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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )-- Adamar - Adfines Sae - Agia Fotini - Aidasol - Altay - Ambition - Antartic - Athenian Horizon - Athos - Atlantis - BG Agnes - Borealis - Bosnia - Cavalry - Cgas Margrethe - Cgas Maud - Chemical Ranger - Chemical Sailor - Clio - Cma Cgm Baïkal - Cma Cgm Dolomites - Cma Cgm Fiorland - Cma Cgm Nansha - Cma Cgm Phoenix - Cma Cgm Pregolia - Cma Cgm Seine - Cma Cgm Zingaro - Dart - Discoverer - Dorysia - EEMS Wrangler - Eendracht - Enforcer - ESL Africa - Farida - FL Storoe - FRI Porsgrunn - FWN Atlantide - FWN Space - Ghibli - Golden Banyan - Golden Maple - Gorch Fock II - Harmonics - Helen B - Hellas Diana - Histria Giada - HMM Algeciras - Hoegh Rainbow - Hoegh Yokohama - Hoke Bank - Horizon - Iris Theresa - Isle of Inisheer - Janis - Jeffreys Bay - JSP Halmo - Kleoniki - Lady Ariette - Lady Hanneke - Lange Wapper - Leontios H - Lord Lupo - Luenho - Majestic Princess - MDS Sofia - MH Future - MSC Bridgeport - MSC Ferrol II - MSC Giada III - MSC Ieranto - MSC San Francisco - MSC Utmost VIII - Nieuwe Stateman - Northern Spirit - Ocean7 Algora - OE Corinthian - Oslo Fjord - Ostlank Norway - P. Massport - Ramira - RDJ Dongestroom - Saadet C - Salvinia - Santona- Saumaty - Sea Dragon - Seaway Albatross - SK Resolute - Songa Eagle - Songa Triton - Starvip - Sten Pontos - STI Notting Hill - STI Rotherhithe - Stoc Nike - Stolt Efficency - Stolt Tenacity - Straitview - Sunny C - Swiss Pearl - Taiga Desgagnes - Torm Innovation - Velos Emerald - Vera Rambow - Vole au vent - Western Fedora - Yasa Pelican - Yokosuka Spirit

29 avril 2026

Saint-Nazaire - Christian Plagué . Le méthanier HELLAS DIANA est venu le 26 avril de Plaquemines, sur le Mississipi. Il y avait incertitude sur sa destination et il est allé d'abord en Méditerranée, où il a passé deux jours près de Tanger. Le 28 il appareille à ordres, mais met cap à l'ouest vers les USA. Il est impeccable, il était en carénage à Brest du 23 février au 19 mars, après avoir déchargé à Fos. Cest donc son premier voyage depuis.

HELLAS DIANA
Valletta

IMO 9872987 - 298,97 x 46,40 x 26,50 - TE 12,50 - TPL 93 098 - 170 520 m3 - P 24 224 kW (2 WinGD 5X72DF-LPSCR) - 19 nds
Constr. 2021 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Latsco (Bermude/Grèce) - Pav MLT

29 avril 2026

Le Havre - Des navires vus récemment par Fabien Montreuil. Des chimiquiers:
Le GOLDEN MAPLE est un sister ship du GOLDEN BANYAN, vu le 27. Il va à Rotterdam. Le ATHENIAN HORIZON arrive de Copenhague et monte à Port Jerôme.

Golden Maple

Athenian Horizon

Le IRIS THERESA arrive d'Anvers pour le quai du Rhin. Le CHEMICAL RANGER vient lui aussi d'Anvers pour le terminal Alkyon.

Iris Theresa

Chemical Ranger

ATHENIAN HORIZON Madeira	IMO 1026635 -146,02 x 22,80 x 12,70 - TE 9,40 - TPL 18 340 - 14 cuves, 7 produits - P 3 488 kW (Wartsila 6L32-LPSCR) - 13 nds Constr. 2025 par Wuchang Shipbuilding Industry - Propr/Gérant/Opér. Athenian Sea Carriers (Grèce) - Pav PRT
IRIS THERESA Valletta	IMO 9873254 - 127,02 x 20,40 x 11,30 - TE 8,81 - TPL 12 602 - 16 cuves, 16 produits - P 4 440 kW (MAN B&W 6S35ME-B9) - 13 nds Constr. 2020 par Usuki Shipyard (Japon) - Propr Shokuyu Tanker (Japon), Gérant/Opér. Christiana Ship Manahement (Pays Bas) - Pav MLT
CHEMICAL RANGER Majuro	IMO 9940746 - 132,00 x 21,00 x 12,00 - TE 8,86 - TPL 14 513 - 20 cuves, 20 produits - P 3 690 kW (MAN B&W 6S35ME-C9) - 14 nds Constr. 2023 par Kitanihon Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant Kowa Kaiun (Japon), Opér. Chemship (Pays-Bas) - Pav MHL

Le CHEMICAL SAILOR, lui, a chargé en Turquie, coté mer Noire. Il a allégé au terminal Alkion et part pour Rotterdam.
Le YASA PELICAN est un long courrier, il arrive de Chine, et a déchargé à Bilbao et Rotterdam, avant de monter à Port Jerôme.

Chemical Sailor

Yasa Pelican

CHEMICAL SAILOR Valletta	IMO 9804875 - 126,00 x 20,50 x 11,50 - TE 8,71 - TPL 12 520 - 18 cuves, 18 produits - P 3 780 kW (MAN B&W 6S35MC-C9) - 14 nds Constr. 2019 par Kitanihon Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Chemships (Pays-Bas) - Pav MLT
YASA PELICAN Majuro	IMO 9857224 - 183,06 x 32,20 x 19,10 - TE 13,32 - TPL 50 215 - 14 cuves, 7 produits - P 7 180 kW (MAN B&W 6G50ME-C9) - 15 nds Constr. 2019 par Hyundai Mipo (Corée) -Propr Ya Sa Shipping (Turquie), Gérant/Opér. Equinor (Norvège) - Pav MHL

Dorysia

Agia Fotini

DORYSIA Majuro	IMO 9522910 - 187,00 x 27,80 x 15,60 - TE 10,92 - TPL 36 863 - 4 grues de 30 t - P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - 14 nds Constr. 2010 par Hyundai Mipo (Corée) - Gérant/Opér. Nortus Management (Grèce) - Pav MHL
AGIA FOTINI Majuro	IMO 9544164 - 184,75 x 30,60 x 14,50 - TE 10,02 - TPL 38 140 - 4 grues de 30 t - P 6 781 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - 14 nds Constr. 2012 par Naikai Zosen (Japon) - Propr Bronze Ventures, Gérant/Opér. Newport (Grèce) - Pav MHL

Des petits cargos en Seine: nous avions vu le FL STOROE en 2012 sous le nom de DONAU depuis il est devenu WILSON VIGO en 2015, LONGFORD en 2016, de nouveau DONAU en 2018, FI LEVANTE en 2019, et a pris son nom actuel en 2022. Il est maintenant chez F&L Schiffahrt sous pavillon portugais. Il navigue beaucoup en Baltique. Le 24 avril il arrive de Kaliningrad, bien chargé, et monte à Petit-Couronne.
Le RDJ DONGESTROOM arrive du petit port de Teignmouth (15 000 habitants), dans le Devon. Il va lui aussi à Petit-Couronne, pour le deuxième fois du mois.

