route vers Dublin. Nous l'avions vu lors de sa première escale au Havre en 2006.
Le porte conteneurs CMA CGM PREGOLIA quitte lui aussi Port 2000 à destination de New-York. Le MSC GIADA III s'est appellé CMA CGM CHARCOT en 2007, il est ensuite devenu EURO MAX en 2011, SCIO SKY en 2018 et a pris son nom actuel en 2022. Il navigue de St Petersburg à Agadir, là il arrive d'Anvers.

   
Enforcer
Cma Cgm Pregolia
MSC Giada III
Le pétrolier aframax VELOS EMERALD est venu de Zhoushan, en Chine, en passant par Suez. Il a attendu une semaine près de Chypre avant de venir décharger à CIM 10. Le 6 il part en affichant Skagen comme destination, en fait il approche maintenant de Vyborg, en Russie.
Le pétrolier à produits DART est venu de Houston, après allègement à la CIM, il sort à destination de La Corogne.
    
Velos Emerald		     
Dart
CMA CGM PREGOLIA
Valetta		 IMO 9745500 - 195,00 x 32,20 x 17,00 - TE 11,50 - 2 487 evp, dont 890 reefers - P 13 668 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - 18 nds
Constr. 2018 par Jinhai Heavy Industry - Propr/Gérant/Opér. Cma Cgm (France) - Pav MLT
VELOS EMERALD
Majuro
 IMO 9402213 - 243,80 x 42,00 x 21,50 - TE 15,64 - TPL 115 042 - 751 808 bbss - P 13 560 kW  (MAN B&W 6S60MC-C) - 15 nds
Constr.2008 par Sasebo Heavy Industries (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Velos Tankers (Grèce) - Pav MHL
DART
Majuro 		IMO  9697222 - 181,99 x 32,26 x 18,20 - TE 12,83 - TPL 49 999 - 12 cuves, 6 produits - P 7 211 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - 13 nds
Constr. 2015 par CSSC Offshore & Marine Engineering - Propr/Gérant/Opér. Union Maritime (UK) - Pav MHL
Le chimiquier RAMIRA arrive d'Amsterdam le 7 avril. Nous l'avions vu comme FURE VINGA et avec une coque bleue en 2022.
Le paquebot fluvial SWISS PEARL sort du Havre en route vers Paris.
    
Ramira		     
Swiss Pearl
Le cargo ATHOS arrive de Inverkeiting, près d'Edimbourg, et monte à Limay, près de Paris. Il était venu à Rouen en mars et a fait un voyage autour de la Grande Bretagne en passant par l'Irlande. Le chimiquier STOC NIKE, ex NIKE arrive de Rotterdam et monte à Port Jérôme.
   
Athos		     
Stoc Nike
Le 8 avril le vraquier LUENHO descend de Grand-Couronne en route vers le Maroc. Il était venu de Londres après un voyage exceptionnel : Shangaï - iles Fiji - canal de Panama - Londres.  Le pétrolier à produits STI NOTTING HILL est venu de Pensacola pour décharger un peu chez Alkion et reaprt pour Anvers.
    
Luenho		    
STI Notting Hill
ATHOS
Saint John's		 IMO 9246267 - 86,92 x 11,39 x 5,30 - TE 3,69 - TPL 2 250 - P 1 104 kW (A.B.C.  6MDZC) - 10 nds
Constr. 2001 par Machinefabriek A. A. Vink (Pays- Bas), coque russe - Propr/Gérant/Opér Balnautic (Lituanie) - Pav ATG
LUENHO
Singapore
 IMO 9715220 - 180,02 x 30,00 x 15,00 - TE 10,70 - TPL 39 752 - 4 grues de 36 t - P 6 050 kW (Wartsila  5RT-flex50B) - 14 nds
Constr 2016 par Zhejiang Ouhua Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Swire (UK, Singapour) - Pav SGP
STI NOTTING HILL
Majuro 		IMO  9706425 - 183,11 x 32,20 x 19,40 - TE 13,20 - TPL 49 687 - 14 cuves, 6 produits - P 8 200 kW (MAN B&W  6G50ME-B9) - 15 nds
Constr. 2015 par Hyundai Mipo Dockyard (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Scorpio (Monaco) - Pav MHL
La drague aspiratrice en marche LANGE WAPPER est au travail depuis le 10 février sur une zone d'une douzaine de milles à la sortie de Port 2000.
             