FL Storoe

RDJ Dongestroom

Grand voyageur le MSC BRIDGEPORT est venu de Chine à New york et Baltimore, puis Port 2000 le 22. Il en repart le 23 à destination d'Anvers.
Le CMA CGM FIORDLAND arrive de Dunkerque pour le quai de l'Amérique.

MSC Bridgeport

Cma Cgm Fiorland

MSC BRIDGEPORT Madeira	IMO 9243409 - 322,97 x 42,80 x 24,60 - TE 15,00 - TPL 99 518 - 8 063 evp, dont 710 reefers P 68 495 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - 15 nds Constr. 2003 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav PRT
CMA CGM FIORDLAND Monrovia	IMO 9969106 - 254,94 x 40,00 x 21,70 - TE 14,00 - TPL 72 278 - 5 920 evp, dont 1 000 reefers P 27 000 kW (MAN B&W 6G80ME-C10-EGRTC) - 21 nds Constr. 2024 par Imabari Shipbuilding (Japon) - Propr Shoei Kisen Japon), Gérant/Opér. Cma Cgm (France) - Pav LBR

Caen. Le paquebot CLIO qui a été LE LEVANT, sous pavillon français de 1998 à 2012. Depuis 2017 il appartient à Grand Circle Travel (USA), exploité par leur filiale en Croatie.

Clio

28 avril 2026

Bayonne - Philippe Lauga

Samedi 18 avril. Les dockers s’activent pour terminer le déchargement du SAADET C, et lui éviter de passer le dimanche à Bayonne. C’est à 19 heures que le vraquier appareille. N’ayant pas le temps d’aller jusqu’à l’embouchure, je me contenterai de son évitage, au niveau de la cale de Boucau.

Nous l'avions vu arriver le 15 avril.
A l'heure où nous publions, le 28 avril,
il est tojours au mouillage à 2 milles au large.

Bis repetita le samedi 25 avril, cette fois avec le cargo KLEONIKI, arrivé le 23 de Damiette pour décharger des phosphates. Le déchargement se termine à 11h30 avec, comme d’habitude, l’utilisation de bulldozers du port descendus dans les cales. Le cargo passe la barre à 15h45. Je l’attend sur le musoir de la digue de Tarnos. Cap sur Bilbao. À noter que ce joli cargo typique des chantiers navals japonais a fait partie de la longue liste des BALSA. Lui, c'était le BALSA 83. Le dernier né de la série, lancé en 2019, est le BALSA 96 (IMO 9800879).

J’étais exactement au même endroit en fin de matinée, pour suivre le départ du chimiquier SONGA EAGLE, venu de Bilbao pour décharger 15 540 tonnes de carburants. Lui aussi a mis le cap sur le grand port basque de la province de Biscaye.

Pendant ce temps, à l’entrée du chenal, la drague ANITA CONTI, qui porte ne nom de la première océanographe française, travaille inlassablement. Les nombreuses tempêtes hivernales ont particulièrement ensablé le lit de l’Adour et la drague bordelaise a été appelée en renfort d’HONDARRA. Elle a la particularité de travailler sur des horaires plus larges que la drague locale.

KLEONIKI Majuro	IMO 9580247 – 106,33x19,20x9,40 – TE 6,83 – TPL 7 736 – Grues 3x30 t – P 3 250 kW (MAN-B&W/Makita 5L35MC) - 12 nds Constr. 2011 par Shin Kurushima Hiroshima Dockyard, Imabari (Japon) – Gérant/Opér Power Shipping Navigation, Le Pirée (Grèce) – Pav. MHL Ex BALSA 83 (2011-2024)
SONGA EAGLE Valletta	IMO 9388704 – 170,11x26,24x15,60 – TE 10,01 – TPL 25 421 – 14 cuves, 12 produits – P 7 860 kW (MAN-B&W 6S46MC-C) – V 15 nds Constr. 2008 par Dae Sun Shipbuilding and Engeenering, Busan (Corée) – Propr. Songa (Norvège), Gérant/Opér.Navix Maritime Chartering, Göteborg (Suède) – Pav MLT – Ex CHEM EAGLE (2020-2022) – SHICHEM EAGLE (2008-2020)

27 avril 2026

Saint-Nazaire - Christian Plagué . Des pétroliers à Donges
Deux transports de produits.
Le HISTRIA GIADA est venu de Las Palmas le 6 avril. Il fait une escale en deux temps avec un séjour au mouillage du 7 au 12. Il repartira pour Anvers.

Il est remplacé le 18 par le récent GOLDEN BANYAN en provenance d'Amsterdam. Il appartient la Société de l'industrie aéronautique chinoise, géré par une compagnie grecque, sous pavillon du Liberia ! Mao doit se retourner dans sa tombe. China Aviation International possède une vingtaine de navires dont quatre pétroliers identiques construits en 2025. Deux d'entre eux seulement sur les vingt sont sous pavillon de Hong-Kong.

Deux pétroliers de brut, tous deux chez Tsakos.

L'aframax LEONTIOS H est arrivé le 6 avril, après une semaine d'attente sur rade, en provenance de Houston. Il est reparti le 9 pour le même port

Le Suezmax ANTARCTIC lui, est venu de Luanda. Il est arrivé le 19 et a fait encore une escale en deux temps à Donges 7.

HISTRIA GIADA Valletta	IMO 9396323 - 179,96 x 32,20 x 16,50 - TE 11,00 - TPL 40 448 - 12 cuves, 5 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - 14 nds Constr 2007 par Santierul Naval Constanta (Roumanie) - Propr/Gérant/Opér. Histria Shipmanagement (Roumanie) - Pav MLT
GOLDEN BANYAN Monrovia	IMO 1055844 - 149,80 x 22,80 x 12,70 - TE 9,50 - TPL 18 444 - 14 cuves, 7 produits - P 3 900 kW (Everllence B&W 6S40ME-C9-HPSCR) - 12,5 nds Constr. 2025 par Fujian Southeast Shipyard (Chine) - Propr China Aviation International (Chine), Gérant/Opér. Seacon Ships Management (Grèce) - Pav LBR
LEONTIOS H Piraeus	IMO 9724336 - 249,97 x 44,0 x 21,020 - TE 15,00 - TPL 113 611 - 784 829 bbls - P 11 8250 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - 14 nds Constr. 2016 par Daewoo-Mangalia (Corée) - Propr/ Gérant Tsakos (Grèce), Opér. Equinor Shipping (USA) - Pav GRC
ANTARCTIC Monrovia	IMO 9315185 - 274,00 x 50,00 x 23,10 - TE 17,00 - TPL 163 216 - 1 082 476 bbls - P 18 889 kW (MAN B&W 6S70MC-C MK7) - 15 nds Constr. 2007 par Hyundai , Ulsan (Corée) - Propr.Pareto (Norvège) - Gérant/Opér. Tsakos Shipping & Trading (Grèce) - Pav LBR

24 avril 2026

Fabien Montreuil a fait un tour à Cherbourg le 21 avril.
Le BOREALIS, ex ROTTERDAM, il a changé de nom en 2020 à son rachat par Fred Olsen. Il était auparavant chez Carnival. Comme beaucoup de paquebots il a quitté les Antilles et entame sa saison dans le nord. Il est venu de Saint-Malo et va continuer vers Southampton puis la Norvège
Nous avions vu le ISLE OF INISHEER sortant d'arrêt technique au Havre. Il a bien repris son service Cherbour - Dublin.

Borealis

Isle of Inisheer

Le magnifique ferry SANTONA de Brittany Ferries arrive de Rosslare et évite pour accoster cul à quai.

Santona

Le navire à colis lourds, semi submersible SEAWAY ALBATROSS fait la navette entre La Corogne et Cherbourg. Il apporte des bases pour éoliennes, destinées au champ de baie de Seine

Seaway Albatross

Nous l'avions vu à Donges comme pétrolier navette en 2008, sous le nom de TORDIS KNUTSEN. Il est devenu ALBATROSS en 2013. Racheté alors par Offshore Heavy Transport il a transformé en 2015. Il a pris son nom actuel en 2022,

En passant à Caen Fabien a saisi le DISCOVERER. Il s'agit de l'ancien EXPLORIS ONE, paquebot d'expéditions polaires. La société française qui l'exploitait, sous pavillon Bahamas, a fait faillite en novembre 2025. Le navire, qui était aux Canaries est remonté à Caen et a été mis aux enchères . Il a été et vendu le 30 janvier, pour une "bouchée de pain" de 4,5 milions.

Discoverer

DISCOVERER
Madeira

IMO 8806747 - 108,11 x 15,60 x 9,60 - TE 4,38 - TPL 635 - 158 pax - P 4 500 kW (2 Wartsila 6R32D, 2 hélices) - 15 nds
Constr. 1989 par Rauma-Repola Oy (Finlande) - Propr/Gérant/Opér. Nordic Cruise Management (Allemagne) - Pav PRT

23 avril 2026

Saint-Nazaire - Christophe Dedieu. Le 17 avril mouvements pour les deux paquebots Orient Express.
L' ORIENT EXPRESS OLYMPIAN à quitté les Chantiers de l'Atlantique pour venir s'amarrer dans le bassin de Penhoët, quai opposé au Corinthian. Ce dernier doit rejoindre la forme Joubert en soirée et laisser sa place à l'Olympian.

Toujours le 17 avril aux alentours de 19h15 le OE CORINTHIAN quitte son quai d'armement pour rejoindre la cale Joubert jusqu'à sa livraison début mai.

Une seule embarcation de sauvetage, avec propulseur d'étrave et radar, révèle le port d'immatriculation : Saint Tropez !

22 avril 2026

Le Havre - Quelques uns des bateaux vus récemment par Fabien Montreuil.
Deux pétroliers à produits : ce sont déjà de gros navires pour cette catégorie.
Le 9 avril le FARIDA est venu de Bâton Rouge, sur le Mississipi, le port le plus en amont. Il a d'abord allégé à Rotterdam et Anvers, avent de finir à la CIM.
Le TORM INNOVATION a chargé à Mina al Ahmadi au Koweit le 19 février. Il est sorti du golfe le 22 et a complété à Fujairah. Il a déchargé en partie à Mombasa puis rechargé à Lekki, au large du Nigeria. Il a ensuite souté à Las Palmas avant de venir au Havre où il arrive le 17 avril.

Farida

Torm Innovation

FARIDA Dammam	IMO 9845099 - 182,80 x 35,00 x 19,00 - TE 13,25 - TPL 55 604 - 22 cuves, 22 produits - P 7 400 kW (WinGD 6X52-HPSCR) - 14 nds Constr. 2020 par Chengxi Shipyard (Chine) - Propr National Shipping (Arabie), Gérant Bari Ship Management, Opér. National Chemical Tankers (Emirats) - Pav SAU
TORM INNOVATION Aarhus	IMO 9602722 - 228,60 x 32,26 x 21,20 - TE 14,65 - TPL 73 847 - 14 cuves, 12 produits - P 11 900 kW (MAN B&W 5S60MC-C8) - 14,5 nds Constr. 2013 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Torm (Danemark) - Pav DNK

Des chimiquiers :
Le SUNNY C (14 cuves - 7 produits) ex SUNNY STAR. sort de la CIM le 9, à destination d'Amsterdam. Il avait chargé à Benghazi.
Le BOSNIA (14 cuves - 12 produits) nous l'avons connu en 2009 comme MARIDA MAGNOLIA, il s'est ensuite appelé MAYFAIR en 2016, puis THORNTORN en 2018, TARRANT en 2022, et finalement BOSNIA en 2023 pour Besiktas. Il quitte la CIM le 13 avril en route vers Brest. Il fréquente les ports entre Amsterdam et Lorient, plus le Royaume Uni.

Sunny C

Bosnia

Le BG AGNES (14 cuves, 6 produits), ex BRO AGNES jusqu'en 2023, quitte la CIM le 17 en route vers Rotterdam.
Le STOLT EFFICIENCY est un champion avec la capacité de ségréguer 48 produits, un beau vétéran. Il n'a pas d'écubier mais un dispositif assez rare pour jeter l'ancre. Venu de Houston et le Mississipi il fait sa tournée du nord et arrive de Rotterdam pour le terminal Alkion.