Lange Wapper
Le 11 avril, le cargo JSP HALMO arrive d'Amsterdam, en route vers Rouen.
Le porte conteneurs MSC UTMOST VIII arrive de Rotterdam. Nous l'avions vu en 2012 comme YM UTMOST, il est devenu NAVIOS UTMOST en 2020, puis MSC en 2022, avec le suffixe VIII indiquant qu'il porte 8 000 et quelques conteneurs.
     
JSP Halmo		         
MSC Utmost VIII
JSP HALMO
Madeira		 IMO 9968231 - 89 ,96 x 15,44 x 7,40 - TE 6,20 - TPL 5 209 - P 2 100 kW (MaK  6M25E)
Constr. 2024 par Jiangsu Dajin Heavy Industry (Chine) - Propr/Gérant Jebsen Shipping Partners, Opér. Scomber (Allemagne) - Pav PRT
9 avril 2026
Le Havre - photos Roland Grard. Ce joli chimiquier LORD LUPO, cabote entre Rotterdam, Anvers et Le Havre et Port Jérôme. Le 23 mars il quitte Le Havre pour Port Jérôme.
Son nom et son port d'immatriculation ont une petite odeur de mafia !
                                                                              Photo de droite, entrée d'un petit caboteur, juste pour le plaisir d'une belle image.
         
Lord Lupo
 
LORD LUPO
Catania		 IMO 9930002 - 89,99 x 16,00 x 8,10 - TE 6,05 - TPL 4 455 - 12 cuves - P 2 555 kW (MAN  7L27/38) - 12 nds
Constr. 2022 par Icdas Celik Enerji Tersane (Turquie) - Propr Amoretti Armatori, Gérant/Opér. ME Maritima Emiliana (Italie) - Pav ITA
Le 3 avril, le géant CMA CGM SEINE (400 m - 23 104 evp)  arrive directement de Chine, via Singapour et Le Cap, pour Port 2000.
8 avril 2026

Saint-Nazaire - Christian Plagué    Le 1er avril le méthanier SK RESOLUTE, que Christian nous avait déjà montré ici en 2019, part pour les USA d'où il était venu la veille.
Le même jour le gazier GHIBLI arrive de Ellesmere, un petit port près de Liverpool sur le Manchester Ship Canal.
7 avril 2026
   Le Havre - Fabien Montreuil . Des mouvements récents :
Le pétrolier à produits STI ROTHERHITHE arrive de Bizerte le 19 mars pour le terminal SHMPP. Le pétrolier Aframax P.MASSPORT arrive de Houston le 27 mars et y retourne le lendemain.
    
STI Rotherhithe		     
P. Massport
Venant de Varna le vraquier handy small SALVINIA a déchargé à La Pallice et monte à Rouen le 28 mars pour recharger du grain à destination de l'Irlande.
Le chimiquier SONGA TRITON arrive de Porto le 28 mars et monte à Port Jerôme.
    
Salvinia		     
Songa Triton
P.MASSPORT
Majuro		 IMO  9997476 - 249,95 x 44,00 x 21,20 - TE 15,00 - TPL 114 036 - 769 181 bbls - P 11 000 kW (Everllence B&W 6G60ME-C10-HPSCR) - 13 nds
Constr. 2025 par Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding - Propr Kenzan Kaiun (Japon), Gérant Performance Shipping (Grèce) - Opér. Clear Shipping (S'Pour) - Pav MHL
SALVINIA
Monrovia		 IMO 9524815 - 139,91 x 2500 x 11,50 - TE 8,45 - TPL 18 969 - P 5 180 kW (MAN B&W 7S35MC) - 13 nds
Constr. 2009 par Kanasashi Heavy Industries - Propr Uniship Overseas (Grèce), Gérant/Opér. Intresco (Ukraine) - Pav LBR
SONGA TRITON
Madeira		 IMO 9580962 - 161,68 x 23,00 x 12,40 - TE 8,98 - TPL 19 118 t - 14 cuves, 13 produits - P 6 300 kW (MaK 7M43C) - 14 nds
Constr. 2011 par Yangfan Group (Chine) - Propr Blystad Norvège), Gérant/Opér. Navix Maritime Chartering (Suède) - Pav PRT
Ex NORTHERN SPIRIT (2020-2026), ex ADFINES SEA (2012-2020), ex OSTLANK NORWAY
Le feeder MSC FERROL II navigue entre Hambourg et Lisbonne. Le 4 avril il sort à destination de Bilbao. Le même jour le cargo FWN ATLANTIDE monte à Radicatel, en provenance de Vigo avec des mâts d'éoliennes. .
    