BG Agnes

Stolt Efficiency

STOLT EFFICIENCY
George Town

IMO 9102112 - 176,75 x 31,00 x 15,62 - TE 11,90 - TPL 36 902 - 48 cuves, 48 produits - P 13 365 kW (4 groupes Wartsila, 4 mot elec, 1 hélice) - 16 nds
Constr. 1998 par Danyard (Danemark) - Propr/Gérant/Opér. Stolt Tankers (Pays-Bas) - Pav CYM

Des cargos de divers en Seine : Le EENDRACHT monte au terminal Saint Wandrille le 12 avril. Il porte une grosse pontée.
Le FRI PORSGRUNN ex BREMER REEDER, jusqu'en 2010. Il appartient maintenant à Kopervik (Norvège). Il monte à Rouen le 20.

Eendracht

FRI Porsgrunn

Le HELENE B vient de Saint Malo le 10 pour le Grand-Quevilly. Nous le connaissions comme HELENE G ! Il a passé en 2024 chez Elsflether (Alllemagne), sous pavillon d'Antigua & Bermuda.
Le lendemain le JSP HALMO monte au terminal à grains Lecureur. Il semble affrété par la société allemande Scomber.

Helene B

JSP Halmo

JSP HALMO
Madeira

IMO 9968231 - 89,96 x 14,44 x 7,40 - TE 6,20 - TPL 5 209 - P 2 100 kW (MaK 6M25E) - 11 nds
Constr. 2024 par Jiangsu Dajin Heavy Industry (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Jebsen Shipping Partners (Allemagne) - Pav PRT

Le gazier CGAS MAUD, s'appelait B GAS MAUD jusqu'en 2024.
Il appartient maintenant au Japonais Kimura Shoji, géré et exploité par Christiana Gas (Danemark).

Cgas Maud

Le voiturier HOEGH RAINBOW est le cinquième d'une nouvelle série que Hoegh appelle la classe Aurora, qui doit compter douze navires. Ces navires visent le zéro émission et sont capables de fonctionner au gaz, au méthanol et à l'ammoniac. Hoegh a des bureaux dans plusieurs pays mais reste fidèle au pavillon norvègien. La différence avec son ainé de 25 ans HOEGH YOKOHAMA est frappante. Remarquons au passage que le RAINBOW est muni d'une embarcation chute libre.
Venu de Chine, le Rainbow arrivait d'Anvers le 17 avril, son dernier port en Europe. Le Yokohama arrivait d'Anvers le 10 avril, lui était venu du Mexique

Hoegh Rainbow

Hoegh Yokohama

HOEGH RAINBOW Oslo	IMO 9971288 -199,92 x 37,60 x 40,29 - TE 10,80 - TPL 25 780 - 9 100 voitures - P 11 340 kW (Everllence B&W 7S60ME-C10-GI-coEGR) - V ? Constr. 2026 par China Merchants (Chine) - Propr Bank of Communications (Chine), Gérant Hoegh Philippines, Opér. Hoegh Norvège - Pav NOR
HOEGH YOKOHAMA Oslo	IMO 9185451 - 179,90 x 32,20 x 34,50 - TE 10,15 - TPL 16 919 - 5 240 voitures - P 14 121 kW (Mitsubishi 8UEC60LS) - 19 nds Constr. 2000 par Tsuneishi Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Hoegh (Bermude/Philippines) - Pav NOR

Aucun renseignement sur cette vedette qui circulait dans le port le 16 avril. Pas de pavillon ni de port d'immatriculation.

Takanegh

Des porte-conteneurs : Le CMA CGM ZINGARO arrive le 10 pour finir sa tournée en Europe avant de retourner vers les Antilles.

Cma Cgm Zingaro

Son sister ship, affecté à la même ligne, le CMA CGM BAIKAL, le suit le 15, venant de Dunkerque.
Le HMM ALGECIRAS est un gros et donc dessert la Chine. Il arrive de Hambourg le 18 à Port 2000. Son fronteau est aveugle. Il est 100% coréen.

HMM Algeciras

Cma Cgm Baïkal

CMA CGM ZINGARO Madeira	IMO 9926192 - 240,07 x 42,79 x 22,10 - TE 14,00 - TPL 75 826 - 6 041 evp, dont 1 150 reefers - P 23 000 kW (MAN B&W 6G80ME-C10-HPSCR) - 20 nds Constr. 2024 par Qingdao Yangfan (Chine) - Propr Hisafuku (Japon), Gérant Delphis (Belgique), Opér. Cma Cgm - Pav PRT
CMA CGM BAIKAL Valletta	IMO 9926207 - 240,00 x 42,80 x 22,10 - TE 14,56 - TPL 75 729 - 6 014 evp, dont 1 150 reefers - P 23 000 kW (MAN B&W 6G80ME-C10-HPSCR) - 20 nds Constr. 2024 par Qingdao Yangfan (Chine) - Propr Cma Cgm, Gérant/Opér. Delphis (Belgique) - Pav MLT
HMM ALGECIRAS Jeju	IMO 9863297 - 399,90 x 61,00 x 33,20 - TE 16,52 - TPL 232 606 - 23 964 evp, dont 1 900 reefers - P 60 380 kW (MAN B&W 11G95ME-C10) - 22 nds Constr. 2020 par Daewoo Shipbuilding Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. HMM (Corée) - Pav KOR

Le paquebot AIDASOL (253 m - 2 686 pax) est venu le 10 avril de La Corogne. Il a inauguré le nouveau terminal de croisières, et repart pour Hambourg.

Aidasol

Nous connaissions le paquebot AMBITION comme GRAND MISTRAL en 2008, il est devenu COSTA NEORIVIERA en 2013, puis AIDAMIRA en 2019, pour devenir AMBITION en 2022 pour Ambassador Cruise Line (UK). Il est venu le 11 de façon imprévue. Il devait aller à Honfleur mais a raté la marée.
Le MAJESTIC PRINCESS a quitté la zone Miami - Antilles et se positionne pour les croisières d'été . Yvon Perchoc nous l'avait fait visiter à Fort de France l'année dernière.

Ambition

Majestic Princess

21 avril 2026

Jean-Marc Cassou - Port Vendres.
Le 20 avril arrivée du petit porte-conteneurs SAUMATY de Marfret, dans le port de Port Vendres, il effectue la ligne, Marseille, Port Vendres, Alger, Marseille.

SAUMATY
Luxembourg

IMO 9262003 - 99,99 x 18,80 x 8,40 - TE 6,65 - TPL 5 608 - 2 grues de 40 t - P 4 320 kW (MaK 9M32C) - 13 nds
Constr. 2004 par Qingshan Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Compagnie Maritime Marfret (France) - Pav LUX
Ex SINA (2014-2018), ex TANGO (2013), Ex CARIBBEAN SINA (2009-2013), ex COLCA (2008), ex CARIBBEAN SINA (2006-2008)
ex CMA CGM MARONI (2005), ex CARIBBEAN SINA (2004), ex ATLANTIC VOYAGER

20 avril 2026

Le Havre - photos Roland Grard . Le 13 avril, le chimiquier STEN PONTOS quitte la CIM à destination de Brunsbuttel. Nous l'avions vu en 2019 comme BRO NAKSKOV, il a pris son nom actuel en 2022 pour Stenersen (Norvège).

L'automoteur OURAL, de Sogestran, quitte Le Havre en route vers Argenteuil. 135 m de long, il a une capacité de 270 conteneurs.
Nous voyons régulièrement le feeder VERA RAMBOW, il arrive de Brest. Depuis le 24 février il en est à sa quatrième rotation au départ de Bordeaux.

Oural

Vera Rambow

Venu le 13 de Corpus Christi à CIM 10, le pétrolier aframax YOKOSUKA SPIRIT repart pour Gibraltar le 15. Il semble avoir des soucis avec le réglage du brûleur d'une chaudière et fait des signaux de fumée bien noire.

YOKOSUKA SPIRIT
Panama

IMO 9932402 - 237,00 x 44,00 x 21,80 - TE 15,08 - TPL 112 174 - 751 827 bbls - P 11 110 kW (MAN B&W 6G60ME-C9-HPSCR) - 13 nds
Constr. 2023 par Sumitomo Heavy Industries (Japon) - Propr/Gérant Meiji Shipping (Pays Bas), Opér. Teekay (Singapour) - Pav PAN

Le CMA CGM PHOENIX (328 m - 9 200 evp), ex APL PHOENIX, arrive pour terminer sa tournée en Europe, après avoir touché Southampton, Bremerhaven, Rotterdam et Anvers.

VB Sainte Adresse

Cma Cgm Phoenix

VB Gascogne

Le NYK OCEANUS (336 m - 8 268 evp) lui aussi va terminer sa tournée à Port 2000 avant de repartir pour le Japon.

NYK Oceanus

Il est suivi de près par le gros MSC IERANTO qui arrive de Klaipeda, en Lituanie.

MSC Ieranto

Le paquebot NIEUWE STATENDAM
(300 m - 3 152 pax) a terminé sa saison dans les Antilles et la Floride, et se repositionne pour les croisières d'été, avec une croisière Fort Lauderdale - Douvres, en passant par Le Havre.

Nieuwe Statendam

Le chimiquier STOLT TENACITY (43 pompes - 43 produits) est sorti le 19 février du golfe Persique, où il a touché trois ports . Il a ensuite chargé à Sikka (Inde), puis déchargé à Durban et Tarragone, avant le Havre au terminal Alkion. Il part pour Anvers le 17 avril.

Stolt Tenacity

Un autre chimiquier, le HARMONICS, arrive de Chine, en passant par la Malaisie et Singapour.

Harmonics

MSC IERANTO Monrovia	IMO 9963619 - 367,50 x 51,00 x 22,47 - TE 18,20 - TPL 193 135 - 15 600 evp - P 61 830 kW (Everllence B&W 9G95ME-C10-GI) - V ? Constr. 2025 par Hanwha Ocean (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
HARMONICS Singapore	IMO 9799680 - 180,15 x 28,20 x 16,30 - TE 11,36 - TPL 37 258 - 28 cuves, 28 produits - P 6 100 kW (MAN B&W 6S46ME-B8) - 14 nds Constr. 2019 par Kitanihon Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. MOL Chemical Tankers (Singapour) - Pav SGP

15 avril 2026

Bayonne - Philippe Lauga Un début de semaine sous la grisaille à Bayonne et des mouvements interrompus à cause d’un océan quelque peu agité.
Le mardi 14, le temps s’améliore et l’activité portuaire reprend avec une entrée originale à 11 heures, celle du trois-mâts école allemand GORCH FOCK II, qui arrive directement de Kiel. Ce beau navire a été construit en 1958 dans les chantiers de Blohm & Voss de Hambourg, pour remplacer le célèbre PAMIR, qui avait fait naufrage l’année précédente. Les deux premières photos ont été prises par Dominique Perrier, la permanente du foyer des marins qui s’était juchée sur le Monkey Bridge du SUPRA, amarré quai Édouard Castel. J’ai suivi son évitage et son lent et précautionneux amarrage quai Armand Gommes. 192 hommes et femmes à bord. Un beau navire à bord duquel il faut quand même aimer la promiscuité !

À 12h50, direction la barre pour l’entrée du cargo ADAMAR, que nous connaissons bien sur le site. Il vient de Lisbonne charger des billettes d’acier.

Une autre entrée est prévue à 16h30, celle du vraquier SAADET C. Il vient de La Pallice, mais a capeyé pendant huit jours au large avant de rentrer.

GORCH FOCK II Kiel	IMO 5133644 – 89,30 x 12,00 – TE 5,25 – JB 1 499 – Voilure 2 037 m² – P 1 240 kW (MAN B&W) – V 12 nds (au moteur) – V 17 nds (sous voilure) Constr. 1958 par Blohm & Voss, Hambourg (Allemagne) – Propr. Gouvernement allemand, Bonn (Allemagne)
SAADET C Panama	IMO 9549267 – 166,50 x 23,00 x 13,20 – TE 9,20 – TPL 23 233 – 4 cales – Grues 3x30 t – P 4 440 kW (MAN B&W 6S35MC) - 12 nds Constr. 2009 par Ningbo Dongfang Shipbuilding (Chine) – Propr/ Gérant/Opér. Canbaz Denizcilik Ve Nakliyat, Istanbul (Turquie) – Pav. PAN Ex YONG XIN 201 (2009-2015)

14 avril 2026

Saint-Nazaire - Christophe Dedieu. Photos du 11 avril.
Le VOLE AU VENT pose des éoliennes en mer depuis mai 2025, là il est au mouillage pour deux jours avec tout ce qu'il faut pour installer quatre machines.

Le paquebot en finitions OE CORINTHIAN sort pour un petit tour d'essai en mer, le quatrième me semble-t-il.