MSC Ferrol II		     
FWN Atlantide
Le nouveau et luxueux paquebot fluvial SERENE, sous pavillon suisse, part du Havre pour la première fois pour remonter la Seine jusqu'à Paris.
Le cargo à colis lourds OCEAN7 ALGORA arrive de Luanda pour une courte escale de 8h au terminal d'Amérique. Nous le connaissions comme ABB FELINA il est devenu OSLO FJORD en 2018, JANIS en 2019 et a pris son nom actuel en 2025.
Le beau chimiquier MH FUTURE arrive d'Anvers le 5 avril pour CIM 3
     
Ocean7 Algora		     
MH Future
MSC FERROL II
Madeira		 IMO 9359325 - 170,07 x 25,00 x 14,20 - TE 9,50 - TPL 20 346 - 1 440 evp dont 1 050 reefers - P 12 640 kW (MAN B&W  8S50MC-C) - 20 nds
Constr. 2008 par Peene-Werft (Allemagne) - Gérant/Opér. MSC (Suissse) - Pav PRT        Ex CAPE FERROL (2008-2026)
FWN ATLANTIDE
Groningen		 IMO 9535620 - 145,63 x 18,25 x 10,30 - TE 7,40 - TPL 10872 - 663 evp, dont 426 reefers - P 4 320 kW (MaK 9M32C) - 14 nds
Constr. 2011 par Damen (Chine, Pays-Bas) - Propr/Gérant ForestWave Navigation, Opér. Schulte & Bruns (Pays-Bas) - Pav NLD     Ex STADE (-2022)
MH FUTURE
Majuro		 IMO 9986001 - 143,02 x 22,70 x 13,35 - TE 9,71 - TPL 19 727 - 18 cuves, 18 produits - P 4 330 kW (MAN B&W 6S40ME-B9-HPSCR) - 14 nds
Constr. 2024 par Usuki Shipyard (Japon) - Propr Kowa Kaiun (Japon), Gérant TACK Shipping (Panama), Opér. Hansa Tankers (Norvège) - Pav MHL
Le cargo à colis lourds FWN SPACE, ex SYMPHONY SPACE arrive de Gdansk, en passant par le canal de Kiel. Il apporte de nouveaux cavaliers pour le terminal d'Atlantique.
           
FWN Space		    

Nantes - Bruno Voici une sélection avec, le même jour, le ESL AFRICA devant le STARVIP. Le premier déchargeait des tourteaux de soja provenant du Nigéria, le deuxième chargeait de la ferraille. Les marins de l'ESL ont été contents de l'escale Nantaise après le Nigéria; elle a duré plusieurs jours, permettant de se changer les idées et de se dégourdir les jambes.  Visiblement le commandant polonais était d'accord pour faciliter les sorties à terre.