13 avril 2026

Pose du tablier du pont Anne de Bretagne

Le Havre - Fabien Montreuil Le 6 avril le feeder ENFORCER sort de Port 2000 en route vers Dublin. Nous l'avions vu lors de sa première escale au Havre en 2006.
Le porte conteneurs CMA CGM PREGOLIA quitte lui aussi Port 2000 à destination de New-York. Le MSC GIADA III s'est appellé CMA CGM CHARCOT en 2007, il est ensuite devenu EURO MAX en 2011, SCIO SKY en 2018 et a pris son nom actuel en 2022. Il navigue de St Petersburg à Agadir, là il arrive d'Anvers.

Enforcer

Cma Cgm Pregolia

MSC Giada III

Le pétrolier aframax VELOS EMERALD est venu de Zhoushan, en Chine, en passant par Suez. Il a attendu une semaine près de Chypre avant de venir décharger à CIM 10. Le 6 il part en affichant Skagen comme destination, en fait il approche maintenant de Vyborg, en Russie.
Le pétrolier à produits DART est venu de Houston, après allègement à la CIM, il sort à destination de La Corogne.

Velos Emerald

Dart

CMA CGM PREGOLIA Valetta	IMO 9745500 - 195,00 x 32,20 x 17,00 - TE 11,50 - 2 487 evp, dont 890 reefers - P 13 668 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - 18 nds Constr. 2018 par Jinhai Heavy Industry - Propr/Gérant/Opér. Cma Cgm (France) - Pav MLT
VELOS EMERALD Majuro	IMO 9402213 - 243,80 x 42,00 x 21,50 - TE 15,64 - TPL 115 042 - 751 808 bbss - P 13 560 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - 15 nds Constr.2008 par Sasebo Heavy Industries (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Velos Tankers (Grèce) - Pav MHL
DART Majuro	IMO 9697222 - 181,99 x 32,26 x 18,20 - TE 12,83 - TPL 49 999 - 12 cuves, 6 produits - P 7 211 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - 13 nds Constr. 2015 par CSSC Offshore & Marine Engineering - Propr/Gérant/Opér. Union Maritime (UK) - Pav MHL

Le chimiquier RAMIRA arrive d'Amsterdam le 7 avril. Nous l'avions vu comme FURE VINGA et avec une coque bleue en 2022.
Le paquebot fluvial SWISS PEARL sort du Havre en route vers Paris.

Ramira

Swiss Pearl

Le cargo ATHOS arrive de Inverkeiting, près d'Edimbourg, et monte à Limay, près de Paris. Il était venu à Rouen en mars et a fait un voyage autour de la Grande Bretagne en passant par l'Irlande. Le chimiquier STOC NIKE, ex NIKE arrive de Rotterdam et monte à Port Jérôme.

Athos

Stoc Nike

Le 8 avril le vraquier LUENHO descend de Grand-Couronne en route vers le Maroc. Il était venu de Londres après un voyage exceptionnel : Shangaï - iles Fiji - canal de Panama - Londres. Le pétrolier à produits STI NOTTING HILL est venu de Pensacola pour décharger un peu chez Alkion et reaprt pour Anvers.

Luenho

STI Notting Hill

ATHOS Saint John's	IMO 9246267 - 86,92 x 11,39 x 5,30 - TE 3,69 - TPL 2 250 - P 1 104 kW (A.B.C. 6MDZC) - 10 nds Constr. 2001 par Machinefabriek A. A. Vink (Pays- Bas), coque russe - Propr/Gérant/Opér Balnautic (Lituanie) - Pav ATG
LUENHO Singapore	IMO 9715220 - 180,02 x 30,00 x 15,00 - TE 10,70 - TPL 39 752 - 4 grues de 36 t - P 6 050 kW (Wartsila 5RT-flex50B) - 14 nds Constr 2016 par Zhejiang Ouhua Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Swire (UK, Singapour) - Pav SGP
STI NOTTING HILL Majuro	IMO 9706425 - 183,11 x 32,20 x 19,40 - TE 13,20 - TPL 49 687 - 14 cuves, 6 produits - P 8 200 kW (MAN B&W 6G50ME-B9) - 15 nds Constr. 2015 par Hyundai Mipo Dockyard (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Scorpio (Monaco) - Pav MHL

La drague aspiratrice en marche LANGE WAPPER est au travail depuis le 10 février sur une zone d'une douzaine de milles à la sortie de Port 2000.

Lange Wapper

Le 11 avril, le cargo JSP HALMO arrive d'Amsterdam, en route vers Rouen.
Le porte conteneurs MSC UTMOST VIII arrive de Rotterdam. Nous l'avions vu en 2012 comme YM UTMOST, il est devenu NAVIOS UTMOST en 2020, puis MSC en 2022, avec le suffixe VIII indiquant qu'il porte 8 000 et quelques conteneurs.

JSP Halmo

MSC Utmost VIII

JSP HALMO
Madeira

IMO 9968231 - 89 ,96 x 15,44 x 7,40 - TE 6,20 - TPL 5 209 - P 2 100 kW (MaK 6M25E)
Constr. 2024 par Jiangsu Dajin Heavy Industry (Chine) - Propr/Gérant Jebsen Shipping Partners, Opér. Scomber (Allemagne) - Pav PRT

9 avril 2026

Le Havre - photos Roland Grard. Ce joli chimiquier LORD LUPO, cabote entre Rotterdam, Anvers et Le Havre et Port Jérôme. Le 23 mars il quitte Le Havre pour Port Jérôme.
Son nom et son port d'immatriculation ont une petite odeur de mafia !
Photo de droite, entrée d'un petit caboteur, juste pour le plaisir d'une belle image.

Lord Lupo

LORD LUPO
Catania

IMO 9930002 - 89,99 x 16,00 x 8,10 - TE 6,05 - TPL 4 455 - 12 cuves - P 2 555 kW (MAN 7L27/38) - 12 nds
Constr. 2022 par Icdas Celik Enerji Tersane (Turquie) - Propr Amoretti Armatori, Gérant/Opér. ME Maritima Emiliana (Italie) - Pav ITA

Le 3 avril, le géant CMA CGM SEINE (400 m - 23 104 evp) arrive directement de Chine, via Singapour et Le Cap, pour Port 2000.

8 avril 2026

Saint-Nazaire - Christian Plagué Le 1er avril le méthanier SK RESOLUTE, que Christian nous avait déjà montré ici en 2019, part pour les USA d'où il était venu la veille.

Le même jour le gazier GHIBLI arrive de Ellesmere, un petit port près de Liverpool sur le Manchester Ship Canal.

7 avril 2026

Le Havre - Fabien Montreuil . Des mouvements récents :
Le pétrolier à produits STI ROTHERHITHE arrive de Bizerte le 19 mars pour le terminal SHMPP. Le pétrolier Aframax P.MASSPORT arrive de Houston le 27 mars et y retourne le lendemain.