       
ESL Africa
Starvip		  
 
Le HORIZON était aux silos pour chargement de grain, à destination de Port Nador.
Nous l'avions vu comme GOOD PROVIDENCE, il s'est ensuite appelé BULK PROVIDENCE en 2014 et a pris son nom actuel en 2014.
Horizon		 Le LADY HANNEKE chargeait des copeaux de bois pour les centrales scandinaves.
Lady Hanneke
ESL AFRICA
Limassol		 IMO 9397171 -143,00 x 21,50 x 13,30 - TE 9,69 - TPL 17 356 - 3 grues de 60 t - 7 800 kW (Wartsila 8L46B) - 12,5 nds
Constr. 2007 par Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Euroafrica Shipping Lines (Chypre) - Pav CYP
HORIZON
Monrovia
 IMO 9323637 - 178,72 x 28,00 x 14,00 - TE 9,72 - TPL 30 803 - 4 grues de 30 t - P 5 297 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14,3 nds
Constr. 2007 par Hindustan Shipyard (Inde) - Propr/Gérant/Opér. Load Line Marine (Grèce) - Pav LBR
LADY HANNEKE
Delfzijl		 IMO  9828352 - 97,59 x 13,40 x 7,80 - TE 5,60 - TPL 4 233 - P 1 600 kW (Wartsila 8L20) - 13,5 nds
Constr 2019 par Chowgule (Inde) - Propr Spliethoff, Gérant/Opér. Wijnne & Barends (Pays-Bas) - Pav NLD
3 avril 2026

Saint-Nazaire -  Christophe Dedieu et  Christian Plagué   

Le pétrolier aframax SEA DRAGON est arrivé le 29 mars à Donges 7. Il est reparti le 1er avril de nouveau pour Houston.
Le cargo LADY ARIETTE est venu d'Amsterdam dans la nuit du 29 au 30 mars, et repart le 31 pour Pasajes.
Le HOHE BANK est arrivé de Hambourg lui aussi dans la nuit du 29 au 30, il repart pour Zeebruges après une dizaine d'heures à quai.
     
Lady Ariette
Hoke Bank
SEA DRAGON
Piraeus		 IMO 9903918 - 249,95 x 44,00 x 21,20 - TE 15,00 - TPL 114 217 - 769 118 bbls - P 13 500 kW (MAN B&W 6G60ME-C9-HPSCR) - 14,5 nds
Constr. 2021 par Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding - Propr/Gérant/Opér. Pantheon Tankers Management - Pav GRC
LADY ARIETTE
Delfzijl		 IMO 9760378 - 88,00 x 13,35 x 7,05 - TE 4,91 - TPL 3 702 - P 746 kW (Caterpillar 3518TA) - 10 nds
Constr. 2016 par GS Yard BV - Waterhuizen (Pays-Bas) - Propr Spliethoff, Gérant/Opér. Wijnne & Barends (Pays-Bas) - Pav NLD
Le cargo TAIGA DESGAGNES est venu directement de Morehead City à Montoir. Il n'a passé que cinq heures à quai et repart pour Anvers.
TAIGA DESGAGNES
Bridgetown		 IMO 9303302 - 143,16 x 22,80 x 13,30 - TE 9,70 - TPL 17 286 - P 7 074 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - 15 nds
Constr. 2007 par Tianjin Xingang Shipyard - Propr/Gérant Desgagnes (Canada), Opér.BBC Chartering (Allemagne) - Pav BRB
Le 31 mars les remorqueurs VB CONCORDE et VB OURAGAN manœuvrent la barge Wagenborg qui porte deux sous stations électriques destinées au parc éolien  Nordseecluster en mer du Nord. Elle sera prise en remorque par le remorqueur AHTS EEMS WRANGLER. Avec ses 120 t de traction il fait route à 7 nœuds.
  Le cargo de divers STRAITVIEW venu de Rotterdam le 28 mars, lui a pris son temps, il part pour Bordeaux le 31.     
Straitview		  
2 avril 2026
  Le Havre - Fabien Montreuil    Des navires vus récemment  
Le cargo ALTAY  monte à Rouen pour charger du grain à destination de Sfax.. Philippe Lauga nous l'avait montré sur le Danube en octobre 2025. 
Le transport de cailloux ATLANTIS est arrivé d'Anvers pour le quai Johannes Couvert. Ce curieux navire change souvent d'équipement, tantôt une longue grue, tantôt une pelle mécanique.
    
Altay		     
Atlantis
Le pétrolier Suezmax CAVALRY a mis plus d'un mois à charger en plusieurs fois sur des bouées au large de Bonny et de Lekky. Il est arrivé à CIM 10 le 31 mars et reparti le lendemain pour Rotterdam. Nous l'avions vu comme BRIGHTWAY en 2021. Il a changé de nom en 2025 et navigue maintenant sous pavillon indien pour Seven Island Shipping. Mais il  a gardé pour l'instant les couleurs de son armateur précédent.
La gazier CGAS MARGRETHE vient de Teesport et monte à Port Jérome.
Le vraquier MDS SOFIA quitte Petit-Couronne où il a chargé du grain à destination de Casablanca.
    
Cgas Margrethe		     
MDS Sofia
MDS SOFIA
Limassol		 IMO 9609689 - 187,00 x 28,6 x 15,60 - TE 10,40 - TPL 37 405 - 4 grues de 30 t - P 7 700 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - 14 nds
Constr. 2012 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr MDS Interco, Gérant/Opér. Interorient Navigation (Chypre) - Pav LBR
Ex WESTERN FEDORA (2012-2025)
Le pétrolier à produits JEFFREYS BAY arrive pour le terminal Alkion, après un long voyage : Busan - San Francisco - canal de Panama - Le Havre. J'ai donné les informations des sites officiels mais il porte la cheminée de Asiatic Lloyd Shipping qui en est sans doute le vrai propriétaire.
Le pc CMA CGM DOLOMITES réunit la mer des Antilles à l'Europe du nord. Il a fini sa tournée et part pour Fort de France.
   
Jeffreys Bay		    
Cma Cgm Dolomites
  Le CMA CGM NANSHA a lui aussi terminé sa tournée du nord et part pour Malte.
Il a eu une carrière agitée et en est à son cinquième pavillon. Il a même arboré le pavillon américain.		       
Cma Cgm Nansha		  
Venu de Shangai, en passant par Le Cap, le MSC SAN FRANCISCO a d'abord touché Sines et part pour Hambourg.
JEFFREYS BAY
Panama		 IMO 1013937 - 183,06 x 32,20 x 13,31 - TE 13,31 - TPL 49 999 - 14 cuves, 7 produits - P 7 080 kW (Everllence B&W  6G50ME-C9-HPSCR) - 13 nds
Constr. 2025 par Hyundai, Mipo (Corée) - Propr Eiko Kisen, Gérant/Opér. Nissen Kaiun (Japon) - Pav LBR
CMA CGM DOLOMITES
Antwerp		 IMO 9926221 - 240,03 x 42,80 x 22,10 - TE 14,00 - TPL 75 623 - 6 014 evp dont 1 150 reefers - P 23 000 KW (MAN B&W 6G80ME-C10-HPSCR) - 20 nds
Constr. 2024 par Qingdao Yangfan Shipbuilding (Chine) - Propr CMB, Gérant/Opér. Delphis (Belgique) - Pav BEL
CMA CGM NANSHA
Valletta		 IMO 9538658 - 299,95 x 39,98 x 14,85 - TE 14,85 - TPL 87 729 - 6 588 evp dont 724 reefers - P 57 200 kW (Wartsila 10RT-Flex96C) - 25 nds
Constr. 2014 par Jiangsu Rongsheng Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér.Cma Cgm (France) - Pav MLT
 ex PRESIDENT TRUMAN (2017-2024), ex HS ROME
MSC SAN FRANCISCO
Monrovia		 IMO 9987328 - 366,00 x 51,00 x 30,20 - TE 18,88 - TPL 200 679 - 16000 evp, dont 1 40 reefers - P 37 300 kW  (MAN B&W  8G95ME-C10-GI) - 22 nds
Constr. 2025 par Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
La vedette transrade de Brest est arrivée au Havre sous le nom de LOUARN. Elle est repartie à destination de la Pologne sous le nom de AMBER EXPRESS, sous pavillon du Belize. L'ambre de la Baltique est réputée depuis l'antiquité.
C'est la première vedette de sa flotte que Morlenn Express renouvelle après 20 ans de service
   
Louarn		    
Amber Express
1 avril 2026
Navires vu au Havre  février et mars 2026
Gwénaëlle Guedez

  Visite du chalutier Joseph Roty II
Christophe De Langhe


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