STI Rotherhithe

P. Massport

Venant de Varna le vraquier handy small SALVINIA a déchargé à La Pallice et monte à Rouen le 28 mars pour recharger du grain à destination de l'Irlande.
Le chimiquier SONGA TRITON arrive de Porto le 28 mars et monte à Port Jerôme.

Salvinia

Songa Triton

P.MASSPORT Majuro	IMO 9997476 - 249,95 x 44,00 x 21,20 - TE 15,00 - TPL 114 036 - 769 181 bbls - P 11 000 kW (Everllence B&W 6G60ME-C10-HPSCR) - 13 nds Constr. 2025 par Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding - Propr Kenzan Kaiun (Japon), Gérant Performance Shipping (Grèce) - Opér. Clear Shipping (S'Pour) - Pav MHL
SALVINIA Monrovia	IMO 9524815 - 139,91 x 2500 x 11,50 - TE 8,45 - TPL 18 969 - P 5 180 kW (MAN B&W 7S35MC) - 13 nds Constr. 2009 par Kanasashi Heavy Industries - Propr Uniship Overseas (Grèce), Gérant/Opér. Intresco (Ukraine) - Pav LBR
SONGA TRITON Madeira	IMO 9580962 - 161,68 x 23,00 x 12,40 - TE 8,98 - TPL 19 118 t - 14 cuves, 13 produits - P 6 300 kW (MaK 7M43C) - 14 nds Constr. 2011 par Yangfan Group (Chine) - Propr Blystad Norvège), Gérant/Opér. Navix Maritime Chartering (Suède) - Pav PRT Ex NORTHERN SPIRIT (2020-2026), ex ADFINES SEA (2012-2020), ex OSTLANK NORWAY

Le feeder MSC FERROL II navigue entre Hambourg et Lisbonne. Le 4 avril il sort à destination de Bilbao. Le même jour le cargo FWN ATLANTIDE monte à Radicatel, en provenance de Vigo avec des mâts d'éoliennes. .

MSC Ferrol II

FWN Atlantide

Le nouveau et luxueux paquebot fluvial SERENE, sous pavillon suisse, part du Havre pour la première fois pour remonter la Seine jusqu'à Paris.

Le cargo à colis lourds OCEAN7 ALGORA arrive de Luanda pour une courte escale de 8h au terminal d'Amérique. Nous le connaissions comme ABB FELINA il est devenu OSLO FJORD en 2018, JANIS en 2019 et a pris son nom actuel en 2025.
Le beau chimiquier MH FUTURE arrive d'Anvers le 5 avril pour CIM 3

Ocean7 Algora

MH Future

MSC FERROL II Madeira	IMO 9359325 - 170,07 x 25,00 x 14,20 - TE 9,50 - TPL 20 346 - 1 440 evp dont 1 050 reefers - P 12 640 kW (MAN B&W 8S50MC-C) - 20 nds Constr. 2008 par Peene-Werft (Allemagne) - Gérant/Opér. MSC (Suissse) - Pav PRT Ex CAPE FERROL (2008-2026)
FWN ATLANTIDE Groningen	IMO 9535620 - 145,63 x 18,25 x 10,30 - TE 7,40 - TPL 10872 - 663 evp, dont 426 reefers - P 4 320 kW (MaK 9M32C) - 14 nds Constr. 2011 par Damen (Chine, Pays-Bas) - Propr/Gérant ForestWave Navigation, Opér. Schulte & Bruns (Pays-Bas) - Pav NLD Ex STADE (-2022)
MH FUTURE Majuro	IMO 9986001 - 143,02 x 22,70 x 13,35 - TE 9,71 - TPL 19 727 - 18 cuves, 18 produits - P 4 330 kW (MAN B&W 6S40ME-B9-HPSCR) - 14 nds Constr. 2024 par Usuki Shipyard (Japon) - Propr Kowa Kaiun (Japon), Gérant TACK Shipping (Panama), Opér. Hansa Tankers (Norvège) - Pav MHL

Le cargo à colis lourds FWN SPACE, ex SYMPHONY SPACE arrive de Gdansk, en passant par le canal de Kiel. Il apporte de nouveaux cavaliers pour le terminal d'Atlantique.

FWN Space

Nantes - Bruno Voici une sélection avec, le même jour, le ESL AFRICA devant le STARVIP. Le premier déchargeait des tourteaux de soja provenant du Nigéria, le deuxième chargeait de la ferraille. Les marins de l'ESL ont été contents de l'escale Nantaise après le Nigéria; elle a duré plusieurs jours, permettant de se changer les idées et de se dégourdir les jambes. Visiblement le commandant polonais était d'accord pour faciliter les sorties à terre.

ESL Africa

Starvip

Le HORIZON était aux silos pour chargement de grain, à destination de Port Nador.
Nous l'avions vu comme GOOD PROVIDENCE, il s'est ensuite appelé BULK PROVIDENCE en 2014 et a pris son nom actuel en 2014.

Horizon

Le LADY HANNEKE chargeait des copeaux de bois pour les centrales scandinaves.

Lady Hanneke

ESL AFRICA Limassol	IMO 9397171 -143,00 x 21,50 x 13,30 - TE 9,69 - TPL 17 356 - 3 grues de 60 t - 7 800 kW (Wartsila 8L46B) - 12,5 nds Constr. 2007 par Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Euroafrica Shipping Lines (Chypre) - Pav CYP
HORIZON Monrovia	IMO 9323637 - 178,72 x 28,00 x 14,00 - TE 9,72 - TPL 30 803 - 4 grues de 30 t - P 5 297 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14,3 nds Constr. 2007 par Hindustan Shipyard (Inde) - Propr/Gérant/Opér. Load Line Marine (Grèce) - Pav LBR
LADY HANNEKE Delfzijl	IMO 9828352 - 97,59 x 13,40 x 7,80 - TE 5,60 - TPL 4 233 - P 1 600 kW (Wartsila 8L20) - 13,5 nds Constr 2019 par Chowgule (Inde) - Propr Spliethoff, Gérant/Opér. Wijnne & Barends (Pays-Bas) - Pav NLD

3 avril 2026

Saint-Nazaire - Christophe Dedieu et Christian Plagué

Le pétrolier aframax SEA DRAGON est arrivé le 29 mars à Donges 7. Il est reparti le 1er avril de nouveau pour Houston.

Le cargo LADY ARIETTE est venu d'Amsterdam dans la nuit du 29 au 30 mars, et repart le 31 pour Pasajes.
Le HOHE BANK est arrivé de Hambourg lui aussi dans la nuit du 29 au 30, il repart pour Zeebruges après une dizaine d'heures à quai.

Lady Ariette

Hoke Bank

SEA DRAGON Piraeus	IMO 9903918 - 249,95 x 44,00 x 21,20 - TE 15,00 - TPL 114 217 - 769 118 bbls - P 13 500 kW (MAN B&W 6G60ME-C9-HPSCR) - 14,5 nds Constr. 2021 par Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding - Propr/Gérant/Opér. Pantheon Tankers Management - Pav GRC
LADY ARIETTE Delfzijl	IMO 9760378 - 88,00 x 13,35 x 7,05 - TE 4,91 - TPL 3 702 - P 746 kW (Caterpillar 3518TA) - 10 nds Constr. 2016 par GS Yard BV - Waterhuizen (Pays-Bas) - Propr Spliethoff, Gérant/Opér. Wijnne & Barends (Pays-Bas) - Pav NLD

Le cargo TAIGA DESGAGNES est venu directement de Morehead City à Montoir. Il n'a passé que cinq heures à quai et repart pour Anvers.

TAIGA DESGAGNES
Bridgetown

IMO 9303302 - 143,16 x 22,80 x 13,30 - TE 9,70 - TPL 17 286 - P 7 074 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - 15 nds
Constr. 2007 par Tianjin Xingang Shipyard - Propr/Gérant Desgagnes (Canada), Opér.BBC Chartering (Allemagne) - Pav BRB

Le 31 mars les remorqueurs VB CONCORDE et VB OURAGAN manœuvrent la barge Wagenborg qui porte deux sous stations électriques destinées au parc éolien Nordseecluster en mer du Nord. Elle sera prise en remorque par le remorqueur AHTS EEMS WRANGLER. Avec ses 120 t de traction il fait route à 7 nœuds.

Le cargo de divers STRAITVIEW venu de Rotterdam le 28 mars, lui a pris son temps, il part pour Bordeaux le 31.

Straitview

2 avril 2026

Le Havre - Fabien Montreuil Des navires vus récemment

Le cargo ALTAY monte à Rouen pour charger du grain à destination de Sfax.. Philippe Lauga nous l'avait montré sur le Danube en octobre 2025.
Le transport de cailloux ATLANTIS est arrivé d'Anvers pour le quai Johannes Couvert. Ce curieux navire change souvent d'équipement, tantôt une longue grue, tantôt une pelle mécanique.

Altay

Atlantis

Le pétrolier Suezmax CAVALRY a mis plus d'un mois à charger en plusieurs fois sur des bouées au large de Bonny et de Lekky. Il est arrivé à CIM 10 le 31 mars et reparti le lendemain pour Rotterdam. Nous l'avions vu comme BRIGHTWAY en 2021. Il a changé de nom en 2025 et navigue maintenant sous pavillon indien pour Seven Island Shipping. Mais il a gardé pour l'instant les couleurs de son armateur précédent.

La gazier CGAS MARGRETHE vient de Teesport et monte à Port Jérome.
Le vraquier MDS SOFIA quitte Petit-Couronne où il a chargé du grain à destination de Casablanca.

Cgas Margrethe

MDS Sofia

MDS SOFIA
Limassol

IMO 9609689 - 187,00 x 28,6 x 15,60 - TE 10,40 - TPL 37 405 - 4 grues de 30 t - P 7 700 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - 14 nds
Constr. 2012 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr MDS Interco, Gérant/Opér. Interorient Navigation (Chypre) - Pav LBR
Ex WESTERN FEDORA (2012-2025)

Le pétrolier à produits JEFFREYS BAY arrive pour le terminal Alkion, après un long voyage : Busan - San Francisco - canal de Panama - Le Havre. J'ai donné les informations des sites officiels mais il porte la cheminée de Asiatic Lloyd Shipping qui en est sans doute le vrai propriétaire.
Le pc CMA CGM DOLOMITES réunit la mer des Antilles à l'Europe du nord. Il a fini sa tournée et part pour Fort de France.

Jeffreys Bay

Cma Cgm Dolomites

Le CMA CGM NANSHA a lui aussi terminé sa tournée du nord et part pour Malte.
Il a eu une carrière agitée et en est à son cinquième pavillon. Il a même arboré le pavillon américain.

Cma Cgm Nansha

Venu de Shangai, en passant par Le Cap, le MSC SAN FRANCISCO a d'abord touché Sines et part pour Hambourg.

JEFFREYS BAY Panama	IMO 1013937 - 183,06 x 32,20 x 13,31 - TE 13,31 - TPL 49 999 - 14 cuves, 7 produits - P 7 080 kW (Everllence B&W 6G50ME-C9-HPSCR) - 13 nds Constr. 2025 par Hyundai, Mipo (Corée) - Propr Eiko Kisen, Gérant/Opér. Nissen Kaiun (Japon) - Pav LBR
CMA CGM DOLOMITES Antwerp	IMO 9926221 - 240,03 x 42,80 x 22,10 - TE 14,00 - TPL 75 623 - 6 014 evp dont 1 150 reefers - P 23 000 KW (MAN B&W 6G80ME-C10-HPSCR) - 20 nds Constr. 2024 par Qingdao Yangfan Shipbuilding (Chine) - Propr CMB, Gérant/Opér. Delphis (Belgique) - Pav BEL
CMA CGM NANSHA Valletta	IMO 9538658 - 299,95 x 39,98 x 14,85 - TE 14,85 - TPL 87 729 - 6 588 evp dont 724 reefers - P 57 200 kW (Wartsila 10RT-Flex96C) - 25 nds Constr. 2014 par Jiangsu Rongsheng Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér.Cma Cgm (France) - Pav MLT ex PRESIDENT TRUMAN (2017-2024), ex HS ROME
MSC SAN FRANCISCO Monrovia	IMO 9987328 - 366,00 x 51,00 x 30,20 - TE 18,88 - TPL 200 679 - 16000 evp, dont 1 40 reefers - P 37 300 kW (MAN B&W 8G95ME-C10-GI) - 22 nds Constr. 2025 par Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR

La vedette transrade de Brest est arrivée au Havre sous le nom de LOUARN. Elle est repartie à destination de la Pologne sous le nom de AMBER EXPRESS, sous pavillon du Belize. L'ambre de la Baltique est réputée depuis l'antiquité.
C'est la première vedette de sa flotte que Morlenn Express renouvelle après 20 ans de service

Louarn

Amber Express

1 avril 2026

Navires vu au Havre février et mars 2026
Gwénaëlle Guedez

Visite du chalutier Joseph Roty II
Christophe De Langhe

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